GL8将于9月上市 全系搭载2.0T+48伏轻混动力系统
近日,我们从官方渠道获悉,2022款别克GL8将于9月上市,新车最大的亮点是将会全系搭载2.0T+48伏轻混动力系统,还同时针对2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发,提升了主被动安全性。
http://news.cheshi.com/20210828/3354278.shtml
2021-08-28 17:07:26
起亚国产嘉华疑似价格曝光 29.1-35万元/全系2.0T
东风悦达起亚全新嘉华将在8月29日成都车展上开启预售,将成为起亚品牌冲击中高端MPV市场的首款车型,竞品瞄准了本田奥德赛、艾力绅、别克GL8、大众威然以及即将上市的丰田赛那。网上车市从东风悦达起亚经销...
http://news.cheshi.com/dujia/20210827/3354234.shtml
2021-08-27 23:05:14
绍兴别克昂科威S优惠3.6万 提供试乘试驾
【网上车市 绍兴行情】近日,编辑从绍兴冠松别克4S店处获悉,目前该店昂科威S车型有现车在售。购车优惠3.6万元,感兴趣的朋友不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表: 车型(绍兴报...
http://news.cheshi.com/20210827/3354168.shtml
2021-08-27 14:24:03
座椅配置逆天 2022款别克GL8艾维亚都有哪些升级
体验过2022款别克GL8艾维亚之后,完全改变了这是一台“纯商务接待车”的印象。 有人说在国内“即便没有一台别克GL8,但肯定也坐过它”,虽然说的...
http://news.cheshi.com/dujia/20210803/3351532.shtml
2021-08-27 13:34:54
2021年小型SUV排名!别克、起亚、丰田并列第一
小型SUV是现在年轻人们最热衷的车型之一,小型SUV拥有高通过性和宽敞的空间,同时,购买小型SUV相对于购买中大型SUV来说可以省下一笔不小的预算。此外,SUV车型普遍油耗偏高,但小型SUV在油耗方面...
http://news.cheshi.com/dujia/20210825/3353888.shtml
2021-08-25 17:58:42
实拍科迈罗RS-我用这么一组照片开拉开序幕
2017款科迈罗RS,开了一下午:驾驶姿势很战斗,长长的发动机舱,仿佛时刻在提醒着我:hi~我是一台美国肌肉车,我是个大家伙,你开起来要注意哦! 上下车姿势很跑车,开了一下午,我这不再年轻的老腰啊,上车还好,下车姿势很狼狈,可能我是带着崇敬的心里来开的,所以,还没找到舒服的姿势。 2.0T动力非常棒,虽说不是V8,但是不论是动力,还是高转区的声浪,时时刻刻在提醒着我这是台后驱大马力肌肉车(虽说只是台2.0T),让我在过弯时,不断提醒自己不要给太多油以免甩尾。 外观动力说完,说说内饰吧,如果用手盖上方向盘上的科迈罗LOGO,只看车内,真的不敢相信这是台美国肌肉车,精致的缝线,整体的接缝,按键的手感,摸起来就像摸到梦中情人的大腿,额,不对,脸庞~恩恩! 中控大屏功能跟现在的雪佛兰以及别克的车型功能差不多,可能是为了防止光线对屏幕的影响,设计了一个向下的角度,看起来有点别扭,最喜欢自动空调的温度控制,居然是空调出风口的装饰圈。 另外密密麻麻的中控按键还时时提醒着我这是台通用汽车出品的车型,最喜欢的是车内的绿色氛围灯,科技感十足。 [attach]3109346[/attach] [attach]3109348[/attach] [attach]3109350[/attach] [attach]3109352[/attach] [attach]3109354[/attach] [attach]3109356[/attach] [attach]3109358[/attach] [attach]3109360[/attach] [attach]3109362[/attach] [attach]3109364[/attach]
科迈罗车友圈
2021-01-18
空间、配置和预算,10万出头最佳的选择,威马EX5-Z Fun动感版提车
威马并不是我的第一辆电动车,其实也不必避讳,我之前的两辆纯电动车都是北汽新能源的产品,第一辆是二手的EV160,第二辆赶上厂家的回购补贴政策,置换了EX360。虽然家里还有一辆七座的燃油MPV,但是短途带娃出去玩,也会出现媳妇和娃窝在后排睡觉的场景,北汽新能源EX360确实空间有限,于是我开始寻找一款纯电动紧凑型SUV。 [attach]3102145[/attach] 在埃安V因为预算的原因被我移出目标车型清单之后,我突然发现,15万元想买一款空间大一些的纯电动SUV,可选的车型真的非常有限。合资品牌产品北京现代昂希诺和别克微蓝7,中国品牌小鹏G3,这三款车型后排空间实测,和北汽新能源EX360差别并不是很大。 [attach]3102147[/attach] 4585mm的车身长度,2703mm的轴距尺寸,虽然不像埃安V的比例那么夸张,但后排的表现也让我满意,而且威马EX5车身宽度相比埃安V要窄一些,早上钻胡同送孩子上学,操控起来比较便捷。丰富的标配是选择威马EX5的重要原因,全景天窗、倒车影像、前后雷达、自动空调、自动大灯、电动座椅都配齐了,所以续航400km的Fun动感版,性价比优势一下子就变得非常可观,我购买的也是这款。 [attach]3102149[/attach] [attach]3102151[/attach] 简单说说外观,这款威马EX5-Z,厂家说是换代车型,但实际上和之前的车型整体造型差别不大,前后保险杠的线条更加丰富了,在前雾灯区域加入了LED光带,晚上和示宽灯一起点亮,看起来挺有气势。车尾的横贯式LED灯组是现在比较流行的设计,不足之处是中间行李箱的接缝处的几处中断较大,应该也是受制于成本因素吧。 [attach]3102153[/attach] [attach]3102155[/attach] [attach]3102157[/attach] 车身侧面就是一个很标准的SUV样式,前面提到了离地间隙较高,小孩上下车需要一些帮助,但是另一个角度来看,通过性有一定保证,遇到一些修路的情况,不用太担心电池组的安全性。 [attach]3102159[/attach] [attach]3102161[/attach] 内饰的视觉中心就在大尺寸屏幕上,而且这块屏幕可以旋转,内置爱奇艺车机端,终身免流量在这里就用上了,停车充电的时候看个电影,很不错的体验。其他的方面,对比一下威马EX5-Z和老款的威马EX5,内饰细节部分是有一些调整,包括换挡机构的旋钮样式等等,这是最低配的车型,但是就像刚才说的,真皮多功能方向盘、电动皮质座椅、前后泊车雷达、倒车影像和自动空调都有了,还有一个可开启的全景大天窗,基本无可挑剔了。 [attach]3102163[/attach] [attach]3102165[/attach] [attach]3102167[/attach] 因为车内地板很高,所以前排的头部空间也就是那样子,我183cm的身高大约还有四指左右富裕,这时候座椅已经是降到了最低。这时候四向调节的方向盘就比较关键,能帮助找到一个比较舒服的坐姿,而且电动座椅在驾驶中也可以很便捷地调整。 [attach]3102169[/attach] [attach]3102171[/attach] 后排空间是换车的主要原因,确实达到了我的预期,纵向和横向的宽度,坐三个成年人没什么问题,带孩子出行,玩累了横躺小睡一下也够用了,这一点基本满意。 [attach]3102173[/attach] [attach]3102175[/attach] [attach]3102177[/attach] 储物空间也值得说一下,前排中央通道镂空设计,下面放手机钱包比较适宜,中央扶手箱的样式比较老气,但里面的空间是真的大,几瓶水也能藏得下。最低配车型是没有后备厢遮物帘,我买了收纳箱来防止物品乱动,分段的后备箱盖板下面,还有隐藏的储物格,再有就是前备箱的设计,体验很新颖,真正让人感受到新能源车在空间布局上的自由,这还是一台前置前驱的车辆,集成的电控单元把空间让出来给用户,可以说很优秀了。 [attach]3102179[/attach] [attach]3102181[/attach] 因为之前也接触过很多纯电动车,这辆威马EX5的动力表现和我的预期相当,功率参数可能没有那么夸张,但实际驾驶的加速感受还是比较轻松的。两种驾驶模式到目前绝大部分时间都在用ECO,已经足够使用了。 [attach]3102183[/attach] [attach]3102185[/attach] 底盘的表现,大体是个舒适取向,也就是说没有过于去强调弯道的支撑,所以也不能说有多整,但是过减速带、过一些砂石路的冲击感很有限,也在我的预期之内。 [attach]3102187[/attach] [attach]3102189[/attach] 关于续航里程想多说几句,买车以后没多久就赶上北京寒潮,几年之中最冷的冬天,白天也达到-10℃,所以这几天每天回家都要补一下电。我的日常行程往返大约在60公里左右,而对应的表显续航里程消耗,大约在150公里左右。有些时候确实会后悔并没有选520km的版本,但是好在北京的充电站数量还可以,每天花半小时补电,就能够满足提前打开空调送孩子上学的使用了。另外我还选装了电池组电加热,理论上能保证电池组性能,但这套设备,对电量的消耗还是很明显的。 [attach]3102191[/attach] [attach]3102193[/attach] [attach]3102195[/attach] 车内的静谧性分两个方面,一个是动力系统本身的噪音,这部分的表现可以说中规中矩,电机有一些噪音,行人提示音则不能关闭,但确实没有之前那辆北汽的提示音那么响。而车厢的静谧性表现,和同价位包括燃油和新能源在内的SUV基本处在相同水平,车速开起来以后音乐要稍稍调大音量。 [attach]3102197[/attach] 远程控制功能现在越来越常见了,这辆车上也有配备,而且确实很好用,特别是冬天提前打开空调,上车以后的体验就会好很多;忘记停车地点,可以在手机上随时看到车辆的位置;手机蓝牙钥匙在偶尔忘记带钥匙的时候减少了麻烦。 [attach]3102199[/attach] [attach]3102201[/attach] 到现在开了800公里,大约两周的时间,可以说威马EX5在车身尺寸、空间、功能体验和动力方面,都是这个价位最佳的选择,首先解决代步出行的问题,在此基础上,提供了更好的乘坐体验,达到了我换车的目的。如果说有哪些遗憾,就是续航表现在冬季确实稍显薄弱,不过根据以往的经验,在气温回升之后会有明显的改善。期待春暖花开,威马EX5更为出色的表现!
生活圈
2021-01-06
我与CRV的爱恨情仇
我也算是一个老司机了吧,14年才拿到驾照,买了我的第一辆车是广汽本田飞度,我就喜欢两厢或者SUV车型。那车作为买菜车还是很称职的,在城市里如鱼得水,开起来相当的舒服。不过毕竟使用时间长了,再加上车子开腻了,恰好18年年终奖到手了,手头有钱了,就想换个车开开。正好18年媳妇拿到驾照,决定把家里那辆飞度留给媳妇练手,这样她上下班也能方便一些。而我呢,这次就换个SUV车型。 [attach]3094212[/attach] [attach]3094214[/attach] [attach]3094216[/attach] 大灯配置还不错,原车就是LED大灯,亮度还是相当不错的,晚上开车视野也没有问题 [attach]3094218[/attach] 根据自己的用车需求和预算,我挑出了比较中意的几款车型一一试驾。分别是昂科威,翼虎,CR-V。昂科威和翼虎都是美系车,动力方面很让人满意,但是翼虎的操控明显优于昂科威,而且翼虎当时的优惠也要比昂科威大得多,所以在对比试驾后我就放弃了别克。再说说CR-V,空间确实是真的大,新款内饰也相当不错,舒适性非常的好!没有犹豫,直接拿下CRV。 [attach]3094220[/attach] [attach]3094222[/attach] [attach]3094224[/attach] [attach]3094226[/attach] [attach]3094228[/attach] [attach]3094230[/attach] 先说外观吧,CRV的外观我觉得还是很好看的,稳中带着帅,帅中有带着痞 [attach]3094232[/attach] [attach]3094234[/attach] [attach]3094236[/attach] 方向盘的操控非常舒服,转向线性而且力度顺手,我最高一次在高速上跑120的时速,方向盘依旧很稳,还是因为怕吃罚单才没有继续加速 最后说说动力,1.5T的发动机,其实动力还算不错,起码比2.0L的车要有劲得多,而且温柔开的话油耗也不高,我这车现在市区油耗稳定在9L多,我觉得还是挺不错 [attach]3094238[/attach] [attach]3094240[/attach] [attach]3094242[/attach] [attach]3094244[/attach] [attach]3094246[/attach] [attach]3094248[/attach] [attach]3094250[/attach] [attach]3094252[/attach] [attach]3094254[/attach] 今天发奖金啦,跟朋友还有孩子奢侈一下!
本田CR-V车友圈
2020-12-25
颜值与务实两不误的思域
当初购车主要是为了代步,回老家也少了抢票的烦恼。俗话说的好,副驾驶再舒服,也不如自己拿捏方向盘的手感好。特别是拿到车开回家的那一刻,别提有多兴奋了,甚至还踩了几脚地板油,动力也是相当可以的。 [attach]3089132[/attach] [attach]3089134[/attach] [attach]3089136[/attach] [attach]3089138[/attach] [attach]3089140[/attach] 思域在国内还是保持一如既往的热度,在大街上随处可见它的兄弟姐妹。它这别具一格的外貌,我相信很多人都能在车流中认出思域,这就足以证明思域在很多人心中留下了深刻的印象。 [attach]3089142[/attach] [attach]3089144[/attach] [attach]3089146[/attach] [attach]3089148[/attach] 买了它之后,本以为可以放飞自我了,结果天天在二环线堵到怀疑人生。没办法,享受操控感不是在高架的路上就是在回老家的高速上,在这种可以提速的路上,它的动力还是游刃有余,超车变道一气呵成,高速上的油耗也就6个不到。所以思域的表现还是很不错,居家使用省油,想玩操控也有一定的空间,动力还不输同等级车型。 [attach]3089150[/attach] [attach]3089152[/attach] [attach]3089154[/attach] 内饰方面,保持一贯的简约风,让我感觉很务实,很实用。另外作为一个喜欢在车上听歌的人来说,车里的音响效果如何真的很重要,我当时还担心音响像我朋友的老别克君威那样的渣渣声,所以就来回调试了声量大小和音质,调到自己满意的状态,存十几首无损音质的音乐放上去,那个感觉还真是令人震撼,听着舒心了好多。 [attach]3089156[/attach] [attach]3089158[/attach] [attach]3089160[/attach] 思域就是一辆能够满足我基本需求的车,不管是上下班还跑高速,要省油它也不差,要操控和动力,它都能给我不错的感受。
思域车友圈
2020-12-22
新成员的十年新路途
家里一辆老别克用了快十年了,没什么大问题,就是容易出一些小问题,老爸就是舍不得换,觉得这个车拾掇拾掇还能再用,毕竟它没有功劳也有苦劳。最终在我和我妈的劝说下,决定换车了,选车就几个点,一个是价格合适,其次就是耐用,最后就是要口碑要好。综合了这几个要求,我们很快决定了买CR-V。 [attach]3087084[/attach] [attach]3087086[/attach] [attach]3087088[/attach] [attach]3087090[/attach] [attach]3087092[/attach] [attach]3087094[/attach] [attach]3087096[/attach] 我发现这个车的外观有不少吸引人的地方,尾灯是具有特点的L型,很有辨识度,整个车身的线条设计硬朗帅气,颇有成熟气质,再就是车身上很多地方都会有镀铬饰条进行装饰,显得整个车看起来不那么单调,并且很有层次感。单是看外观,现在的CR-V不光适合成熟的人群,也变得适合年轻人,就算是我开出去也不会有任何的违和感。 [attach]3087098[/attach] [attach]3087100[/attach] [attach]3087102[/attach] [attach]3087104[/attach] 还有一个被我们看中的点,那就是奇大的空间。它的乘坐空间比奇骏要大的多。我185的身高加上壮实的身板,在前排座椅调节的情况下,后排的腿部空间还有两拳多,头部空间还有很多富余的地方。反观奇骏的后排,当时在试驾的途中,为了感受下后排空间,坐在后座,它座椅比较高,虽然视野会好很多,但是压缩了很多的头部空间,会让人觉得很压抑,不是很舒服。其次就是奇骏的后备箱地台太高了,说实在的都放不下什么东西,甚至还不如一些轿车。然而CR-V空间的确很大,在同级别车型里算是佼佼者。 [attach]3087106[/attach] [attach]3087108[/attach] [attach]3087110[/attach] [attach]3087112[/attach] 在买车之前看了那么多款,最后还是选择了CR-V,就是因为它超高的性价比,而且这辆车有着我们各自中意的设计,相信它又会陪伴我爸的下一个十年。
本田CR-V车友圈
2020-12-21
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