大家常把德国品牌奔驰、宝马、奥迪放在一起来说，俗称BBA，实际上，奔驰比宝马奥迪还是要稍高了一点点，起码同样的竞品车型，奔驰的售价能更高，宝马和奥迪不优惠就不太好卖。 [attach]2945362[/attach] 奥迪Q7基本上已经掉队了，改款后销量远远无法跟宝马X5和奔驰GLE相比，宝马X5和宝马X7今年都推出了新款，奔驰的GLE姗姗来迟，GLS新款也要开始销售了，奔驰出手后，宝马、奥迪估计还是要认老大，从现在宝马X7的情况看，肯定还是达不到奔驰GLS的程度。 [attach]2945364[/attach] 奔驰除了有漂亮的外观和无可挑剔的内饰，在科技方面，也做出了很多尝试，只是有些功能，我们不太清楚。今天就说说新款奔驰GLS和GLE的两个黑科技，自动座椅调节和越野弹跳脱困。 [attach]2945366[/attach] 自动座椅调节是奔驰新的多媒体系统MBUX自带的功能，就是说，从奔驰最早在A级新款上，安装了MBUX多媒体系统后，再随后的新车，都带有MBUX系统了，都能实现自动座椅调节功能（带自动座椅和自动方向盘的车型）。 [attach]2945368[/attach] MBUX的全称是奔驰用户体验系统（Mercedes-Benz User Experience），2019款的奔驰A级新车最早使用，这套系统能提供类似苹果的Siri，亚马逊的Alex类似的人工语音控制功能，支持连接苹果和安卓的智能手机，它的座椅调节功能，可以通过输入身高值，自动提供默认最佳的司机座椅、方向盘位置。支持身高从4英尺9英寸到7英尺3英寸（145cm~220cm），也就是只要你的身材别像姚明或者冰与火之歌里的小恶魔，这套系统都能适应。 [attach]2945370[/attach] 当然，这套系统提供的调整方案其实无法精准的适合每个人，每个人腿和胳膊的长度与身高根本不是一致的比例，但在自动调整后，通常稍微调整一下方向盘位置之类的，就能很舒服的驾驶了，说起来这功能没什么的，但这就是豪华车提供的“溢出”的舒适功能。 [attach]2945372[/attach] 如果说自动座椅调节没有什么实际意义，下面说的弹跳模式就实用多了，这是奔驰GLS和GLE新款上提供的驾驶辅助功能，在选择Offroad越野驾驶模式下，选择Free Driving Assist也就是自由驾驶辅助功能，空气悬挂会自动不断的弹起，驾驶者可以手动关闭弹跳，或者行驶速度超过15公里/小时后自动解除弹跳。 [attach]2945374[/attach] 除了四个悬挂一起弹跳，也可以通过触摸屏单独控制每个轮的悬挂，用在斜坡行驶也可以，让一侧升高，但同样的，只能在15公里/小时速度下起作用。 [attach]2945376[/attach]

一直计划购置一款SUV，本身工作几年了，手里也是有点闲钱，本来大部分都是放在股市里的，今年计划购置一款车了，也算是添一个大件了吧，其实自己之前公交车、共享单车其实都挺好的，偶尔骑个小电驴都挺好的，这不刚买车没多久，国家开始出台电动车规定了，电动车要上牌，还得带头盔等等，真是一天一个变化啊。不过最让我今年有了买车的欲望的，还是由于春节期间的出行实在是太憋屈了，疫情期间因为没有车，不能出门，公共交通不能能坐了，特别是春节返程的时候真的是太麻烦了，于是乎，拿了股市的部分钱，直接搞起车了。 春节后就一直在看车中，看了不少车，基本就是锁定在国产品牌，现在的国产手机都这么发达了，汽车应该不会差哪去，锁定了几个车，主要是吉利的、长安的之类的。大部分也都是性价比比较不错的，一开始都计划买嘉悦A5这个轿车的，后来看到近期有新上市的SUV车，店员说对于首批车主厂家应该会促销，会有优惠的，于是就等了几天，最后等到了X7，不是宝马X7哦，是江淮嘉悦X7。车的外观造型看起来还是比较霸气的，车内看起来也不错，整体自己还算满意，性价比不错的。车内的装饰也还是不错的，环绕式驾驶室。发动机是1.5T涡轮增压发动机，搭配6挡双离合变速器，起步平顺，加速给力哦，整体自己很满意，期待后续持续用车感受哦。 [attach]2897390[/attach] [attach]2897392[/attach] [attach]2897394[/attach] [attach]2897396[/attach] [attach]2897398[/attach] [attach]2897400[/attach] [attach]2897402[/attach] [attach]2897404[/attach] [attach]2897406[/attach] [attach]2897408[/attach] [attach]2897410[/attach] [attach]2897412[/attach] [attach]2897414[/attach] [attach]2897416[/attach] [attach]2897418[/attach] [attach]2897420[/attach] [attach]2897422[/attach] [attach]2897424[/attach] [attach]2897426[/attach] [attach]2897428[/attach] [attach]2897430[/attach] [attach]2897432[/attach] [attach]2897434[/attach] [attach]2897436[/attach] [attach]2897438[/attach] [attach]2897440[/attach]

汽势Auto-First|梁树一 奥迪Q8作为奥迪品牌全新旗舰SUV，它的定位是低于奔驰GLS和宝马X7的，而宝马X6、奔驰GLE Coupe才是其在最直接的竞品，尽管在外界看来“8”在奥迪产品序列中本应是D级车的专属。 [attach]2896176[/attach] 虽然级别并不高，但在汽势Auto-First心目中，奥迪Q8却分外伟岸的，诞生于MLB Evo平台的它与宾利添、兰博基尼Urus关系斐然，而RS Q8甚至可以看作是Urus的孪生兄弟。 尽管“ABB”在国内市场被公认为一线豪华品牌的三驾马车，但在很大一部分消费者心中奥迪似乎要逊色一些，甚至在极个别消费者心中奥迪的地位还不如二线豪华品牌雷克萨斯，事实真的如此吗？当看到一辆辆奥迪凭借着quattro四驱在冰雪上漫步时；当看到奥迪RS车型秒杀超跑时，相信无论是谁都会发自内心的喊出：“奥迪……真香……”。 [attach]2896178[/attach] 同样作为一辆充满运动基因十足的车型，奥迪Q8带给外界的第一印象是粗狂的、是暴躁的，与奥迪Q7泾渭分明，而相比之下宝马X6、奔驰GLE Coupe则仅能用优雅形容。 [attach]2896180[/attach] 此次试驾的奥迪Q8车型为顶配车型，101.88万元的售价虽然令不少消费者望而却步，但如果你是一位真土豪，如果你喜欢SUV，那么这辆车绝对不容错过，因为在这辆Q8上，你想要的它都能给你。 [attach]2896182[/attach] 在动力方面，这辆奥迪Q8采用了3.0L涡轮增压发动机搭配8AT变速箱以及48V轻混系统，而这套系统也并不陌生，它也曾出现在奥迪A8上，而340匹、500牛米的账面数据也完全相同。 [attach]2896184[/attach] 这台V6发动机是非常令人着迷的，首先从动力参数上来看，用“澎湃”来形容是没有一丝充值成分的，它的确要略强于宝马X6上搭载的L6发动机；其次，它的声浪也非常悦耳，可沉闷、可高亢，它可以让你的肾上瞬间腺素飙升，尽管你的加速成绩远没有想象中的快。 根据官方数据，这辆奥迪Q8的百公里加速时间为6.2S，在中大型SUV细分市场足矣艳压群芳，不过需要注意的是，搭载相同动力总成的奥迪A8百公里加速时间仅为5.7S，虽然仅相差0.5S，但毕竟A8是一辆行政轿车，而Q8则是一辆运动气息十足的SUV，所以这点略微让汽势Auto-First有些不满。不过倘若你放平心态来看，其实也并非Q8慢，而是A8太快了，你一辆D级轿车，跑那么快干嘛，都开A8了还有啥急可着…… [attach]2896186[/attach] 很多人比较费解，48V轻混系统用在一辆小排量车型上可以理解，但奥迪Q8还需要这微薄的贡献吗？不过只要你明白一套48V轻混系统的成本和提升的动力所呈现的关系你就会明白，这样做是值得的。一套轻混系统的成本不过万元，而体现在这辆百万级SUV上自然并不值得一提，但车辆的起步时，这套系统针对动力的提升以及起步瞬时油耗的降低是有着非常明显的帮助的，所以这点钱花的值。 话说回来，这辆奥迪Q8应该如何正确驾驶？ 如果你喜欢这辆车的躁，请挂入S挡。在S挡模式下，这辆暴躁的Q8似乎时时刻刻都在告诉你，“我已经准备好开崩了，踩我、麻溜的”…… [attach]2896188[/attach] 一般车型在S挡模式下发动机转速愿意保持的很高在进行换挡，而奥迪Q8则在这方面有过之而无不及，发动机转速在3000rmp以下时它几乎不会升挡，当然灵敏的油门也很难让你将这辆车开得有多“经济”，且只要你神踩油门，这辆车仿佛打了鸡血一样，变速箱降瞬间连降数挡，保证动力的澎湃，也保证你听觉的震撼，而这辆超过5米的大家伙则将瞬间窜出去。 [attach]2896190[/attach] 此外，由于这款奥迪Q8提供了S-Line运动套件，车内采用了一体式运动座椅，包裹性极好，当车辆崩起来的时候，这款座椅可以将车内驾乘者牢牢地绑在座椅上，让驾驶更驾安全。 如果你是一位绅士，那么这辆Q8同样可以满足你，尽管它看起来不够低调，但在普通和经济模式下，奥迪Q8确实很踏实。 [attach]2896192[/attach] 首先，静谧是奥迪Q8最大的亮点，车速达到120km/h，车内也不会听到太多嘈杂，变速箱的换挡过程也非常柔顺，而空气悬架更是让车内乘客感到无比享受，除了座椅有些不伦不类外，此时这辆车所带来的感受非常像是一辆行政座驾。 [attach]2896194[/attach] 不仅如此，奥迪御用的B&O音响音质非常棒，而此时如果听上一首高雅的钢琴曲，那将是多么惬意的一件事。 值得一提的是，在运动和普通模式下，奥迪Q8的方向盘手感、底盘软硬等等都有非常明显的差异，这是性格多变的车，而这也正是开篇提到的——你想要的，它都能给你，它是一辆不一样的旗舰……

[attach]2891048[/attach] 大型SUV市场是一个现有格局很难被打破的细分市场，依靠出众越野性能和良好口碑，丰田是这个细分市场的领跑者。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，丰田兰德酷路泽又一次毫无悬念的成为大型SUV市场销量冠军，日产途乐和宝马X7分列二三位。 [attach]2891050[/attach] 2540辆，这是丰田兰德酷路泽在1月交出的成绩单，因为目前以平行进口方式销售，它暂时没有国六车型提供，这或在未来一段时间内影响到它的销量。按照计划，丰田将于年内发布全新一代兰德酷路泽，它应该也会进入中国市场。雷克萨斯LX570的1月销量为429辆，和兰德酷路泽一样，它也将很快迎来换代车型。 [attach]2891052[/attach] 日产途乐在1月售出1196辆，险些被宝马X7超越；不同于兰德酷路泽的价格坚挺，途乐的终端售价很有竞争力，已经低至40万元左右，只是没有国六车型让它的销量很难大幅提升。英菲尼迪QX80的1月销量为21辆，市场存在感很低。从诞生时间来看，途乐和QX80也到了换代年龄，以日产的技术实力，它们的新一代车型会在中国市场出现。 [attach]2891054[/attach] [attach]2891056[/attach] 宝马X7的1月销量为1035辆，表现基本稳定；全新一代奔驰GLS上市对它冲击很大，后者的1月销量为970辆；综合考虑两款车的产品力和官方售价，库哥认为GLS有望在销量上超越X7。 [attach]2891058[/attach] 林肯领航员的1月销量为322辆，表现基本稳定，价格不贵、尺寸够大且加速不慢是它的核心竞争力。另一款美系大型SUV凯迪拉克凯雷德的1月销量为4辆，没有中规车型且价格不低是它销量表现不佳的原因。全新一代凯雷德已经在海外市场发布，应该也会进入中国市场，若起步价格能低至120万元以内，有望与领航员一争高下，因为它的6.2L V8发动机+10速自动变速箱的组合很有诱惑力。 [attach]2891060[/attach] 劳斯莱斯库里南的1月销量为50辆，对于一款起步价格达到610万元的超豪华大型SUV而言，其表现可以用出色来形容，也是很多人的梦想之车。 展望2020年大型SUV市场走势，全新一代丰田兰德酷路泽/雷克萨斯LX是最受期待的新车，从目前传出的消息来看，它们依然会是出众的越野性能为卖点，依靠3.5T V6发动机的加入，在公路性方面也会获得提升。

今年7月，宝马发布了一组X7概念皮卡的官方图片，新车由宝马集团职业培训人员和慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门联合打造。近日这辆X7概念皮卡竟被生产出来，放在宝马德国总部的展厅进行展示，据悉这辆X7概念皮卡仅生产了一台。 [attach]2872693[/attach] 从车身侧面来看，新车最大的特点便是采用了皮卡的车身形式，后部车体被切掉改为货舱，同时C柱部位设置了银色的把手。在汽车尾部设计上，由于车身形式改变，新车的制造者修改了X7原本的尾灯造型，将其改造为了两个纵置的小尺寸尾灯，很符合皮卡的定位。 [attach]2872695[/attach] X7皮卡的车头设计和普通版X7相同，并没有经过特别的改装。X7皮卡的车长增加了100mm，由于使用了碳纤维增强材料，新车重量减轻了200公斤。货厢长度约1.4米（55英寸），打开货厢盖后，长度增加到2米（79英寸）。打开货厢盖的X7皮卡，可以轻松装下一部宝马F 850 GS摩托车。 [attach]2872697[/attach] 从外观上来看，宝马X7皮卡概念车保留了量产版X7的前脸设计，车头正面基本上就是宝马SUV的原版样式，两侧双肾进气隔扇尺寸很大，而且可以看到新款宝马X7上面的激光光源。 [attach]2872699[/attach] [attach]2872701[/attach] 因为由SUV改造为皮卡，宝马X7皮卡的尾灯造型也相应发生了改变，尾部两个竖条状的尾灯点亮后并不起眼。X7皮卡的货厢铺有光亮的木质地板，咋看也不是一辆干粗活的车。 虽然X7皮卡不能用来干粗活，但新车配有高度可调的空气悬架，并有两档高度可选，方便装卸大件物品。 [attach]2872703[/attach] [attach]2872705[/attach] 动力方面，X7皮卡搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配8AT变速箱并配有四驱系统。之前X7概念皮卡发布后，宝马明确新车将不会生产，没想到宝马还是造出了一台实车让各位车迷一饱眼福。 [attach]2872707[/attach] 库哥总结：有很多网友表示，与这台皮卡车相比，更想要后面的摩托车。其实目前这款皮卡车只生产了一台，手工制作的货仓拥有精致的精细抛光木饰板，以及可调节高度的两级空气悬架和众多高级设备，所以这款车型更像是一件展示艺术品，仅仅是为了表达宝马汽车的一种汽车文化而已。对于这款唯一的X7皮卡概念车，你是否喜欢呢？