[attach]2572306[/attach] [attach]2572307[/attach] [attach]2572308[/attach] [attach]2572309[/attach] [attach]2572310[/attach] [attach]2572311[/attach] [attach]2572312[/attach] [attach]2572313[/attach] [attach]2572314[/attach] [attach]2572315[/attach] [attach]2572316[/attach] [attach]2572317[/attach] [attach]2572318[/attach] [attach]2572319[/attach] [attach]2572320[/attach] [attach]2572321[/attach] [attach]2572322[/attach] [attach]2572323[/attach] [attach]2572324[/attach]

宝马不管是新7系还是老7系，还是不改它一贯的作风，那就“减配高音”。是的，还是和以前一样，没有配高音喇叭，这样你的音响不管是好听还是不好听，音域是不全的，缺失了高音部分。缺掉了高音这部分，听起来肯定是不好听，也不完整。今天的宝马7系，就是来弥补这部分的不足，不管加上高音，还是旋转了比较亮丽养眼的钻石高音。 [attach]2550912[/attach] [attach]2550913[/attach] [attach]2550914[/attach] [attach]2550915[/attach] [attach]2550916[/attach] [attach]2550917[/attach]

　　提起豪华品牌，大多数人会想起奔驰、宝马、奥迪等外资汽车；如果谈到国产豪华品牌，则就屈指可数，且有人会觉得国产豪华品牌跟外资品牌实力上会有一定悬殊。但近日因一辆宝马7系追尾蔚来ES8的事故，则重新刷新了大家的认知。这到底是怎么一回事呢？ 　　 [attach]2532323[/attach] 　　宝马7系追尾蔚来ES8 　　 [attach]2532324[/attach] 　　宝马7系前脸严重损坏且气囊未弹开 　　从网上传出的事故现场来看，追尾蔚来ES8的宝马7系前脸严重损坏，车内安全气囊并未弹出，估计此次维修费用不会少。而蔚来ES8则只是车尾轻伤。 　　 [attach]2532325[/attach] 　　被追尾的蔚来ES8 　　 [attach]2532326[/attach] 　　蔚来ES8后防撞梁起到关键的保护作用 　　这次追尾事故发生后，对比两车的受损程度，引得不少路人为蔚来ES8点赞。事后不少吃瓜群众评论到“咱国产豪华不输ABB嘛”，“蔚来ES8屁股可以啊，这防撞钢梁杠杠的”，“不知道百万宝马车主内心作何感想”…… 　　 [attach]2532327[/attach] 　　蔚来ES8超五星安全标准 　　事实上，谈到整车安全性，蔚来ES8绝对是超五星安全标准：经过144类严格安全测试，全系标配21项主动安全，全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，全球铝合金应用率最高的（没有之一）量产车，唯一一款采用了航空级7003铝合金的车，整合抗扭刚度高达44,140牛米/度……整车安全性能上，蔚来ES8丝毫不输给宝马、奔驰及奥迪等豪华品牌 　　 [attach]2532328[/attach] 　　ES8前纵梁碰撞试验效果图 　　左：7003铝材碰撞效果右：其他铝材碰撞效果 　　正如蔚来车主曾经所言：车子性价比可以高，但蔚来从来没有以牺牲安全为代价来换取，给蔚来点赞！

本文编辑 [attach]2328501[/attach] 写在前面的话： 2018年12月30日北汽绅宝智道在于东南区域正式上市了，车则有幸到现场体验了一下北汽的这款明星车型。 [attach]2328502[/attach] 聊一下我比较感兴趣的SAAB萨博基因，不到8万元就能拿到的国产B级车做到了贴地飞行，光是这一点，就值回票价了。 北汽在它身上注入的心血，值得登上车则2019年新年第一篇。 进入正文： [attach]2328503[/attach] 静态体验：基本信息数据 北汽绅宝智道长宽高4785mm*1835mm*1490mm，轴距为2780mm（B级车），在尺寸上就高于同级。 注：现代名图（4710mm*1820mm*1470mm）、日产轩逸(4631mm*1760mm*1503mm，2700mm） [attach]2328504[/attach] [attach]2328505[/attach] 全系提供星桓紫、墨玉黑、珠光白、极光银、波特红等五色选择。笔者喜欢珠光白。这样C柱上的镀铬装饰会显得更加低调。 车辆配备了五辐双色17寸轮圈显得比较协调，轮胎规格为215/50 R17。 [attach]2328506[/attach] DTS公差（车身外观公差）范围控制在3.5以内，钣金圆角控制在1.2到1.5之间，风阻系数0.287甚至比子弹（0.29）还低。采用了大量来自世界一流供应商的零配件。 举个例子： [attach]2328507[/attach] 全系标配的全LED前灯组来自于与奔驰相同的欧司朗； [attach]2328508[/attach] 全景天窗来自于英纳法；4.8mm厚隔热还防夹。 注：英纳法合作车商为戴姆勒、奥迪、宝马、斯巴鲁、大众、奔驰、凯迪拉克、宾利、劳斯莱斯等 [attach]2328509[/attach] 轮胎来自于韩泰等等。 注：宝马7系、保时捷Macan、奔驰S级、奥迪RS 5 coupé等 转向机构则使用了蒂森克虏伯提供的最新一代电动助力转向机。 [attach]2328510[/attach] 前排扶手箱可容纳5瓶600ml饮料，500L超大后备箱则可摆放5个标准行李箱。 [attach]2328511[/attach] [attach]2328512[/attach] 内饰上，对比之前的设计，少了C+V奔驰的味道，取而代之的是明显的绅宝味，干净简练，但是有眼见即可达的材质品质感。（哑光银色和大面积软包材质） [attach]2328513[/attach] 前排中央扶手，绅宝智道还加入了Nappa皮纹全包覆双开式； [attach]2328514[/attach] 同样的后排中央扶手及具有头枕（入门车型除外）。在三款10万元车型上加入了电动调节，且拥有座椅加热功能。 [attach]2328515[/attach] 全车采用绿色环保材料，车内气味值3.5，整车材料可再利用率高达91.1%。 智能恒温双区自动空调，配备后排出风口，支持拥堵、宝宝、雾霾3种可自定义情景模式，一键可设定最适宜的车内空气环境。 [attach]2328516[/attach] 同级独有12.3英寸全液晶仪表，与中控显示屏形成双屏联动。只需手指轻轻一划，便能将信息来回转移 [attach]2328517[/attach] [attach]2328518[/attach] 百度Carlife支持从手机到车机的随心映射，导航、音乐、电话等功能任意切换；T-BOX远程控制功能可远程查询车辆信息，操控多种硬件。 [attach]2328519[/attach] 同级首搭智能行车顾问，具备动力卫士、用油会计、保养秘书、驾车达人、电池助手、消息提醒等6大功能。 比如动力卫士，就开业可排查车辆的动力系统，及时检测安全故障隐患，让驾驶者提早了解车辆故障，免受半路抛锚之尴尬。 [attach]2328520[/attach] 在AI这块说到底就是我们互联网大头的比拼。目前技术比较纯熟的就是百度、阿里、腾讯、科大讯飞的选择。 而北汽绅宝智道搭载的是同级最优的百度系统（同级多为科大讯飞）所以你除了可以对他说：“你好，小绅”来唤醒以外，你还可以用“你好，小度”来唤醒语音助手。 [attach]2328521[/attach] 非顶配车型都已经具备无钥匙进入/启动、电子手刹/自动驻车、6向电动调节座椅、座椅加热、全景天窗、车道偏离预警、360°全景影像、AQS空气净化系统、自适应巡航和主动刹车系统等科技配置。 [attach]2328522[/attach] [attach]2328523[/attach] [attach]2328524[/attach] [attach]2328525[/attach] 虽然开关车门的声音并不代表车质量的好坏，但是一个好听的声音依旧会让人感觉这辆车比较高级。 [attach]2328526[/attach] 基于这点，北汽绅宝智道的工程师着力于将“好听”这个主观的因素指标化，希望能够用数据将其表现出来。最终，工程师将关门的声音分为力度、厚度、清脆度、持续时间等多个角度，通过声音的响度、尖锐度、震颤进行评价，从而对门锁、密封条、车门、车身、安装设计工艺、关门力等方面进行调整。 [attach]2328527[/attach] [attach]2328528[/attach] 毫不夸张的说，静态体验达到了目前自主品牌甚至部分合资品牌同级车型的一线水平。 [attach]2328529[/attach] 动态体验“北欧杀手”SAAB操控 接下来要说的是我最看好的SAAB操控，SAAB作为世界上仅有的由飞机工程师设计的车辆，“陆地飞行器”、“涡轮鼻祖”、“北欧杀手”诸多称号。 注：雪佛兰，宝马和保时捷比萨博更早的在汽车上使用涡轮增压器，但是萨博第一个将涡轮增压装在主流家用车上； 据说SAAB 9-5aero中段加速胜过保时捷911（911所有男人的梦之车）SAAB对于自己的底盘和速度调教，有很强的自信。 甚至在1992年，萨博SAAB设计并生产一辆没有方向盘的车，控制方向通过一个类似飞机驾驶杆的物体，TOP GEAR的大猩猩Jeremy Clarkson还试驾测评过。 [attach]2328530[/attach] 北汽绅宝智道延续的就是SAAB的底盘技术并增加了英国米拉专业调校 注：北汽绅宝智道底盘是基于萨博93底盘进行打造。底盘结构为前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国米拉公司负责调校； [attach]2328531[/attach] 北汽绅宝智道吸收了SAAB此前所研发的ReAxs被动式后轮转向技术的精髓，在10万级别B级车里搭载了后轮随动转向系统。 集中表现在：能大大改善车辆的循迹稳定性。能根据行车速度和转弯半径变化的情况，在前轮转向的同时，后轮会随之产生一定的偏转，而这足以预防转向过度或转向不足。（这套系统能使后轮有1-2°的转向） [attach]2328532[/attach] 当高速遇到紧急情况的时候。比如在猛烈刹车变向时，这一系统能在转弯时利用后轮轻微转向以辅助车身顺利过弯，并配合独立多连杆后悬挂，稳定住行车轨迹。 不论是高速过弯还是紧急变线，他的四个轮胎都能牢牢抓附着地面，沿着转向角度行进。 相当对得起自己前身原厂就能达到的「陆地飞行器」的称号了。 [attach]2328533[/attach] 北汽绅宝智道的动力系统是北汽自主研发的1.5T+CVT/6MT，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，这个组合很明显是冲着驾驶平顺性和油耗去的。 [attach]2328534[/attach] 实际体验来说，也的确如此，智道百公里油耗只有6.7L。配合智道相当丧心病狂的NHV处理，安静且极其平顺。 注：官方宣布北汽绅宝智道怠速噪音低至35.8分贝。 在初始设计阶段，北汽绅宝智道就经过了电子样车（DMU）检查和多轮的计算机模拟仿真（CAE）分析及调整工作，对每处能够影响密封降噪及车身异响的细节进行多轮分析。之后，又通过2.8万多公里的噪音道路试验、50个隔音块、22个阻尼垫等手段，进一步检验及提升车辆静谧性。在怠速噪音达到40分贝即可达到主流水平的情况下，北汽绅宝智道却做出了36分贝左右的实测成绩。 [attach]2328535[/attach] 基本安全配置： 它采用笼式车身结构，高强度钢比例达到61%，热成型钢占比11%，能够有效降低因撞击带来的伤害；它配备了6安全气囊；前后排共4条预紧限力式安全带，它还全系标配TPMS智能胎压监测、ESP车身稳定系统等等北汽绅宝智道有。 非基本甚至对同级而言已经是高阶的： 行人碰撞安全保护系统、TSR限速标志识别系统、360°全景影像、BSD盲区监测、LDW 车道偏离预警、MOD 移动物体识别等高阶安全配置北汽绅宝智道也有。 [attach]2328536[/attach] [attach]2328537[/attach] 当然，至于最终的操作体验，我还是推荐你们去试试看。 [attach]2328538[/attach] 关于价格和优惠 绅宝智道和之前的绅宝智行一起构成北汽“双智星”矩阵，官方指导价7.99万元-12.29万元。 [attach]2328539[/attach] [attach]2328540[/attach] [attach]2328541[/attach] 这段期间购车，绅宝智道特别推出了年货大礼包：针对春节前购车的新老客户，赠送6888元鸿运礼包、3年0息贷款金融礼包、 终身免费质保无忧礼包。 [attach]2328542[/attach] 针对北汽集团旗下所有品牌的老客户，推出置换免购置税感恩礼包。不过，不到8万就能开一台三大件还不错，同时材质很优质的B级车回家，何乐而不为呢？ 好了，今天就到这儿了 我们下期见

宝马7系居然走B48 2.0T直列四缸发动机路线了，不少人对此觉得很不理解，认为这是离经叛道之举，因为前五代宝马7系六缸发动机就一直是“底线”。起初我的想法也是这样的，但经过之前的730Li B48艾森刷ECU升级的试驾以及该车的实测性能数据来分析，我反而觉得没有什么不妥之处，毕竟相比上一代入门级车型，它的加速更快、燃油经济性更好，而且行驶平顺性也达到了价格的要求。当然了，对于那些秉承“气缸尊严论”的朋友而言，尤其是宝马粉，这确实是一时三刻难以接受的事实。 不过今日的主角并非730，而是被宝马粉们钟爱的7系大哥——740Li B58！ [attach]2286623[/attach] [attach]2286624[/attach] [attach]2286625[/attach] 与前辈N55对比，B58的3.0T直列六缸发动机在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外，它对整个发动机的热管理系统也进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度，采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等，而这些革新则让B58发动机在性能和燃效方面得到了不少的提升。 [attach]2286626[/attach] [attach]2286627[/attach] 同样为3.0L直列六缸涡轮增压发动机，新的B58发动机在动力参数上相比N55有了不少的提升，尤其是在扭矩方面提升了50N·m之多。除了压缩比由原来的10.2:1变成11:1这个因素外，与其减小缸径,采用更长行程的设计脱离不了关系。而关于B58的潜在性能有多少，到中国国内后调校释放多少马力、扭矩合适？此次ECU升级希望能给大家一些指导和建议。 [attach]2286628[/attach] [attach]2286629[/attach] 现阶段宝马系列艾森ECU性能程序定制流程： 检测试驾——A2SCAN 路测数据记录——读出现车程序——程序+路测数据发德国——调校——传回写入程序——A2SCAN路测数据记录——效果校验与分析——检测试驾！ [attach]2286630[/attach] [attach]2286631[/attach] 升级提升空间： [attach]2286632[/attach] 试驾感受：动力储备充分，就算是D挡舒适模式下，驾驶者踩到三分之一的油门，变速箱会立刻做出降挡动作，过程非常顺畅直接几乎感受不到换挡的动作，只能从转速的突然提升得知源源不断的动力在输出。油门响应要明显增强不少，740Li会毫不掩饰自己内心的躁动，澎湃动力会给车内人员带来充足的刺激感。