熙熙攘攘的马路上，每一辆车内的驾驶员都有自己的小心思：丰田和日产车主盘算着怎样滑行省油，大众车主沉浸在德味的满足中，福特车主喜欢用钻来钻去的方式感受运动，而奔驰和奥迪车主慢悠悠的行驶以释放自己的气度。 但是电动车，电动车车主在紧盯电量提示。 告别特斯拉model\ x将近一周的时间，我依然能时时回想起被非燃油动力续航所支配的焦虑，以及屡屡超越路上其他燃油动力车辆的快感。 [attach]2945992[/attach] [attach]2945994[/attach] [attach]2945996[/attach] [attach]2945998[/attach] [attach]2946000[/attach] [attach]2946002[/attach] [attach]2946004[/attach] [attach]2946006[/attach] 现代主义运动的核心是设计为功能服务为第一位，车辆这种工业品是工业和现代主义设计风格契合点。但是在不断发展中，因为对汽车赋予的不同想法，车内饰设计再次重复了人类千百年来设计更多重视形式的古旧传统。纷繁复杂的线条层出不穷，而这些符合人们对“产品设计为权贵服务”的传统观点，他们需要的更多是彰显自身地位、权利、金钱的形式，如同实木、真皮散发的气味让人沉醉。但是在互联网时代，思维的更新让建立在工业化大生产、流水线、标准化制作的时代背景上的想法变得可笑，简洁内饰成为百年汽车内饰的重大变革。 [attach]2946008[/attach] [attach]2946010[/attach] [attach]2946012[/attach] 不论是Moedl X还是Model S，特斯拉只是锦上添花的代步玩具，而不是居家旅行的必备工具。相应的，特斯拉车主对电动车的缺点的容忍程度，远远高于大多数汽车消费者。如果从这个角度来看，Model X无疑是你可以在这里爽翻天，还会对它的小缺点一笑了之。如果用来通勤代步？那当然是不错的选择，而且是上上选。 年轻人毕竟是年轻人，历史会关心谁发明了汽车，但未来属于已经握着方向盘的人。汽油解决不了的事情，考虑电力试试？

很多年前，周杰伦还是一个口齿不清的三流歌手，马云还只是一个常被误解为网络骗子的普通创业者，韩寒少年辍学承受着家人和同学的不解，苹果手机方案被行业龙头诺基亚嘲讽。而我作为一个80后的互联网首批创业者，亲身经历时代的风口浪尖，一步一步走到今天，可以说是很大程度上得益于互联网经济变革。躬逢盛世，何其幸运。所以我喜欢追求科技和新鲜事物，这也是我现在买EQC的原因。 我应该是奔驰EQC的首批车主之一了吧，其实很早就有了买新能源车的打算，平时居住在新加坡的时候多一些，但是每年也有几个月的时间在北京，刚好前几年排的新能源指标到手了，于是决定入手一辆纯电车。也考虑过奥迪e-tron，还有价格更高的特斯拉model\ x，但是今年受邀参加特斯拉的品鉴会的时候，我意识到或许这个品牌在监测电池组热失控方面还有待优化。在试驾EQC的时候，我发现它的隔音做的非常好，甚至媲美我另一台S级轿车的车厢隔音。从管家式服务，到保养政策等等一系列的原因，让我最终选择了它。先来看看这个车的图片吧，宝蓝色的颜色很低调。 [attach]2765731[/attach] [attach]2765733[/attach] [attach]2765735[/attach] 奔驰EQC就是一眼要让路人能知道这是一台奔驰，然后才是一台奔驰的电动车。在科技感这一块，气质拿捏的很好。照片很难表达出实车的穿越未来的感觉，太喜欢了。大灯内用蓝色勾勒出4条线条，彰显了电动身份，好看！ [attach]2765737[/attach] [attach]2765739[/attach] [attach]2765741[/attach] [attach]2765743[/attach] [attach]2765745[/attach] [attach]2765747[/attach] [attach]2765749[/attach] [attach]2765751[/attach] [attach]2765753[/attach] [attach]2765755[/attach] [attach]2765757[/attach] [attach]2765759[/attach] 接下来想说说它特别牛的服务。奔驰的服务特别的到位，从买车开始，奔驰就提供免费的家用充电墙盒安装实地勘测和辅助物业协调服务，完成车辆购买后提供安装。不过由于我家目前还没有靠墙的停车位，跟4S店说明情况以后，对方表示会提供一年时间的缓冲期，等搞定车位再提供免费的上门安装。而且4S店跟我介绍说，如果有充电不方便，或者外出时找不到充电桩的时候，奔驰用“星助理”服务，来提供代客充电泊车，因为知道我经常往返机场，4S店主动告诉我，机场停车不方便停车的话也可以联系星助力，我决定下次的时候试一下，服务方面如果后续大家有兴趣，下次再好好聊一下这个话题。

史上最不专业的车评之——特斯拉model\ x [attach]2734020[/attach] [attach]2734022[/attach] [attach]2734024[/attach] [attach]2734026[/attach] [attach]2734028[/attach] [attach]2734030[/attach] [attach]2734032[/attach] [attach]2734034[/attach] [attach]2734036[/attach] [attach]2734038[/attach] [attach]2734040[/attach] [attach]2734042[/attach] [attach]2734044[/attach] [attach]2734046[/attach]

Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV 。标配全轮驱动，最高续航里程可达 552 公里（100 kWh 电池，国标工况法）。Model X 拥有宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳 7 位成人及其随行装备。开启 Ludicrous 狂暴模式后，百公里加速仅需 3.1 秒。 无论是实用性还是高性能，Model X 从不妥协。 Model X 90D 拥有约500HP,700NM的动力水平，其动力表现可想而知。90千瓦时电池组已经停止提供，在售Model X 车型提供75与100千瓦时电池组。并且，有P100D版本（超级性能版本）在售。 [attach]2705951[/attach] [attach]2705953[/attach] [attach]2705955[/attach] [attach]2705957[/attach] [attach]2705959[/attach] [attach]2705961[/attach] [attach]2705963[/attach] [attach]2705965[/attach] [attach]2705967[/attach] [attach]2705969[/attach] [attach]2705971[/attach] [attach]2705973[/attach]

在一个本地的小车展上看到2019款的C3-XR，还以为是个新能源汽车。销售拉住我的小手一聊，才算了解。六气囊、全景天幕、智联车机、多路况适应等等，配置丰富实用，价格也是我能承受的范围。空间较别的小型SUV也很可以。最中意的是座椅，像坐大沙发一样，很舒服，车内也没有异味。内饰的设计感也非常符合我对个性的需求，属于极有个人特色的类型，越看越有感觉。其实选车这件事，主要还是看个人需求，喜欢什么车就提什么车，适合自己的才是最好的。总之，差不多价格的车大哥莫说二哥，作为一个无产青年，啥产都没能，惟有限积蓄，想买来个“无限可能”，C3-XR是上佳之选。做着那个特斯拉-Model X的梦，变了C3-XR的现，嘿嘿，差一点差一点 好了，废话不多说，上图： [attach]2573029[/attach] [attach]2573030[/attach] [attach]2573031[/attach] [attach]2573032[/attach] [attach]2573033[/attach] [attach]2573034[/attach] [attach]2573035[/attach] [attach]2573036[/attach] [attach]2573037[/attach] [attach]2573038[/attach] [attach]2573039[/attach] [attach]2573040[/attach] [attach]2573041[/attach] [attach]2573042[/attach] [attach]2573043[/attach] [attach]2573044[/attach] [attach]2573045[/attach] [attach]2573046[/attach] [attach]2573047[/attach] [attach]2573048[/attach] [attach]2573049[/attach] [attach]2573050[/attach] [attach]2573051[/attach]