慕尼黑国际车展于9月4日正式开幕，作为知名度和影响力都在线国际车展，日渐崛起的国产新能源汽车怎能错过，话不多说，带你看看都有哪些车型参展。 [attach]3468915[/attach] 一、阿维塔12 这台车定位是豪华中大型新能源轿车，车长超过了5米，轴距则超过了3米，妥妥的行政级别，选择在德国慕尼黑首秀，也说明了这台车未来会走国际路线。 [attach]3468917[/attach] [attach]3468919[/attach] 造型上，阿维塔12采用了与阿维塔11相似的设计风格，车辆的大灯组轮廓为车辆带来了极高的辨识度，同时看起来也相当个性和前卫。溜背式车身造型搭配流畅的线条，以及饱满的尾部，整体的科技感很强。 [attach]3468921[/attach] 二、比亚迪 海豹 Seal U 比亚迪带来了海豹Seal U，对应国内的宋PLUS EV冠军版，这台车也是比亚迪面向欧洲推出的第六款乘用车，新车将于年内正式上市。 [attach]3468923[/attach] [attach]3468925[/attach] 造型上，海豹Seal U与宋PLUS EV冠军版几乎没有差别，整车家用风格浓厚，设计也比较圆润，气场不错。 [attach]3468927[/attach] 三、腾势D9 腾势D9首次在欧洲亮相就选择了热度极高的慕尼黑车展，据悉腾势在欧洲市场将与利星行展开合作，售价将在60万-100万人民币之间，相较国内溢价50%左右。 [attach]3468929[/attach] [attach]3468931[/attach] 腾势D9在外观和内饰方面与国内版本几乎没有差别，略有差异的可能就是操作系统，该车内置腾势Link高性能5G系统，并且支持全场景智能语音，可以实现连续无重复唤醒对话，智能化表现相对不错。 [attach]3468933[/attach] 四、零跑C10 零跑汽车在慕尼黑车展期间正式发布了旗下的中大型SUV零跑C10，也就是之前大家关注的内部代号为B11的车型。 [attach]3468935[/attach] [attach]3468937[/attach] 尽管属于中大型SUV，但C10看起来并不是很大，主要是因为零跑的家族式设计语言本身有“压缩”身材的感觉。同时，新车也将提供五座版和六座版可以选择，动力上同样带有增程版和纯电版可以选择。

北方车市 9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）。比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市，助力比亚迪出海战略再上一层楼。 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。” 海豹的发布引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。这款车以“海洋美学”为核心设计理念，展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。作为首款采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。” 作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，截至2023年8月，比亚迪新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场。目前，比亚迪新能源汽车已遍布全球54个国家及地区。比亚迪将继续以科技创新为驱动，不断提高产品力，为欧洲市场和绿色出行注入新活力，助力“为地球降温1℃”。 [attach]3468669[/attach] [attach]3468671[/attach] [attach]3468673[/attach] [attach]3468675[/attach]

6月初其实是奔着比亚迪宋PLUS去的，后来带着家人路过长城哈弗的4S店，就进去看了一下，试驾了一下哈弗枭龙MAX，顿时感觉宋PLUS不香了，作为一个十几年的老司机，试驾的时候明显能体会出差距，最终不出意外选择了哈弗枭龙MAX。 [attach]3468602[/attach] 如今开了一个多月了，能明显感觉出哈弗枭龙MAX是真的不错，毕竟在4S店只是极短的时间去试驾，这台车你能发现你开的时间越久就越能发现更多的优点，尤其是7月底那次下暴雨，能明显感觉出哈弗枭龙MAX的电四驱在雨天更能给我安全保障，尤其是在我家附近的环路上坡处，不会因为路面潮湿而打滑，湿滑路面制动也非常好，这点给我的印象特别深。 目前开这台哈弗枭龙MAX就是平时上下班的通勤，每天大概往返40公里左右，然后就是平时周末带着媳妇孩子出门溜达，因为下班比较早，还要每天接送孩子，话说回来，有车确实比较方便，如果是有娃之家，我还是比较推荐买辆SUV的。 [attach]3468604[/attach] 日常开全部都能用纯电还是挺好的，而且大部分时间我都会选择用纯电模式行驶，既环保又省钱，提车的时候加满的油，开了一个多月现在油表几乎没动，油价涨跌貌似和我没什么关系，如果按这个节奏我感觉一箱油我能开一年。 而且就算把电跑没了其实我也不怕，这台车采用了长城自主研发的Hi4混动架构，哈弗枭龙MAX一共有纯电、纯电优先和智能混动这三种模式，Hi4的3擎9模确实很强，不管是在市区、高速都能精准识别做到智能切换，最大限度降低能耗。而我在没电的情况下(也就是馈电)，开启智能混动模式，由于Hi4的加持，我在市区行驶也不是很费油。 [attach]3468606[/attach] 其实中途也有一次忘了充电馈电行驶了大概40多公里，当时是带着家里人一起去医院看病人，40多公里开下来，堵车加上高速，表显馈电油耗实际也就只有5.7L/100km，这个油耗数据我是绝对能满意的。 [attach]3468608[/attach] 而且这个油耗数据是建立在有四驱的基础上的，最主要的感觉就是动力响应特别快，遇到一些极端天气或者路况这套四驱也能让我更踏实一点，而且尺寸差不多的混动SUV，带电四驱的几乎就没有比哈弗枭龙MAX更便宜的。 其实一开始对于这个价位的车在智能化方面是没什么期待的，但是后来发现哈弗枭龙MAX其实在这方面的表现并不差，甚至还有些超出预期，这套车机无论流畅度、菜单逻辑还是功能体验都非常出色，还有50W的手机无线充电，还是挺方便的。 [attach]3468610[/attach] 另外还有就是哈弗枭龙MAX的智慧巡航我要说一句，在这个价位上自动巡航已经算优秀了，高速的表现真的给我的感觉就像个老司机一样，跟车并线一气呵成。 最近其实朋友也和我做了同样的选择，他也买了哈弗枭龙MAX，果然群众的眼光是雪亮的，而且他在8月买的，还有2000元抵8000元的优惠，现在买确实是个非常不错的时机，如果有其他朋友想买车，我也会为他推荐哈弗枭龙MAX，这个价位能买到一台带四驱还省油的混动SUV真的值的。

8月28日，小鹏汽车宣布将以发行股份的方式，收购滴滴的智能电动汽车项目相关资产和研发能力，从而使滴滴成为小鹏汽车的战略股东，让网约车市场再添新变数，但这并不是普通的收购，背后还有一项对赌协议，要求双方根据销量目标来增发对应的股份。如果目标达成，这项收购的最高对价将高达58.35亿港元。 [attach]3468217[/attach] 不仅如此，这款新车将针对普通消费者和网约车队等运营车辆需求方，拥有多维度的赋能，包括智能座舱、智驾和共享出行市场等。而且，它的定价将在“15万级”价格区间，预计将在2024年开始量产。未来我们可以期待一下网约车市场比亚迪、广汽埃安和小鹏汽车的三足鼎，拭目以待吧。

比亚迪王朝网 大唐生活家超级发布会 [attach]3467757[/attach]