斯柯达的很多车型在市场上一直都有着不错的销量和口碑，虽然长期笼罩在同门师兄的阴影下，但不管从品质还是性价比上都得到广泛认可。所以也就有了那句经典的广告语“懂大众的人都去买斯柯达”。唯独在SUV市场中斯柯达一直处于劣势，随着野帝的失败，斯柯达带来了与途观L同平台的SUV车型——柯迪亚克。在竞争激烈的中型SUV市场中，科迪亚克被斯柯达寄以厚望，无论是外观、配置还是动力角度来看，它都有着不俗的表现。此次做客艾森的这台科迪亚克380TSI希望在素车状态下将动力再进阶，同时解除原厂限速。 [attach]3452636[/attach] 这台柯迪亚克380TSI的动力系统我们已经非常熟悉，有着“一代神机”美誉的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速DSG湿式双离合变速箱。这套动力系统在大众集团旗下多款车型上均有搭载，可靠性已经经过了市场验证。动力改装方案也已经很成熟，高功款底子的发动机潜能非常可观。 [attach]3452638[/attach] 车辆信息： 品牌：SKODA斯柯达 车型：柯迪亚克-2.0T-220HP 发动机：EA888 出厂日期：2020-09 硬件状态：素车 升级需求：安全范围内优化至最佳 [attach]3452640[/attach] 艾森刷ECU升级操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3452642[/attach] [attach]3452644[/attach] 艾森刷ECU升级后动力响应更积极，提速明显变快，实测零百加速成绩比原厂缩短1秒多。路试感觉加速推背感更强烈，特别在中后段加速时，动力源源不断输出。变速箱降档积极，急加速动力来的也更为迅猛。

房车市场竞争激烈，房车产品也让人看的眼花缭乱，近几年出现在大众眼前的越野房车更是引得大家啧啧称赞，那么哪款越野房车更适合新手开，越野房车排行榜前十名的房车又有哪些呢？本期我们来盘点一下车友们评选出来的位于越野房车排行榜前十的几款房车。仅供大家参考。 [attach]3452354[/attach] [attach]3452356[/attach] 首先是旅美速腾福特F150自由者越野房车II，这款越野房车被车友们评价为综合性能最强，最适合越野新手的房车。该款越野房车在原有的经典版本上做到了各项配置和性能的升级，所带来的体验也更是非比寻常。在底盘方面，该车采用美国进口福特F150美式皮卡底盘，底盘超大轴距超长，稳定性承载性优秀。动力方面，福特3.5TT双涡轮增压汽油发动机加上10速手自一体变速箱，操作顺滑，上下坡稳定，越野性通过性优秀。生活功能方面，两张大床，双厨房，双暖气，双热水系统，双电动机，走南闯北，浪迹天涯，妥妥的生活管家越野拍档。 [attach]3452358[/attach] [attach]3452360[/attach] 第二款公羊5500地球流浪者四驱越野房车，美式硬派越野皮卡房车代表作，喜欢越野喜欢皮卡的朋友们非常喜爱的一款房车。该款房车各项尺寸都相对较大，外观、底盘、动力均在越野房车产品中显得十分突出。商用级6.4L HEMI® V8汽油发动机、6速自动波箱，200L大油箱，带双电动机系统，美式皮卡的热血激情都在这些方面得到了体现。而在生活功能方面，复式升顶结构，同样两张大床，更为现代化的厨房设计和颇具质感的内饰装潢，均为热情的越野房车生活增添了一丝平和与美好。 [attach]3452362[/attach] [attach]3452364[/attach] 再看一下旅美速腾南极家四驱越野房车，该款越野房车国产打造，匠心独具，康明斯6.7升增压柴油高压共轨发动机的运用，为车友们带来澎湃动力的同时，也提供了更高的安全属性和稳定属性，让车友们能够在环游世界的同时，也拥有满满的安全感。值得一提的是，旅美速腾南极家四驱越野房车可以适应零下35℃冷启动，45℃持续高负荷运转不限扭，4500米高海拔轻松行驶，涉水深度850mm、垂直越障高度400mm，越壕宽度700mm, 极限环境下表现依然亮眼，因此很多越野爱好者都偏爱它。 [attach]3452366[/attach] [attach]3452368[/attach] 以上我们简单的盘点了一下越野房车排行榜前十名的房车产品，总结一下这些房车都具备了优秀的性能和其他属性，那么还有哪些越野房车也榜上有名呢？欢迎大家留言说出你心中喜爱的越野房车产品。 [attach]3452370[/attach] [attach]3452372[/attach]

升级车辆：迈腾 2.0T 原车参数：155KW 211HP 280NM 调教参数 195KW 265HP 360NM 刷后试车明显感觉油门灵敏，顿挫感减少，起步不再肉。加速猛提速快，低速加速的时候推背感更加强烈，急加速能听到排气管变得低沉浑厚，声浪更加有魅力，总体效果还是很满意的，车子适应几天后会变得更加顺畅。 如今随着刷ECU升级广为熟知，已经越来越多人加入到刷ECU升级行列。因为ECU升级已经不是仅仅为了提升动力、增加扭矩，现在更多的时候已经成为了一种时尚、一种潮流。车主追寻的已经不单单是刺激、快感、而是升级带来的改变… [attach]2592131[/attach] [attach]2592132[/attach] [attach]2592133[/attach] [attach]2592134[/attach] [attach]2592135[/attach] [attach]2592136[/attach] [attach]2592137[/attach] [attach]2592138[/attach] [attach]2592139[/attach]

升级车辆：大众凯路威 2.0T 原车参数：150KW 204HP 350NM 调教参数 190KW 260HP 430NM 刷后试车明显感觉油门灵敏，顿挫感减少，起步不再肉。加速猛提速快，低速加速的时候推背感更加强烈，急加速能听到排气管变得低沉浑厚，声浪更加有魅力，总体效果还是很满意的，车子适应几天后会变得更加顺畅。 如今随着刷ECU升级广为熟知，已经越来越多人加入到刷ECU升级行列。因为ECU升级已经不是仅仅为了提升动力、增加扭矩，现在更多的时候已经成为了一种时尚、一种潮流。车主追寻的已经不单单是刺激、快感、而是升级带来的改变… [attach]2581889[/attach] [attach]2581890[/attach] [attach]2581891[/attach] [attach]2581892[/attach] [attach]2581893[/attach] [attach]2581894[/attach] [attach]2581895[/attach] [attach]2581896[/attach] [attach]2581897[/attach]

时间飞逝，自从有了翼虎到现在，开了已经2W公里了，当初买车的时候纠结于途观、昂科威和翼虎的，最终选择翼虎，没让我失望。 [attach]2553612[/attach] [attach]2553613[/attach] [attach]2553614[/attach] 优点：外观动感十分好看（这个也是选择翼虎比较重要的点）这个就用说了，马丁嘴即便在今天显得依然非常动感，动力澎湃市区起步超快，等红灯时把别的车甩在身后感觉很爽，油门十分灵敏，一点就走，刹车也很轻，我也开过奔驰glk，大众途观，别克昂科威等车，相较于他们刹车非常灵敏，基本没有虚位，方向也很灵活，方向盘比较轻，基本可以说指哪打哪，这个车动力在同级别里算十分优秀，本人经常跑高速，在高速不管是提速还超车动力都来的十分充沛，120的限速几乎可以说随心所欲，虽然车内空间利用一般，但在驾驶或者说副驾驶空间还是十分充足的，而且坐起来非常舒适。 优点说完还有些不足，可能有人说翼虎油耗高但我感觉还是能力承受范围之内的，所以也算不上不足，还是可以接受的，毕竟油耗动力成正比，动力充沛车油耗相对都要稍微高点。 下面来一波图片！！！ [attach]2553615[/attach] 开过不少车，包括“神车”，总体觉得翼虎的操控感觉不错，基本是指哪打哪，转向清晰，轻重适度。不过悬挂略微的有些硬，在过一些路段的时候舒适性只能说一般了。 [attach]2553616[/attach] [attach]2553617[/attach] 座椅比较软，这是我对翼虎最初的印象，而且包裹性很强——坐进去有种被包裹，被保护的感觉。音响和空调效果很棒，噪音控制的也比较到位，整体舒适性很满意。 [attach]2553618[/attach] 2.0T的动力，还是四驱车，我觉得行驶的品质还是比价高的，不管是市区，爬坡，高速，动力的响应都是比较积极的，智能电脑控制的四驱保证了遇到复杂路段有更好的通过性。 [attach]2553619[/attach] [attach]2553620[/attach] 空间总体感觉不错，前排座椅是电动调节的，怎么舒适怎么来的，前排调节好以后，后排的空间也够用，我175的身高，腿部和头部都不觉得挤，家用还是足够了。 [attach]2553621[/attach] 8寸的彩色屏，SYN C 3系统，挺好用的，能语音控制导航，接打电话等等，很方便。