家里第一台车是1994年的丰田皇冠133，九代皇冠是丰田在中国的开元之作，自之后延续了二十余年的皇冠传奇；家父亦曾购置2008款丰田锐志，这两台车我都十分中意，细腻流畅、舒适耐用、低调优雅，在我心中为日系品牌留下极佳的印象，再加上新款思域、佳美外观年轻帅气，当时已经思量好了预算充沛则选择佳美，紧缩则退而求其次选择思域。但起售价接近 USD $20,000（14万人民币）的思域和USD $24,000（17万人民币）的佳美对比国内不具备价格优势，加之个人对大型车更有兴趣，后来就放弃了该级别的方案。期间又去看过GLE-class和E-class，E-class高贵优雅，侧身柔和的腰线延伸到尾灯，三棱星如权杖般在机盖上熠熠生辉，王者风范不显自彰，但3.0 V6的E-class价格高企，性价比较低，而GLE-class亦因临近换代退出了角逐。至于路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴，虽然我都非常喜爱，但个人认为此三款车于我的气质稍有浮夸高调之风，最终也没能选择。 想起在国内的座驾奥迪A4L，加之家父对奥迪品牌的喜爱，我开始深入考虑奥迪的产品，首先是极具性价比临近换代的A6，之后是具备完美溜背造型的S5和A7，再到成熟稳重的Q7。说到奥迪品牌，还需从十九年前的一份缘说起，1999年底，Audi A6是出生后的我从医院回家所坐过的第一台车，而十八岁考取驾照后，家里的一台Audi A4L也由我接手。 青年人，往往给人的第一印象是不专业、不可靠、缺乏经验，因此选车我尽力避开轻佻、高调的风格，而奥迪的大型车恰好符合低调、稳重、大气这几点。期间很多朋友建议十几岁的年轻人，选择性能车更加合适，但我身边两位开性能车的好友都以大型SUV起家，分别为Lexus RX450h换Corvette c7和Mercedes GL-class换BMW M4，因此我也打算选择以Q7作为我驾驶生涯的起点。 [attach]2494829[/attach] [attach]2494830[/attach] [attach]2494831[/attach] 选定Audi Q7之后，曾对白色、银色、黑色、灰色、蓝色都产生过兴趣，蓝色运动、白色居家，但商务气息不足，而成熟稳重的奥迪Q7如果再选择黑色则对于我稍显老气，考虑到自己的事业需求和审美，银色、灰色应是上乘之选。（现在看见黑色的又开始喜欢黑色）偶然一次闲来无事逛奥迪北美官网，宣传视频中「Samurai Gery」——武士灰的Audi Q7瞬间征服了我，当天直接联系朋友帮忙找车，最后在纽约布鲁克林找到了合适的现车，顺利提车。至于为何不等待换代的BMW X5，GLE- class抑或是新Audi Q7，原因是我希望将这辆车作为自己十九岁的生日礼物。 [attach]2494832[/attach] [attach]2494833[/attach] [attach]2494834[/attach] [attach]2494835[/attach] [attach]2494836[/attach] [attach]2494837[/attach] [attach]2494838[/attach] [attach]2494839[/attach] [attach]2494840[/attach] [attach]2494841[/attach] [attach]2494842[/attach] [attach]2494843[/attach] [attach]2494844[/attach] [attach]2494845[/attach] [attach]2494846[/attach] [attach]2494847[/attach] [attach]2494848[/attach] [attach]2494849[/attach] [attach]2494850[/attach] [attach]2494851[/attach] [attach]2494852[/attach] [attach]2494853[/attach] [attach]2494854[/attach] [attach]2494855[/attach] [attach]2494856[/attach] [attach]2494857[/attach] [attach]2494858[/attach] [attach]2494859[/attach] [attach]2494860[/attach] [attach]2494861[/attach] [attach]2494862[/attach] [attach]2494863[/attach] [attach]2494864[/attach] [attach]2494865[/attach] [attach]2494866[/attach] 目前已用车三千多公里，最大的感觉就是一个「稳」字，除了每天上学通勤，最多的就是开高速去超市、火锅店。在高速路上时常开到160km/h，这时奥迪Q7的一大优点尽显无疑——噪音控制：就算是在这个速度下，车里依然非常安静；有曾尝试超过200km/h，由于车身高大，此时车已经开始有些不稳定，但正常交流依然没有问题。相比起来，家里的日系车在这方面就稍差一些，约在120km/h时就需要开大音响压过噪音。 动力方面，333匹/440N·M的数据已经相当好看（美国的奔驰CLE-class及保时捷卡宴分别标配3.5L及3.6L自然吸气引擎，有别于国内）不同于美系车款，德系的数据往往接近轮上马力，水分较少；而美系多是输出马力，轮上马力实际打折扣。驾驶感受动力随叫随到，机械增压的感觉更接近自然吸气，流畅顺滑——当然起步要更猛一些。当切换至S档，猛踩油门能感受到这台猛兽的实力，但不知是车身太重还是变速箱逻辑设定的因素，往往踩油门一秒后才会有较大的推背感，至于80km/h以上的后段加速，这款曾用于奥迪A4到A8及保时捷卡宴的经典EA837引擎可谓动力充沛源源不断，只是考虑到刹车距离和转向侧倾，远离飙车为宜。 操控方面，大小适中的方向盘（丰田的方向盘太大）标配换挡拨片。方向盘虚位较小，圈数不多，但转向很轻，符合奥迪一贯风格，日常驾驶很轻松。驾驶模式有舒适、标准、运动、越野、自定义多种可选，运动模式会自动挂到S档并调整空气悬架。奥迪Q7动力强劲，8AT变速箱没有什么顿挫，强大的四驱系统操控起来也成熟稳重，但同时，这样的属性使得奥迪Q7的灵敏度自无法与BMW X5或BMW X3M40相提并论，甚至弱于同门小弟奥迪Q5，巨大的车身在高速转向时不断提醒我：这是一台大型SUV，不是性能车。 内饰方面，前卫的设计、上乘的用料、至臻完美的工艺演奏出科技与豪华的交响乐。车门内侧及座椅选用华格纳真皮面料，因为奥迪本身的科技属性，在选择内饰时侧重豪华感的营造，我未选用金属风格内饰，采用黑色钢琴烤漆拼接大地棕胡桃木面板，增加整车气质。后排内饰做工依旧精良，不失C级豪华SUV的气质。门板在延续前排豪华风格的同时最大限度提供了储物空间，后排座椅亦非常舒适，特别是安全座椅卡扣专门配备真皮挡条，避免硬物影响舒适度。但前排座椅的网兜、简陋单薄的后排中央扶手、手动调节的第二排座椅确实有失档次。氛围灯会根据驾驶模式改变而改变，我通常用对眼睛比较舒适的白色。 空间方面，奥迪的错位竞争策略使得缩小后的新Audi Q7的车身尺寸仍大于同级别诸车，第一、二排空间乃同级别之翘楚，而第三排空间一般，只搭过娇小可爱的女孩。横向空间及立体空间亦十分充裕，后排乘坐三人不觉拥挤，中央凸起也很低，但中间位置座椅较硬，舒适度欠佳；视觉上较矮的车身实则头部空间开阔，加之全景天窗的助力，身高一米九的朋友头部空间依然有余。奥迪Q7的车门非常厚重，可以说「很奥迪」，开关门时浑厚有力的声音让人心生信心，这也是德系车讨巧的地方，Audi Q7的后门亦很大，不过GLE-class及X5，以至于不同于上述两竞品，Q7的后门为整块双层玻璃而非两块玻璃。车门大到让身高超过一米八的我为后门的贵客拉门时，右手扶不到门框。 配置方面，相较之前常开的两台车，Audi A4L及Toyota 锐志，Q7无悬念全面超越。如此对比并不公平，但这一级别的车确实更能给人次级难以给予的愉悦驾驶感受。配置方面，由于选择的是Premium Plus版本，本已属高配，且Q7本身各配置较为齐全贴心，例如侧后雷达有开门时氛围灯变红警告、不同钥匙不同座椅记忆、锁车反光镜自动折叠、自动座椅折叠、交通标志牌、限速自动识别、交通灯等待时间自动识别（美国交通灯没有剩余时间显示）、负离子发生器、隐私玻璃、前/后座椅及方向盘加热、换挡拨片等；特别一点，奥迪家族支持Andriod Auto，对于非苹果用户十分友好，但wifi、蓝牙、aux接口、sd卡接口、CD机等多种娱乐配置配合卓越的车载导航，通常下我并不会用到Carplay。 另外，在此我要给予奥迪Pre-sense系统极高赞誉，在前往纽约途中一次急刹是奥迪的主动安全配置自动刹车保护了我。 根据使用情况，在此向大家强烈推荐的配置是： 1. 360度全景影像。 2. BOSE音响。 3. 全LED大灯。（国内貌似已标配） 4. 20寸轮毂。 5. 12.3寸虚拟驾驶舱。 6. 奥迪先进导航系统。 7. 空气悬架。 8. 方向盘加热。 个人认为值得选择的配置是： 1. 通风座椅。 2. ACC。 3. 智能矩阵大灯。 4. 抬头显示。 5. 红外夜视系统。 [attach]2494867[/attach] [attach]2494868[/attach] [attach]2494869[/attach] [attach]2494870[/attach] [attach]2494871[/attach] [attach]2494872[/attach] 选择Audi Q7，有个人的喜好，有情怀的传承，也有事业上的思量。一辆身份得体、性能可靠的交通工具是事业上不可或缺的左膀右臂。美国人很务实，但也很浮夸：生活上他们可以买本田代步，但事业上一定会选择体面的车款。不得不承认在现在的社会，就如同人的衣着打扮，没有一台体面的车很多合作、投资并不好谈；体面的车不仅是财力的象征，也是自己可靠度和对客人重视程度的体现。Audi Q7的商务属性虽然无法比肩A8L甚至A6L，但SUV无懈可击的功能性是第一台车的折衷选择，再者这一级别的车作为私人用车已经是进入职场、商场的体面选择。依我规划，如事业上进展顺利，待到事业有成时会再购置A6/A8L作为公车。 我常顺路捎带女孩们与我同行，这是打车或者选择经济实用型车款所难以做到的，当然我刻意选择低调的车款使然，估计比起开性能车的朋友，Q7在女孩眼里大概就是个不值钱的大面包吧，哈哈。 鄙人不才、年轻气盛，仅作此文表达提车、用车之心情及愚见。提车很久一些感受亦可能有偏颇，言语多有不妥之处，还望各位多多海涵。摄影器材为 Canon 1D X; 24-70 f/2.8及Samsung Galaxy S9+。后续放一些照片，各位有任何关于Audi Q7及美国汽车信息的问题，欢迎随时与我交流。 [attach]2494873[/attach] [attach]2494874[/attach] [attach]2494875[/attach] [attach]2494876[/attach] [attach]2494877[/attach] [attach]2494878[/attach] 最后特别感谢父母的大力支持、好友的帮助和自己的努力，在十八岁的最后一天梦想成真，成为奥迪Q7车主。 正如题目所言，希冀自己及各位看到这里的广大朋友未来在学业、事业上， 「与你，成就更多。」

如果要用3个词来概括马自达的话“转子”“创驰蓝天”“魂动”，不知道这样的描述是否贴切。在产的中级轿车中，自然吸气发动机越来越少，随着本田思铂睿和丰田锐志的停产，大家也是惋惜不已，幸好还有阿特兹，还有CX-5，对有NA情怀的喜欢驾驭的人来说，自然是个福音。前些天看到一个消息，CX-9也许会搭载涡轮增压发动机，话说回来，看中CX-5的恐怕颜值和操控占了很大一部分吧。 这辆CX-5是去年12月份买的，没有一分钱的优惠，水晶魂动红还要加价，唉，没办法，喜欢就是这样的，送了脚垫和膜，别的没有了，想再送保养也不行啦，目前行驶了6282公里，做过首保了，整体感觉不错，没有什么小问题，颜值高，变速箱匹配优秀，路感十足，对于风噪我觉得是在接受范围之内，动力2.0满足一般的日常出行没有问题，当然，预算多直接上2.5了，油耗显示9个油，其实也不是特别在意，对于SUV来说，不算高。要说不足的方面，觉得车内的储藏空间再多一些就好了，长途满载出行觉得不够用。 [attach]2243071[/attach] [attach]2243072[/attach] [attach]2243073[/attach] [attach]2243074[/attach] [attach]2243075[/attach] [attach]2243076[/attach] [attach]2243077[/attach] [attach]2243078[/attach] [attach]2243079[/attach] [attach]2243080[/attach] [attach]2243081[/attach] [attach]2243082[/attach] [attach]2243083[/attach] [attach]2243084[/attach] [attach]2243085[/attach] [attach]2243086[/attach] [attach]2243087[/attach] [attach]2243088[/attach] [attach]2243089[/attach] [attach]2243090[/attach] [attach]2243091[/attach] [attach]2243092[/attach] [attach]2243093[/attach] [attach]2243094[/attach] [attach]2243095[/attach] [attach]2243096[/attach] [attach]2243097[/attach] [attach]2243098[/attach] [attach]2243099[/attach] [attach]2243100[/attach] [attach]2243101[/attach] [attach]2243102[/attach] [attach]2243103[/attach] [attach]2243104[/attach] [attach]2243105[/attach] [attach]2243106[/attach] [attach]2243107[/attach] [attach]2243108[/attach] zoom zoom 所有孩子生来就知道它 只有少数人长大后再记得它 唯独有家汽车公司从未忘记它 当我们的生活趋于平淡 当我们的工作千篇一律 这个时候，你是否还会有小时候的那份激情和渴望 我也从来没有忘记过 时刻保持一个童真的心 就像白羊座 有一种孩子气 当耳边再响起ZOOM ZOOM的时候 那一定是马自达。。。。。。

丰田锐志说是曾经的一哥，应该不为过吧？V型6缸的发动机，结构已经决定动力输出肯定是要比四缸机平顺得多，声音上也要好听不少。想想现在的沃尔沃S90、宝马7系、捷豹XJ之类的都开始用2.0T的四缸发动机，能开一辆V6的六缸发动机车子，心情还是很别样的。 其实，这几年一直在论坛潜水，但发现有些情怀还是得多发扬一下哈哈，所以我这老锐志也该出来很大家混个脸熟了。我个人认为这代的锐志比较经典，最有魅力的地方就是V6发动机和后驱了，当初在同级别里面是30万以下唯一一款前置后驱V6的车型！后驱在操控方面比前驱也有优势。外形方面也比较运动、内饰的设计很有特色，中控台很有质感也颇具运动气息，还有那个性的挡把，估计很多新锐车主也喜欢老锐的挡把吧！ [attach]2155586[/attach] 老锐志的前脸还是比较经典、耐看的。话说，这台锐志已经将近10年左右的时间了，小毛病总归是有一些的，但是三大件从来没出过问题，不得不说确实耐操！ [attach]2155587[/attach] 这代锐志的设计确实是我比较中意的地方，就比如这个尾灯。和同期上几代的凯美瑞相比，这台锐志确实非常个性、运动，虽然开起来并没有外形上那么强调运动。不过，对于锐志最大的缺点就是它的隔音，之前原厂胎的时候，时速上到80就比较吵了，轮胎那块发出的声音挺明显的，确实会影响车内的舒适感。 [attach]2155588[/attach] 所以，那时候后来去换了一套固特异御乘系列的轮胎，换御乘也是当初轮胎店老板推荐的，说固特异这款做静音做得很好，而且还舒服，不颠。换完以后大概开了几天，不论是开起来还是坐起来都要比原来那套轮胎好了。当初还以为是自己的惯性思维在作怪，以为是被轮胎店老板洗脑了，但后来朋友坐我车也觉得胎噪小了，就算上了高速，也不像之前那样声音大的让人烦躁了，事实证明一套好的轮胎还是有些用的。 [attach]2155589[/attach] 内饰对于那个年代的车型来说，简直是太豪华了！像什么多功能方向盘、多媒体娱乐系统（虽然没彩色大屏）、座椅加热什么的都是很实用的。当然，那个档把更不用说了，已经提到好多次了哈哈哈。 [attach]2155590[/attach] 锐志的后排空间一般，因为后驱的原因中间地板拱起较高，后面坐2个人的时候是最好的，坐3个人的话只能1、2个小时短途的应付，不然坐中间的还真是挺憋屈的。 最后，老车一枚，让大家见笑了！