当宝马3系都玩起了156马力的2.0T舒适路线，代表操控者之车的重任已经渐渐转移给它的姊妹车型——宝马4系。可是21款425i颇有争议的外观一面世就成了汽车圈儿的热点，在大家还没来得及体验它的操控精髓时，其双肾格栅的改变让Bimmer都开始怀疑自己的品牌忠诚度了。 [attach]3283447[/attach] [attach]3283449[/attach] 这台21款宝马425i搭载了一台代号为B48B20A的2.0T低功率款发动机，最大功率为135KW/5000-6500rpm，最大扭矩为300NM.1350-4000rpm。功率相比老款没变，而扭矩增加了30NM。传动系统依旧匹配的采埃孚8速自动变速箱。车主的动力提升需求并不激进，希望在安全范围内通过TuningBox C2适度优化提速。 [attach]3283451[/attach] [attach]3283453[/attach] 抛开热议的外观不谈，从动力角度来看21款425i较上一代在调校上更像是一台豪华轿车。而实际上手的驾驶感受亦如此，在操控的细微感受上比G28要稍好一点，但整体的驾驶感受就是过于安逸，而不是一台曾经以驾驶乐趣著称的Coupe车型，至少上一代4系会更趋向于驾驶感受。为了避免换挡拨片成为装饰品，很多车友开始计划刷ECU来优化动力，可惜时至今日21款425i依旧无法破解升级技术，这时候艾森针对宝马系列推出的TuningBox C2电脑就成为最佳选择！ [attach]3283455[/attach] [attach]3283457[/attach] 试驾反馈：动力优化适度，保留了原车动力输出的平顺性，同时起步和提速更加轻松。特别是前段动力输出明显增强，加速有劲，重拾驾驶乐趣。

如果有人问你宝马最重要的车型是什么？相信真正懂这个品牌的肯定会说是宝马3系。就像奔驰S级之于奔驰一样，宝马真正重要的车型其实是3系。大家认为只有动力强劲的330（328）才叫宝马3系，325和320只是退而求其次的产物。这其中，320更是处于鄙视链最底层的位置。堪比大众高尔夫的马力和扭矩，“20”标识的结尾，它仿佛不属于3系中的一员。 [attach]3276620[/attach] [attach]3276622[/attach] 本辆18年末出厂的宝马320i搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135kW(184PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为270NM/1350-4600rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 [attach]3276624[/attach] [attach]3276626[/attach] 艾森发布宝马320i B48程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3276628[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3276630[/attach] [attach]3276632[/attach] 试驾反馈：B48宝马320艾森实测安全稳定版，涡轮压力1.1bar，对发动机无任何损伤，ECU升级后油门更加灵敏，响应更加积极，起步更轻松；后段动力很足很猛，推背感更强，开起来特别给力！

天气渐渐凉起来了，冬日暖阳也是让人向往，这不前几天就开车带着孩子去位于高密的红高粱影视基地，虽然是第二次去玩了，但是季节不同也有着不同的感受，我这台3系高速开着也是四平八稳，原厂的固特异轮胎抓地力好，超车无压力，走路况差一点的县道，固特异轮胎也是稳稳拿捏 ，开着信心十足 [attach]3275623[/attach] 会选择这台宝马3系，一来肯定是冲着外观设计了，如今的3系的外观设计是真的很漂亮，运动风格满满，十分帅气。 [attach]3275625[/attach] 二来就是冲着操控，说到操控就不得不提原厂的固特异F1轮胎了，这套轮胎的抓地力还是非常出色的，高速上开个一百多码超车或者变道，轮胎都不会打滑，可以很好地保持车身平稳，开着很有安全感，这个轮胎耐用性也非常好，3系其它品牌的轮胎都容易鼓包，我这套就不会。 [attach]3275627[/attach] 三来是内饰，这代的宝马内饰升级还是很大的，豪华感有余，科技感也有所提升，总体的观感很不错。 [attach]3275629[/attach] 中控的大屏幕也升级过了，看起来像素更加细腻，看着也很清晰，太阳下也不会看不清，这点挺满意的。 [attach]3275631[/attach] 这次自驾游的是位于高密的红高粱影视基地 ，是一个具有浓厚中国乡村文学影视旅游目的地。里面有大片的高粱地，有和电视剧里一样的院落，有可以玩穿越的民国街区，还有非常棒的演出！这是我第二次来了。 [attach]3275633[/attach] [attach]3275635[/attach] 上次来的时候是夏天，高粱地里还是一丛葱郁。这次来高粱都红了，一穗穗的低下头来，真的有几分电视剧里的韵味。 [attach]3275637[/attach] 处处也都洋溢着丰收季的喜悦，看着就让人心情好。 [attach]3275639[/attach] [attach]3275641[/attach] 占鳌寨是结合莫言的红高粱文学及红高粱影视作品，用红高粱影视情节作为一条游览主线，建筑及场景充分结合沉浸式演艺。 [attach]3275643[/attach] [attach]3275645[/attach] [attach]3275647[/attach] 这里真切感受到，这就是莫言笔下，“地球上最美丽最丑陋、最超脱最世俗、最圣洁最龌龊、最英雄好汉最王八蛋、最能喝酒最能爱的地方。” [attach]3275649[/attach] 土黄色的院落，对于《红高粱》电视剧中那些经典的片段印象更深刻了。 [attach]3275651[/attach] 玩到夕阳西下才踏上了归途，感觉还是意犹未尽，我想还会有第三次游玩的。

[media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202111/4/r2rpgofwh1.mp4[/media]| [attach]3271544[/attach] [attach]3271546[/attach] [attach]3271548[/attach] [attach]3271550[/attach] 改装案例 | 宝马3系325Li改装TEI Racing S60街道版高性能刹车卡钳套件 【改装清单】 改装品牌：TEI Racing（S系列街道版高性能刹车卡钳套件） 改装车型：2021款宝马3系325Li 改装产品：前轮装S60红色大六活塞卡钳，原厂18寸轮毂搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3271552[/attach] [attach]3271554[/attach] [attach]3271556[/attach] [attach]3271558[/attach] [attach]3271560[/attach] [attach]3271562[/attach] [attach]3271564[/attach] [attach]3271566[/attach] [attach]3271568[/attach] [attach]3271570[/attach] 改装案例 | 宝马3系改装TEI Racing S60街道版高性能刹车卡钳套件&后加大碟 改装品牌：TEI Racing（S系列街道版高性能刹车卡钳套件） 改装车型：宝马3系 前轮套装：S60红色大六活塞卡钳，搭配378x32mm打孔划线纹分体盘； 后轮套装：搭配355x28mm打孔划线纹分体盘加大碟； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 原厂19寸轮毂。 [attach]3271572[/attach] [attach]3271574[/attach] [attach]3271576[/attach] [attach]3271578[/attach] [attach]3271580[/attach] [attach]3271582[/attach] [attach]3271584[/attach] [attach]3271586[/attach] [attach]3271588[/attach] [attach]3271590[/attach] [attach]3271592[/attach] 改装案例 | 宝马新3系改装TEI Racing P60NS刹车卡钳套件 改装品牌：TEI Racing（P系列街道版性能刹车卡钳套件） 改装车型：宝马新3系 改装产品：P60NS黄色大六活塞卡钳，原厂18寸轮毂搭配355x32mm划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3271594[/attach] [attach]3271596[/attach] [attach]3271598[/attach] [attach]3271600[/attach] [attach]3271602[/attach] [attach]3271604[/attach] [attach]3271606[/attach] [attach]3271608[/attach] [attach]3271610[/attach] [attach]3271612[/attach] [attach]3271614[/attach] [attach]3271616[/attach] 接下来，TEI Racing会更新越来越多的改装车案例和车主反馈效果，想了解更多TEI刹车的信息，请持续关注官方动态哦。

21款宝马320Li带着“宝马史上最弱2.0T”的标签属实挺尴尬的。而更尴尬的是自2020年9月后出厂的宝马连刷ECU都不支持了。再加上相比20款取消了低温冷却水壶，而且之前在325上闹乌龙的集成式缸盖也终于出现在21款320Li上。 [attach]3271076[/attach] 这些改变让国内的Bimmer们不禁感慨：从B48B20D到B48B20C的变化这是要闹哪样？这是要完全剥夺21款320Li的驾驶乐趣吗？看似大局已定，实则暗藏玄机！再不济这也是B48的底子，现阶段刷不了ECU也别纠结，还有另外一个好方案：加装TuingBox C2外挂电脑，43%的提升空间足够让你对320Li另眼相看。 [attach]3271078[/attach] [attach]3271080[/attach] TuningBox C2融入赛车技术的外挂电脑，21款320Li实车加装后经过Dynapack马力机测试+5000km以上的路试反馈+专业设备Datalog采集分析，得到最终安全、稳定、强劲的动力优化方案。 [attach]3271082[/attach] [attach]3271084[/attach] 21款的宝马3系依旧延续B48系列高中低三款动力配置，且统一配备采埃孚8速变速箱。这台低功款320Li原厂马力为156HP/4500-6500rpm，扭矩为250NM/1250-4000rpm。都不必提及与高功款330的差距与中.功款325也有着28HP/50NM的显著差距。在加装艾森TuningBox C2外挂电脑后动力已经完美反超325。 [attach]3271086[/attach] 试驾反馈：提速更轻松，加速动力充沛，320秒变325。 [attach]3271088[/attach]