女生大多都是颜值主义者 ，这点不得不承认，我当初之所以选择宝马iX3，就是因为它独特的外观设计，不过我对它算是始于颜值忠于内涵，一年多的时间已经让我深深地爱上了它。 [attach]3483750[/attach] 前两天约上朋友去电通创意园玩，之前他就一直说想开一开我的宝马iX3，因为他说最近iX3的价格很香，年底的优惠政策很给力，打算入手一台，其实我也挺推荐iX3的，毕竟每月销量3、4千台也是用实力说话的选手，如果优惠给力，那这车很有性价比的，今天刚好顺便让他体验一下再做决定。电通创意园非常适合拍照，宝马iX3的颜值也很高，到达打卡地以后，我朋友就忍不住让我给宝马iX3和他合个影。 [attach]3483752[/attach] 虽然是电车，但是宝马iX3的外观还是保留了燃油车风格，标志性的前脸仍然保留了下来，辨识度非常高，一眼看去就是一辆宝马。 [attach]3483754[/attach] 宝马iX3还增加了电动化的专属设计，中网、前包围都经过了重新设计，封闭式的中网和蓝色饰条彰显的新能源车的身份，贯穿式前包围配合两侧的竖向进气口，让前脸看起来更有层次，运动感更强。 [attach]3483756[/attach] 还有宝马logo、车侧标识、尾部“iX3”的标识都在说明新能源车的身份。 [attach]3483758[/attach] [attach]3483760[/attach] 车身侧面最引人注目的是银、黑双拼色花瓣造型的低风阻轮胎，风阻系数仅为0.29，造型非常吸引人眼球，看着就很优雅。 [attach]3483762[/attach] [attach]3483764[/attach] 宝马iX3尾部造型和燃油版很像，层次感十足，不同的是没有了排气孔的设计，变成了装饰板，蓝色的装饰板点缀非常好看，在路上行驶时非常吸睛。 [attach]3483766[/attach] 关于宝马iX3的内饰，我朋友体验完以后，他只用了一个词形容——“豪华”，确实如此，毕竟是宝马车型，内饰搭载了真皮座椅、真皮方向盘，触手可及的地方都进行了软性材料包裹，缝线也非常细腻，此外还有16扬声器的哈曼卡顿音响系统，不管是做工还是用料都非常豪华。 [attach]3483768[/attach] [attach]3483770[/attach] 液晶仪表盘和中控屏都是12.3英寸，为整个内饰增加了科技感。仪表盘的UI显示界面很有未来科技感，显示信息也很全面，像是车辆信息、续航里程以及导航等都能显示。 [attach]3483772[/attach] 中控屏的功能也很丰富，不仅支持导航、音乐等常用功能，而且有很多第三方应用，例如音乐、喜马拉雅、西瓜视频等，还支持CarPlay/CarLife手机互联功能，可以把手机界面映射到车机上，足够满足日常的用车需求。 [attach]3483774[/attach] [attach]3483776[/attach] 宝马iX3的空间表现也很不错，我朋友一米八的个头，坐进后排都非常宽敞，坐好之后头部和腿部还有很大的空间，乘车的舒适感更好。 [attach]3483778[/attach] 像我这种经常出去玩的人，出去玩的装备一大堆，宝马iX3的后备箱容积非常大，而且支持后排放倒，拉下我的装备完全不成问题。 [attach]3483780[/attach] [attach]3483782[/attach] 宝马iX3最大功率210千瓦，最大扭矩400牛•米，官方给出的百公里加速时间是6.8秒，在纯电汽车领域中这样的数据非常不错，整体的驾控感受作为这个品牌更加不用有什么顾虑，价格合适直接冲就完了。 [attach]3483784[/attach] 在正常驾驶模式下，踩下加速踏板时宝马iX3呈现出线性的加速感受，动力响应非常快，前半段的动力输出却很舒缓，松开油门时的动力衰减也很柔和，这种调教非常适合城市驾驶，尤其是在北京这种经常拥堵的城市，早晚高峰走走停停低速驾驶时更需要舒适性。 [attach]3483786[/attach] [attach]3483788[/attach] 如果想要追求激烈驾驶，宝马iX3也能满足。在运动模式下，动力响应速度和动力输出功率都有很大的提升，不过有一点，宝马iX3的加速踏板行程要比燃油车长一些，初次接触需要一段时间适应，习惯之后开着就很舒服了。 [attach]3483790[/attach] 除了加速感受之外，宝马iX3的车身姿态也非常稳定保持得非常好，不管是急加速还是高速过弯时，车身姿态都非常稳定。宝马iX3的转向也很精准，而且根据驾驶模式的不同会有不同的转向力度调整，方向盘基本感觉不到转向虚位，指向性非常精准。 [attach]3483792[/attach] [attach]3483794[/attach] 很多人都觉得我一个女生开这么大的车可能会很不习惯，但是我要说的是宝马iX3虽然车身很大，但是开起来却很轻松，驾乘感受也很舒服。我平时开车都是普通模式，转向力度比较轻，但是手握在方向盘的反馈却非常沉稳，在跑高速的时候，宝马iX3不会给人轻飘飘的感觉，开起来信心十足。 [attach]3483796[/attach] 再给大家分享一下续航里程的问题，我开了一年多的时间，虽然大部分都是城市用车，但是周末偶尔也和小姐妹约着去北京周边露营，从来没有过里程焦虑。宝马iX3的真实续航能达到450公里左右，如果只是上下班代步的话我一周充一次电就行，北京周边游玩的话中间也不用充电，而且现在充电桩已经非常普及了，大点的停车场、服务区都有充电桩，快充的话不到1小时就能把电充到80%，完全不用有里程焦虑。 [attach]3483798[/attach] [attach]3483800[/attach] 逛完电通创意园区、拍完大片之后，我们一起去了洗车店给宝马iX3洗个澡，洗干净的宝马iX3看起来更迷人了！而且朋友的体验感受也很不错，已经打算周末去4s店了解下具体的优惠情况了，毕竟厂商的优惠政策可不能错过啊！ [attach]3483802[/attach]

[attach]3483674[/attach] 哈喽大家好，我是陈太帅。熟悉我的朋友都知道，我生活中最大的乐趣，就是体验各种车型，把感受分享给屏幕前的你。正巧我的朋友要来北京玩两周，把他的iX3开了回来，我也体验了一番，毕竟这款车最近可是挺受欢迎的了，据说还有着相当不错的优惠政策，实际落地价格非常香，那就趁这个机会，开iX3来艺术园区打个卡。 Part1 最近新发现一个好看的园区，朝阳区朗园Station，秋末的余温与初冬的凌冽交织在一起，氛围感很好，赶上天气好，晨光洒满建筑，在这里打卡拍照，车子也会特别好看。 [attach]3483676[/attach] [attach]3483678[/attach] [attach]3483680[/attach] 当车停在美式风格建筑前，阳光洒在车身上，与宝马iX3棱角分明的外观设计完美适配。整体造型看上去，是很饱满的设计感，这种感觉能传递给人豪华感。 [attach]3483682[/attach] [attach]3483684[/attach] [attach]3483686[/attach] 我觉得宝马iX3的识别度还是很高的，车身前后左右均有电动化标识，我很喜欢这种克制的设计手法，既能彰显新能源特征，又能保留住宝马的经典元素，没有为了新能源设计而过度设计。 [attach]3483688[/attach] 从车头到车尾可以看到的有，车头蓝色边框的格栅，侧面宝马i标识鲨鱼鳍，车尾蓝色扰流扩散器。 [attach]3483690[/attach] [attach]3483692[/attach] [attach]3483694[/attach] 我朋友李哥，也就是车主，它选择顶配的原因非常简单，就是要双活塞卡钳、哈曼卡顿音响、运动座椅、全景影像、HUD，所以直接选顶配，一步到位性价比最好。 [attach]3483696[/attach] 坐到车内，能够感受到宝马iX3的高级质感。首先是座椅的皮质，采用真皮包裹，从照片里也能有所体现，座椅经过良好的养护，泛着油润的光泽感，手感是细腻的，但又没刻意模糊掉真皮的颗粒感。 [attach]3483698[/attach] [attach]3483700[/attach] 整体中控台造型动感，银色饰板点缀，有着年轻运动化的风格。中控台附近的搪塑工艺，表面质感很接近皮质的纹路，手感也很细腻。 [attach]3483702[/attach] 同时辅以宝马iDrive操作系统，和中控触摸屏，非常经典，且操作流畅。我个人也是老宝马车主，对宝马iDrive情有独钟，因为它可以开车盲操车机系统。 [attach]3483704[/attach] [attach]3483706[/attach] [attach]3483708[/attach] 12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使用车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息。 [attach]3483710[/attach] 16个喇叭的哈曼卡顿音响，调到中等音量，层次分明，声音平衡感很好，定位很精准，环绕立体声，让坐在前排的驾驶人员享受到绝妙的音乐！ [attach]3483712[/attach] 顺便体验了下车机系统，很丝滑。并且支持无线CarPlay，可以和自己的苹果手机相连接，播放自己收藏的音乐。 [attach]3483714[/attach] 全景影像画面清晰，智能视角可以在转弯时，左右画面随动，可以扩大两面的视野。除此之外，还有50米循迹倒车功能，对于家里有女同志的朋友，很好用的。 [attach]3483716[/attach] 后排还有宽敞舒适的乘坐舒适性体验，而且后排提供了空调控制按键，三温区空调，每个座位都能有舒适的温度。 [attach]3483718[/attach] Part2 如果开过，就能理解那句话，它先是宝马，再是电动车。是一台让人开起来愉悦，并且传承油车般驾驶质感的宝马电动车。 [attach]3483720[/attach] 运动、舒适、节能，三种驾驶模式性格各不相同，我习惯使用舒适模式，动力响应适中，最接近于油车的驾驶体验。宝马iX3后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N•m的电机，几乎等于6缸发动机的水平，但在电动化的加持下，没有了换挡过程，动力随叫随有，但又不是廉价地给油往前窜的感觉，同时又保留宝马细腻的转向手感，这种沉稳的驾驶感便是宝马的特色。 [attach]3483722[/attach] 底盘扎实，避震在中位值偏上，意味着弯道有更好的侧向支撑性，能够给人带来驾驶信心，而车内没有过多侧倾晃动，所以乘坐也是油车质感，相对不容易晕车。 [attach]3483724[/attach] 在园区打完卡，开车到深夜洗车房洗车。环路上打开自适应巡航，跟车流畅度很舒适，遇上加塞儿车，也能很沉稳地等它完全进入车道后，再进行刹车，控制距离，过程很柔和，不突兀，像一名老司机在工作。 [attach]3483726[/attach] [attach]3483728[/attach] [attach]3483730[/attach] [attach]3483732[/attach] 焕然一新后的宝马iX3，在电动化的标识以及M运动套件的加持下，为它也增加了一些运动气息。 [attach]3483734[/attach] [attach]3483736[/attach] [attach]3483738[/attach] [attach]3483740[/attach] [attach]3483742[/attach] [attach]3483744[/attach] 返程去吃饭，顺便在地下停车场给宝马iX3补能。 电池使用了80kWh的三元锂电池，理论续航450km左右，实际天暖的季节，能够跑出430km的续航成绩，即使在冬季天气较寒冷的北京，也能有400km左右的续航水平。而且SOC比较智能，会根据驾驶者习惯而变化，所以续航里程的准确度相对高，减少续航焦虑感。 [attach]3483746[/attach] 最后，宝马iX3给我的感受是，仍然保留燃油车的驾驶感受，豪华车的质感，又有着极低的用车成本，再加上极好的优惠政策，让iX3变得相当有性价比，所以能受到众多车主喜欢也是情理之中了。在这个标榜噱头的时代，能坚持传承自己的特色，本就是一件很不容易的事，可以说宝马iX3既满足了新能源时代的要求，还满足了Bimmer的胃口。

特斯拉Model Y七座车型，预计年底前亮相 近日，小编获得了特斯拉新款Model Y的最新渲染图，新车内部代号为“Juniper”。预计最快今年年底前亮相，预计2024年上半年正式发布。同时新车预计将于上半年在国内市场上市。同级主要竞争对手包括蔚来ES6、宝马iX3等同级纯电动SUV车型。 [attach]3474105[/attach] 在发布的再现外观的图片中可以看到，特斯拉新款Model Y车型的头部配备了黑色的多横幅格栅。两侧的LED大灯可以与Model 3车型保持一致。车身C柱位置保持不变。它具有溜背运动轿跑车的设计风格。据海外媒体透露，新车的尺寸也将较现款车型略有提升，并首次推出七座版本供消费者选择。 [attach]3474107[/attach] [attach]3474109[/attach] [attach]3474111[/attach] 内饰方面，特斯拉新款Model Y也将采用与Model 3相同的设计元素，配备全新三幅式多功能方向盘，并配备悬浮式液晶中控大屏。后排首次增加8英寸液晶显示屏。

熟悉我的朋友都知道，我是一个纯电车爱好者，我对电机革命深信不疑，未来的汽车领域一定有纯电车一方天地，我也是一位资深Bimmer，最早在2015年时就见过宝马i8，当时就对i8超前设计和宝马电动理念印象深刻，最近突然发现路上的绿牌宝马车越来越多，查了一下最近半年新能源车销量榜，前六名里有两款就是宝马车型，不知不觉间宝马在电动路上已经走了这么远，今天，和大家盘点一下宝马目前的纯电车型！ [attach]3446958[/attach] 第一款：宝马iX1 先说刚刚亮相的宝马iX1，拥有中国独有的加长后排空间，轴距超过2.8m，后排座椅不仅加长了，而且座椅填充物非常柔软，舒适性满分！ [attach]3446960[/attach] 宝马iX1提供X设计套装和M运动套装，尤其是后者，这是M运动套装首次在宝马的紧凑级SUV中出现，M运动套装包含了M运动方向盘和一体式M运动座椅，熏黑式设计让前脸更有视觉冲击力。 [attach]3446962[/attach] 宝马iX1采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，使用前后桥的两台励磁同步电机，配合xDrive智能全轮驱动系统、应用HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，相信iX1在各种路况下，都能有出色的动态表现。 [attach]3446964[/attach] iX1也是最先实用宝马第九代操作系统，并且用上了最新的一体式曲面屏设计，以全触控作为基础交互设计理念，界面和菜单更加简洁和本土化，在不同的My Modes主题模式，显示颜色可以进行适配，让人与车的交互更富情感。 [attach]3446966[/attach] [attach]3446968[/attach] 比较有意思的是中控台这部分实用了镂空设计，下方也是一处储物空间。 [attach]3446970[/attach] 第二款：宝马i3 我最感兴趣的是宝马i3，正好前段时间和朋友一起去试驾过，体验下来，宝马i3的驾驶体验很好，仍称得上是电动时代的“驾驶机器”。驾驶质感很好，能感觉到整车的做工很精细，不像Model 3开着有点松垮的感觉，底盘也不如i3舒服，可能是i3空气悬架起了不少作用。 [attach]3446972[/attach] [attach]3446974[/attach] 内饰我也很喜欢，不像一些新势力电车那样像“毛胚房”，坐进来还是能感觉到这是一台豪华车。一体式曲面屏视觉感受挺棒，坐进来，看着iDrive的新UI和氛围灯，还是很有科技感。 宝马i3上的iDrive已经是第8代，本地化做得还不错。音乐、喜马拉雅、微信车载版都有，语音系统的识别很准确，电动声浪模拟也能让人有肾上腺飙升的感觉。 [attach]3446976[/attach] 宝马i3的空间其实也大，轴距2966mm，车长接近5米，后排空间非常宽裕。座椅坐起来也舒服，因为座椅的坐垫和靠背，专门为中国市场做了加厚设计。标配的全景天窗、哈曼卡顿、三区空调等等，都让i3的舒适性非常好。 [attach]3446978[/attach] 第三款：宝马iX3 宝马iX3，这款车主打的就是家用和性价比，是一款各方面都很均衡的电动SUV，没有发动机的轰鸣声音，也没有汽油味，上手的感觉就是很轻，一是方向盘轻，二是起步很轻盈，底盘和转向还是那么又稳又准，一线豪华品牌的底盘质感在这辆车上都能感觉得到。 [attach]3446980[/attach] [attach]3446982[/attach] 搭配了50米循迹倒车、交通拥堵辅助、自动泊车等等，智能科技化非常完善，也是给家庭出行提供了足够的安全保障。 [attach]3446984[/attach] [attach]3446986[/attach] 后排空间也是相当宽敞，完全能满足一家人用车，全系标配Sensatec穿孔软垫座椅，保证了乘坐舒适性，再加上一公里仅仅7分钱左右的用车成本，让我觉得iX3是这个级别最适合家用的电动车型。 [attach]3446988[/attach] 第四款：宝马iX 接下来说说宝马的旗舰电动车，宝马iX这辆车巨大的前脸非常有辨识度，纤细的大灯很犀利，原石切割车身线条和悬浮式车顶也有呼应，能拥有宝马iX的人大概率都不是平凡的人，彰显个性和态度的利器！ [attach]3446990[/attach] [attach]3446992[/attach] 宝马iX还有很多创新设计，比如前面的LOGO打开之后可以直接加入玻璃水，前脸格栅也有自动修复划痕的功能等等。 [attach]3446994[/attach] 宝马iX的内饰率先打破了宝马一贯以来的设计，尤其是屏幕，一体式曲面屏设计让人耳目一新，整体是向驾驶员一侧倾斜的，方向盘也不会挡到视线。 [attach]3446996[/attach] [attach]3446998[/attach] 中控台有特别豪华的水晶旋钮、水晶启动按键，并且搭配实木饰板，而且车内皮质由橄榄油鞣酸处理过，在环保和触感方面都是比较高端的。 [attach]3447000[/attach] 宝马全新纯电平台让iX有了全新的皮囊和灵魂，Shy Tech隐形科技、自动修复智慧前格栅等黑科技加持下，让人真切感受到了宝马旗舰车型设计美学。 [attach]3447002[/attach] [attach]3447004[/attach] 第五款：宝马i7 同样是旗舰车型的宝马i7，实车我就见到过一次，不过已经足够吸引我了，外观是稳重中带着强烈的力量感，车头的双肾式前进气格栅和其他宝马系车对比加大了很多，这样看上去非常的有气势。大灯也设计的很个性，灯组镶嵌了8块施华洛世奇水晶，所以第一次看实车的时候确实看起来非常的奢华。可以说i7无论是车头、侧身，还是车尾的设计，都有自己的独到之处，处处彰显出与众不同的豪华格调，即使同级别的EqS颜值已经没得挑，但我个人觉得还是宝马i7更能彰显品位之感。 [attach]3447006[/attach] 在内饰氛围营造上，水晶状的环抱式交互光带贯穿中控台，一直延伸到了两侧门板。水晶旋钮、水晶拨片式挡杆、水晶座椅调节按键，一切都是bling bling。 [attach]3447008[/attach] [attach]3447010[/attach] 后排标配一块悬浮式巨幕并且巧妙集成在天窗下方，平时折叠在车顶，使用时通过中控屏或者左右车门上的触摸屏控制，它拥有31英寸超宽8K分辨率显示屏，加上自带影院模式，在纯电动领域，i7几乎是没有对手般的存在。 [attach]3447012[/attach] [attach]3447014[/attach] 第六款：宝马i4 最后说说宝马i4，其中M50版本是M家族的首款纯电动车型，将宝马 M系列对性能的追求与 i品牌对创新的追求完美融合，如果你和我一样是驾控发烧友，那一定得看看宝马M的技术调校加上电动汽车的加速性能，会有哪些不一样的化学反应？但毫无疑问，M50一定是一款高性能驾驶机器。 [attach]3447016[/attach] 如果要我来形容这辆车的外观，就是惊艳、运动、优雅，轿跑式车身、平滑的车身表面、无框玻璃车门以及流线型车顶，回头率超级高，各种轻量化设计和空气空力学套件，不仅降低风阻提高续航，还处处透露着轿跑车的运动气息。 [attach]3447018[/attach] [attach]3447020[/attach] 初见宝马i4，给人一种熟悉的感觉，熟悉的造型和熟悉的内饰。但这台宝马i4车内还有各种M属性加持，比如M碳纤维内饰、M方向盘等等，再加上宝马车型惯有的豪华和操控，都让这台有个性的大玩具自带话题属性！ [attach]3447022[/attach] [attach]3447024[/attach] 其实不难看出，由于宝马i品牌早年间已经积累了很多技术，电动车对宝马来说也是手到擒来，细数下来已经上市了这么多纯电车型，布局也很完善，宝马在电动领域展现出的雄厚实力已经超过BBA其他两家了，不知道大家最钟意哪一款呢？欢迎一起讨论！

就在前不久，宝马i3 eDrive 40L正式上市了，一直很期待i3这款高配版，今天就趁着机会和大家一起聊聊这款车到底有哪些升级。 [attach]3439617[/attach] 在宝马，更高的标号代表更出色的性能，本次上市的i3 eDrive 40L，续航增加了66公里，达到592公里，实力依然在线，百公里加速提升到5.6s，性能和续航都有不少的进步。 [attach]3439619[/attach] 在配置上，eDrive40L也有显著提升，配备了自动泊车辅助系统Pro、无钥匙进入、主动巡航控制系统和全彩平视显示系统这些智能科技配置，还有一些40L专属豪华配置，比如哈曼卡顿音响、具有自动防眩目功能的后视镜、BMW形成记录仪、19英寸轮毂等等。 宝马i3除了标配空气悬架外，事实上车轮距也有加宽，还增加了后防倾杆和前避震顶端拉杆。还配备了DSC动态稳定系统，转弯可以通过降低内侧车轮转动，防止转向不足，提升弯道操控性。如果你和我一样，对操控也有要求，那应该也会喜欢上这台车。 所以我个人觉得，40L曜夜套装性能的增加相当诱人，新增的HUD抬头显示、哈曼卡顿、ACC自适应巡航都是无法抗拒的好物。 [attach]3439621[/attach] 继续聊聊宝马i3的外观，在我看来真的很漂亮，i3保留了传统运动的短前悬，长后悬的车身比例，看起来有种微微向前冲的感觉，非常舒服。 [attach]3439623[/attach] 宝马标志性的进气格栅，内部是封闭式处理，外圈还有白色装饰，精致感是有了。前面看起来，并不完全是运动风格，更多的是优雅和内敛，是我喜欢的外观风格！ [attach]3439625[/attach] i3eDrive40L后视镜标配了自动防炫目功能，内后视镜同样有自动防炫目，提升行车安全性。 [attach]3439627[/attach] 空气动力学轮毂，不过这款曜夜运动套装车轮尺寸更大，标配就是19寸的，还可以免费选装赤金铜色轮毂。 [attach]3439629[/attach] 全系LED远近光源，宝马传承至今的天使眼大灯在i3上面有了新变化，视觉效果很精致，这款40L还可以个性化定制黑色大灯装饰条。 [attach]3439631[/attach] 后包围的面积很大，看着会比较厚重，有运动感。 [attach]3439633[/attach] 总的来说，i3的外观设计风格我很喜欢，毕竟是豪华品牌，是有设计功底的，宝马i3依旧是一款非常好看且耐看的豪华纯电车。 [attach]3439635[/attach] [attach]3439637[/attach] 宝马i3的内饰我也很喜欢，能感觉到这是一台豪华品牌电车，不得不说这个真皮方向盘的手感真不错，握感很足，转向也很轻巧灵活的。 [attach]3439639[/attach] 车内缝线是肉眼可见的精致，做工非常经得起推敲，这是特斯拉和其他新势力比不了的。 [attach]3439641[/attach] 这套双联屏用了宝马最新的iD8车机系统，支持CarPlay，非常方便，UI界面和操作逻辑很清晰，流畅度相当不错。 [attach]3439643[/attach] [attach]3439645[/attach] [attach]3439647[/attach] 宝马i3的档把设计是现在比较流行的设计风格了，小巧精致，操作起来还算顺手。 [attach]3439649[/attach] i3三围尺寸为4872×1846×1481 mm，轴距2966mm，这在中型车里面来说，已经是比较大的尺寸了，这就让i3的内部空间非常大。 [attach]3439651[/attach] 座椅填充柔软，坐垫尺寸也较长，加上比较合理的座椅靠背角度，i3后排乘坐体验就是同级别的标杆，非常适合家用。 [attach]3439653[/attach] 标配的全景大天窗，带滑动开启功能和电控遮阳帘，并且支持后排温区独立控制，整个后排舒适度是这个级别的NO.1。 [attach]3439655[/attach] [attach]3439657[/attach] 再发表一下自己的看法，其实在宝马i3上依然能感觉到宝马该有的气场，豪华感依旧的座舱，对比同级更好的驾驶感受，比新势力更好的品质，加上续航和配置的提升，让我觉得i3 40L就是这个价位里最好的选择。 其实现在路上能看到越来越多人开宝马i3，足以说明i3很受大家欢迎。当然每个人需求不同，如果i3不能满足，宝马电车还有很多别的选项，一个朋友就选了宝马i4 M50，这款车到处充满着轿跑车设计美学，看起来运动又优雅。 [attach]3439659[/attach] 还有宝马iX3，非常适合家用的一台车，空间和舒适性是它最大的优势。 [attach]3439661[/attach] 电动旗舰SUV宝马iX，这辆车的设计理念绝对是处于领先的地位，说它是具有划时代意义的旗舰车型，一点都不为过。 [attach]3439663[/attach] 我的梦想车型，宝马i7 M70L，零百加速只要3.7s，还带有双拼色车身，更显尊贵。 [attach]3439665[/attach] 还有最近上市的宝马iX1，搭载了宝马第五代eDrive电驱技术，这是第一款搭载双电机的国产宝马纯电车型。 [attach]3439667[/attach] 就谈这么多了，总的来说，宝马i3eDrive 40L的动力、续航是我最最感到满意的点，而一如既往丰富的配置更让人心动，相信这款车，必定可以撑住很多人蓝天白云的梦想！