从现在发展来看，未来必将是电动车的主场，传统车企如果不紧随时代潮流，积极转型，必将会被时代所淘汰。迅猛发展的新势力品牌给传统车企不小的压力，合资品牌更是奋起直追，例如别克E5上市后市场反响相当不错，可以算得上合资电车中的成功单品。今天我们一起去运城诺维兰·元通别克4S店，探寻别克E5到底有什么魅力?能够获得市场的广泛认可。 [attach]3458545[/attach] 魅力一：价格给力，别克E5价格区间20万—27万之间，这个价位与同档次的燃油合资SUV几乎处于同一水平，打破了电动车同档次定价普遍高于燃油车的市场逻辑，直接分流了部分燃油车用户。 [attach]3458547[/attach] 魅力二：产品力优秀，市场上热销的原因，不光是合理的价位，还得有优秀的产品力，能够经得住市场检验的产品力。别克E5拥有一流的机械素质、脱颖而出的智能化体验、宽敞舒适的乘坐空间等等。 [attach]3458549[/attach] [attach]3458551[/attach] [attach]3458553[/attach] 别克E5是别克首款基于奥特能电动车平台打造的纯电车型，相较于油改电平台更具优势。刹车或者高速过弯时，车身拥有更加稳定的操控性，这源自于别克E5低重心高强度的车身优势。另外悬架的支撑性很优秀，在进行激烈驾驶时，车身动态稳定，不会有晃荡的感觉。机械素质一流。 [attach]3458555[/attach] 别克E5全系标配了全新一代VCS智能座舱，30寸中控曲面大屏非常有科技感，分辨率高达6008×934，达到了6K级别，内置骁龙8155芯片，使得系统更加流畅，视觉观感更棒。同时标配别克eConnect智联科技，引入了5G技术，全系标配了eCruise智能辅助驾驶系统，用科技为人们的安全保驾护航，表现出了脱颖而出的智能化体验。 [attach]3458557[/attach] [attach]3458559[/attach] 在尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距达到了2954mm，车内空间可以用奢侈来形容。且座椅的设计融入了人机工程学，且前排座椅拥有加热和通风以及四向腰托调节功能，提高了乘坐舒适性。 [attach]3458561[/attach] 总的来说，别克E5能够成为合资电车中的成功单品，得益于“油电同价”的策略以及优于同级电车的可靠品质，相信别克E5在新能源领域终将不负众望，成为纯电SUV市场上的新宠儿，也势必会给消费者带来全新的出行体验。

我最开心的事情， 就是在2021年新能源涨价之前的一刻，买了一辆纯电小车，两门四座，续航300km，小巧灵活，省钱方便。每天开着游山玩水， 真是快活。 [attach]3458028[/attach] 出去久了，周边近点的地都玩差不多了，就想去再远些的地，但是问题就来了，稍远点的地实在是不敢开我的这台小电车去，里程焦虑是真焦虑。而半路充电的话，要在充电的地方等上很久很久。直到今年五一的时候的一件事，让我下定决心要换个新车。五一假期，和对象去了趟淄博，当然是去吃烧烤了，玩了2天准备回家，距离家80km的地方有个充电站，我们是下午出发的，晚上11点多我的车显示还有19km续航的时候到达了导航的充电站准备进行补电。 然而，充电站本不多的桩子前面都停着一辆油车！而且没有留电话！而剩余电量不够我到下个充电站！于是我很窝火的在车里等了一个通宵，关键还拉着家人！ 回到家我就下定决心，要换新车，开惯了电车对加速感受已经有了依赖而油价又真心让人心疼，所以综合考虑后还是混动比较让人省心。 于是就开始了看车，陆续看了吉利的银河，别克E5，深蓝S7 还有哈弗枭龙MAX，也都分别带着家人进行了试驾，最后综合家人的意见，选择了哈弗枭龙MAX，当天晚上就在哈弗智家APP上进行了下单。 [attach]3458030[/attach] 下订大龙的原因一是想要更大的空间（小电车里窝了一晚上实在是遭罪），还有就是性价比，如此低价的混动四驱，看了这么多车还还找不出第二个来，而且我还赶上了2000抵8000的膨胀礼，感觉又占了一个小便宜，心情特别舒畅。 提车过程很简单但是很温馨，接待的销售非常文雅干练，一路领着跑东跑西，我只是负责签了几个字。 提车到现在开了1000多公里，带着家人去郊区露了几次营，感觉真的太舒服了，接下来我给大家分享一下我的用车体验。 首先是空间，比我之前的两门四座纯电车大了很多，上下车后排也不用等前面的人下了车再调整座椅才能下。大空间装下了我的天幕，帐篷，折叠桌椅，正是露营的好时节这些东西轻松容纳。 [attach]3458032[/attach] [attach]3458034[/attach] 然后是动力，起步超车动力随叫随到，且不说Hi4电四驱系统的稳定性安全性，光庞大的车身就给人足够的安全感。在高速上跟车变道再也不会力不从心，去再远的地方也不会再有电量焦虑了。 关键是这么大的车，油耗还很低，平时市内纯电续航足够用，跑长途加油也不过百公里五升多一点。感觉就是既有纯电车的节省成本， 又有燃油车的便利和便捷。像那种半夜补电结果车位被占被迫等一晚上的情况应该再也不会发生了。 [attach]3458036[/attach] [attach]3458038[/attach] 其他的配置，像大连屏、四驱、智能系统，已经渐渐从开始的不习惯到慢慢依赖上了。我个人最喜欢的配置就是它的透视底盘，可以看到这个车几乎是以隐形的方式存在，所以可以做到540度，全面无死角。 另外车机系统里安装了像喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等手机日常用的软件，所以在车上就可以听书、看个视频什么的。而且这些软件都可以直接登录我的的VIP，非常方便，而且还支持在播放的时候连接蓝牙耳机。副驾娱乐屏下滑可以直接对车辆的很多功能进行控制，比如说屏幕的亮度、空调等，这样副驾驶进行这些操作的时候就不会影响驾驶员。值得夸一夸的是中控台专门设计了一个手机无线充电的区域，手机充电线也给省了，确实很贴心。 现在我养成了每天都开着导航听路况提醒的习惯。过去是秀才不出门便知天下事，现在是坐在车里就知道前方路况。 [attach]3458040[/attach] 最后附上张在家门口公园拍的车图，感觉大龙的设计是越看越好看、耐看，同时侧面的线条也特别协调，非常有气势。 目前来看，我的用车场景都可以很好的满足，感受品质生活，大龙值得拥有！

作为一个山东人，手握一部北京BJ80 珠峰版，在最初的几年，油耗从来不是我需要考虑的问题，不是因为有钱，而是因为山东的油价。 [attach]3462915[/attach] [attach]3462917[/attach] 但是莫名其妙的，油价就以难以理解的方式上来了，于是平均油耗15+偶尔还要20的BJ80渐渐成了开出门肉痛的座驾。 于是琢磨着买一辆新能源，一开始看纯电，但是看了N个品牌后发现纯电有个很尴尬的问题，跑不远，续航还打折。于是将目光转向了混动，甚至今年4月去了一趟上海车展。 [attach]3462919[/attach] 在上海车展基本锁定了几辆车：深蓝S7、银河L7、别克E5，于是回来开始研究和试驾， 在这个过程中，意外注意到一款之前没有在预想范围的车：哈弗枭龙MAX 接下来的对比过程比较简单，直接去试驾！ 老婆比较关注屏幕，哈弗枭龙MAX 的3连屏秒杀其他几款的双连屏。毕竟女生嘛，对于这些屏幕之类的外观类的东西是比较关注的。我们开车的时候，如果她感觉到很无聊，可以直接在她面前的屏幕上挑出她喜欢的韩剧来看。这里面有一个特别细节的设计，就是浮屏是可以直接连接蓝牙耳机的，也就是说她看韩剧或者看视频的时候并不会打扰到我。这一点对于我这个驾驶者以及对于她来说都是一件挺细节挺人性化的设计。还有就是它屏幕下面放手机的两个格非常的平均，就像一家人，两个人的家庭地位一样，她的手机放这边，我的手机放另一边。而且主驾隔板下面还有无线充电的功能，这是非常好评的。 [attach]3462921[/attach] 当然，作为掏钱人的我更看上的是2000抵8000的现金膨胀礼。省下6000给老婆买个包不香吗？当然这是说给老婆的理由，其实我看中的是哈弗枭龙MAX四驱+省油特点，关键价格还低。 我是在哈弗商城微信小程序下订的，然后到门店提车，接待的小姑娘笑的比我还开心，那个嘴咧到耳根后面了都，附图。有这样的接待，愉快的提车体验也是理所当然的，另外夸一夸给我车绑的红绳很专业很漂亮。 [attach]3462923[/attach] 提车到现在已经跑了接近1500km，不得不说，省油四驱就是好，开起来是长城车型一贯的稳定、安全的风格，当然最重要的是经济。 用电的时候，我是在家里充电一度电0.37元，我自己开得比较柔和一般都是十度左右每百公里，也就是说一百公里大概是4块钱电费，每公里大概4分，大脚电门也就五六分的样子。没电之后的油耗也不过5-6升左右的样子。 虽然是四驱，但是完全不像我的BJ80每次踩油门都有个反应过程，大龙开起来加速很迅猛，反应很迅速，在城市道路中超车变道非常丝滑顺畅。 [attach]3462925[/attach] 这几天有雨，一开始开得还有点怂，慢慢尝试之后觉得车身稳定系统在雨天可以信赖，希望到冬天有雪的时候也能如此。 还有L2+智能辅助驾驶也非常的便利，设定好之后，会在限定速度内，前车减速它减速，前车加速它加速，车道跑偏也是不存在了，因为一旦跑偏，它会自动识别回正，变道时如果不打转向灯，可以感受到一个修正的力量，但是打了的话，就不会出现这个情况了。 [attach]3462927[/attach] 之前就是因为前一辆车没有车身稳定系统才换的接近40万的BJ80，结果现在这种不到20万的车都有了，而且也是四驱还更省油。 最近我们城市各种大雨，在应对湿路滑路的时候，车身稳定系统和四驱真的是帮了很大的忙，躲避风险，增加安全。 [attach]3462929[/attach] 目前有考虑是否要卖掉BJ80 ，因为开了省油的大龙之后，再开80，感觉每一脚油门都跟放血一样。毕竟一个轻拿轻放也要15.9个油， 一个就算馈电大脚油门踩也才5个多油。纯电跑起来更是约等于不要钱。 [attach]3462931[/attach] 关于长途，大龙理论满电满油能跑1000km以上，周末去了趟济南，跑完长途的感觉非常好，车身稳定，高速不飘，加速也很有力，YYDS！L2+级智能驾驶辅助令我的长途驾驶疲劳缓解了很多，开车不累加省钱，看来以后可以经常四处跑跑去点远的地方了，感觉年轻时诗和远方的梦想，突然因为大龙的出现，从成本和精力上已经变得不那么遥远了。

作为一个山东人，手握一部北京BJ80 珠峰版，在最初的几年，油耗从来不是我需要考虑的问题，不是因为有钱，而是因为山东的油价。 [attach]3462915[/attach] [attach]3462917[/attach] 但是莫名其妙的，油价就以难以理解的方式上来了，于是平均油耗15+偶尔还要20的BJ80渐渐成了开出门肉痛的座驾。 于是琢磨着买一辆新能源，一开始看纯电，但是看了N个品牌后发现纯电有个很尴尬的问题，跑不远，续航还打折。于是将目光转向了混动，甚至今年4月去了一趟上海车展。 [attach]3462919[/attach] 在上海车展基本锁定了几辆车：深蓝S7、银河L7、别克E5，于是回来开始研究和试驾， 在这个过程中，意外注意到一款之前没有在预想范围的车：哈弗枭龙MAX 接下来的对比过程比较简单，直接去试驾！ 老婆比较关注屏幕，哈弗枭龙MAX 的3连屏秒杀其他几款的双连屏。毕竟女生嘛，对于这些屏幕之类的外观类的东西是比较关注的。我们开车的时候，如果她感觉到很无聊，可以直接在她面前的屏幕上挑出她喜欢的韩剧来看。这里面有一个特别细节的设计，就是浮屏是可以直接连接蓝牙耳机的，也就是说她看韩剧或者看视频的时候并不会打扰到我。这一点对于我这个驾驶者以及对于她来说都是一件挺细节挺人性化的设计。还有就是它屏幕下面放手机的两个格非常的平均，就像一家人，两个人的家庭地位一样，她的手机放这边，我的手机放另一边。而且主驾隔板下面还有无线充电的功能，这是非常好评的。 [attach]3462921[/attach] 当然，作为掏钱人的我更看上的是2000抵8000的现金膨胀礼。省下6000给老婆买个包不香吗？当然这是说给老婆的理由，其实我看中的是哈弗枭龙MAX四驱+省油特点，关键价格还低。 我是在哈弗商城微信小程序下订的，然后到门店提车，接待的小姑娘笑的比我还开心，那个嘴咧到耳根后面了都，附图。有这样的接待，愉快的提车体验也是理所当然的，另外夸一夸给我车绑的红绳很专业很漂亮。 [attach]3462923[/attach] 提车到现在已经跑了接近1500km，不得不说，省油四驱就是好，开起来是长城车型一贯的稳定、安全的风格，当然最重要的是经济。 用电的时候，我是在家里充电一度电0.37元，我自己开得比较柔和一般都是十度左右每百公里，也就是说一百公里大概是4块钱电费，每公里大概4分，大脚电门也就五六分的样子。没电之后的油耗也不过5-6升左右的样子。 虽然是四驱，但是完全不像我的BJ80每次踩油门都有个反应过程，大龙开起来加速很迅猛，反应很迅速，在城市道路中超车变道非常丝滑顺畅。 [attach]3462925[/attach] 这几天有雨，一开始开得还有点怂，慢慢尝试之后觉得车身稳定系统在雨天可以信赖，希望到冬天有雪的时候也能如此。 还有L2+智能辅助驾驶也非常的便利，设定好之后，会在限定速度内，前车减速它减速，前车加速它加速，车道跑偏也是不存在了，因为一旦跑偏，它会自动识别回正，变道时如果不打转向灯，可以感受到一个修正的力量，但是打了的话，就不会出现这个情况了。 [attach]3462927[/attach] 之前就是因为前一辆车没有车身稳定系统才换的接近40万的BJ80，结果现在这种不到20万的车都有了，而且也是四驱还更省油。 最近我们城市各种大雨，在应对湿路滑路的时候，车身稳定系统和四驱真的是帮了很大的忙，躲避风险，增加安全。 [attach]3462929[/attach] 目前有考虑是否要卖掉BJ80 ，因为开了省油的大龙之后，再开80，感觉每一脚油门都跟放血一样。毕竟一个轻拿轻放也要15.9个油， 一个就算馈电大脚油门踩也才5个多油。纯电跑起来更是约等于不要钱。 [attach]3462931[/attach] 关于长途，大龙理论满电满油能跑1000km以上，周末去了趟济南，跑完长途的感觉非常好，车身稳定，高速不飘，加速也很有力，YYDS！L2+级智能驾驶辅助令我的长途驾驶疲劳缓解了很多，开车不累加省钱，看来以后可以经常四处跑跑去点远的地方了，感觉年轻时诗和远方的梦想，突然因为大龙的出现，从成本和精力上已经变得不那么遥远了。

别克品牌在SUV市场一直都进行着精心的布局，从小型SUV的昂科拉，中型SUV的昂科威，再到今天的主角：中大型SUV“昂科旗”，作为别克在SUV市场上的重磅之作，对标丰田的汉兰达，它的实力可是不容小觑的，今天就一起探访诺维兰元通汽车城别克店，一起看看这个大家伙的优秀之处吧！ [attach]3456206[/attach] 昂科旗作为旗舰版SUV，在车辆外观及内饰的打造上，确实很有诚意，将压箱底的技术都用上来了。车的外观看上去就很霸气，盾牌型的格栅帅气醒目，力量感十足。当然，霸气的气质也不光在设计细节上体现，还有它的大块头体格，长宽高分别是4981/1953/1732毫米，轴距达到2863毫米。 [attach]3456208[/attach] [attach]3456210[/attach] [attach]3456212[/attach] [attach]3456214[/attach] [attach]3456216[/attach] 进入车内，给人极致舒适的体验，首先别克昂科旗全系标配主动降噪科技，降低了日常行车中的胎噪、路噪、和风噪。且秉承别克家族强大的图书馆级的静音科技，整车声学密封设计，让车内体验更加舒适惬意，采用Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术，配备14个扬声器，带来丰富饱满的音效体验，让聆听者仿佛置身于音乐现场。同时配备完备的智能辅助驾驶功能，能够从容面对复杂多变的道路环境，安全出行。 [attach]3456218[/attach] [attach]3456220[/attach] [attach]3456222[/attach] [attach]3456224[/attach] 动力方面，昂科旗搭载的是2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率达到230PS，峰值扭矩350牛米。开在路上，别克昂科旗也表现出了不错的产品力。 昂科旗的到来，弥补了别克品牌中大型SUV市场的空缺，相较于其他同等定位的车型，昂科旗会更加年轻动感，空间更大，动力也更具优势，作为30万左右的中大型SUV，在市场上还是具有一定的竞争力的。