在紧凑级家用车里面“运动”这个词会被经常提起，不过毕竟是家用车，所谓的运动性基本是到“看着很运动”的程度就够了，均衡性才是一个重要的购车指标，比如开起来够不够顺畅，空间够不够实用，坐起来够不够舒服等等。不少车主反馈思域1.5T这款车在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下，谈到日常驾驶还是有不足的问题存在，小排量涡轮增压发动机的低扭还是一贯的让人头疼。 [attach]3292784[/attach] [attach]3292786[/attach] 这台21年出厂的思域220TURBO搭载着型号为L15B8的1.5L的涡轮增压发动机，最大输出功率为130kW(177HP)/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，与之匹配的是CVT无极变速变速箱。车主对于动力很有追求，希望获得更加刺激的驾控感受！ [attach]3292788[/attach] [attach]3292790[/attach] 艾森发布本田思域 220TURBO程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3292792[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3292794[/attach] [attach]3292796[/attach] 试驾反馈：ECU升级后实测0-100成绩7.51s，相比原车同路况测试缩短1s多；开起来加速特别有冲劲儿，只要踩油门，动力一直给一直有。

买车的时候本来没打算买这个，之前看的都是A级车，现在车子便宜了，老婆说买个空间大的吧。后来就看B级车，丰田、本田、大众什么的都看了，价格实在坚挺，而且销售也都是很忙的样子，没空搭理我。去别克店里销售全程陪同讲解，君威的颜值不低，而且优惠力度也可以，就定了。 [attach]3291684[/attach] [attach]3291686[/attach] [attach]3291688[/attach] [attach]3291690[/attach] [attach]3291692[/attach] [attach]3291694[/attach] [attach]3291696[/attach] [attach]3291698[/attach] [attach]3291700[/attach] [attach]3291702[/attach] [attach]3291704[/attach] [attach]3291706[/attach] [attach]3291708[/attach] [attach]3291710[/attach] [attach]3291712[/attach]

结婚第一台车是昂科拉，后来又换了昂科威，始终喜欢别克这个品牌，也喜欢SUV。 [attach]3290804[/attach] 因为别克的车子舒适，安静。原厂轮胎是固特异御乘轮胎，静音胎面科技确实是很厉害，和别克车子本身的好隔音结合，实际体验就非常棒。和我表弟的CRV比最大的优点就是安静，他车子是米胖子的轮胎，胎噪没我的固特异御乘轮胎小，而且我们同一年买的车，他的米胖子轮胎都快换了，我的固特异轮胎还和新的差不多，耐用性也是我的更好一些。 [attach]3290806[/attach] 当然CRV也有CRV的长处，比如在空间方面。我的大昂胖虽然看着大实际上空间却不如CRV。 [attach]3290808[/attach] 不过内饰这块我觉得还是美系车强一些的，无论是在用料还是做工方面都要更胜一筹。 [attach]3290810[/attach] 我这个大昂胖的内饰设计，在当年也算是独领风骚了，用现如今的眼光看也不会觉得过时。 [attach]3290812[/attach] 后排空间和CRV真的是差远了，本田车子的空间优化不得不服。还有一点就是油耗方面，我的大昂胖也确实比CRV要高2-3个油百公里。 [attach]3290814[/attach] 这些年有大昂胖的守护，带着家人也去过不少地方，最近一次去的是皖南。 [attach]3290816[/attach] “ 皖南川藏线”又称“ 江南天路，位于皖南 318”。该公路线东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，其最神秘精华路段全长120公里，是非常适合自驾的。 [attach]3290818[/attach] 自驾的好处是:见到观景台就可以停下来去看看。和家人一起打卡记录路上的风景。 [attach]3290820[/attach] [attach]3290822[/attach] 青龙湾水库的风景，还是非常迷人的。 [attach]3290824[/attach] [attach]3290826[/attach] [attach]3290828[/attach] 一路上提供休憩和吃饭的地方很多，消费也不贵。 [attach]3290830[/attach] [attach]3290832[/attach] [attach]3290834[/attach] [attach]3290836[/attach] [attach]3290838[/attach] 一路上的风景数不胜数，有时间有精力开车自驾非常合适。 [attach]3290840[/attach] 虽然是小川藏线，但是风景确实值得一去，有想法的车友可以驱车前往，收获肯定很多。

[attach]3289014[/attach] 购车时，相信大多数人都会围绕价格、配置、性能、空间等因素对一辆车是否够实用进行考量。虽然一辆车大多时只乘坐一两个人，偶尔才会出现“满员”的情况，那么什么才是“空间”够用的标准呢？什么样的车又该拥有怎样的“空间”表现呢？ 判定车辆空间的办法有两种，一是看数据，二是要通过实际体验进行分析去判定。我们就以斯巴鲁XV为例，它作为一款紧凑型SUV在空间方面到底够不够用呢？ [attach]3289016[/attach] 主观角度上，我们可以通过车辆的长宽高和轴距进行分析。以斯巴鲁XV为例，它的车身尺寸为4480mmx1800mmx1615mm，轴距为2665mm。或许很多人对这些数字并没有概念，那么我们以大家耳熟能详的本田CR-V为例，它的轴距仅为2660mm，比斯巴鲁XV要少了5mm。 [attach]3289018[/attach] [attach]3289020[/attach] 那么斯巴鲁XV的2665mm轴距又能在实际体验中带来怎样的表现呢？通过体验我们不难发现，身高180cm的体验者将前排座椅调至正常驾驶坐姿，头部能有一拳的余量。前排座椅位置不变，后排头部空间属于够用的标准，而腿部则有大于两拳的余量。 [attach]3289022[/attach] 当然作为一款SUV，空间拓展也是一个考量的关键因素，斯巴鲁XV后备箱空间设计的十分规整，同时后排座椅支持4/6比例放倒，能够得到1220L的最大储物空间。 [attach]3289024[/attach] 其实空间并不局限于数据和实际体验，还有第三种判定方法，也就是空间的“最高境界”。斯巴鲁将“使用”和“空间”进行升华，它将拓展你和家人朋友的生活半径，让你的生活不止于城市之中。 [attach]3289026[/attach] 斯巴鲁XV搭载了最大功率为150Ps，峰值扭矩194N·m的2.0L水平对置发动机，这台发动机独特的布局形式，使得发动机的振动幅度较小，车辆的平顺性更佳。同时全系车型搭载斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统，这套系统呈左右对称布局，有着更好的驾驶稳定性和平衡性，能够全面应对多种路况条件，而这些都将会成为你冲出城市的秘钥，带你去寻找“空间新境”。 虽然斯巴鲁XV是品牌的入门级SUV，但它能给予的“空间”不局限于座舱，而在于真正的“拓展性”。 [attach]3289028[/attach] 如果想拥有进口身份的斯巴鲁XV去拓展生活空间半径，那么现在就是一个不错的购车时间。从斯巴鲁官方了解到，目前斯巴鲁XV可享受置换/增购福利，同品牌车主置换及增购斯巴鲁XV可享受最高5000元补贴政策；其他品牌车主置换最高可享3000元补贴政策。5年/75000公里内15次免费基础保养让后续用车成本变得更加低廉。 斯巴鲁XV拥有灵巧的车身，会让很多人特别是家庭用户对它的空间感到担心。但其实斯巴鲁XV拥有宽敞的车内空间、大容量后备箱以及丰富的储物空间，持币待购的家庭用户无需担心。

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202112/28/audyrzgg68.mp4[/media]| 喜欢平衡操控性的车友，运动套装就能很好地满足一切的需求，有很多款运动套装针对一款车型，有什么不同呢？主要体现在避震弹簧和避震筒粗细这些细节上。 更换运动套装后，还有调节更换弹簧来控制车身的高度，调校好避震的支撑性。 [attach]3288364[/attach] 改装案例 | 本田新飞度GR9改装TEI Racing SS运动避震套件 改装产品：TEI Racing SS运动避震套件。。。 产品特点：16段阻尼可调，筒身螺纹可调，降低车身，呈现完美姿态，提升操控和驾驶乐趣，同时保留更加舒适度。通过转动调节旋钮调节避震器的阻尼力（软硬）,可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。 [attach]3288366[/attach] 一流的品质，合理的定价；赋予车辆出众的外观和性能，同时兼顾驾驶性能和乘坐体验。 螺纹式车高调节：通过弹簧座锁上下移动来降低车身高度到30~45mm，具有构造简易使用方便的特点。 [attach]3288368[/attach] 无缝钢管材质：筒身具有出色的耐久性和高耐腐蚀性，在任何天气状况下，都能确保较长的使用寿命。 [attach]3288370[/attach] 橡胶防尘套：防止异物进入避震内部划伤活塞杆，保证避震顺滑的压缩回弹。 复筒式结构：确保避震器的活动行程，减少反弹力的同时兼顾乘坐舒适性。 [attach]3288372[/attach] 避震下座：强化铝合金下座，减轻簧下重量，提高行车质感。 SAE9254钢材弹簧：弹簧的压缩和回弹行程减小，使车辆更为灵活，车身侧倾减小。 [attach]3288374[/attach] [attach]3288376[/attach] [attach]3288378[/attach] [attach]3288380[/attach] [attach]3288382[/attach] [attach]3288384[/attach] [attach]3288386[/attach] [attach]3288388[/attach]