作为一枚称职的老司机，每年的上海车展从来没有缺席过，虽不能像王校长那样在车展上一掷千金，买豪车像买菜似的，但能借此机会蹭个热度，刷波经验也是极好的。 本次车展，新能源车占据半壁江山，新老玩家齐亮相，各大厂家也是卯足了劲儿，趁机秀一波肌肉。比如下面我要给大家扒的这家，国机智骏。 [attach]2563395[/attach] 相信很多车友对这个品牌比较陌生，说实话，我也是第一次听说。 据说这是一家拥有央企背景的新能源车企，本届车展一亮相，就发了4辆新车，这波操作也是相当了得！ 废话不多说，先上图吧！ [attach]2563396[/attach] 漂亮妹子镇楼，嘿嘿！！ [attach]2563397[/attach] [attach]2563398[/attach] [attach]2563399[/attach] 第一辆车是A0级的SUV，名叫GX5。前脸采用了封闭式的格栅设计，周围的小灯柱还能点亮，一圈一圈的，挺动感的，让人眼前一亮。不过估计也只是起到装饰效果，应该没有其他啥用途，颜色估计也只有白色，不能变色。 [attach]2563400[/attach] 车身侧面，显得圆润饱满，花瓣轮毂比较显运动，属于比较流行的都市SUV的风格。只能说，侧面中规中矩，不好也不差。 [attach]2563401[/attach] 现在很多品牌，特喜欢在车上添加过多的设计元素和细节，各种流行设计无脑堆砌，这家抄抄那家仿仿，好好一辆车整成了四不像，这点来说，GX5倒是很简洁，没有太多的华丽修饰，去繁就简，这样能够保证产品的质量，提高了效率，同时也会让利消费者吧。毕竟羊毛出在羊身上，厂家成本降低，自然消费者花的钱也少了。另外，对于家庭用户来说，这种中庸的造型看起来也更安全可靠一些，也不失为一种市场策略吧。 [attach]2563402[/attach] [attach]2563403[/attach] 第二辆车叫GC1，A00级纯电轿车，跟上文的SUV走的是一样的简约路线，双色车身设计。侧面看，前悬和后悬还挺短的，这种设计估计是为了保障车内空间吧。试坐了一下后排，还挺宽敞的，腿部也伸展的开，看来这种设计的优势还是比较明显。只是不知道行驶过程中，车的操控性和稳定性能不能保证。有待观察吧。 续航据说能到300公里，还支持快充，这两点在一众小车里，还是比较突出的。 总的来说，对于那些喜好小车的年轻一族，或者从城市代步的角度看的话，这款车可以考虑一下，平常通勤用，周末去近郊玩玩，还是可以的。 [attach]2563404[/attach] 第三辆车叫GC2，定位A00级，三门设计，还是那种圆不溜秋的造型，和GC1一样的双色车身设计，感觉这车适合女孩子开。不是我的菜，不做评价。 [attach]2563405[/attach] [attach]2563406[/attach] 除了上面3辆准量产车，国机智骏还在车展上发布了一款概念车GT3，是一辆双门coupe纯电动跑车。乍一看跟保时捷911太像了，溜背造型，一体连贯式尾灯。所不同的是，这辆车采用了变色车漆，蓝紫相间，时尚感还蛮强的。俗话说看人先看脸，看车也一样，颜值高不高，看回头率就知道了。说实话，这款车很适合把妹子，虽然续航有点鸡肋，才260km，但是希望其他方面给足配置吧。 其实每一个男人心中，都有一个跑车梦，所以希望这个车能早点量产上市，即便买不起，试驾一下总还是可以的吧。 码了这么多字，求加精啊！！！

车展向来新车扎堆亮相的地方，上海车展也有不少的新车亮相或者上市，作为工薪阶层，最关心的就是那些紧凑级SUV。 1、 长安CS75 PLUS CS75 PLUS长安汽车的重量级车型，采用了双外观设计，并在上海车展进行了首发。CS75 PLUS是75车系的全新车型，将于新CS75一起征战紧凑级SUV市场。 [attach]2559531[/attach] 双外观对应不同的动力配置，红色版外观激进，搭配2.0T+8AT；白色版运动范，搭载1.5T+6AT。其中2.0T能发出171kw的最大功率和360Nm的扭矩，1.5T也高达131kw，无论是追求运动还是家用，都可以轻松胜任。 CS75 PLUS外观设计充满动感，线条流畅。外形尺寸4670/4700（双外观）*1865*1710mm，轴距2710mm。 [attach]2559532[/attach] [attach]2559533[/attach] 在细节设计上，CS75 PLUS值得称道，包括前大灯、尾灯。特别是2.0T版本，原厂的配备就像改装了一样，非常酷炫。 [attach]2559534[/attach] [attach]2559535[/attach] 外观非常漂亮，碳纤维的运动套件不亚于国外的大厂产品。 在配置上，这款车配备了双12.3寸大屏，可以实现和手机映射， 科技智能配置是CS75 PLUS的一大亮点，梧桐车联的TINNOVE系统可以实现手势操作，驾车路上分享路况，非常科幻。 [attach]2559536[/attach] 号称入库终结者的APA5.0系统首次搭载的量产车就是CS75 PLUS，可以实现自己找车位，还可以遥控泊车，是新手和女司机的救星。 [attach]2559537[/attach] CS75 PLUS从设计到配置再到高科技配置，都做得都不错，无论家用还是追求个性、驾驶快感，它都可以胜任，最后它的价格在15万级别，预计年底上市。 2、 丰田RAV4荣放 第五代丰田RAV4亮相上海车展，首先从外观来看，相比前四代车型，第五代RAV4采用完全不同的设计语言，硬朗而年轻，打破了现款RAV4的纯粹居家风格，有了点越野车味道。 [attach]2559538[/attach] [attach]2559539[/attach] 在车身尺寸上，相比现款车型，全新RAV4荣放的变化并不大，现场也没有公布具体参数，但官方表示由于轴距和前后轮距的增长，驾乘体验有所改善。 [attach]2559540[/attach] 内饰设计以平直为主，档把没有采用丰田一贯的蛇形，而是用蒙皮盖住。 在动力上，新RAV4的动力系统与新凯美瑞相同包括2.5L+8AT的纯汽油版本和2.5L混动两套动力总成，上市后，将有可能推出2.0L车型。 参考现款RAV4的价格，全新荣放的价格应该不会有太大变化，预计16万起。 3、别克昂科拉GX 在2019上海车展前夕，别克全新的昂科拉GX，定位为紧凑型SUV，上市后将接棒昂科拉家族，继续深耕SUV市场。 [attach]2559541[/attach] 外观方面，昂科拉GX采用了最新的家族式设计，飞翼式的进气格栅充满了时尚感，别克品牌LOGO镶嵌其中， 昂科拉GX的大灯采用了与LED日间行车灯融为一体的设计，、符合当下的主流审美。 [attach]2559542[/attach] 车身尺寸方面，昂科拉GX的长宽高分别为4463/1813/1642mm，轴距达到2640mm。 [attach]2559543[/attach] 动力方面，昂科拉GX将搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW，提供两驱和四驱两种版本，其中两驱车型传动系统匹配CVT变速箱，四驱车型传动系统匹配自动变速箱。 具体价格并没有在车展上透露，参考现款昂科拉的价格，GX的价格有望在14万起。 3、 雪佛兰创界 上海车展，雪佛兰带来了全新SUV车型--创界（英文名Trailblazer）。该车定位于5座紧凑型SUV，本届车展亮相的为运动风格的Redline车型。 [attach]2559544[/attach] 国产创界的定位介于创酷与探界者之间，价格有望在15万元级，为5座紧凑型SUV。尺寸方面，新车的长宽高为4411/1808/1633（1653）mm，轴距为2640mm。 [attach]2559545[/attach] 动力方面，申报信息显示新车将搭载1.3T三缸发动机，最大功率116kw，传动系统或匹配CVT变速箱（两驱车型）和9AT（四驱车型）。 车展期间亮相新车众多，以上的4款都是离我们的生活很近的车型，选车不过考虑几点：颜值、空间、动力、配置、品牌，就15万左右的紧凑SUV来说，更多是面向家用，实用才是最应该考虑的。

话说在去年讲211收入囊中后，接下来半年多不少时间在对车进行各种整备外加解决小问题。终于到了今年211也整备完毕，修车生涯突然结束觉得也有些无聊（绝望）。想想当初自己好好地锐志不开，非得搞个德系车，结果发现修车也会修上瘾。正在这时，杭州群里的汪总突然发了一部极品限量版途锐，然后说卖了，一下子勾起了我换掉锐志买部途锐的欲望，而在途锐之中，我又唯独喜欢10限量版带大包围大轮毂的这款。于是在历经各种折磨，最后一度要放弃的时候在上虞找到了这部车。于是，就有了这篇帖子（帖子用手机编辑，如果格式不对大家凑合看吧） 这辆途锐，其实车况比较一般，因为当初也是喜欢，权衡之后还是决定收入囊中。因为有了211的整备经验，所以整备起途锐来相对快了很多，各种症状所对应的问题也是八九不离十，一个字，换。唯一与211不同的是途锐在机械整倍上花钱其实不多，更多还是在内饰上。先后做了内饰部分：座椅包皮 顶棚包原厂布 更换迈特威rns510中控+仙人指路后视镜。 机械部分：变速箱油，机油机滤，差速器油，上下摆臂，平衡杆胶套，汽油机滤，空调滤芯，四轮定位，动平衡，轮毂修复。以上这些整备项目大概花了两万不到一点，车况大为改观，行驶质感也好了很多。 顺便也说说途锐这车吧，起先我以为途锐毕竟空气悬挂，舒适度应该会不错，其实后来到手后才发现，只能说是一般性，我不太清楚是20寸轮毂的原因还是本身底盘设计的原因，与我之前常开的朋友的发现4相比，舒适度还是差了不少。底盘过大的起伏表现不错，但是细小的坑化解比较生硬，韧性不够。但是开起来总体是一辆比较轻松的车，方向盘力道适中，油门响应也不算太慢。但是油耗表现就比较糟糕了，在杭州市区，稍微多踩点油门，25个是轻而易举的事，长途高速最低跑过12。所以估计综合市区和高速的话长期油耗应该在17左右（本人三分之一高速）。相对于211的长期平均12，还是高了接近一半，买来之后明显感觉加油更频繁了，以至于都开始通过货拉拉之类软件的司机端去薅羊毛了。 正好上周一有空，约了群里三五好友叫上小兄弟拍了组片子，也算是给大伙留个纪念，因为我们讨论后发现，玩车的最终归宿还是得玩回日本车，也许下一部车会是普拉多？陆巡？gx？v97？ [attach]2332107[/attach] [attach]2332108[/attach] [attach]2332109[/attach] [attach]2332110[/attach] [attach]2332111[/attach] [attach]2332112[/attach] [attach]2332113[/attach] [attach]2332114[/attach] [attach]2332115[/attach] [attach]2332116[/attach] [attach]2332117[/attach] [attach]2332118[/attach] [attach]2332119[/attach] [attach]2332120[/attach] [attach]2332121[/attach] [attach]2332122[/attach] [attach]2332123[/attach] [attach]2332124[/attach] [attach]2332125[/attach] [attach]2332126[/attach] 一个普通的三十岁的爱车人的帖子，希望大家喜欢。手机编辑也没有理思路，想到哪写到哪，比较仓促，见谅。

上个礼拜去途虎做保养，正好瞧见店里有汽车改装音响产品展示，这倒正中了我的心事，生活每天忙忙碌碌的：接送孩子，接送老婆，上下班…大把时间和精力都花在了路上，疲累的时候真的是需要来点音乐来提个神，舒缓一下，但每当这时就只能感叹车内的音响素质接不上力，音质糊成一团。 [attach]2319331[/attach] 问了店里的师傅，他带我在有声展柜试听体验一下，这一听，我更心动了，音效的确不一样。Infinity和JBL的声音效果都很不错，风格各有千秋，值得一提的是Infinity和JBL是哈曼集团的汽车后装音响唯二的品牌。 说到改装，心动是真的，有顾虑也不假，首先我不愿意改变原车内饰和线路，二来费用上也不能太高。 对于我的顾虑，店里专业师傅给出的意见是：先改四门喇叭。因为四门喇叭的改装是喇叭的原位替换，操作时间短，升级效果足够明显。 回家后，在网上做了几天功课，JBL的GX系列四门发烧级套餐，口碑还不错， 途虎活动价1799的价格在我的预算范围内，考虑了一下，就它了。 果断在途虎下单，客服帮我预约了门店的改装时间，万事俱备。 专业的一站式服务 [attach]2319332[/attach] [attach]2319333[/attach] [attach]2319334[/attach] [attach]2319335[/attach] [attach]2319336[/attach] [attach]2319337[/attach] [attach]2319338[/attach] [attach]2319339[/attach] [attach]2319340[/attach] [attach]2319341[/attach] [attach]2319342[/attach] 先来一首经典名作，蔡琴的《渡口》，这首歌主要用于音响的低频测试。首先是前面的三次鼓声，通过这三次鼓声可以感受到JBL 这款喇叭的低频下潜程度确实不简单；到了贝斯演奏的时候，可以感受到低音够深，而且浑厚，放出来还收得回；在吉他弹奏的阶段，拨弦的感觉清晰可现；蔡琴在开嗓的一瞬，我终于明白，为什么那么多人要改音响了。 再来《偏偏喜欢你》，这首歌曲因为使用了以弦乐和钢琴为主的配乐，可以着重测试高频上的表现。我的原车高音几乎很难感受，而换来这套喇叭以后，整个高音通透有力，存在感极强，而且并不会觉得刺耳。 《One I Love》收尾，这首歌常用来测试音效的细节表现。歌曲是以人声清唱为主的音乐，可以用来测试音响在中频人声上的表现。从开始到1分15秒这段时间，歌曲是女声的清唱，没有配乐的干扰。演唱者演唱时的换气等细节都被表现的淋漓尽致，仿佛是歌手就在我的眼前演唱一样！ 作为一个小白车主，从在有声展柜的试听到围观改装过程，完成音响改装也是完成了一个小梦想。不由得想感叹一句：这个“坑”入的真值！

汽车产业正在进入一个百年风口和变革，这绝非危言耸听。2018年初，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)，提出到2020年我国智能汽车占比将达50%;到2025年,中国新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用；到2035年，率先建成智能汽车强国。 中国车企正迎来一个未有过的发展机遇，这机遇百年一遇。中国汽车市场是超大的市场，而且高度开放，未来五年还会有一个很大的增量的空间。蛋糕显而易见，如何去分且分到，成了摆在车企布局智能化面前首要解决的关键。 在机遇面前，车企要明确产业智能化的三股推动力量：厂家、消费者。这里面，正方向推动，这毋庸置疑；厂家积极主动，这是大势所趋；消费者热情期盼，这是时代消费观念所致。而笔者认为，如何推动整个汽车智能化产业的发展，主要的因素在厂家。占据主动权的厂家在积极遵循国家产业政策的引导下，真正从消费者利益和需求出发布局，才能制造出市场需求的、消费者欣赏的产品，才能真正引领整个行业的发展。 什么样的智能化汽车才能赢得市场和消费者？奇瑞给出的答案值得借鉴。 [attach]2175266[/attach] 消费者需要用心“爱” 行业的发展离不开技术创新的推动，技术创新的方向又必须遵循消费者的需求。在汽车智能化发展之路上，消费者的需求是什么？ 有调查显示，对于智能汽车带来的用户感知方面的创新，超六成参与者更加关心创新可以让汽车操作更智能、更便捷、更安全，更青睐汽车安全和语言交互两个领域的用户感知创新。这很好理解，毕竟在未来，汽车将具备更多的扩展功能，譬如变为移动办公室或者会客厅，这就要求技术创新解放驾乘人员手、脚，甚至眼睛的同时，保证行车安全。 在笔者看来，通过技术创新解放驾乘人员手、脚，甚至眼睛，减少传统物理按键和显示屏物理性能对驾驶员的约束，减少他们的信息处理负担，让行车更加安全，体现的是车企对消费者的爱，也是当前整个行业布局智能化面临的挑战。事实上，很多汽车行业在智能化发展之路上，一直遵循“安全是第一要素”这一规律开展技术创新，比如奇瑞汽车。 [attach]2175267[/attach] 行业奇瑞“AI”布局 人类与社会的发展进化，都离不开一个变量“X”，汽车行业的发展也是如此。 在雄狮战略品牌发布会上，奇瑞提出：在“物竞天择，智者生存”的时代，汽车工业必须接受和拥抱人工智能。只要坚持基于人类进化论的积累，拥抱智能化，才可能制造出引领汽车产业智能时代的产品。对于当下汽车智能化发展的变量因素，奇瑞定义为“AI”。 “AI”是什么？奇瑞的“AI”布局又是何种呈现？雄狮战略或许已涵盖了所有答案。如奇瑞汽车总经理陈安宁博士所说，“智”是引领汽车产业、特别是汽车企业的关键灵魂，它不是简单地给汽车上加一个屏幕、摄像头，更重要的是整个企业向智能化发展。奇瑞在”AI”布局下，呈现出开放的心态和主动地姿态迎接汽车智能化时代。其“雄狮”战略不仅仅是一个智能网联系统，其技术平台涵盖智造、出行、物流、客户界面、数字营销等一系列智能化，并通过平台与最强的科技企业进行合作，包括百度、中国联通等，以打造出“AI”消费者、并让消费者真正“AI”上的智能化汽车。 [attach]2175268[/attach] 艾瑞泽GX应运而生 在“AI”布局推动进化下，从遵循时下消费者最为关心的行车安全和语音交互出发，奇瑞首款智能化轿车艾瑞泽GX应运而生。这款在北京车展首次揭开面纱的汽车，其命名还引起过网友的极大关注。其实，这一命名，包含了奇瑞在智能化布局上的特殊含义。 G代表Grand，意指外观、内饰等尺寸及配置更大气更豪华，这从艾瑞泽GX一经亮相就凭大气、时尚、动感的外观打动了众多消费者，就能体会的到。X代表对未知科技和Lion等的探索，更多的就是奇瑞“AI”布局下，艾瑞泽GX的智能体现。据悉，艾瑞泽GX为全球第一款搭载奇瑞自主研发的“雄狮智云”车载互联系统，实现了智云互联、车机互联、手机APP三者融合，真正做到了让车有了一个大脑，让人与车有了沟通，让智能简化了驾驶操作、提高了行车安全。此外，雄狮智云系统内置中国联通4G网络，支持Carplay和Carlife，并且同时内置百度地图和高德地图，全时智能语音人机交互系统支持自定义语音及指令，满足不同车主的使用习惯。 无疑，”AI”布局下，艾瑞泽GX的诞生，预示着奇瑞智能时代的开启，这也让艾瑞泽GX成为了整个行业智能化产品的先行者。 [attach]2175269[/attach] 如今，中国人想做任何事儿，都应该自豪地认为自己可以做成，比如汽车产业的智能化。但也要清楚地认识到，任何事情都需要积淀、基础和努力，就如奇瑞几十年如一日的“雄狮战略”布局。以内容服务、情感交互为主要搭载的艾瑞泽GX一经诞生，必将带动整个产业的蓬勃发展。