在《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》中有这样的表述：为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。 [attach]2169273[/attach] 时间过得很快，2020年已经近在眼前。车企们为了应对严苛的燃料消耗目标都在积极做着努力，其中除了要加大对新能源车的投入，传统燃油车的开发也不能懈怠。大排量发动机越来越没有未来，排量小的技术先进的发动机正在成为主流。和很多车企一样，为了降低燃料消耗别克也选择了3缸发动机的技术路线。 根据反馈，大家都很关注别克的1.3T 3缸发动机，所以这篇评测就围绕这台1.3T发动机展开。 # 车辆信息 [attach]2169274[/attach] 这次参与评测的是，上汽通用别克2018款 18T 6座尊贵型，厂商指导价为16.69万元。该车搭载了一台最大马力为163匹的直列三缸1.3T发动机，与之匹配的是一台6AT变速箱。 # 动力如何？ 这台代号为LT6的1.3升3缸涡轮增压发动机在5500转可以输出163匹的最大马力，在1800-4400转可以输出230牛·米的最大扭矩。相比大众的高功率1.4T发动机（最大马力150匹/最大扭矩250牛·米），最大马力有一定优势。 [attach]2169275[/attach] 这台GL6开起来的确可以在动力方面给人惊喜，转速超过2000转会感觉动力有明显释放，脚底下230牛·米的扭矩带动GL6一点不感觉迟钝。深踩油门，把转速逼到3000转，动力响应性变得非常好，每一个细小动作做出后发动机都会有反应。其实直到时速上到100公里/时，想有推背感还是可以通过深压油门来实现。 但正如刚才说的，这台发动机需要转速上到2000转动力才能得到释放，另一层意思也就是说，涡轮迟滞是比较明显的。保持小开度油门起步，这台发动机的动力是昏昏沉沉的，没什么精神，可转速升高动力突然涌现，这时车子猛的加速，不平顺的输出曲线会让那些开惯了自吸发动机的朋友有些嫌弃。 # 到底抖不抖？ 这台3缸机的动力是用不着大家怀疑了，如果你就是把GL6买来当台买菜车，那请放心，它完全够用了，甚至你想在路上放肆一下也可以。一车坐6个人怎么样？当然也没问题，虽然加速肯定不那么凌厉了，但至少还没肉到让你骂娘的地步。 [attach]2169276[/attach] 以上不是重点，重点在于这台3缸机是不是真的像拖拉机一样抖得那么严重？关于3缸机抖动严重的报道我们见得真是太多了，以至于现在谈起3缸机大家都在摇头。难以平衡的一阶、二阶往复惯性力矩会无可避免地让3缸机有着比4缸机更明显的震动，舒适性因此受到影响。 还是回到别克的这台3缸机上，它到底抖到什么程度？这里不做主观描述，我们特意做了一个小实验，拿同样一瓶水分别放在一台4缸机和别克的3缸机上，看看水面的抖动情况： 这台3缸机的抖动到底能不能接受，还是大家自己判断吧。 # 油耗如何？ 厂家推出3缸机一个重要原因是为了降低油耗，因为同等排量下，3缸机比4缸机少一个气缸，所以少了一套活塞、轴瓦、配气机构，重量也就更低，有利于油耗的降低。别克的3缸机排量为1.3升，比起大众的4缸1.4T、本田的4缸1.5T都要小一些，而动力却接近。 不过从公布的官方数据来看，GL6的工信部综合油耗为百公里6.6升，大众高尔夫高功率1.4T车型为5.4升，之所以会有这样的出入，一方面身为MPV的GL6重量要比高尔夫高，另一方面也可能是因为大众的7速干式双离合变速箱传动效率好过GL6采用的6AT。 [attach]2169277[/attach] 经过几天的试驾，我们也观察了GL6的平均油耗，相对平和的驾驶下百公里油耗可以不到9升，而激烈驾驶的话9升以上是很轻松的。 总结： 华晨宝马1系轿车上的3缸机经过市场的洗礼已经用销量证明了自己的失败，这很好理解，购买豪华品牌的消费者大多很挑剔，1系轿车上的3缸机抖动抑制明显没有4缸机好，大打折扣的舒适性很难说服消费者买单。 不过换成别克GL6可能就不同了，相对亲民的定位，提升了大家对抖动的宽容度，况且这台3缸机的动力足够出彩，因为少了一个气缸养护费用也有所下降。一个事物的出现总会有优势和不足相伴，是否该尝试，就看你自己想要什么了。

想了多年的事情终于实现了，入了辆沃尔沃V60，可以带着LP和孩纸们一起去挥洒青春的尾巴与激情，今天发个提车作业拜个山门。话说购车之前，自然做了大量的功课和准备，其中，网上车友们的各种细致认真的作业着实让我受益匪浅。因此，我在购车之后也要上作业，一来让有购车意向的朋友借鉴借鉴，二来车友们相互沟通！ 　[attach]1376299[/attach] 　　买车前也是各种纠结，一开始LP倾向宝马1系、老爸倾向奔驰A级，我一直觉得宝马品牌形象经常让人想到暴发户，放在小区里还会各种被划，没安全感LP被说服作罢；奔驰，是老丈人那个年龄级别的人喜欢，我跟LP都不喜欢，觉得没朝气，相形之下新款V60就更符合我们的要求，好看的外观——时尚不失优雅，高性能的动力，环保车舱被LP、老爸看中，因为老爸过敏、儿子还小，尤其现如今频频报表的PM2.5，所以家人格外看重这个，果断买入全新V60。 [attach]1376290[/attach] 　　升级为沃尔沃车主之后，现在我的所有精力应该放在享受上，丢开选车、订车之前的种种麻烦事，一心一意的享受我的窝窝。先上一张，开着窝窝pp~ [attach]1376291[/attach] 　　说起提车的过程，其他方面倒也顺利。等待提车的那段时间，望眼欲穿啊。终于提车了，心安了，新的生活将有家庭新成员V60一起见证！上提车作业吧，提车很顺利。沃尔沃4S店里的mm漂亮又热情，基本上她说神马，你就只能点头照办。。。办理手续没花多少时间，拿到了厚厚的说明书以及成吨的票据，就去验车了，验车就是围车走了一圈，想好的验车步骤都忘了，MM说不会有问题的，有什么的话就找我，那当然。然后交资料，交车仪式（感觉就像结婚一样哈哈），大概不到两个小时，我们就将自己的车子拿到了手。 提车后的第一感觉就是，有种忍不住要驾驶我的新款V60出去也一把的冲动。 开车回家的路上好不欢乐，路边的美女们时站在路边看到我的新座驾，竟然会频频驻足跟随。死灰般的虚荣心那一刻又“复活了”哈哈哈，原来一直是休眠状态啊~~ [attach]1376292[/attach] 先说外观吧，升级后的新款V60，看到的第一印象就是运动又不失时尚。尤其是经过全新设计的前脸显的大气时尚，开在路上觉得找到了高端大气的感觉找到了，呵呵，开个玩笑哈。 　　至于内饰，内饰几乎是没有气味，这一点我们真服了。车里面得设计也很简约，尽刮北欧风；设计就是做减法的艺术，比如苹果的产品，极简却有很强的设计感。沃尔沃也是如此，最有特色的就是悬浮式的中控面板还有符合人体造型的座椅，这个是我的大爱，太让人有驾驶的冲动鸟~，每当我坐在驾驶位，那种驾驶的冲动就被激发鸟。 　　[attach]1376293[/attach] 　　只能说很精致，各个接缝处都接合的很好。座椅是真皮的，质感好，支撑好，调整方便。座椅非常舒适但后排空间稍局促，后备箱可以装三个我。 　　[attach]1376294[/attach] 　　沉重的车身和方向盘给驾驶者厚实平稳的感觉。LP一直担心方向盘太重，但是LP开过之后表示还好了，操控还是很乖的，或许因为真皮方向盘手感太好的缘故，下坡自动控速。自动刹车我启动过2次了,还不错。 　　[attach]1376295[/attach] 　　对了，接下来说说，大家都关心的动力吧。动力很强，强到什么程度呢?。我在入手新款V60之前，我还开工我一个哥们儿的宝马2.0T，动力也很不错，满足平时驾驶还有点乐趣是没问题的。然后我在沃尔沃4S店试驾V60的时候，我想当然的用踩宝马油门的深度去踩V60的油门，结果一下就向前窜出去了，反应迅速，给力。提车后，我想我的驾驶习惯也要适应一下油门灵敏的反应速度喽。在城市里算是委屈它了，基本只能发挥大概3分之一的实力，上了高架，不知不觉就会开到120+，又稳又快。很让人得意的选择。。。想超谁就超谁！呵呵可惜我谈不上车技，以安全为主，相信这是所有沃沃用户的初衷和目标。 [attach]1376296[/attach] 后排空间很大，坐三个我没问题的。 [attach]1376297[/attach] 　　它的后备箱空间很大，不愧是运动型多功能轿车。。外出游玩儿，累了还可以在里面躺着睡一觉。 [attach]1376298[/attach] ?好了就写这么多，提车到现在，总之V60虽然牌子没有奥迪宝马那么响，但是却让我很满意的，我得谢谢那个向我推荐的朋友（都请他吃了好几顿饭了）。 　　　总体来说，选择沃沃的重要因素不仅是外部安全，内饰环保无味，唯一通过欧洲抗过敏试验，对我们这对儿小夫妻很重要。V60 T5还是一款物有所值的车，性价比比较高，没上过高速，但动力充足，在地面上没用到顶过。车子我开了这段时间天，感受也就这些，先说到这吧，以后再和大家分享。