一个多姿多彩的时代，需要新鲜的产物，不能总是依赖陈旧的东西。有时候，些许的新鲜感，可能带给你不一样的体验。 老一辈的传统思想总是在我脑海里飘荡，我绝不否认那些思想，只是认为新的时代，就该去接触新的东西。仅拿买车这一点来说，提到中型车，那必须是帕萨特，提起SUV，那肯定就是汉兰达。的确没错，很多年的中国市场全被这两个名字所占据，但现在时代不同了，买车不仅仅是大气和硬朗，我们更需要一些设计感，也更需要活力，因为生活本该多姿多彩。 在没遇到CX -8前，除了雷克萨斯我从未被一台SUV的设计所震惊，如果说雷克萨斯的设计的夸张的话，那么CX-8的设计可以说是前卫。前者注定50岁之前无缘了，不过CX-8就在我身边，30万出头的价格，想拥有还是可以的，谁让我一见倾心呢？ [attach]2499156[/attach] 展厅靓照呈现各位，上周路过长马4S店顺便拍了些照片，写一个静态体验。 外观篇： [attach]2499157[/attach] 一进店门口，CX-8霸气的停放在展厅的正中央，前脸的设计层次分明，运动依然是CX-8所具备的因素，而且CX-8全系标配LED大灯，单单这一点就打败了多少合资品牌。 [attach]2499158[/attach] [attach]2499159[/attach] 如果你说车头没有说服力，那侧身呢？修长的车身绝对让你爱不释手，大气又充满活力，看来只有马自达能做到这一点了。轴距为2930mm，车身将近5米的长度依然还是很精致，视觉效果更加的凶悍。 [attach]2499160[/attach] 车头与车身的比例非常完美，不会显得过长或过短。搭配上19寸大脚，安稳又踏实。 [attach]2499161[/attach] [attach]2499162[/attach] 车尾的饱满流畅，两个辨识度非常高的尾灯让车尾显得更有活力。 内饰篇： [attach]2499163[/attach] 中控台造型简洁而富有层次感，黑色调加上手工缝线点缀，让整个内饰看起来更优雅，更大气。空调出风口、中控屏都是马自达的家族元素，可能我觉得唯一不足的地方就是屏幕尺寸小了些，不过倔强的马自达设计师是不会为了尺寸对设计妥协的。 [attach]2499164[/attach] 7寸悬浮式中中控屏，界面显示清晰，操作简单。 [attach]2499165[/attach] 马自达悦联系统操作简单，没有过多的按钮显示，一个旋钮可以完全控制。 [attach]2499166[/attach] AUTO HOLD自动驻车功能，可以减轻驾驶者在等红绿灯时短暂停车的驾驶负担。CX-8全系标配三区独立控制自动空调，座椅加热在冬天绝对是必备良药。 [attach]2499167[/attach] [attach]2499168[/attach] [attach]2499169[/attach] CX-8标配2+3+2式的七座布局，真皮座椅包裹性出色，触感细腻，打孔工艺提升透气性与吸音性，还带有三挡可调的电加热功能。第二排座椅厚实豪华，支持6:4比例放倒，并且可前后移动，留给第三排乘客比较不错的乘坐空间。 [attach]2499170[/attach] BOSE10扬声器系统殿堂级的视听享受，不过展车只有收音机可以听，不能更好的感受。 CX-8优雅沉稳而又不失活力，相比市场上那些“大块头”SUV，我还是更倾向于CX-8，不仅仅因为他的设计，还有那种特别的感觉，还是那句话“一见倾心”

一次与CX-8完美的邂逅，说起马自达朋友们都不陌生。一家非常特别的厂商，不管国内市场如何变数，他从不跟风，只为了打造一台驾驶者之车的座驾。在中国市场征战多年，马自达确实缺少一台旗舰撑腰，就在12月初，马自达终于迎来了一台旗舰级大型SUV CX-8。 而我今天的体验，也证明了这台CX-8的确称得上“旗舰级”这三个字。 这台车是朋友新提了，为什么我不买呢？还不是因为穷。30多万的价格对我来说还是遥遥无期，CX-5开着挺好， 哈哈！ [attach]2326355[/attach] 下午去朋友家看车，刚到门口就见到了这个大块头，确实很大，4955mm的车长的确秒杀汉兰达，指挥官那些车。随手拍了几张。 [attach]2326356[/attach] 车头虽然很长，但一点没有臃肿的样子，肥而不腻，整体都显得十分细腻。 [attach]2326357[/attach] 阳光下显得沉稳而优雅，不知道为什么我一直找不到一个合理的话语去形容他，美？可以吗？ [attach]2326358[/attach] 急忙去看了内饰，第一眼是熟悉的感觉，跟我的小五差不多，但仔细看上去，粗壮的方向盘，宽大的中控，双开的扶手箱，确实有一种不一样的感觉。总觉得比我的小五更结实，更大气。而且座椅也是出奇的舒服，沙发来形容不足为过。 [attach]2326359[/attach] 大面积的软质包裹搭配上实木装饰板，别有一番风味，黑色的内饰总给我一种成熟稳重的感觉。 [attach]2326360[/attach] 大面积的钢琴烤漆，指纹收集器，以后想要整洁就得勤擦这点 [attach]2326361[/attach] 熟悉的6AT变速箱，相信感受不会太差，等着后续我的分享。 夜幕下的CX-8 [attach]2326362[/attach] [attach]2326363[/attach] [attach]2326364[/attach] [attach]2326365[/attach] [attach]2326366[/attach] [attach]2326367[/attach] [attach]2326368[/attach] [attach]2326369[/attach] [attach]2326370[/attach] 一个车位有些放不下啊！看来以后出门要小心了。车头进去，屁股出来，屁股进去车头出来，车太大确实有些尴尬啊。 重头戏，驾驶感受！ [attach]2326371[/attach] 2.5L的马自达是我第一次接触，这么大的车身尺寸却又有些吃不消，开字在路上要处处小心，大概需要半个小时来适应。 轻踩油门车子就能平稳起步，并没感觉到有多费力。想要更快的速度，只需深踩油门。整台车的动力响应十分迅速，变速箱基本没有太多延迟。别看这么大的尺寸，这辆车开起来却很轻松，转向精准，不会像汉兰达那样出现转向不足的感觉。不管是过弯还是超车，整个车身都能保持一个非常良好的坐姿。 加速到100公里，转速控制在2200左右，相对也是一个合理的速度，车内的静音程度要高于小五，因为发动机的噪声非常小，100公里除了胎噪和风噪，基本没有其他噪音。如果你想超车加速，直接半脚油门，变速箱会瞬间降档，转速之逼5000，然后你就蹭的一下窜了出去。 [attach]2326372[/attach] 总结： 虽然是一台大尺寸SUV，但操控与小车并没太大区别，动力上根本不用担心，深踩油门什么都有了，相信创驰蓝天发动机就对了。外观是CX-8的一大亮点，魂动设计确实能秒杀很多车型。整体配置还算不错，加热，记忆动能都有，最喜欢的就方向盘加热，基本10秒就有热度。 我问过朋友为什么选择CX-8，而不买汉兰达？他说：早就看腻了那些方方的大盒子，优雅、运动、有活力不更好吗？

现在这天，总算有点冬天的样子，上周还抱着侥幸以为是个暖冬，几天时间便让衣柜中棉衣绒服捉襟见肘，貌似在寒风中瑟瑟发抖，鼻涕横流还是算对冬天起码的尊重。 本想趁着周末出去散散心，看着窗外摇摆的树枝和嗡嗡的风声，还是算了吧！这么冷的天真不想感冒。觉得应该干点什么，不能这么无聊的度过一天。于是想起了上个月就像写的对比帖。CX-8在本月上市，听说要国产的消息，确实有些难以置信，这次马自达终于迎来了一个旗舰车型，说来也是个福音吧！现在所有的大型SUV都是方方正正的大壳子，而CX-8却独树一帜，延续着马自达魂动设计，优雅和气质是我第一眼对CX-8的评价。 聊点车友们关心的话题，CX-8 VS 大指挥官 [attach]2325882[/attach] 两款车，两种不一样的感觉，一个充满力量一个年轻运动。大指挥官那种感觉一看就知道是老美的设计，不拘小节。而CX-8却显得很细腻。 [attach]2325883[/attach] [attach]2325884[/attach] 从车头就能看出来，都是开眼角大灯，但看到对比图的你更喜欢谁呢？我肯定是CX-8，因为我不喜欢硬派的感觉。 [attach]2325885[/attach] 侧身的腰线CX-8更动感，线条柔和流畅，修长的车身给人一种低趴的感觉。 而大致昏官就显得有些中庸，没什么新意的侧身，到处都是笔直的线条， [attach]2325886[/attach] CX-8：长4955mm、宽1842mm、高1733mm、轴距2930mm 大指挥官：长4873mm、宽1892m、高1738mm、轴距2800mm 车身尺寸上，大指挥官的宽度和高度获胜，CX-8则在车长和轴距上更胜一筹。唯一能比较出结果的就是车身尺寸了，而这一点上CX-8毫无争议的占据着优势，毕竟国内消费对车长以及轴距相当看重。 [attach]2325887[/attach] 车位设计也是完全统一的风格，家族风更浓一点，不过比起尾灯的造型来说，我更倾向于辆车的排气，一个方口，一个圆形，只不过能看出来大指挥官在排气口上做了装饰。 [attach]2325888[/attach] 两种风格我都喜欢，不过相对于CX-8的立屏，如果尺寸更大些就好了。大指挥官的方向盘显得太老气了，这一点我喜欢CX-8。 [attach]2325889[/attach] 大指挥官还是传统的屏幕设计，没有太多新鲜感，按键就一个字“大”！驾驶模式选择非常不错。 [attach]2325890[/attach] CX-8采用了更时尚的悬浮内饰设计，按键质感非常不错。虽然没有驾驶模式选择，但马自达i-CATIV AWD智能四驱系统，能预判风险，提前分配最适驱动力。 [attach]2325891[/attach] [attach]2325892[/attach] 都配了无钥匙进入和LED光源，两种不同的风格因人而异。但我不明白的是，大指挥官的头灯尾灯都是巨大号的，为什么雾灯设计的与CX-8大相径庭？？难道是为了妥协车头的设计，我觉得没必要啊！ [attach]2325893[/attach] 座椅的宽度和厚度视觉想相差甚微，但从细节的设计和用料来说，CX-8显得更用心，大指挥官就显得有些平庸了。 [attach]2325894[/attach] 第二排空间，CX-8的座椅更柔软，大指挥官的坐垫略长，对腿部的支撑也更棒。舒适度的话我会觉得CX-8更好，以为坐垫和靠背都非常柔软，柔软度有了那舒适度一定更好。 作为马自达旗舰SUV ，CX-8更好的证明了马自达用心造成的理念，从外观到内饰、从安全到配置，各方面都已经做到非常出色，除了那个高高的中央凸起，CX-8几乎是完美的。

车只是一个代步工具，品牌是根据个人实力和喜好去选择，没有必要去攀比和跟风，我去年买的奔驰600感觉看上去还不如CX-8好看呢。 言归正传，虽然已经有了运动型轿车的速度与激情，对于经济实力不俗的我还需要着手选择一台大尺寸的SUV，为的是什么，家庭，旅行，老婆，孩子，父母，姊妹。这个时候更喜欢踏实安静的生活。 选一台7座大型有颜值SUV是必然选择，而且还要与众不同，要买懂得客户知道要什么的车企。每个国家对车的需求不同，喜欢的车也不同。比如美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢车，而我们中国人最喜欢的就是SUV，对于市面上这几款同级别、同价位的SUV可能有些车友不知道选择什么，今天我就给大家做出些推荐，仅是个人观点，不喜勿喷。 第三、日产楼兰 官方指导价: 23.88-37.98万 [attach]2325598[/attach] [attach]2325599[/attach] 楼兰已经上市了19款，但外观与老款相比并没有什么变化，依旧采用日产的V－motion设计语言，外形上说，我个人更喜欢车头和车尾的设计，棱角分明。此外，还采用了隐藏式设计的D柱，营造出了悬浮式车顶效果。长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。 [attach]2325600[/attach] 比起外观，内饰就显得低调了很多，中控还是多年不变的老样子，有些老气。唯一最棒的就是座椅，各位都知道日产在舒适度方便有着不错的口碑。配置上也还说的过去，该有的功能都有，不过没有全系标配LED大灯。 [attach]2325601[/attach] 显示屏的UI有待提高，界面整体看上去有些简单，不过流畅度还不错。另外，楼兰还带有语音控制系统，可以支持导航、娱乐、天气、通讯等控制，行车日常会非常方便。 第二，丰田汉兰达 官方指导价: 23.98-42.28万 [attach]2325602[/attach] [attach]2325603[/attach] 在今天3月汉兰达迎来了又一次小改款，车身尺寸没什么变化，只是外观是根据不同配置来搭配不同的中网。前大灯依旧只有高配才是LED光源。车身轮廓变化不大，但侧面腰线则有明显改变，跟此前分段式的设计不同，新车采用了比较连贯和流畅的腰线设计，使得车身视觉效果更长了些。 有必要提示各位，汉兰达需要加价提车，需要等待一段时间才能有现车。想购车的朋友要慎重 [attach]2325604[/attach] 比起外观，内饰就显得低调了很多，中控还是多年不变的老样子，有些老气。唯一最棒的就是座椅，各位都知道日产在舒适度方便有着不错的口碑。配置上也还说的过去，该有的功能都有，不过没有全系标配LED大灯。 4 显示屏的UI有待提高，界面整体看上去有些简单，不过流畅度还不错。另外，楼兰还带有语音控制系统，可以支持导航、娱乐、天气、通讯等控制，行车日常会非常方便。 第二，丰田汉兰达 官方指导价: 23.98-42.28万 5 6 在今天3月汉兰达迎来了又一次小改款，车身尺寸没什么变化，只是外观是根据不同配置来搭配不同的中网。前大灯依旧只有高配才是LED光源。车身轮廓变化不大，但侧面腰线则有明显改变，跟此前分段式的设计不同，新车采用了比较连贯和流畅的腰线设计，使得车身视觉效果更长了些。 有必要提示各位，汉兰达需要加价提车，需要等待一段时间才能有现车。想购车的朋友要慎重 7 内饰与外观设计相同，所有的东西都显得非常粗壮，方向盘、出风口、中控线条还有空调按键，都给人一种霸气十足的感觉。但汉兰达有一个通病，说实话做工有些粗糙，按键松垮相对比其他竞品汉兰达显得不够细心。 第一、马自达CX-8 官方指导价25 [attach]2325605[/attach] [attach]2325606[/attach] [attach]2325607[/attach] CX-8在上市前就保持着非常高的热度，而这些热度的由来不单单只依靠了魂动设计的外 观，更重要的是CX-8有着同级别中最大的车身尺寸，长宽高是4955*1842*1733mm，轴距为2930mm。最重要的是全系七座的座椅布局，满足了不少家庭的需要。马自达还在服务上做了一些升级服务，比如在原有的基础上附加可以享受5年服务或10次全车维护还有5年或15万公里质量保障 [attach]2325608[/attach] 内饰上依旧是熟悉的马自达风格，不管是什么级别以及定位的车型，都必须做到井井有条，在配置上用料和做工上超越同级别队手几条街，大面积的钢琴烤漆材质，实木饰板和同级最高级别的工艺纳帕真皮质感相当不错。而在配置上，CX-8总能给你想要的，是不是很符合你丈母娘的眼光。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测，前后驻车雷达，倒车影像等都为标配。 [attach]2325609[/attach] 上市发布会上的芭蕾舞表演，优雅被完美的展现出来。 [attach]2325610[/attach] 2930mm的轴距我不只是说说，傲视同级2+3+2的设计足应付。完美符合人体工学原理的座椅，即使是坐在第三排的乘员，也能时刻保持放松的坐姿。 [attach]2325611[/attach] CX-8搭载“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，兼具轻量化、高强度与安全性的“SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身”则是CX-8在被动安全方面的实力屏障，可以有效吸收与分散来自前方、侧方与后方的碰撞能量，抑制车舱变形，降低碰撞对乘员造成的伤害。总体来CX-8还是更胜一筹 总结： 三款车三款不同的风格，有粗野，有运动，有绅士，想法不同喜欢的东西也不同，这些只是给各位一个参考，个人意见选谁还是要看自己。

马自达CX-8一经上市，确实在SUV市场上掀起了腥风血雨，连我这个车迷老炮儿都想上来讲两句，超长的车身尺寸，超大的轴距，看来汉兰达确实甘拜下风。实车去4S店看过了，4955mm的车身尺寸的确让我惊叹，原本担心第三排空间，可当我真正体验过之后，也得到了满意的答复，虽然不充裕，但成年人可以，不累。 随着二胎政策的放开，7座车型开始大受欢迎尤其是7座SUV。虽然市面上7座SUV目前有很多的选择，但是汉兰达一直是这个市场的龙头大哥，现在CX-8已经上市了，那么到底有没有PK汉兰达的决心呢？比比看！ 现在网友把CX-8和汉兰达旨在水深火热之中，有句老话说的好“学以致用”。看了很多介绍，今天也出个对比，谁对谁错自当见分晓。 [attach]2323600[/attach] CX-8延续这家族优美与格调的魂动外观设计，大气、优雅，整体趋势是运用过渡的线条来突出视觉冲击，像一名西装革履的帅气大叔。特别是铂钢灰的车漆，商务气息十分浓烈。 [attach]2323601[/attach] 汉兰达中期改款采用了大嘴进气格栅设计，更有力量感。增加了更多的镀铬装饰也让新车多了几分时尚气息，不过整体感觉依旧偏向于成熟。 [attach]2323602[/attach] CX-8的侧面腰线要比汉兰达更为错综复杂，展现出的姿态也更为优雅动感，像一名绅士。 [attach]2323603[/attach] 汉兰达的侧面相对简单平直些，看上去更硬朗，像个壮汉。 [attach]2323604[/attach] 马自达CX-8的长宽高轴距分别是4955mm、1842mm、1733mm、2930mm，汉兰达4890mm、1925mm、1720mm、2790mm。除宽度外，CX-8的车身尺寸均领先于汉兰达 [attach]2323605[/attach] [attach]2323606[/attach] CX-8采用高级质感纳帕真皮，软质内饰，质感个做工都还不错，内饰整体设计偏向家族化，确实不太新颖，7寸的屏幕在这个互联网车时代确实显得有些小巧，好在支持车载互联，而且触感和流畅度都还不错，在配置上CX-8显得更有诚意。 汉兰达内饰依旧是粗狂的感觉，10寸的屏幕也显得很合拍。但是汉兰达并没有搭载车联网系统，也不支持语音控制，不过常规娱乐、还是够用的。 [attach]2323607[/attach] [attach]2323608[/attach] 论做工和质感，CX-8一马当先，汉兰达的按键、旋钮依旧显得有些松垮，10寸屏幕的分辨率也需要提高，但汉兰达的天窗尺寸要高于CX-8。 [attach]2323609[/attach] 配置上CX-8全系标配LED大灯，四驱车型都配有10扬声器BOES音响系统、抬头显示、后排座椅加热、语音控制、车联网等功能，汉兰达只有顶配才有LED大灯，在配置上不能称心如意，而且在购买时4S店会加价销售。 [attach]2323610[/attach] [attach]2323611[/attach] 两款车坐垫的宽度大相径庭，但相对平整度来说，汉兰达更好。而对于座椅的填充和舒适度，CX-8更舒适，长时间乘坐也不会太难受。 有话说： CX-8设计优雅，不缺乏活力，喜欢马自达设计的人不单单只是年轻人，在路上也经常看到中年大叔开着CX-5在驰骋。但CX-8的7座设计更吸引人，对于不同需求的人去选择不同的车型，这一点可见马自达是用心的； 汉兰达的设计更倾向于中年人，适合急性子人群。 同样的大尺寸概念，确实完全不同的两种风格，汉兰达确实是元老级人物，但CX-8仍然有与汉兰达抗衡的实力，长江后浪推前浪，CX-8把汉兰达排拍在沙滩上。