上次打击了1.4T-7DSG刷ECU升级的虚高参数一事儿，得罪不少所谓的“良心”商家，既然都开始了，那就继续节奏。本次验证EA888三代低功款：刷一阶段程序可以提升近百马力和扭矩的事儿。关于gen.3和gen.3bz的讨论太多了，明白人早就说过其中的差别。今天主要想交流：关于ECU升级的效果，很多车主可能只关注峰值的提升数据，殊不知整体曲线的走势才是影响驾驶体验的最重要因素。所以很多“所谓的良心”商家不看峰值输出，只抓取马力/扭矩最大提升的map点进行计算，提升数据是惊出常人一身冷汗！这无非又是一种新的营销把戏。本次结合迈腾330TSI刷ECU上马力机测试来分析效果！ [attach]2849123[/attach] [attach]2849125[/attach] 大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率为137KW(186HP)/5000rpm，最大扭矩为320NM/1600-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比较而言，高功版的380TSI最大马力上调到220HP，扭矩达到了350NM，对于低功款的迈腾来讲，通过艾森一阶段程序调校给出了两个版本数据（马力机实测）： [attach]2849127[/attach] [attach]2849129[/attach] 不只峰值提升，更多参数精准优化：动力更持久，输出更加线性！ 方案一：激进版 马力提升48HP，扭矩提升80NM [attach]2849131[/attach] 方案二：稳定版 马力提升47HP，扭矩提升62NM [attach]2849133[/attach] 升级前分析 红色线条是升级前的数据曲线。扭矩峰值为371NM，功率在4000-4500转达到峰值151KW，峰值区域比较短。 升级后分析 扭矩：激进版(灰色线)，扭矩峰值为451NM。稳定版(粉色线)，扭矩峰值为433NM。升级后的扭矩曲线基本与原厂维持着相差75NM的平行的区域。 功率：两个版本的功率曲线几乎没有多大区别，峰值区域较原厂得到了很大的扩宽，艾森调校不只是点对点的调校，更注重整体范围的提升。 [attach]2849135[/attach] [attach]2849137[/attach] 适度原则：涡轮增压值1.5Bar 原车涡轮增压值达到了1.2、Bar，植入艾森程序后从2500转到5000转左右一直维持着稳定的1.5 Bar。 [attach]2849139[/attach] 艾森升级前后DataLog测试：精准捕获发动机运行参数的每个细节 A3-SCAN进行发动机动态数据监测的专用设备，它通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，让我们真正实现程序精准调校。 [attach]2849141[/attach] 路试：之前起步的时候稍微有点肉，现在动力呼之即来，轻点油门就走，毫无拖沓感。提速超车推背明显，整体开起来很惬意。 写在最后：对于那些迈腾330T动辄一阶段就提升60多马力/100扭矩的程序商，希望您能知道，EA888 gen.3bz的气门直径更小，活塞顶变高，本身压缩比就已经达到了11：1，涡轮压力值后期打太高您觉得合适吗？

音乐的美好就在于它有各种不同的风格，从而能够享受不同风格的音乐带来的各种体验，这位大众迈腾的车主就非常喜欢音乐，由于原车音响的表现已经无法满足车主的需求了，所以车主想要通过音响的改装提升音乐品质，车主是一个非常仔细且谨慎的人，在网上查询了改装音响的相关信息后，了解到乌鲁木齐慧声的改装技术非常出色，于是便来到了这里准备为自己的爱车升级音响。 [attach]2796991[/attach] [attach]2796993[/attach] [attach]2796995[/attach] [attach]2796997[/attach] [attach]2796999[/attach] [attach]2797001[/attach] [attach]2797003[/attach] [attach]2797005[/attach] [attach]2797007[/attach] [attach]2797009[/attach] [attach]2797011[/attach] [attach]2797013[/attach] [attach]2797015[/attach] [attach]2797017[/attach] [attach]2797019[/attach] 后声场选择的是黄金声学GE6.2两分频套装喇叭，它不止拥有特色外观，在音色方面更是表现出量感充沛、节奏明快活泼、频响平衡等特点，可以说是集出色的工艺音质表现力和极具吸引力的价格于一身，声音自然、真实！ [attach]2797021[/attach] [attach]2797023[/attach] [attach]2797025[/attach] [attach]2797027[/attach] 器材安装完成之后，再通过专业的调音处理，车主再次坐上车进行试听，声音清澈干净，显得十分空灵，人声如涓涓小溪从容的缓缓流出，给人十分舒适轻松的听感，这个HIFI级的音质享受让车主对于此次改装十分的满意。

安装配置： 德国殿声SQ-12 前声场讴赛尔SQ165.3 后声场讴赛尔SE650C 一个双音圈12寸超底音 [media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202001/3/0r7ezxi2if.mp4[/media]|

这是一篇变速箱拆解维修的项目，这里有不同的汽车变速箱问题拆解维修的流程，期待大家的读阅和评论。 今天到店维修变速箱的这款车是2012款大众迈腾汽车，1.8TSI舒适型，搭载7档双离合变速箱（DCT）；据车主叙述：存在锁档现象，不升挡。 [attach]2763592[/attach] [attach]2763594[/attach] [attach]2763596[/attach] [attach]2763598[/attach] [attach]2763600[/attach] [attach]2763602[/attach] [attach]2763604[/attach] [attach]2763606[/attach] [attach]2763608[/attach] [attach]2763610[/attach] [attach]2763612[/attach] [attach]2763614[/attach] [attach]2763616[/attach] [attach]2763618[/attach] 祥途嘉禾友情提示：在车辆使用中，如果车辆出现顿挫感，锁档，严重者导致不走车，油耗过高，换挡品质差等故障，会直接影响交通安全，威胁司机和乘坐的安全，因此在汽车的日常保养维护时，千万不能忽视自动变速箱的安全问题，不能依靠人为的经验来判断安全是否，要接受系统的监测，以便及时发现问题，保障汽车和人身的安全。如有以上情况请及时与我们联系！请注意保养您的爱车！

当时买车的时候，还是考虑很久的，没去店之前，都各种在网上看，大众迈腾，金牛座，雅阁，包括四个圈啊什么的，一阵乱看，那个时候真的是，什么车都想买，不论什么价位，什么都敢想，毕竟是第一辆车嘛，非常激动啊。后面是下班就去店里看车，试驾，谈价格，打电话问价格，微信上到处问车子，问价格。一阵非常繁忙的选车过程之后，最终确定了迈腾和君越，因为大众虽然口碑不是很好，但是确实销量在哪里啊。最后还是价格问题，打拼不易，挣钱不易，大越越的外观和内饰俘获了家里领导，我是一直担心发动机和油耗，他的优惠最终俘获了我。直到现在，事实证明我的选择是正确的。直到现在，没有出现什么大问题，挂挡的顿挫感没有车黑们说的那么凶，顿挫还是有的，在低速是明显。油耗现在和预期差不多，应该在跑跑会降低。话不多说，请欣赏我的新宠-大越越上场。 [attach]2691045[/attach] [attach]2691046[/attach] [attach]2691047[/attach] [attach]2691048[/attach] [attach]2691049[/attach] [attach]2691050[/attach] [attach]2691051[/attach] [attach]2691052[/attach] [attach]2691053[/attach] [attach]2691054[/attach] [attach]2691055[/attach] [attach]2691056[/attach] [attach]2691057[/attach] [attach]2691058[/attach]