上一台车是宝马的两厢1系，才拿到驾照的第一台车，用了4年，除了日常保养之外，就换过一次轮胎，还有换过一次电池，除了空间太小，各方面我都满意，1.6T的发动机，后驱的布局，开起来超级给力。那车现在依旧还在，只不过给了媳妇代步，而我要照顾全家人的出行，在19年1月份换了车。当时纠结过选轿车还是SUV，因为第一台车就是轿车，第二台车就想换SUV车型开开，而且现在SUV车型也非常火。最终经过对比，选择了福特的锐界，提的2.7T的运动版 [attach]2787928[/attach] [attach]2787930[/attach] [attach]2787932[/attach] [attach]2787934[/attach] [attach]2787936[/attach] 2.7T的发动机，还是V6的发动机，这个级别排量最大的发动机了，当然也是最便宜的。当初选车的时候让我下定决心的也就是这个发动机，动力真的非常给力，缓给油的时候还没什么感觉，只是觉得提速还挺轻快，但是当油门多给点之后，动力瞬间就出来了，特别是才起步的时候就油门到底，那种推背感简直让人着迷。比起那台宝马1系的加速感还要强。而且销售说的这台发动机只需要92号汽油就可以，其他同级别车型必须95以上，现在开了2W多公里，也发觉确实是这样，我一直加的就是92的，有时候还加小加油站的92号汽油，都没有问题。 [attach]2787938[/attach] [attach]2787940[/attach] [attach]2787942[/attach] [attach]2787944[/attach] [attach]2787946[/attach] [attach]2787948[/attach] [attach]2787950[/attach]

车子去年年底提的，因为是媳妇用，所以考虑两厢小车，动力要求不高，代步工具停车方便就行，当时就在A3和宝马1系里面看，首先排除了宝马，内饰一般动力不错，而且身边朋友媳妇有，所以就准备买四环灯具厂了，试驾感受不错，内饰比宝马强动力也不错。后来在论坛上看到A3的变速箱和高尔夫一样的七速干式双离合，瞬间感觉不开心了，加之论坛上各种反应大小毛病，就犹豫了。之后无奈看了奔驰A，这车吧前几年在街上看到过，外观内饰当时挺惊艳的，只是比较小众。带着媳妇去4S试了下，媳妇觉得很不错，就秒提了，看来买车真的看缘分。 [attach]2771627[/attach] [attach]2771629[/attach] [attach]2771631[/attach] [attach]2771633[/attach] [attach]2771635[/attach] [attach]2771637[/attach] [attach]2771639[/attach] [attach]2771641[/attach] [attach]2771643[/attach] [attach]2771645[/attach] [attach]2771647[/attach] [attach]2771649[/attach] [attach]2771651[/attach] 车子开了小半年，优点就不说了，只能说奔驰就是奔驰，确实有值得牛逼的地方。说说缺点吧：动力起步真的不睬不走，说是奔驰都这么调教，我了个去，不过1.6T速度起来也还凑合的，买菜车嘛也能理解，毕竟媳妇开车永远60码。底盘不是一般硬，过个坑能把人颠飞，感觉轮胎都会颠爆的那种，舒适性不佳。车子是A180的高配，没有电动座椅调节和记忆，这个是最后悔的，应该加三万提A200的，当时媳妇死活不愿意，会过日子想省钱啊。双离合变速箱低俗换档动静有点大，稳定性应该比A3的好吧，毕竟湿的，但是比不了宝马的八速自动。总之，车子是好车，价格也合适，媳妇满意就行。以上都是个人意见，其他车友勿喷，我是奔驰粉而已，我的愿望是。。。。世界和平。。。。

关于本人：85后经济适用男一枚，体制内打工仔，干着日复一日年复一年枯燥乏味的职业生涯，怀着给生活找点乐的想法，把这小车领回了家。 关于购车，由于自幼苦练手动挡出身，开过普桑、狗夫、派力奥，对手动车型并没有很强的抵制情绪或者说相对来说很爱开手挡车，并且在帝都生活在五环圈，踩离合的左脚并未有过多抱怨，因此换掉了5档手动的1.8高四购入这辆福克斯ST。 购车时对比了很多车型： 高六GTI：EA888的机器和家里的另外一辆大众系基本没什么区别，驾驶感受——乏味…… 宝马1系：1系确实是很好的车，无奈手动只有116，动力对比125略感失望被PASS； 嘉年华ST：当时第一批福特进口ST，JST曾经优惠到过13W的裸车价，纠结许久没有下定，最终拜倒在FST的强劲动力下。 日常驾驶感受：很多人纠结的手动挡抵触在我看来相对还好，自动补油功能在起步和堵车路段能提供很大的帮助。但在日常驾驶中，手动挡的换挡顿挫感和快感是自动挡车型无法给予的，0.9圈的转向设定除了在狭窄路段掉头带来不遍外，换来的是灵活的方向盘响应。总体来说开了这几年，3W公里我还没有腻，这车驾驶感受我给32个赞。 [attach]2766596[/attach] [attach]2766598[/attach] [attach]2766600[/attach] [attach]2766602[/attach] [attach]2766604[/attach] [attach]2766606[/attach] [attach]2766608[/attach] [attach]2766610[/attach] [attach]2766612[/attach] [attach]2766614[/attach] [attach]2766616[/attach] [attach]2766618[/attach] [attach]2766620[/attach] [attach]2766622[/attach] [attach]2766624[/attach] [attach]2766626[/attach] 总体感受：开了这些年，依旧视小白为真爱，并没有之前开其他车时很强烈的换车欲望，对于一辆平民小钢炮来说是个不错的选择，如果在往上一档选同类车可能会考虑A45或福克斯RS了。日常使用过程中目前未出现故障，属于皮实耐用性，相比周边开BMW的朋友们经常性的进出修理厂来说我还是很欣慰的……

前脸采用宝马经典式家族设计，双肾进气格栅,下面三段式包围，动感之余又多了一些运动。LED大灯尤为的醒目。 [attach]2730594[/attach] [attach]2730596[/attach] [attach]2730598[/attach] [attach]2730600[/attach] [attach]2730602[/attach] [attach]2730604[/attach] [attach]2730606[/attach] [attach]2730608[/attach] [attach]2730610[/attach] [attach]2730612[/attach] [attach]2730614[/attach] [attach]2730616[/attach] [attach]2730618[/attach] [attach]2730620[/attach] [attach]2730622[/attach] 因为宝马采用的是防爆胎，所以节省的备胎空间被利用上了，后备箱第一层平面可以打开，打开后下面还有一个空间，双层空间的设计实用性大大提升。两侧带有网兜可以放一些玻璃水之类的零散的小件物品。有效的防止了在急加速或者急刹时，小件物品在后备箱乱窜发出咚咚响声的尴尬景象的发生。后排座椅还支持4/2/4比例放倒（灵活性要比4/6比例放倒高很多），放一些大件也是没有问题的。还有一个点不得不说就是，它支持感应开启功能，当你抱着好多东西满载而归，发现却腾不出来手，你只需用脚向后备箱下方一伸，后备箱就会自动开启了，相当的实用。 [attach]2730624[/attach] 此款车型为宝马1系的120i，采用了一台2.0T低功率发动机最大马力192匹，因手上没有专业的测试提升工具，只能让我的哥们在副驾拿手机秒表测试了。切换到Sport模式原地地板油0-100km/h6.9秒。油耗方面，综合油耗大约在9.7L左右。 唯一可吐槽的是，变速箱由原来采埃孚的8速电子大鸡腿，换成了爱信的8速手自一体变速箱。为什么要换成爱信的呀，为什么呀！

如果要问，一台宝马应该是怎么样的，你会给出怎样的答案？我试着问过一些人，他们的想法和我高度一致。在我的眼中，宝马应该拥有坚韧的底盘、灵活的转向和极高的驾驶乐趣，一定要是后驱，最好是三厢。所以，宝马3系一直被认为是最能体现宝马品牌形象的车型。但现在，一台掺杂着矛盾的车型出现了，它还原了E90时代紧凑的底盘调教和较劲的转向设定，但它却是一台不折不扣的前驱车。它就是此次我试驾的主角，宝马1系运动轿车。 [attach]2722777[/attach] [attach]2722779[/attach] [attach]2722781[/attach] [attach]2722783[/attach] [attach]2722785[/attach] [attach]2722787[/attach] 这台车让我惊喜。宝马车型在运动感的营造上一直走在同级别的前列，但这只是横向和其他品牌对比的结果。如果纵向地去和宝马之前的产品比较，宝马新一代的车型驾驶起来普遍比前一代要更加舒适、更加平淡，这或许满足了大多数消费者的需求，但对于Bimmer来说，这样的改变实在让人扼腕叹息。所以，当我扶着这台全新宝马1系方向盘的时候，那种紧凑的操控感确实让我欣喜。 [attach]2722789[/attach] [attach]2722791[/attach] [attach]2722793[/attach] [attach]2722795[/attach] [attach]2722797[/attach] [attach]2722799[/attach] [attach]2722801[/attach] [attach]2722803[/attach] [attach]2722805[/attach] 宝马1系运动轿车是一个矛盾结合体。它有着目前宝马全车系除M系以外最运动化的转向和底盘调教，但前驱的引入和三缸发动机的使用让它显得不那么纯粹。当然，和本来就是前驱的竞品车型相比，宝马1系毫无疑问是最具运动感的那一个。甚至，和宝马本品牌其他车型来对比，在运动氛围的营造上，它也仍然是佼佼者。