8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。作为新能源汽车电动化的集大成者和智能化下半场的开启者 ，腾势N7以第500万辆新能源下线车重磅登场。活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。 [attach]3462866[/attach] [attach]3462868[/attach] 作为一名在时代浪潮中优秀的创业者，罗振宇自2012年创办《罗辑思维》节目起，不断推陈出新，十一年间在多领域创造过大量现象级话题。他身上具备着打破边界、突破自我的典型特质，这正与腾势N7“四大破界实力”的内核高度一致。正如在第500万辆的交付仪式中，罗振宇提及那般：“比亚迪的朋友带我体验了这台腾势N7，以前从来没想过我们这种普通人还能漂移，但在这台车上通过智能化技术可以一键实现。” 智能豪华猎跑SUV——腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，并首发高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界。凭借四大破界实力，腾势N7一经上市24小时内订单破万，目前已在7月底开启全国交付。 [attach]3462870[/attach] 针对市场需求，腾势多车矩阵齐头并进，满足用户多元需求 腾势汽车十三年的品牌积累，以比亚迪领先的新能源核心技术加奔驰豪华品牌基因，铸就了硬核的技术实力、豪华的产品品质、以及用户生态服务体系。自品牌焕新以来，腾势就将用户的声音作为发展的方向，不断优化服务体系，持续拓宽线下渠道，目前已完工门店230家，覆盖全国95城，只为用户创造新豪华全优出行体验。 当前，腾势D9已连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军，腾势汽车累计用户已突破十万。不止D9、N7，定位中大型SUV的腾势N8也于近日正式官宣上市。为感恩十万用户的选择和信任，腾势D9加推DM-i 965尊享型，满足更多用户的出行选择。 腾势N7、N8与腾势品牌焕新后的首款车型腾势D9共同构建腾势家族产品矩阵。从单一产品升级至多产品齐头并进，腾势汽车已覆盖MPV、SUV等多个细分市场，逐步在新能源豪华汽车市场站稳脚跟。 做一道证明题，为创造世界级汽车品牌奋楫前行 在此次比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，新能源正在以不可逆转之势重塑汽车市场，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。 [attach]3462872[/attach] 在比亚迪的整体战略布局中，腾势承载着品牌向上和提升整体盈利能力的重要使命。感恩十万用户的同行，腾势将持续倾听用户心声，不断丰富产品矩阵，提升服务体验。同时，在新能源车渗透率不断提升、市场格局迎来变革的关键时刻，腾势也将始终怀揣初心，为树立新能源豪华车市场典范、创造世界级汽车品牌奋楫前行。 [attach]3462874[/attach]

第500万辆新能源汽车下线，比亚迪携手同行打造世界级汽车品牌！ 8月9日，比亚迪第500 万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。 [attach]3462776[/attach] 活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第 500万 辆新能源汽车一腾势N7。 [attach]3462778[/attach] 比亚迪用20年时问，做一道关手新能源、 关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”至佳的诠释。 我们见证中国汽车工业的崛起，应该为中国新能源的开创者喝彩 [attach]3462780[/attach]

口罩终于过去了，也刚刚好摇中了车牌，和媳妇商量后打算入手一台新车，我俩都倾向SUV，其实一直都很看好国产品牌，目前国产汽车品牌发展的比较快，同样的价格下，车辆的配置相对合资品牌也要更加实惠，于是我们去了长城4S店试车。购车预算我们准备了15万左右，用车需求基本就是用于日常代步通勤。 [attach]3462747[/attach] 买车前也看了下网上车市论坛和新闻，刚好哈弗枭龙MAX上市正火，几个主要优点也正符合我们要求： 1、售价15.98万元、16.98万元、17.98万元，刚好在预算范围内，就3个配置，选择起来也比较容易； 2、哈弗枭龙MAX作为一款插电式混合动力车型，享有新能源免购置税政策； [attach]3462749[/attach] 3、全系标配四驱，应用场景更广泛； 4、如果充电条件便利，出行成本能更进一步降低，如果不方便充电，就当油车开，最低荷电状态油耗5.5L/100km左右，燃油经济性表现相对稳定，受驾驶风格和路况拥堵较小，京城路况下更是比同级纯燃油车省不少； 5、整体驾控驾乘体验要比同级别纯燃油车更好，起码纯电模式下NVH表现更优秀； 6、车长将近四米八，轴距两米八，带老人孩子出行不挤，并且SUV后部空间布局比轿车更灵活。 [attach]3462751[/attach] 于是，找了个周末我们就去店里看车了，试驾了一圈，第二天下了订单，现在也开了几天了和大家分享一些看法，主要表达有两点：1、各方面都很均衡；2、我们买来家用，对油耗方面有所要求，这款车可油可电，WLTC馈电油耗 5.5L/100km，续航里程超过1200公里，强过市面上卖的比亚迪宋。 从看车到提车具体的一些体验也总结了下： 1、经销店服务感受不错，销售顾问接待有礼有节，讲解细致，不但全面介绍了产品，安排了试乘试驾，并且在选定提车过程中，耐心回答了所有问题，所有交接手续办的让人很放心，因为全权委托处理相关手续，整个过程基本上没操啥心，交钱、签单、提车； [attach]3462753[/attach] 2、当前车辆主要用途就是周末回燕郊，偶尔出个远门，无论是京城，还是燕郊，路况都很拥堵，堵车场景下，哈弗枭龙MAX的平顺性体验表现不错，并且即便是拥堵路况下，油耗基本和官方数据接近； 之前看到过建议，尽量保持动力电池高电量状态，有机会就充电，刚好京城燕郊两处居住地都方便充电，目前就周末用车，基本上消耗不到汽油，确实成本比较低，没跑过长途； [attach]3462755[/attach] 3、车内空间表现给人感觉很宽敞和舒适，而且坐姿更高，这种感受确实比以前视野更好，开车在路上再看轿车，有种一览众山小的俯视感； 在买车时候我们对行驶质感也是有些要求的，选车阶段试乘试驾时我们也仔细感受了这一点，车辆行驶时车内确实比较安静，而且座垫舒适，车内触手所及之处比以前车辆触觉质感更好；此外，车辆后排可以完全放平，直接变成移动大床房，这要是和朋友一起去露营，别人还要搭帐篷挤在里面睡，我连帐篷都省了，多方便。 [attach]3462757[/attach] 4、车辆采用全新Hi4智能四驱电混技术，无论是城市超车还是出游颠簸路段，都能合理分配动力，应对自如，十分丝滑。具体体验上，可能因为它低速起步都是电动机的原因吧，不管是平地还是坡道，我发现它起步的时候又快又稳，关键还很安静，基本听不到平时电车起步的那种滋滋声。即使是在雨天使用，它的通过性与操控性也是十分在线，既不会因为泥泞而颠簸，也不会打滑。 [attach]3462759[/attach] 5、因为媳妇比较挑剔颜值，又是做的平面设计工作，全新战机语言设计 大气磅礴，非常帅，痛快下手。 [attach]3462761[/attach] 作为家庭四驱车型普及者，哈弗枭龙MAX综合表现确实很优秀，8月还有2k抵8k等优惠措施，订车也很方便,微信小程序-哈弗商城，或哈弗智家都能下订。我们老家是东北的，四驱感觉太合适了，等冬天应该优势能体现的更明显些，如果有东北的老铁，带四驱的车在咱北方的雪地路面也不打滑，通过性“杠杠的”！15万左右的预算，真心可以看看枭龙MAX这个车，值得推荐。 注：车主访谈内容，图片及文案修订已获授权！

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。作为新能源汽车电动化的集大成者和智能化下半场的开启者 ，腾势N7以第500万辆新能源下线车重磅登场。活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。 [attach]3462735[/attach] [attach]3462737[/attach] 作为一名在时代浪潮中优秀的创业者，罗振宇自2012年创办《罗辑思维》节目起，不断推陈出新，十一年间在多领域创造过大量现象级话题。他身上具备着打破边界、突破自我的典型特质，这正与腾势N7“四大破界实力”的内核高度一致。正如在第500万辆的交付仪式中，罗振宇提及那般：“比亚迪的朋友带我体验了这台腾势N7，以前从来没想过我们这种普通人还能漂移，但在这台车上通过智能化技术可以一键实现。” 智能豪华猎跑SUV——腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，并首发高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界。凭借四大破界实力，腾势N7一经上市24小时内订单破万，目前已在7月底开启全国交付。 [attach]3462739[/attach] 针对市场需求，腾势多车矩阵齐头并进，满足用户多元需求 腾势汽车十三年的品牌积累，以比亚迪领先的新能源核心技术加奔驰豪华品牌基因，铸就了硬核的技术实力、豪华的产品品质、以及用户生态服务体系。自品牌焕新以来，腾势就将用户的声音作为发展的方向，不断优化服务体系，持续拓宽线下渠道，目前已完工门店230家，覆盖全国95城，只为用户创造新豪华全优出行体验。 当前，腾势D9已连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军，腾势汽车累计用户已突破十万。不止D9、N7，定位中大型SUV的腾势N8也于近日正式官宣上市。为感恩十万用户的选择和信任，腾势D9加推DM-i 965尊享型，满足更多用户的出行选择。 腾势N7、N8与腾势品牌焕新后的首款车型腾势D9共同构建腾势家族产品矩阵。从单一产品升级至多产品齐头并进，腾势汽车已覆盖MPV、SUV等多个细分市场，逐步在新能源豪华汽车市场站稳脚跟。 做一道证明题，为创造世界级汽车品牌奋楫前行 在此次比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，新能源正在以不可逆转之势重塑汽车市场，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。 [attach]3462741[/attach] 在比亚迪的整体战略布局中，腾势承载着品牌向上和提升整体盈利能力的重要使命。感恩十万用户的同行，腾势将持续倾听用户心声，不断丰富产品矩阵，提升服务体验。同时，在新能源车渗透率不断提升、市场格局迎来变革的关键时刻，腾势也将始终怀揣初心，为树立新能源豪华车市场典范、创造世界级汽车品牌奋楫前行。 [attach]3462743[/attach]

话说跟老婆一起研究换一台新能源车大概得有小半年的时间了，一边攒钱一边观望总算是可以出手了，因为我们是和丈人丈母娘一起居住的，老人很辛苦帮我们带孩子，家里有五口人，所以一直想换一台适合我们家庭人口多的SUV车型。 [attach]3462634[/attach] 在打算换车之后，自己也做了不少工作，闲着没事泡网站呀，逛车展，在一顿操作过后，我将选车范围定在了，比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX这两款车型之间，最终果断选定了哈弗枭龙MAX。 从订车到4s店提车历时半个月左右，除了等待的时间有点心急，4S店的服务也好， 2000抵8000现金活动也好，整体一套下来还是非常顺利和令人满意的。话不多说，提车作业走一波，跟兄弟们一起分享一下我的喜悦心情和“大龙”的靓照吧！ [attach]3462636[/attach] 坦白讲之前看了很多的评论，外观方面好多人评价并没有多惊喜，但我个人觉得枭龙MAX的外观设计还是很大气的，前后灯有很高的辨识度。而比亚迪宋PLUS DM-i沿用比亚迪以往的设计理念，也是有其独特性，只能说各花入各眼，相对而言还是喜欢哈弗枭龙MAX大气磅礴的感觉，自己精挑细选的车真的是咋看咋喜欢，这里仅代表个人的观点。 [attach]3462638[/attach] 哈弗枭龙MAX的内饰配备了三联屏设计，老婆说简直是太爱这个设计了。这个副驾驶的娱乐屏，大人和小孩都很喜欢，有了它，女儿坐车的时候都安静了许多。而宋PLUS DM-i那个旋转中控屏其实意义不大，看着也不如哈弗枭龙MAX高级。 [attach]3462640[/attach] 这车还想跟大家提及的很重要一点，在车身尺寸方面，相较于宋PLUS DM-i，哈弗枭龙MAX的车身尺寸占据了很大的优势，它的空间够大，2米8轴距也是超越同级的，后排乘坐空间真的是太宽敞了，我老丈人和丈母娘都愿坐后排，座椅承托好，完全不拥挤，平时带着两位老人出去旅行都很方便。 [attach]3462642[/attach] 储物空间方面，车辆的储物格很实用，日常接送孩子，他的水杯、玩具、零食，都有地方放，一点也不显得杂乱。还有就是这个后备箱，空间也够大，能容纳很多的东西，后排座椅全部放倒还能快速变出一张大床，孩子还能睡个午觉，举家外出露营累了时候，家人还可以用来休息或小憩。还支持外放电，这点真是好方便。 [attach]3462644[/attach] 动力方面，枭龙MAX采用双电机四驱系统，百公里加速仅需6.8s，馈电油耗5.5L，动力参数都比较有优势。对于四驱这点有特殊需求的人来说，宋PLUS DM-i是无法满足的。 同时，车辆搭载了Hi4电四驱技术，在其三擎九模的加持下，动力系统可按照需求进行精细化的模式切换以适配多种工况，正是因为车辆的动力模式智能切换，得以实现燃油经济性高，配合电四驱，车子更稳定，更安全，带着全家人出行更放心。 [attach]3462646[/attach] 价格方面，哈弗枭龙MAX与宋PLUS DM-i相比，那也是差的不是一星半点儿。咱普通老百姓消费，肯定是把钱花在刀刃上，所以，性比价也是我最终选定哈弗枭龙MAX特别重要的因素之一。 这车整体总结下来我当初选定的因素就是无外乎几个点：价格、空间、动力性能都在同级别车型中具备很大优势。这款车完全符合自己当初的预算，四驱的动力却只需要掏两驱的价格，这性价比真的是没sei了，就开下来目前的感觉而言，真的是非常舒适，也非常满意自己的选择。