如果你没有听过奔驰GLE，或是感觉不常见到过它，没关系。你一定听说过另一台奔驰系列，那就是它的前身——ML，早在1997年的时候第一代ML就已经诞生，为奔驰更加豪华和舒适而生的它在那个年代就已经配备了电子车身稳定系统。并且在诞生之初，这台ML就能够容纳7座布局，支持选装。并且在动力上配备了一台3.2L的V6发动机，还加入了奔驰当时最新的4-EST系统，在越野性能上表现出色。 时至今日，这台奔驰ML历经了三代研发，在2015年的时候将2011年产出的第三代M级全部更名为GLE级，不仅是为了统一名称，也是在当时宝马X与奥迪Q级的车型的压力之下，及时调整了战略。将G-越野，L-豪华，配合C、E、S做出等级区分。 [attach]2948032[/attach] 似乎对于大多数人来说，奔驰的外观设计开始"剑走偏锋"了，甚至还有不少人表示外观上不再那么霸气了。全新的奔驰GLE 450用上了家族化的前脸设计，两侧的三角眼灯组设计虽然具有较强的辨识度，但配合圆润的两侧线条设计显得比较小气。 不过好在星辉点阵式进气格配合一款超大面积的奔驰LOGO，让它保持住了一点霸气的味道。 [attach]2948034[/attach] 车身尺寸方面，奔驰GLE仍旧保持了中大型SUV的尺寸标准，4941/2018/1782mm，轴距表现为2995mm，车身线条上都与之前一款车型保持了较高的一致，侧面看到车头的时候并不会给人以高达威猛的感觉，配合游艇式的C柱设计，的确很难第一眼就想到这是一台中大型的SUV。 [attach]2948036[/attach] 不过在整体设计上，奔驰的确是体现了老品牌对于车辆调性的把握，要精致就一起精致，不仅是车头和腰线，就连尾灯部分都选用了"小巧精致"的设计风格，扁平化似乎是全球趋势，也是奔驰的趋势。 似乎看过GLE，再去回想起宝马X5，感觉俩车的风格也过于明显了。GLE这是要走低调奢华风吗？不过试驾的这台GLE450在轮圈的选用以及轮胎的装饰下，还是拥有着那么一点霸气的味道。AMG的表示在轮圈处就已经让这个五辐的双色轮毂不那么平淡了，配合来自马牌的SUV专用轮胎，显得有那么点味道了。 [attach]2948038[/attach] 外观表现上这台GLE 450算是兼顾了整体的设计风格，没有东一榔头西一棒子的感觉，而是整体都保持了"低调"的设计原则，如果你开上街和别人说这是一台办下来都有小一百万的奔驰，他一定会仔细审视一番。   低调，豪华。低调留给外观，豪华留给车内吧。 豪华，是在好看之后的0.1秒就挤进脑袋中的词语。双12.3英寸的高清液晶屏幕解决仪表与中控，木纹与真皮材质的无缝衔接营造出的手感是非常细腻的。 [attach]2948040[/attach] 两块12.3英寸的高清液晶屏幕完成了仪表盘与中控屏幕的设计布局，整体的显示效果可以用完美来形容，尤其是在夜间驾驶的时候并不会感觉到刺眼或是多余。液晶仪表盘上通过三区分布，将常用信息完整的显示在里面，只需要通过方向盘左侧的触控按钮就能够完成操作。同时还配备了一块面积超大的全彩HUD（抬头显示），你可以将仪表盘内容完全投到前挡玻璃上完成操作。 [attach]2948042[/attach] 除了在车内很照顾驾驶员以外，这台GLE 450的动力配置也极其"照顾"驾驶员。直列6缸的3.0T涡轮增压发动机+48V轻混体统能够爆发出最大333匹马力，峰值扭矩达到500N·m，算得上是强劲的动力了，与之匹配的是自家的9速手自一体变速箱。配合空气悬架以及4MATIC四驱系统，这台GLE提供了5种驾驶模式选择。在不同的模式下油门响应和方向盘的反馈都有明显的区分，不过在日常驾驶中我更多的都在使用运动模式，底盘更低，油门响应和加速反应都更符合我的驾驶习惯。不过前双叉臂+后多连杆的悬架组合调教确实非常"美系"的，尤其在舒适模式下，这台GLE450更像是一艘船，柔软舒适的滤震表现让我有点难以适应。 最后，还有一处能够照顾到全车人的配置，便是曾经火遍网络平台的柏林之声，在这台GLE450上配备了一套13扬声器的柏林之声，以至于开车喜欢听歌的人对它更是爱不释手了。 [attach]2948044[/attach]

随着X5与GLE的相继换代，而此时的Q7就好像被两位对手串通好算计了一把似的，失去了一定的新鲜感，换代在即。在2019年豪华品牌中大型SUV销量榜单中，宝马X5以38728辆的成绩排在榜首，第二名为卡宴33177辆，第三则是奔驰GLE的27892辆。其实这已经不是宝马X5第一次站在同级别销量榜首了，也不是第二次，而是从2004年引进国内以来，宝马X5就一直稳坐着豪华品牌中大型SUV的销冠与标杆位置。其实选择这级别车型的买家，通常在购车时并不会非常纠结，往往品牌会变成主导，那么咱们今天就抛开品牌不谈，把两款产品的优缺点拿出来进行分析。 [attach]2947872[/attach] 上上代X5足足撑了6年多才换代，而上一代上市才4年出头，如此短暂的生命周期对于豪华品牌旗舰车型而言，确实是不大正常。但宝马这几年的新产品总能够制造出更好的惊喜，比如X1、X3、5系、7系、3系以及X5，每款车型都能让大家见到最直接颠覆性的变化，这点就很难得了。 [attach]2947874[/attach] 这一代宝马X5采用了宝马X系列最新的设计语言，大灯的造型与更精致的中网格栅，在其它全新X系列的产品中也有出现。但在细节部分的“内涵”，换代X5果然没有让人失望，大灯组为自适应LED灯组+激光源，这在国外是选装配置，而在国内的40i车型上为标配。 [attach]2947876[/attach] 这一代GLE采用了奔驰最新家族式外观设计，而这一设计在奔驰A级等车型上都出现了一定争议，有人认为丑有人认为可以接受，在GLE身上也同样存在争议。“前大灯组换成了圆润的造型，再加之前脸细节均为浑圆线条设计，不少人认为全新一代GLE失去了中大型SUV的那股子霸气。 [attach]2947878[/attach] 值得一提的是X5的高配车型配备22英寸的大轮圈前四后二活塞的M Performance刹车无论是用起来还是看上去都是一个必选配置。后轮的轮胎尺寸为315/30 R22，而一般超跑的胎宽也就是305mm左右。 [attach]2947880[/attach] GLE 450的高配车型轮胎尺寸为275/50 R20。但其实整套轮圈放在实车上并不显大，50的扁平比也不高，当然也可自行选装其它样式的轮圈，不过宽厚的胎壁也意味着更好的舒适性。 [attach]2947882[/attach] X5如同早先登场的7系、5系一样，有着丰富的变化，其实之所以宝马X5能在这个细分市场一直保持销冠，我认为就是他的均衡性，很好的在舒适、豪华以及驾控方面取中，在他身上很难找到短板，包括这级别车型买家想得到的面子工程，X5都显得到尾而不油腻。再来看奔驰GLE，这代GLE换了一个大风格但他依然是稳重类型的，在他身上你能见到同级最豪华的车内氛围，7座布局也更为适合家用，如果你的使用环境会涉及到一些商务用途，那么GLE会更称职一些。 至于GLE和X5之间到底该怎么选，其实无需纠结太多。从细层次的产品角度来说，GLE能给到你更为舒适的乘坐体验，它的内饰也是同级最豪华的，当然最重要的是他最稳重。但注重自己开的驾驶感受的话，宝马X5那套机械系统表现会更有亲和力，驾驶乐趣也会更多一些。

大家常把德国品牌奔驰、宝马、奥迪放在一起来说，俗称BBA，实际上，奔驰比宝马奥迪还是要稍高了一点点，起码同样的竞品车型，奔驰的售价能更高，宝马和奥迪不优惠就不太好卖。 [attach]2945362[/attach] 奥迪Q7基本上已经掉队了，改款后销量远远无法跟宝马X5和奔驰GLE相比，宝马X5和宝马X7今年都推出了新款，奔驰的GLE姗姗来迟，GLS新款也要开始销售了，奔驰出手后，宝马、奥迪估计还是要认老大，从现在宝马X7的情况看，肯定还是达不到奔驰GLS的程度。 [attach]2945364[/attach] 奔驰除了有漂亮的外观和无可挑剔的内饰，在科技方面，也做出了很多尝试，只是有些功能，我们不太清楚。今天就说说新款奔驰GLS和GLE的两个黑科技，自动座椅调节和越野弹跳脱困。 [attach]2945366[/attach] 自动座椅调节是奔驰新的多媒体系统MBUX自带的功能，就是说，从奔驰最早在A级新款上，安装了MBUX多媒体系统后，再随后的新车，都带有MBUX系统了，都能实现自动座椅调节功能（带自动座椅和自动方向盘的车型）。 [attach]2945368[/attach] MBUX的全称是奔驰用户体验系统（Mercedes-Benz User Experience），2019款的奔驰A级新车最早使用，这套系统能提供类似苹果的Siri，亚马逊的Alex类似的人工语音控制功能，支持连接苹果和安卓的智能手机，它的座椅调节功能，可以通过输入身高值，自动提供默认最佳的司机座椅、方向盘位置。支持身高从4英尺9英寸到7英尺3英寸（145cm~220cm），也就是只要你的身材别像姚明或者冰与火之歌里的小恶魔，这套系统都能适应。 [attach]2945370[/attach] 当然，这套系统提供的调整方案其实无法精准的适合每个人，每个人腿和胳膊的长度与身高根本不是一致的比例，但在自动调整后，通常稍微调整一下方向盘位置之类的，就能很舒服的驾驶了，说起来这功能没什么的，但这就是豪华车提供的“溢出”的舒适功能。 [attach]2945372[/attach] 如果说自动座椅调节没有什么实际意义，下面说的弹跳模式就实用多了，这是奔驰GLS和GLE新款上提供的驾驶辅助功能，在选择Offroad越野驾驶模式下，选择Free Driving Assist也就是自由驾驶辅助功能，空气悬挂会自动不断的弹起，驾驶者可以手动关闭弹跳，或者行驶速度超过15公里/小时后自动解除弹跳。 [attach]2945374[/attach] 除了四个悬挂一起弹跳，也可以通过触摸屏单独控制每个轮的悬挂，用在斜坡行驶也可以，让一侧升高，但同样的，只能在15公里/小时速度下起作用。 [attach]2945376[/attach]

前几年做生意挣了点小钱，一直在手里攒着没舍得花，直到今年科比的突然逝世和新冠疫情的爆发，让我重新来思考人生，谁都不知带明天和意外哪一个先来，所以我决定买台车犒劳一下辛苦怎么多年的自己。 我选择的车辆是新款的宝马X5，为什么选择宝马呢，因为我一直都是宝马粉，手里之前也有一台三系，对于宝马的驾驶体验我还是非常满意的，这次选择X5一方面是因为宝马的驾驶体验，另一方面是想买一台中大型的SUV以后一家人出去游玩，而且有调查显示中大型的SUV的安全系数是最高的。 接下来给大家介绍一下我的这款车，我买的是2.0T室外M运动套装，因为3.0的实在有点贵，就买了2.0T的，而且试驾发现2.0T的动力也很足，完全能够满足日常的需求。 [attach]2931566[/attach] 下面来说说我的这款车，我买的是黑色的，黑色的外观优雅大气。LED的天使眼大灯，不管是白天还是黑夜这对大灯的辨识度都很高，让别人知道你是一款宝马。家族式的进气格栅，配合银色的装饰条显得车辆动感十足。车辆的前后两个轮胎的尺寸是不一样大的，后轮偏大一点，20英寸大轮毂彰显着车辆的豪华，这一代的车辆尾灯的造型是我所喜欢的，扁平而细长，和下方双边单出的排气筒相呼应，让车辆看起来运动感十足。 [attach]2931568[/attach] [attach]2931570[/attach] [attach]2931572[/attach] [attach]2931574[/attach] [attach]2931576[/attach] [attach]2931578[/attach] [attach]2931580[/attach] [attach]2931582[/attach] 内饰方面，车辆的中控还是家族式的设计，中控大屏和自动空调都偏向驾驶员一侧，让驾驶员在开车的途中能轻松的使用。方向盘是带有换挡拨片的，可以来体验手动驾驶的乐趣。真皮的座椅还带有座椅加热的功能，在寒冷的冬天让人上车感觉不到太寒冷。这辆车的后排空间非常不错，毕竟轴距将近3米，身为中大型的SUV乘坐的舒适型一定是一流的。 [attach]2931584[/attach] [attach]2931586[/attach] [attach]2931588[/attach] [attach]2931590[/attach] [attach]2931592[/attach] [attach]2931594[/attach] [attach]2931596[/attach] [attach]2931598[/attach] [attach]2931600[/attach] [attach]2931602[/attach] [attach]2931604[/attach]

最近这梅雨天气真的太难受了，周末窝在家里哪儿都不想去，不过也正好可以跟大家分享一下奥迪Q7的用车体验。去年换车的时候一直纠结买轿车还是SUV，家里一直想让我换轿车，说轿车坐起来舒服。但我一直想换个大点的SUV，毕竟小孩越来越大了，坐车的话后排也能活动开。在宝马X5和奥迪Q7之间纠结了好久，最后还是选择了Q7，毕竟当时优惠更大。 [attach]2930374[/attach] [attach]2930376[/attach] [attach]2930378[/attach] [attach]2930380[/attach] [attach]2930382[/attach] 当然除了强劲的动力之外，还有一处细节配置让我十分满意。就是这款Q7配备的固特异F1轮胎，说实话，F1比赛我知道，但在轮胎上印“F1”的还是头一回见。当时销售给我介绍的时候我还半信半疑，后面自己上网查了才知道，这套F1胎是固特异最顶级的产品，还运用了很多F1赛场的“黑科技”，很有逼格。这款胎实际用下来也确实顶，轮胎的抓地力非常强，刹车和过弯时都很精准，尤其是刹车时，不拖泥带水，即踩即停，安全放心。所以说，高端的牌子质量确实有保证，平时开起来也很省心。 [attach]2930384[/attach] [attach]2930386[/attach] [attach]2930388[/attach] [attach]2930390[/attach] [attach]2930392[/attach] [attach]2930394[/attach] [attach]2930396[/attach] [attach]2930398[/attach]