生于意大利、身上如法拉利一般流淌着赛车血液的玛莎拉蒂总裁，自11款后由3.8T和3.0T代替了老款4.7L自吸发动机，仿佛一切都朝着运动性能范儿发展。不过这台轴距3米多的大型豪华轿车轴距已过3米，到底它算是一款豪华轿车还是GT跑车？这让人傻傻分不清楚的身份或许才是总裁的魅力之所在吧。 [attach]3122524[/attach] [attach]3122526[/attach] 这台13款玛莎拉蒂总裁标准版搭载着型号为M156C的3.0L双涡轮增压发动机，其最大功率为243kW(330PS)/5500rpm，最大扭矩为500NM/1750-4500rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。账面动力在同级别来讲并无明显优势，与15款的玛莎拉蒂3.0T S Q4版相比扭矩少了50NM，马力更是少了79HP。看似明显的动力差距，其实完全可以通过原厂ECU调校来弥补，这有是驾驶者为何要到艾森刷ECU升级的原因。 [attach]3122528[/attach] [attach]3122530[/attach] 艾森发布玛莎拉蒂总裁 3.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3122532[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3122534[/attach] [attach]3122536[/attach] [attach]3122538[/attach] 试驾反馈 动力提升明显，提速更为迅猛，动力储备非常充沛，突然间想起那句经典话“给一辆豪华轿车加装跑车引擎”！路试感觉与总裁3.0T S Q4版相比仅仅吃亏在两驱和四驱上，日常的驾驶需求已无明显区别。

北方车市 1月27日，哪吒汽车董事长方运舟在人民日报刊文称：推动新能源汽车高质量发展的关键之一在于智能化，推进新能源汽车智能化发展，必须践行新发展理念。依靠创新驱动的内涵型增长，大力提升企业自主创新能力，尽快突破关键核心技术。 一周后，2月3日，哪吒汽车召开媒体沟通会，重点介绍了智能技术方面的研发成果和下一步规划，宣布将投入20亿元用于智能技术研发中心建设，全面推进大众产品智能化战略。 为此，国家新能源汽车首席专家、中国科学院欧阳明高先生专门对哪吒汽车在智能安全技术领域取得的成绩表示祝贺，对哪吒汽车脚踏实地做研发表示赞赏。 2020逆势而上，2021奋勇前行 2020年，哪吒汽车逆势推出哪吒U、哪吒V两款产品，完善了哪吒汽车产品矩阵，为用户提供丰富的购车选择。渠道方面，哪吒汽车实施极致云海计划，采取多种渠道形态、引入多种经营方式，实现渠道的快速下沉和升级，方便消费者快捷购车。截止目前，直营店已经在全国13个城市实现布局。自2020年9月推出哪吒加电服务以来，哪吒汽车已上线60座智能快充站，1210个快充桩，为哪吒车主提供着便捷加电服务。通过多次OTA升级，让车辆不断进化。 正是基于在产品、渠道、服务等多维度的发力，哪吒汽车在2020年实现逆势上扬。哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示：“2020年汽车行业面临严峻的挑战。在这样的社会环境下，哪吒汽车通过稳扎稳打，在产品、技术、营销等领域取得快速发展突破。2020年哪吒汽车累计销量突破1.5万辆，同比增长51%，实现逆势上扬，其单月销量也突破3000辆。更重要的是，哪吒汽车进入发展的快车道，今年1月哪吒汽车销量2195辆，同比增长119.3%，迎来2021年开门红。 哪吒汽车以让高品质的智能电动汽车触手可及为愿景，以让大众产品智能化、让高端产品大众化、为大众消费者服务为使命。沟通会上，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇公布了哪吒汽车2021年规划及目标。 产品方面，哪吒汽车将推出哪吒U、哪吒V改款车型。为更好地满足用户个性化需求，哪吒汽车将基于哪吒V推出女生版、运动版。而基于哪吒U车型，哪吒汽车将升级推出续航里程可达610Km的新版车型。哪吒U网约版也将推出换电车型。基于此，2021年哪吒汽车将开始布局换电模式，推出车电分离、电池租赁、保值回购、服务无忧四大服务政策，为用户创造更多价值。 基于Eureka 03概念车打造的量产车型，也将在2021年上海车展亮相。Eureka 03量产车基于哪吒汽车投资20亿元的全新架构平台打造，其增程里程超过1100km。Eureka 03量产车将配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、18个摄像头，在下一代域控制器基础上，Eureka 03量产车在部分场景下将实现L4自动驾驶。并且，基于以太网的SOA架构，Eureka 03量产车将会持续进化，实现车辆全生命周期OTA软件升级及功能多样化，满足不同消费者不同时期的个性化需求。 2021年，哪吒汽车还将继续发力渠道建设、不断完善用户充电体验。在充电方面，2021年哪吒汽车计划聚焦5座城市，布局100个换电站，实现1万辆车辆服务能力。 聚集合力，加速智能技术研发 当下，智能化已经成为新能源汽车行业趋势。哪吒汽车一直高度重视智能技术研发的同时，还根据行业现状、消费者痛点，将安全确立为智能化研发重点。 哪吒汽车通过聚焦PIVOT2.0智点系统研发，在2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶方面取得丰硕成果，不断为哪吒汽车产品赋能。 哪吒汽车还将加强智能技术研发中心建设。除了在智能座舱技术、智能驾驶技术方面持续发力之外，哪吒汽车还将加大充电及增程技术研发，旨在通过750V高电压大功率充电平台、恒温热管理系统4.0、一体集成式电驱系统的研发，实现>1100km的综合续航技术目标。 在智能座舱方面，哪吒汽车加大AI域控制器研发力度，搭载高通8155P／TI TDA4车规级智能芯片，通过CMS电子外后视镜、OMS座舱视觉监控系统、AR－HUD增强现实抬头显示、车拍抖音以及游戏小程序等功能的实现，打造更加智能安全、更加智能娱乐的座舱。 在智能驾驶方面，哪吒汽车将基于双TDA4域控平台，持续开发智能驾驶系统。通过配备5个毫米波雷达、18个摄像头、12路超声波、3颗激光雷达，并在16T／150T算力平台基础上，实现L3＋智能驾驶PILOT、限定场景L4驾驶能力。 2021年，哪吒汽车还将加强智能技术研发中心建设，通过扩容智能技术研发中心人才队伍，加大L4智能驾驶、智能交互与生态合作、中央计算单元、智能汽车操作系统的研发力度，从而实现智能技术研发能力提升和智能技术成果落地。为此，哪吒汽车C轮融资中的20亿元人民币，将主要用于投入智能安全技术研发当中。 此外，哪吒汽车还与行业伙伴积极开展合作，加速智能技术的研发与落地。哪吒汽车日前与商汤科技、创时智驾签署战略合作协议，三方将在智能驾驶技术方面进行深入合作，并用智能化开发成果，不断给用户带来智能安全新体验 。 欧阳明高院士点赞哪吒汽车坚持技术创新 对于哪吒汽车2021年智能技术规划，国家新能源汽车首席专家、中国科学院院士欧阳明高表示：“当今低碳发展目标的指引下，我们正在经历汽车技术革命的大时代。新创的汽车企业，应该说是这场技术革命的革命者。今天哪吒汽车在这里成功的发布了智能安全战略，我对此表示衷心的祝贺。哪吒汽车近年来脚踏实地、严谨务实的持续开展技术创新，我对哪吒团队的这种精神表示由衷的赞赏。” 欧阳明高先生还表示，“在激烈的新能源汽车市场竞争中间，靠技术来取胜，而这个技术的核心就是智能技术，哪吒汽车今天发布的战略是靠智能技术来保证安全，所以从这个意义上讲，我觉得今天的战略非常有意义，我希望大家能持续的推动技术创新，因为技术创新才是真正市场竞争决胜的关键，或者说是我们新能源智能化汽车真正能够成功的关键。” [attach]3121967[/attach] [attach]3121969[/attach] [attach]3121971[/attach] [attach]3121973[/attach] [attach]3121975[/attach] [attach]3121977[/attach]

刚好4S店里有一辆非常稀有的YELLOW现车。 出于对性能和颜色的喜爱，就直接买下来了 关于改装，车主自己的经验就是，要考虑好自己改装的方向。 [attach]3115436[/attach] [attach]3115438[/attach] [attach]3115440[/attach] [attach]3115442[/attach] [attach]3115444[/attach] [attach]3115446[/attach] [attach]3115448[/attach] [attach]3115450[/attach] [attach]3115452[/attach] [attach]3115454[/attach] RPM二阶ECU 9500 RPM二阶TCU 8500 VWR进气?进气二阶管6500 APR头段排气 11388 奥迪RS原厂中尾段 16500 Blistein B16减震 12800 brembo GT 六活塞刹27500 CSB锻造轮毂 14000 Neuspeed中冷 6500 力爽SPE Pro点火线圈3200 Rs3前杠2500 碳纤维前唇，侧边，尾唇4500 希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！

对于Skyline的这个“古老”和陌生的车系，中国大地上竟还有一群人执着地守护着，尽管凭借的只能是Infiniti Q50这样略显无奈甚至牵强的后生。 Q50毕竟定位豪华运动，19寸大的TE37也能轻松驾驭不显铺张。 [attach]3115282[/attach] Skyline以我们熟悉的Infiniti G系列传承了三代。到了Q50这里连日产车标都没有了。这似乎是一种隐喻。有人说Q50是到目前为止最不正的Skyline，反对者就会举证Q50与GT-R R35的渊源以反驳，他们会说FM平台与PM平台的共通与传承，会说VR38DETT仅有的一个传人VR30DDTT只装备在Q50身上。也许这些争辩对于2.0T Q50的购买者来说毫无意义，他们买的只是一台Infiniti，一台G系列的换代。但3.7L Q50的车主多多少少就有一些情愫在里面了，或是对Skyline的缅怀，或是对GT-R的致敬。 [attach]3115284[/attach] [attach]3115286[/attach] [attach]3115288[/attach] [attach]3115290[/attach] [attach]3115292[/attach] [attach]3115294[/attach] [attach]3115296[/attach] [attach]3115298[/attach] [attach]3115300[/attach] [attach]3115302[/attach] [attach]3115304[/attach] [attach]3115306[/attach] 这台Q50虽未大动干戈，但处处可见真情。这个年代在车这件事上并不是人人都有精神寄托了，唯有还爱着汽车文化的人依然会对那些过往念念不忘，即使那些过往他们不曾拥有未来也不会拥有，他们还是愿意在现代生活中用点点滴滴的行动来表达自己所追随和所信仰的。 向这个年代还在认真玩车的人致敬。

这台日产SKYLINE V37在16年5月底时候购入，没有选车经历，因为没有其他大排量NA车了 再大买不起就不参考了。 目前日本上市只有200GT和350GT两种车款 对于一个JDM粉来说，很荣幸我买到了一台纯正的USDM 所以强行贴上了一个V36上原厂的370GT贴标，以欺骗自己之用。 还有一个月他就满一年啦。 一年里真是经历过很多事，磕磕绊绊的。以至于在一个星期之内爆掉两条前轮让人真是心碎。 但是还是得说声谢谢吧，起码这一年2万公里的人生路上，没真的把我撂下过。 就算是在午夜爆胎，还是把我带到了一个有拖车的地方。 感谢带着我这个迷失的少年飞奔和追赶，哪怕都没有目的地。 恩~~~ 先把图晒了吧。 [attach]3111292[/attach] [attach]3111294[/attach] [attach]3111296[/attach] [attach]3111298[/attach] [attach]3111300[/attach] [attach]3111302[/attach] [attach]3111304[/attach] [attach]3111306[/attach] [attach]3111308[/attach] [attach]3111310[/attach] [attach]3111312[/attach] [attach]3111314[/attach]