中期改款的2020款冠道在整体设计上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感。除了它高大威猛的身型符合大家的审美之外，广泛的使用用途也是其中的一大亮点，而随着生活水平的逐渐提高，大家对于长途自驾的需求也越来越高，作为中型SUV的本田冠道无疑有着各种先天的优势，那么冠道ecu升级之后会有怎样的效果呢，让我们拭目以待。 [attach]3281759[/attach] [attach]3281761[/attach] 这台21年三月出厂的新本田冠道2.0T在动力上搭载了K20C3 2.0T 涡轮增压发动机，该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统，且还加入了升程控制技术，在保证了燃油经济性的同时，也兼顾了强劲的动力输出。该发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，相比竞品车型优势还是不小的。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 [attach]3281763[/attach] [attach]3281765[/attach] 艾森发布本田冠道 370T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3281767[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3281769[/attach] 试驾反馈：升级后动力响应立刻灵敏起来，稍微踩点油门推背感就来了。起步、加速没有顿挫感，很顺滑。

新品发布 | TEI Racing P40NS+街道性能四活塞刹车卡钳套件 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202111/30/9zxunofpv9.mp4[/media]| 今年，TEI Racing推出了第四代新款P系列刹车套件，进行了大刀阔斧式的革新，销量一路走高，深受广大车主的喜爱，以及认可。更新换代后NS版本， 脚感更加灵敏，激进，运动，在产品零配件匹配上做了优化，降低噪音的发生几率，以实现最佳性能和舒适性。 [attach]3279573[/attach] P40NS+四活塞刹车卡钳套件进行多个方面的升级。全新内部设计结构，大小活塞排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。 [attach]3279575[/attach] 分体锻造工艺，经过精密 C N C 加工而成，高强度的同时，拥有卓越的制动和散热性能，结构精简卡钳重量低至3.2kg。 [attach]3279577[/attach] 刹车片摩擦面积从上一代的48mm升级到了52mm。街道静音舒适刹车皮，高端陶瓷材质，在噪音、粉尘和性能取得了一个良好的平衡，表现优秀，同时增加了刹车片报警线插槽，与原厂兼容性更高。 [attach]3279579[/attach] 卡钳外观采用新的高温烤漆工艺，让漆面显得更加鲜亮色泽更持久。即使在恶劣环境下，也不会出现褪色或者掉色现象。同时LOGO采用浮雕式设计，突显品牌独特性。 [attach]3279581[/attach] 更值得关注的改进部分是活塞，内部采用了双重油封并且沿用了外置防尘套结构，增强密封的同时大大降低了刹车在日常使用中沙尘等进入活塞工作部位的几率，免维护寿命更长。活塞尺寸分别是 38mm*2 /41mm*2总面积49.56cm²。 [attach]3279583[/attach] 刹车盘尺寸提供355×28mm选择，解决大部分18寸轮毂小排量车型活塞供油量小问题，搭配大尺寸刹车盘提升制动力臂高，视觉效果更具冲击力。 [attach]3279585[/attach] 提供6款颜色选择，颜值在线色彩缤纷。 [attach]3279587[/attach] [attach]3279589[/attach] 改装案例-效果图展现如下： 1、奥迪A3（前装P40NS+） [attach]3279591[/attach] [attach]3279593[/attach] [attach]3279595[/attach] [attach]3279597[/attach] [attach]3279599[/attach] 2、传祺M6（前装P40NS+后装加大碟） [attach]3279601[/attach] [attach]3279603[/attach] [attach]3279605[/attach] [attach]3279607[/attach] [attach]3279609[/attach] 3、领克03（前装P40NS+） [attach]3279611[/attach] [attach]3279613[/attach] [attach]3279615[/attach] [attach]3279617[/attach] 4、丰田锐志 [attach]3279619[/attach] [attach]3279621[/attach] [attach]3279623[/attach] [attach]3279625[/attach] [attach]3279627[/attach] 6、本田十代思域 [attach]3279629[/attach] [attach]3279631[/attach] [attach]3279633[/attach] [attach]3279635[/attach] 5、丰田八代凯美瑞 [attach]3279637[/attach] [attach]3279639[/attach] [attach]3279641[/attach] [attach]3279643[/attach] [attach]3279645[/attach] [attach]3279647[/attach] [attach]3279649[/attach] [attach]3279651[/attach] [attach]3279653[/attach] [attach]3279655[/attach] 对于这样的TEI Racing第四代P系列P40NS+四活塞刹车套件，你们怎么看？欢/迎、留/言、点/赞、分/享！

冬天要来了，趁着现在还不是很冷，骑我的700运动版出去溜溜，顺便给大家分享一下用车感受，先来几张我帅气的座驾。 [attach]3275569[/attach] [attach]3275571[/attach] 这车颜值很高，走哪里都能成为焦点，停在路上都会有人来问这车如何，发售的时候我就心动了，运动版的黑灰色我是一眼就相中的，我之前是看了700经典版和本田CM300，还在考虑的入哪款的时候运动版上了，等到我们这边有试驾车了我就约了去试驾了，试驾一下，我就定了，等了一个月左右就提车了。 [attach]3275573[/attach] 总体来说这车我还是比较满意的，颜值外观方面，我喜欢的黑灰色，感觉非常有现代复古范儿，手把、脚踏、坐垫。700CL-X的很多细节处理我认为达到了高端车的要求，别的不说，就焊接工艺这块儿，没啥可挑剔的。 [attach]3275575[/attach] 配置方面，减震和刹车都很棒，MAXXIS的轮胎，防滑和抓地力都还不错，刹车也是很强劲的，我和车友的700经典版互换骑了一下就很明显的感受700运动版等级之后的刹车更灵敏了。 操作方面，现在骑了也有1个多月了，最直接的感受的就是这个车操作感很好，车重刚刚好驾驶比较平稳，提速不会车打飘的情况，而且压弯也不会有失重感。过减速代很平稳，崎岖路面没有什么颠簸感。 [attach]3275577[/attach] [attach]3275579[/attach] 700CL-X SPORT可切换的动力模式很舒服，经济模式和运动模式两种，我骑车不追求速度比较佛系，偶尔来个刺激，所以两个模式我都比较喜欢，不过一般用的是经济模式，比较温柔（我还是很怕翘头的）。经济模式下二档之后的感受更好一些，上坡加速都没问题，转向也比较灵活，好操控。 我是自己改装了脚撑的，改完十分好用，再也不用担心测撑不好踢的问题，手机支架也是比不可少的，后座我也准备改装的，买了还没到。 [attach]3275581[/attach] [attach]3275583[/attach] 总体用下来这车我是很喜欢的，5万这个价位大排量摩托车要颜值有颜值，要动力要操控要配置，都是面面俱到的，总体来看性价比还是很高的，反正我是觉得值。有没有兄弟是同款车的，还需要改装什么吗？我想今年改好明年去自驾。

说到HEV混动，大家肯定都是非常认可丰田本田的，也不可否认，两田在HEV混动领域耕耘确实很久了，但也不能说是无车能敌，这不，拿铁刚出来，就把同级别的本田CR-V锐混动和丰田的RAV4荣放双擎给比下去了，这足以见得，长城乃至自主品牌，在HEV混动领域发起力来的话，碾压丰田本田也是杠杠的。 废话就说到这了，国庆没有出游计划，闲着没事就跟车友一起逛了个天津车展，发现拿铁也来参展，果断拍下，毕竟，这辆国产HEV混动"神车"，也还是我们的换车目标呢。一起来欣赏一下吧，实车是真的是帅到爆！ [attach]3275358[/attach] [attach]3275360[/attach] [attach]3275362[/attach] [attach]3275364[/attach] [attach]3275366[/attach] [attach]3275368[/attach] [attach]3275370[/attach] [attach]3275372[/attach] [attach]3275374[/attach] [attach]3275376[/attach] [attach]3275378[/attach] [attach]3275380[/attach] [attach]3275382[/attach] [attach]3275384[/attach] [attach]3275386[/attach] [attach]3275388[/attach]

[attach]3272854[/attach] “购车年轻化”的大趋势是一个无可厚非的事实，但对于年轻消费者而言，在选购车辆时绝对算是一个“难题”，这也是因为现在市面上车型众多，既不能随大流选择那些无法彰显自己个性和需求的车型，同时也要考虑价格因素，毕竟自己的钱挣来不易，或许还要家长支持一些不是嘛！今天我们就为大家推荐三款定位年轻化且拥有高颜值的SUV，看看究竟哪款更适合你？ 车型：斯巴鲁XV 官方指导价格：19.18-23.38万元 [attach]3272856[/attach] [attach]3272858[/attach] [attach]3272860[/attach] 在设计方面，我们可以从斯巴鲁XV身上看到翼豹的影子。犀利的线条和较扁平的车头，营造出十足的运动感，双色的保险杠、黑色的轮眉将车身整体进行了一番修饰，彰显出了很多SUV车型应有的特征，整体设计既保留了斯巴鲁的运动化设计元素，又能满足年轻人的所需要的动感，同时也兼具了SUV车型特点，将个性化运动SUV展现得淋漓尽致。 [attach]3272862[/attach] 斯巴鲁XV的内饰也更加符合现代年轻人的审美，采用机械指针式仪表，三辐式多功能方向盘以及内嵌式中控屏，全面强化了内饰所需的机械性能而带来的独有魅力，同时也不乏科技元素。值得一提的是，斯巴鲁XV还拥有自己的专有配色，黑色的真皮座椅与藏蓝色元素进行搭配，还可以营造出更有情调的氛围，彰显个性化特点。 [attach]3272864[/attach] 斯巴鲁的安全理念源于飞机制造，每一个小细节都融入对安全的追求，除了高强度环形车架外，斯巴鲁XV还配备了EyeSight视驭驾驶辅助系统包含了防碰撞制动系统，可以预防碰撞或者降低伤害；全车速自适应巡航控制系统能够让新款斯巴鲁XV更为精准地控制车速，减少对油门和刹车的不必要操作，让长途旅行更舒心愉悦；起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助等功能，全方位为年轻的你提供更加安全的驾驶保障。 [attach]3272866[/attach] 斯巴鲁XV搭载的是水平对置发动机有着结构紧凑、重量轻的优势，这使得斯巴鲁XV的重心更低，动态表现更为平稳。斯巴鲁XV作为品牌的入门车型，搭载了2.0L水平对置发动机，最大功率154Ps，最大扭矩196N·m；而2.0i智擎旗舰版EyeSight则采用的是2.0L水平对置发动机和小巧的高性能电机的动力组合，其中发动机的最大功率为150Ps，峰值扭矩为194N·m，让其性能更强油耗更低。 [attach]3272868[/attach] 斯巴鲁XV全系配备了左右对称全时四轮驱动系统，车辆可以根据路况条件实时调整前后轴扭矩，搭配上电控多片离合器式限滑中央差速器与升级版X-MODE，确保车辆在各种情况下都能有出色抓地力，大大提升了车辆的通过性，让你那颗“年轻躁动”的心走得更远。 车型：马自达CX-30 官方指导价格：12.99-19.99万元 [attach]3272870[/attach] [attach]3272872[/attach] [attach]3272874[/attach] 新款马自达CX-30的整体造型与老款车型保持一致，大尺寸盾型中网与犀利线条搭配的相得益彰，突出动感的设计特点。作为一款运动型SUV，车身的下半部分配备了黑色包围，而横置的LED大灯组也让车头展现出很强的攻击性。简约的轮廓搭配流畅的车身线条，营造出一种低趴的视觉效果。 [attach]3272876[/attach] 马自达CX-30的整体设计和布局相比老款没有明显变化，保留着中控台简洁的设计特点。采用指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控台整体造型层次感分明，简约素雅且层次感十足。被保留下来的物理按键配合悬浮式设计的中控多媒体显示屏，基础配置方面也有一些提升，比如安全配置全系统一，即便是最低配车型也有前/后排头部气帘以及膝部气囊。倒车影像、7英寸液晶仪表和8.8英寸中控屏也都是全系标配。 [attach]3272878[/attach] 动力方面，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，传动匹配6速手动或6速手自一体变速箱。而配备压燃技术的发动机能够输出180马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩，并仅提供6速自动变速箱可选。 车型：本田X-RV 官方指导价格：12.79-17.59万 [attach]3272880[/attach] [attach]3272882[/attach] [attach]3272884[/attach] 新车在老款车型的基础上进行了优化，但依然采用宽体造型的设计理念，车头采用大量横向线条来增加视觉宽度，使车身的姿态更加稳重。车身侧面采用双腰线的设计，搭配“溜背”造型的车顶，更加动感，此外1.5T舒适版新增炫金银、单宁蓝2种全新涂装，更加年轻时尚。 [attach]3272886[/attach] 内饰方面，新车依然延续老款车型的设计，但在配置上加入了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联系统，安全性和功能性大幅提升，同时新增的可开闭式全景天窗也提升了车内的采光性。 [attach]3272888[/attach] 动力方面，新车搭载1.5L和1.5T两款发动机，前者最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，后者最大马力130kW，峰值扭矩220N·m，匹配6速手动和CVT变速箱。 [attach]3272890[/attach] 总结：今天分享了三款不同风格的SUV车型，它们都以年轻化为设计核心，相信大家对每一款车型都有了一定的了解。相比之下，马自达CX-30拥有相对激进、时尚的造型；本田X-RV造型硬朗，同时也是三款车型中唯一配备涡轮增压发动机的车型；而斯巴鲁XV则拥有进口车身份标签，同时在设计维度不像其他两款车型偏向极端的设计，能满足大多数人的审美需求，更重要的是斯巴鲁XV拥有水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统以及EyeSight视驭驾驶辅助系统等，而这些都是其他两款车型所不具备，这也让斯巴鲁XV能带你走得更远、更安全。三款SUV到底该如何选择？或许你心中已经有了答案。