帖为纯手机拍摄，在我学校拍的，我大三在读，学妹在省内唯一211读大二哲学系。除了特别注明过的照片是P的，其他都为手机原图。但是因为天气原因，拍摄质量有限，请大家谅解。 [attach]2938024[/attach] [attach]2938026[/attach] [attach]2938028[/attach] [attach]2938030[/attach] [attach]2938032[/attach] [attach]2938034[/attach] [attach]2938036[/attach] [attach]2938038[/attach] [attach]2938040[/attach] [attach]2938042[/attach]

朋友前段时间去考了摩托车驾照，我还纳闷，车开好好地，怎么考起摩托车驾照了。结果拿到驾照没几天就给我打电话说提了台春风，要不要出来搞组照片。碰巧周末，那就来组停车场风格吧，正好拍完宵夜走波。 摩托是春风250sr系列，车是宝马3系(参数|询价)2017款320iM运动，两款车都是相对入门的运动型定位。拍摄设备为索尼a6000配了18105的索尼G头，手持拍摄，晚上噪点有些多，多多包涵。这也是我第一次拍摄摩托，其实对摩托不算了解。 [attach]2922942[/attach] [attach]2922944[/attach] [attach]2922946[/attach] [attach]2922948[/attach] [attach]2922950[/attach] [attach]2922952[/attach] [attach]2922954[/attach] [attach]2922956[/attach] [attach]2922958[/attach]

这代3系也就是F30是在12年发布，到现在已经5年了，按照宝马6年一换代的周期，已经是产品末期，但是在对比BBA的全新A4L和新C，并不落后，在机械水平上依旧领先，这一点难能可贵，尽管3系内饰有很多人吐槽，但是再好看的内饰，天天看也会厌倦，所以我选择开不厌的机械品质。好看的皮囊，千篇一律，有趣的灵魂百里挑一，这句话来表达我对这款车的看法再合适不过了。 其实这一代3系在发布的时候，就有很多媒体说3系向舒适妥协了，开始怀念上一代的E90，但是5年过来，再看3系的机械品质，不管是A4L还是C级都不能说超越。可以预想，当明年全新3系出来的时候，这一代F30肯定是众多媒体的怀念对象。话说回来，17款的3系其实已经算是经历了一个比较大的变化了，换装了模块化的B48发动机，在变速箱上，齿比也提高了，官方说法是这样提升了燃油经济性。可以预见的是，下一代3系即使外观内饰再怎么改变，在发动机和变速箱上是不会有大的变化。 [attach]2758585[/attach] [attach]2758587[/attach] [attach]2758589[/attach] [attach]2758591[/attach] [attach]2758593[/attach] [attach]2758595[/attach] [attach]2758597[/attach] [attach]2758599[/attach] [attach]2758601[/attach] [attach]2758603[/attach] [attach]2758605[/attach]

游历世界，远方又见远方。每一丝雕塑感的肌理，每一份源源不断的力量。让您每天开新车不是梦，XPEL隐形车衣一切为极致保护而生！灵魂美学由此诞生，BMW 6系GT 2019款，独见弘美，保护爱车之心，不再让爱车饱受风霜之苦，装贴效果，你我敬请期待！ [attach]2678776[/attach] [attach]2678777[/attach] [attach]2678778[/attach] [attach]2678779[/attach] [attach]2678780[/attach] [attach]2678781[/attach] [attach]2678782[/attach] [attach]2678783[/attach] [attach]2678784[/attach] [attach]2678785[/attach]

为大家带来一款国人独享的BMW——全新宝马118iM运动版，这次我将以一位德原一车主的身份进行体验。不过大家放心，粗面会本着客观的角度去解析这台车的。对于国产一系的历史我就不多说了，此次体验的车型是全新推出的M运动套装版本，亮点是专为国产一系设计的运动套件。在此之前甚至可以说我对国产一系存在一些误解，但实际体验的结果让我另眼相看，具体内容请看下文。 [attach]2646460[/attach] [attach]2646461[/attach] [attach]2646462[/attach] [attach]2646463[/attach] [attach]2646464[/attach] [attach]2646465[/attach] [attach]2646466[/attach] [attach]2646467[/attach] [attach]2646468[/attach] [attach]2646469[/attach] [attach]2646470[/attach] [attach]2646471[/attach] [attach]2646472[/attach] [attach]2646473[/attach] [attach]2646474[/attach] [attach]2646475[/attach] [attach]2646476[/attach] [attach]2646477[/attach] [attach]2646478[/attach] [attach]2646479[/attach] [attach]2646480[/attach] [attach]2646481[/attach] [attach]2646482[/attach] [attach]2646483[/attach] 最后总结一下这台车：其实当时拿到这台车的时候，根本提不起任何兴趣，接受不了宝马造前驱，接受不了6AT。通过驾驶我想我不应该一棍把它打死，1系1.5T的动力在6AT箱子的配合下，除了扭矩在各个档位得到了该有的释放外，而且拥有十分魔性的线性动力输出，会让你开起来感觉很愉悦。动力上，会让你开起来很享受，很舒服，给你制造一种动力很充沛的错觉，实际后段会有些吃力，毕竟动力在那里。无论是转向还是油门响应的调教，最直接的感受就是“顺手与跟脚”，没有拖泥带水的迟滞感。方向盘手感就不多说了，配的丁字裤，转向力度还是偏轻，因人而异，但精准度是需要好评的，几乎是没有虚位。油门行程与刹车行程的刻度特别清晰不模糊，每一丝力量都能回馈给你。驾控体验上，会让你游刃有余，很精准，很专业，6AT箱调教的不错，除了低速区间为了协调好动力匹配可能会出现轻微顿挫感之外，其余区间很难再找到问题。加上诸多的豪华配置，以及感人的M套装，可以说宝马已经将情怀下探到入门级别了，可以让更多的年轻起步消费者拥有。相对进口版本价格更低，配置更高，更加实用，作为专为中国设计的1系，这样看来还是值得购买的！ [attach]2646484[/attach]