一直想买辆7座车，因为家里有两个宝贝娃，再加带他们的外公外婆，日常一家人出行没7座特别不方便。刚开始去看的是7座SUV，无一例外在最后排上不满意，空间太小，舒适性跟不上，于是转战mpv。看了一些比较火的合资车，例如本田奥德赛，艾力绅还有别克GL8，不过价格都偏高，也就PASS了。想着现在国产车做的不错，身边也有很多朋友开，决定还是支持国产，又看了几款，对比了各方面，觉得瑞风M4的性价比更高，前几天有空就去看了实车。 [attach]2309500[/attach] [attach]2309501[/attach] [attach]2309502[/attach] [attach]2309503[/attach] [attach]2309504[/attach] [attach]2309505[/attach]

本田奥德赛乘坐空间大，舒适性较好，是家庭用车的首选车型之一。不过奥德赛在汽车的隔音这方面做的并不是那么完善，从而使得汽车在行驶时候能够听到明显的噪音干扰，所谓的干扰是指汽车行驶时产生的风燥，胎噪，发动机噪音等，这在一定程度上影响了奥德赛乘坐的舒适性，车主为了弥补奥德赛这缺点，就来到广州天河区酷车城“焱哥”汽车音响工作室进行这次是隔音改装之旅 [attach]2249756[/attach] 焱哥跟车主进行交流之后为客户制定了一套针对各个部位的改装方案。 改装部位： 门板，底盘，轮毂，尾箱，引擎盖 配置清单： CMIX音乐骑士银色止振板，CMIX音乐骑士蓝色止振板，CMIX音乐骑士温莎吸音棉。 原车的门板可以看到只有单薄的铁皮，汽车在行驶的时候门板难免会受到风燥，路噪等噪声影响而产生共振，因此“焱哥”汽车音响针对不同位置用不同的改装方案，对症下药。 原车门板隔音十分简陋 [attach]2249757[/attach] [attach]2249758[/attach] 原车底盘隔音 [attach]2249759[/attach] 原车引擎盖隔音 [attach]2249760[/attach] 原车轮毂隔音 [attach]2249761[/attach] 门板的第一层隔音，贴上止震板并用专用工具压紧，目的是为了抑制车门钣金的振动，从而达到减小噪音的效果，还具有加固车门钣金强度达到安全。（材料CIMX音乐骑士广汽本田第一店专供，特性:阻燃，环保，止振） [attach]2249762[/attach] 门板的第二层隔音，贴上止震板并使用专用工具压紧进行密封处理，使整个门腔形成音箱，让安装在车门的喇叭的中低频性能发挥得更好，并且还具有防尘防水作用（材料CIMX音乐骑士广汽本田第一店专供，特性:阻燃，环保，止振） [attach]2249763[/attach] 门板的第三层隔音，贴上温莎吸音棉进行进一步吸收杂音，使外界的噪音通过这层材料消除了不少并提升音响的效果（材料：CMIX音乐骑士温莎音响棉广汽本田第一店专供，特性具有阻燃性，疏水性，吸音性） [attach]2249764[/attach] 门板的第四层隔音，用止震板进行对门饰板薄弱处加固，在之前的三层隔音安装后，低频得到了加强，而会对门饰板引起共振产生的异响，经过对门饰板改装后处理共振问题，从而使音响发挥最佳效果。 [attach]2249765[/attach] 接下来到底盘的隔音 第一层，用CMIX音乐骑士止震板全覆盖到车底盘，达到真正减少金属的共振，也加强了底盘钣金的强度。 [attach]2249766[/attach] 底盘第二层隔音，用CMIX温莎吸音棉，在第一层止振的隔音处理后再进一步进行吸音让隔音效果达到更佳。 [attach]2249767[/attach] 尾箱第一层隔音，用CMIX音乐骑士止振板全覆盖到整个尾箱，达到真正减少金属的共振，也加强了尾箱钣金的强度。 [attach]2249768[/attach] 尾箱第二层隔音，用CMIX温莎吸音棉，在第一层止振的隔音处理后再进一步进行吸音让隔音效果达到更佳。 [attach]2249769[/attach] 轮毂的第一层隔音，轮毂噪音主要来源于胎噪，焱哥汽车音响技师使用CMIX音乐骑士止震板进行在轮毂噪音的源头进行止振处理，到达隔音效果。 [attach]2249770[/attach] 轮毂第二层隔音，使用CMIX温莎吸音棉再进一步隔音改装，能够吸收胎噪的带来的干扰。 [attach]2249771[/attach] 引擎盖隔音第一层，使用CMIX音乐骑士蓝色止震板对引擎盖容易引起震动产生的噪音部位进行止振处理。 [attach]2249772[/attach] 引擎盖第二层隔音，使用专用CMIX音乐骑士引擎盖隔热膜，具有吸收发动机噪音和隔热的能力，减小发动机对车内环境带来的干扰。 [attach]2249773[/attach] 隔音改装已经完成后，进行附件无损复原。隔音改装后，经过路试，胎噪和风噪得到明显的改善，同时车主也非常满意这次的改装。

五一三天小长假，虽说高速免费，但是那高速路上壮观“停车场”景观，去年国庆出去感受了一次之后，这辈子都不想经历第二次了。而且五一期间的北京车展也是个好去处，除了车模姐，还有数不尽的豪车啊！ [attach]2160738[/attach] 去车展之前就知道途睿欧会发布一款高端车型，所以还特地去看了看 [attach]2160739[/attach] 乍一看39.98万的价格，确实觉得有点贵，毕竟之前都是20万以内的价格，这突然39.98万了，还是多了不少。 [attach]2160740[/attach] 水友发的这辆已售的已经找不到了 [attach]2160741[/attach] 前排一直有人坐着，没机会拍上，主要区别在细节上：皮革加缝线，看起来非常高级。哦对中央通道还加了一个扶手箱，木纹材质的，看起来真的很高档。 最大的改动就是后排，原来的2+3变成2+2布局，第三排变成了双座。而且第二排座椅采用的还是航空座椅，我还上去坐了一下，真的不错很舒服。然后就是上图这个杯架，厉害了！可以冷热调节！奢侈啊 [attach]2160742[/attach] 虽然价格加了不少，但是相比起本田奥德赛最顶配都要35.48万，还没有这么多配置，行政版途睿欧还是算不错了。更不用说对比起奔驰V级这些车了。 [attach]2160743[/attach]

我是一直比较喜欢本田的车，从之前的老思域开始，就对本田这个牌子很有好感。包括朋友也是开本田奥德赛、哥瑞什么的，所以对这个牌子很信赖。选择第十代思域也是因为思域的动力。1.5T的涡轮增压发动机，再加上全新的外观设计，真的很难让我这个本田老粉不动心。 或许有人会问，我买思域有没有对比过其他车，其实也有的看别的车，但是对比的不多，什么科鲁兹，福克斯都有看，但没去试驾，只是在网上看过，然后加销售的微信聊了聊，因为思域还是有先入为主的原因，比较有好感了，最后只预约了思域了试驾，试驾了一回就订了，因为是第一次买车，很多都不懂的地方，销售很热情，试驾的时候也挺有耐心的，本来我还挺紧张的，试驾完居然有点自信了， 考虑了一段时间选择了豪华版自动，其实就是CTV低配，虽然是低配，但是绝对不是乞丐的低配。先期看车时我把4款车型都给看了一遍，发现低配其实在配置上并没有和其它车款脱节，像什么电子手刹，无钥匙启动，CARPLAY多媒体功能系统都这些东西低配版也全都有。至于车窗的4个一键升降，这个我倒觉得确实没有什么太大的问题。总之低配版在细节上的个别差异我个人感觉是可以接受的。 整辆车落地花了15万左右。新思域的外形更有年轻化的迹象，却不会显得过度浮夸，因此在受众上也不会窄。除了那些对本田有偏见的人，新思域可以说是很适合作为年轻人的第一辆车。 下面直接上图~ [attach]2153779[/attach] 思域展翅。 [attach]2153780[/attach] 底盘可以，不算低，东跑西跑都没什么问题，只要不是跑太崎岖太复杂的山路。 [attach]2153781[/attach] 低趴的姿态，酷！ [attach]2153782[/attach] 驾驶位，空间不错。 [attach]2153783[/attach] 一键启动，醒目便捷。 [attach]2153784[/attach] 4S店送的记录仪，这个还是有必要装一个的，往小了说，预防碰瓷，往大了说，也是个摄像头，路上发生了啥记录下来。 [attach]2153785[/attach] 中控屏还是挺大的。 [attach]2153786[/attach] 显示出来的大屏还是很大的，思域的话，各方面都齐全。 [attach]2153787[/attach] 整体空间很宽敞。 [attach]2153788[/attach] 后排中间有突起，可以搁脚，也是蛮舒服的。 说说我两天的用车感受，动力真的是太快太快了。L15B8，这款本田后自吸时代的第一款涡轮机，一出场，便赢得了好评。什么百公里加速7秒多、什么1750—5500转的最大扭矩输出区间，这些都已经是老生常谈了。加速有多快？每次红绿灯都是出去了十几米后面的车才开始有反应；加速有多快？城市里面想要超车，一脚油门下去，突然发现差点过了限速。加速快并没有什么，难能可贵的整个加速的过程太平顺了，一点点顿挫都没有。看着转速表上的转速持续攀升，心里十分惬意。 另外还有油耗，提车回家的时候油耗是6.9L/100km，后来变到7.4L，这几天自己偶然看的时候才发现油耗又悄悄地降到了5.3。我真是情何以堪。慢慢来吧，相信以后还是会在降低的。