想买车很久了，也一直在看车。本打算买一个纯电动的，这样上下班开是比较省钱的，后来一想如果要自驾游的话，纯电动是很不方便的。所以考虑买一辆插电混动的汽车，这样能减少很多后续费用。 [attach]2938354[/attach] 定下车型以后，就着重在看插电混动的汽车，但是看来看去也没有喜欢的，不是价格太贵，就是我不喜欢。总的来说就是：喜欢的买不起，便宜的又不喜欢，所以就一直在选车选车。 应该是上周吧，我朋友拉我去车展，发现大部分人都在围着别克微蓝6看，为了销售才知道别克新出了插电混动的微蓝，我一直都只知道它是纯电动的，没想到出插电混动啦。因为当时想买纯电动的时候，了解过微蓝6，当时是比较看好这款车的。向销售了解了一下，这插电混动和纯电动不论是外观还是内饰还是配置相差都不多，基本就是纯电动和插电混动的区别，所以我是对它动心了。跟销售加了微信，约了一下去4S店看车。 [attach]2938356[/attach] [attach]2938358[/attach] [attach]2938360[/attach] [attach]2938362[/attach] [attach]2938364[/attach] [attach]2938366[/attach] [attach]2938368[/attach] 去4S店，销售直接安排我们试驾了一下，总体感觉还是很不错的，这款车的续航额能力表现也是很好的。再就是驾驶体验也很好，所以跟朋友合计了一下，我俩一起都买这款车。我选择的是互联智享型，补贴后的价格是不到17万，因为我俩是组团买车，所以优惠还可以，价格上是优惠了5000元。这对于刚上市没几天的车来说，价格是优惠很多了。再就是送了五年10次保养，贴膜等。 [attach]2938370[/attach] [attach]2938372[/attach] [attach]2938374[/attach] [attach]2938376[/attach] [attach]2938378[/attach] [attach]2938380[/attach] [attach]2938382[/attach] [attach]2938384[/attach] [attach]2938386[/attach]

我是一个比较冲动的人，想做什么事情是必须马上去做的，所以有时候也是会后悔自己为什么没有想清楚去做。但是这次冲动买车，自己却觉得自己做的是正确的，遇到喜欢的就要立马拿下，不要等待。 [attach]2938258[/attach] 微蓝7刚上市的时候才车展上见过一次，当时是大致看了一眼，对它还没什么想法，但是第二天我在我们的商场里又见了它一次，突然感觉它挺对我的胃口的。 [attach]2938260[/attach] 外观啊，内饰啊，空间啊，配置啊什么的我都比较满意，正好我也有买车的想法，所以第二天我就直奔别克的4S店。价格什么的，真的是不好谈，毕竟这款车刚上市才没几天，你想让它有很大的优惠也是不可能的。其实再等几个月也行，那个时候优惠肯定比现在大，但是我已经等不及要把它开回家了，所以也就没有考虑太多，签字办手续提车。 [attach]2938262[/attach] 这个车的颜值是真的高，LOGO两侧飞翼饰条是LED材质的，与前大灯连载一体，带来了贯穿式车灯的效果。3D立体几何切面图案代替了传统的进气格栅，车身上有好多处都能找到呼应的图案。我感觉外观有很多细节都做得很好，大家可以看看图。 [attach]2938264[/attach] [attach]2938266[/attach] [attach]2938268[/attach] [attach]2938270[/attach] [attach]2938272[/attach] 车内设计很有层次感，并且融入智能互联科技。车内最亮眼的地方就是连屏设计吧，8英寸全液晶仪表盘和10英寸中控触摸屏的组合。内饰面板以及我开车比较容易碰到的地方都采用了软性材质包裹。再就是三辐运动型方向盘、高清流媒体后视镜等配置，都让整个内饰上了一个档次。 [attach]2938274[/attach] [attach]2938276[/attach] [attach]2938278[/attach] [attach]2938280[/attach] [attach]2938282[/attach] [attach]2938284[/attach] [attach]2938286[/attach] [attach]2938288[/attach] [attach]2938290[/attach] [attach]2938292[/attach] [attach]2938294[/attach] 其他的就不多说了，我了解的也不是很多，大家自行看图吧。 [attach]2938296[/attach]

我家里有过两台GL8，最老的那一代和他后面叫陆尊的那一代。在我眼中GL8是比“工具车”更工具车的存在，颜值、性能、配置，所有车子的属性似乎跟他都没关系，他很纯粹，只有舒适；他也很无味，只有后排。 [attach]2922154[/attach] 我是喜欢开车的，所以我对GL8无感，因为他毫无驾驶感可言。然而当开车成为一种身体负担，就开始贪恋GL8的后排了，每次坐在自己家GL8的后排，整洁的地毯，光滑的老式真皮，透亮的大玻璃窗，像船一样的减震器，他的一切都会让我无限放松。彼时彼刻我认为GL8是这世界上最舒服的平民车。 [attach]2922156[/attach] 更为夸张的是，即将有小孩的当下我开始幻想拥有一台GL8。每次说到这个想法别人都会耻笑我——你想让别人认为你是一名司机？我想象自己开着GL8的样子也觉得好笑，但只要后面的人舒服，何必在意别人的眼光？并且谁规定GL8只能商用，单从舒适性的角度来考量，又有多少人是GL8的对手呢。 [attach]2922158[/attach] 反正都是中国市场专属车型，那再怎么投国内消费者所好都不为过，所以你看到方向盘后类似奔驰的硕大双联屏，看到电子档把，看到语音交互、互联网功能等。但这些时髦的东西又被整合得很好，GL8端庄气质犹在的基础上颜值、品质感都大幅提升，这些东西一定准确抓住了GL8车主的心，却又没有越过他们的接受范围，别克的设计师还是挺懂用户的。 [attach]2922160[/attach] 坐在如今的GL8驾驶位上，你完全不会察觉出以往那种驾驶“工具车”的“异物感”来，漂亮的内饰和丰富的多媒体功能、驾驶辅助功能是一方面，另一方面2.0T+9AT的动力组合也让GL8不再是以往那个慢腾腾的角色，动力响应即使，变速箱积极且柔顺，开起来与普通驾车或者SUV无异，现在开一台GL8变得不再枯燥。 [attach]2922162[/attach] [attach]2922164[/attach] [attach]2922166[/attach] [attach]2922168[/attach] 如今GL8的二排座椅多两边多了挡板，类似于头等舱座椅的样子，不说对于舒适性有没有什么贡献，视觉上的高级感提升了不少。座椅舒适性依旧，加上腿托、头枕以及通风加热，舒适性更上一层楼。另外有一些贴心设计好评，比如很有质感的小桌板，220V电源插口，甚至是二排座椅手边上的手机槽，这些都让二排变得格外温馨。 [attach]2922170[/attach] [attach]2922172[/attach] [attach]2922174[/attach]

10万左右能选的车子也是比较多的，国产车胜在性价比和纸面配置，合资车胜在品牌价值和多年以来攒下的市场信心。我选车的时候费了劲，国产的看了吉利缤瑞，合资的看了英朗和现代的领动。 [attach]2892164[/attach] 有一说一缤瑞是最大气配置最高的，领动也可以，很优雅，但是车头总感觉没有英朗那么大气好看，但是领动也有优势就是油耗低，但是和英朗比优势也没那么明显。思虑再三最后还是选了英朗，感觉这里面英朗颜值最高了，经典的前脸设计抓住了我的心。 [attach]2892166[/attach] [attach]2892168[/attach] [attach]2892170[/attach] 最满意硬朗的还是它的颜值了，雪域白是真的好看，设计上也没有很夸张很前卫的设计，但就是越看越喜欢，可能这就是返璞归真吧，别克这个品牌这么多年的积淀还是不容小觑的。内饰的话其实是没达到我预期的，别克的内饰一直以来都是大卖点，英朗的话中规中矩，不过比德系的合资品牌还是要好上不少的。 [attach]2892172[/attach] [attach]2892174[/attach] [attach]2892176[/attach] [attach]2892178[/attach] [attach]2892180[/attach] [attach]2892182[/attach] [attach]2892184[/attach] [attach]2892186[/attach] [attach]2892188[/attach] [attach]2892190[/attach] [attach]2892192[/attach] [attach]2892194[/attach] [attach]2892196[/attach] [attach]2892198[/attach] 我这台是三缸的，开了这段时间没有感觉到明显的抖，就是起步的时候会有一点，跑起来完全不会觉得抖，毕竟现在的三缸技术比之前也成熟很多了。独立悬架让车子很稳，胎噪风噪也不大，乘坐体验很棒。1.3T的动力但是有120千瓦的最大功率，还是比较强的，超车没有压力。疫情之下有辆私家车也是特别有必要，到目前对这台车都很满意，油耗表现也很不错。 [attach]2892200[/attach] [attach]2892202[/attach] [attach]2892204[/attach]

懂车的人都知道，像埃尔法这种动辄价格上百万、需要加价提车的产品，价格有很大的水分。尤其试过同样是百万级的奔驰S、路虎揽胜这些豪华旗舰之后，就觉得埃尔法无论是隔音、舒适性、豪华感，都有违一百万的售价。 所以我们也一直想看看，要是撇去"埃尔法"这个身份，让这台车跟其他同样的是车长5米左右的豪华商务MPV比起来，是不是也能像超大的价格差距那样碾压人家。 有趣的是，这件事情还真有人干了，前几天我经过广州珠江新城，看到这样三辆车标被蒙住的车子，还邀请路人上去感受感受车子，这样的好机会，我们怎么能放过（看热闹不嫌事大）。 [attach]2891390[/attach] 6月3日，广州的CBD珠江新城，保利克洛维大厦一楼的空地上，放着三款车标被遮起来的MPV。稍微懂行的人肯定能看出，从左到右分别是别克GL8、即将上市的传祺GM8大师版、丰田埃尔法。   但是在蒙住了车标的情况下，其实很多对汽车不太了解的路人都不能认出这三辆车。但正是在这样的情况下，大家可以改变固化思维，直接体验车辆的产品价值。 看外观你猜猜哪台车最贵？ 黎sir是这次线下活动的主持人，他是资深汽车媒体人，同时有着丰富的赛车驾驶经验。 活动刚开始没多久，黎sir邀请了一位路过女士来进行采访，问她认为摆在面前的三辆MPV中，哪一辆价格最高。让大家都颇为意外的是，这位女士指向了中间的传祺GM8大师版，而不是两旁价格更高的GL8和埃尔法。 [attach]2891392[/attach] 事实上，路人第一印象会觉得传祺GM8售价更贵，其实也是情理之中。 首先在车身尺寸方面，GM8大师版的车身长度已经超过5米，达到5156mm，而GL8的车长为5219mm、埃尔法的车长为4975mm。所以在车身尺寸上，GM8首先就不会输掉气势。 [attach]2891394[/attach] GM8最明显的一个变化在于中网，从此前的横幅式格栅，更换成由12条竖状镀铬饰条组成的超大中网，这12根装饰条往下几乎延伸到车底，让中网占据了前脸的大部分面积，带来非常强烈的视觉冲击力。 [attach]2891396[/attach] 左右两边的是GL8和埃尔法，前者采用了飞翼式中网，简单的横贯式装饰条加上黑底的中网，造型较为简洁但略欠霸气。后者同样采用了竖条式格栅，与传祺GM8大师版的设计语言类似，光看装饰条的数量和大小，都不如传祺GM8大师版。 [attach]2891398[/attach] 正因为如此，对于不清楚车型价格、不知道车子属于哪个品牌的路人来说，仅看外观所展现出来的气势，很容易会以为传祺GM8大师版的定位比另外两台车还要高端。 这座椅简直太爽了 “坐进来简直太爽了！” 盲测活动当天，广州的气温高达32摄氏度，在室外的人，稍微走上那么一两步，可能就大汗淋漓了。黎sir邀请的这位女士一坐上传祺GM8大师版的后排，第一句发出的感叹是：“太爽了”。 工作人员早在他们上车之前，就把车内的空调和座椅通风功能都打开了。刚刚在室外看完车，一坐进来车内，第一感觉肯定就是“透心凉”了。 [attach]2891400[/attach] 对于豪华MPV来说，第二排座椅的乘坐体验比任何事情都重要。 黎sir帮女士打开了座椅扶手上的按键盒子，里面有座椅加热、座椅通风、脚托电动调节、座椅按摩等功能。再看看门板上的做工用料，菱格纹的铺装让内饰看起来更加高档。所以当女士得知传祺GM8大师版的售价为二十万左右时，她是感到有点震惊的。 [attach]2891402[/attach] 在体验完静态之后，黎sir带着这位女士分别体验了三款车的动态乘坐体验，对于MPV来说，底盘舒适性和车厢隔音是最重要的。在试乘了三款车之后，这位女士居然说GM8和埃尔法的隔音、舒适性差不多，GL8的话比这两款车要差一点。 [attach]2891404[/attach] 对于懂车的人来说，可能会觉得不可思议，20万左右的GM8居然和埃尔法乘坐体验差不多？但实际是，在一位没有预设立场的路人看来，事实就是如此。 最后，黎sir问这位女士三台车选哪一台的时候，她毫不犹豫指向了传祺GM8大师版。 传祺-一个自信满满的中国品牌 "什么？拿一台二十万左右的车跟三十多万的、一百多万的车放在一起来对比？"估计不少人会感到诧异。 但我却有另外一种看法，现在社会讲求效率，变相让很多人逐渐变得浮躁，忽略了很多事物的本质。譬如一台车作为产品的本质，应该是开起来怎样、坐起来怎样。 [attach]2891406[/attach] 大家也留意到是，传祺这些年没少花时间在做好产品这件事情上。 譬如在全球五地建立了研发中心，包括硅谷、底特律、洛杉矶，以及上海和广州，起步比别人晚？没关系，那就从别人身上学习长处来提升自己。 传祺GM8的底盘就是由广汽的国际大师团队来亲自调教的，这副底盘在舒适性和支撑性之间达到一个很好的平衡。活动当日，我还饶有兴致地体验了一把传祺GM8和埃尔法的对比试乘。别说，一段路程的体验下来，GM8在隔音、滤震的表现真的不比埃尔法差，甚至在一些大坑洼的处理上，GM8底盘显示出更好的韧性，底盘表现相当得体，不愧是中国品牌豪华商务MPV创领者。 [attach]2891408[/attach] 好的产品，质量和可靠性也同样重要，在品控方面，传祺不遗余力。 正如大家熟知，广汽集团和日系品牌有多年的合作经验，在品控方面，传祺也借鉴了不少日系车经验。依托严格的供应商管理方式和广汽质量管理模式（GQM），经过不断的探索和创新，传祺实现全生命周期让客户放心的品质。所以有人说，广汽传祺的车就是"欧洲标准+日系品质"，是很有道理的。 ​ 这次我们亲自参与盲测，才发现传祺在生产好的产品方面已经走得很远，很高。在笔者看来，这次盲测活动更大的意义还在于以传祺为代表的中国品牌的“自信"。既然有好的产品，当然要自信地把它分享给消费者！这路子，点赞！