2018年2月，本人新手上路，天逸是第一辆车，从练手到熟练，这中间隔着两个万里。还是要感谢，感谢我自己的眼光，当初车市上万千佳丽，我就那慧眼识英豪，独宠了它一人。。。所以因为它空间大，外观漂亮，内饰精致，舒适性好选的它？也不能这么说，最终敲定它其实少不了老爸的助攻，他老人家认为雪铁龙车老牌子品质靠谱，也尤其认同天逸的方方面面，推己及人，就及了我。。。 [attach]2628817[/attach] 今天才去探了一番路，下下周，我们几辆车，天逸车友七人，还有我姐家的车，表弟、表哥家的车，带上我的，一共12辆SUV，八辆天逸、两辆宝X5、一辆自由光、一辆领克01，这么个队伍排场，要走一趟自发的自驾游，淮北出发，开去青海湖。我这“探路”，是探探在哪里集合，找个店集中检车，集中调配补给，这一路反正要安排的事挺多，作为发起者之一，操不完的心。大家的车上免不了会带小孩，长途一路，也要更多悉心照顾。我就有俩外甥，一个跟他妈妈的车，一个腻歪我，从来都是爬我车上不下来的节奏，还得顾一路。。。 [attach]2628818[/attach] [attach]2628819[/attach] 探来路回来，拍几张 [attach]2628820[/attach] 没有LED，没有氙气透镜啥的，其实卤素也看得清夜路，只是射程相对没那么远 [attach]2628821[/attach] [attach]2628822[/attach] 米其林轮胎，静音、抓地，耐磨性比较一般 [attach]2628823[/attach] [attach]2628824[/attach] [attach]2628825[/attach] [attach]2628826[/attach] [attach]2628827[/attach] [attach]2628828[/attach] 近来油耗有点高，都在城里、偶尔闻区窜窜，平均时速22，综合油耗8.4，得高速奔一趟，分分钟它能降下来 [attach]2628829[/attach] 两万五千多公里，大白从来没掉过链子，没给我哪儿响过、哪儿漏过，冲质量这点，就值得拥有 [attach]2628830[/attach] 一曲赞歌送给它。。。音响还真不咋地，一直说想必，一直未曾付诸行，动静太大，车门、座椅这些都得拆了， 铺线加隔音这些，大工程，容我再考虑考虑 [attach]2628831[/attach] [attach]2628832[/attach] [attach]2628833[/attach] [attach]2628834[/attach] [attach]2628835[/attach] 夏天坐坐布面儿，挺好，不辣么烫、还透气儿 [attach]2628836[/attach] 后排，外甥和我父母的天下，绰绰有余 [attach]2628837[/attach] 很少开过天窗的玻璃顶，就把遮阳板打开，车内怎一个通透了得 [attach]2628838[/attach] 两口大箱子装进去，还能装好多小零碎，这不太大的尾箱也足够用了 [attach]2628839[/attach] [attach]2628840[/attach] [attach]2628841[/attach] 至少开到目前，我从来没觉得1.6T肉过，不晓得上了高原，高反是个什么效果？还没试过 [attach]2628842[/attach] 护板还是要去加一块 [attach]2628843[/attach] [attach]2628844[/attach] [attach]2628845[/attach] 虽然无磕无碰 [attach]2628846[/attach] 也是保证安全第一！期待我们的自驾行程，到时候再来播报

写在前面： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权 前方高能2000字，请握紧水杯，收起小桌板，打开遮阳板，抓牢手机，我们开聊Polestar 2。 [attach]2616716[/attach] 7月11日厦门宝龙城，车则也应邀参加了此次这款豪华高性能电动汽车品牌Polestar极星携旗下首款纯电动车型Polestar 2亮相。 [attach]2616717[/attach] Polestar是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的的高性能电动汽车品牌。在2017年以其首款汽车Polestar 1开启了新时代——这款限量生产的电动高性能混合动力GT轿跑车，能产生600马力最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在纯电动模式下能够行驶150公里。2019年，Polestar发布旗下首款纯电动高性能车型——Polestar 2，旨在豪华中级车细分市场中与特斯拉Model 3全面竞争。未来，Polestar 3也将作为纯电动SUV车型加入Polestar 产品组合。 Polestar 2计划于2020年年初开始量产，并于上半年开始交付。将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造（不是之前 Polestar 1 投产的成都工厂）。台州的路桥工厂由吉利投资，沃尔沃负责运营，台州的路桥工厂同样生产着 Polestar 2 CMA 同平台表亲领克 01。 [attach]2616718[/attach] Polestar中文译名”极星”，我们深刻理解Polestar之于沃尔沃如同M系列之于宝马或AMG之于奔驰，都是如此的强壮富有力量，但是Polestar却有独一份的北欧优雅，如它的名字，在北欧纯净夜空中最闪亮的星。 [attach]2616719[/attach] 它首先采用了全新的独立LOGO，而不会像AMG、M、RS还采用奔驰、宝马、奥迪的标识；第二它的产品除了第一款Polestar 1为混合动力汽车，其它产品全部为纯电动汽车。今年4月12日，旗下第二款车型即首款纯电动车型Polestar 2“首发版”车型在中国上市的。 Polestar 2采用了独特的五门快背式车身造型，延续北欧极简主义设计，Polestar 2的定位，全面对标特斯拉Model 3。很多人疑惑为什么Polestar有这个信心呢？让我们走进Polestar 2，探探该车的实力。 [attach]2616720[/attach] [attach]2616721[/attach] [attach]2616722[/attach] [attach]2616723[/attach] [attach]2616724[/attach] [attach]2616725[/attach] 在车身色上，Polestar 2一共有6种颜色可选，大致都属于酷冷风格。 [attach]2616726[/attach] [attach]2616727[/attach] Polestar2可以说层次感比较丰富，车顶投射的Polestar星标、结合带有Polestar星标的中空式档杆、3D雕刻或黑槐木质感的车内点缀装饰。数字仪表盘、11英寸高清中控触摸屏以及专属化配色的用户界面设计，整个中控显得立体感很强（对细节控来说比较有的摸有点看）， Model3在内饰上可能比较没太多的细节，感觉更北欧极简风，能省的基本不会让你看到，连空调出风口也是很隐蔽的。Model3大致一个大屏外加一个跟奔驰同款操作的排挡和方向盘，基本很快你就可以摸索完（但对热爱极致极简的人来说还是很高级的，这看每个人的审美选择）。 [attach]2616728[/attach] [attach]2616729[/attach] [attach]2616730[/attach] [attach]2616731[/attach] [attach]2616732[/attach] [attach]2616733[/attach] [attach]2616734[/attach] [attach]2616735[/attach] 音响方面对于热爱音乐的车友们不用担心，装载的是Harman Kardon哈曼卡顿（大牌驾到，在宝马车系中常见的身影）。内饰中诸多材料采用环保理念，例如来源于潜水服的WeaveTech环保材质，倡导无真皮内饰的同时也为用户带来不错的耐久度与细腻的触感。 [attach]2616736[/attach] [attach]2616737[/attach] [attach]2616738[/attach] [attach]2616739[/attach] Polestar 2的后备箱空间也是很给力，向内深度很大，有种休旅车后备箱的感觉。 [attach]2616740[/attach] [attach]2616741[/attach] [attach]2616742[/attach] [attach]2616743[/attach] [attach]2616744[/attach] Polestar 2携手诸多顶尖合作伙伴，高德地图、科大讯飞、华为、阿里巴巴人工智能实验室等，共同为Polestar 2打造人机交互系统。 与传统的手机镜像解决方案截然不同，Polestar 2的车内信息娱乐系统采用了最新的标准化车载安卓系统Android Automotive OS，用户在使用时会感觉像是在用他们的手机或平板设备一样。 与传统车机导航使用高德地图数据的方式不同，Polestar2上装载了完整版的高德地图，保留了手机端高德地图的所有功能，无论是3D实景导航、全局路线查看、实时路况、躲避拥堵、限号限行提醒、明星语音等。用户还可以同步高德地图账号，实现手机端信息与车机相同步， Polestar 2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图“，它基于车辆当前电量、为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围；还有”电量智能路线规划”，当用户设置超过当前续航里程的目的地时，地图导航将根据车辆当前电量与实时路况信息，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点。 [attach]2616745[/attach] 许多电动汽车速度都很快——这是电动机带来的特性。Polestar2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小时的加速只需4.7秒。电驱系统由一套324颗电池组成的电池组，即容量为72 千瓦时的高刚性电池槽密封电池组及前后双电机组成，整套系统预计可使Polestar2达到500公里（NEDC工况）的综合续航里程。从参数上对比差距不大，跟Model3旗鼓相当的对手。 Polestar 2将会同时搭载交流慢充和直流快充系统，最高支持150kW充电功率的快充，通过Polestar应用程序，可设置充电时的电流大小、充电时长、最大充电量以及更多其他参数。 驾驶操控上Model3在高速行驶时车身非常平稳，过弯也很线性，没有太多甩动感，车身倾斜感不强，因为没亲身驾驭过Polestar 2，在这里也不做太多对比。 [attach]2616746[/attach] [attach]2616747[/attach] [attach]2616748[/attach] 同时，Polestar 2提供了一系列的选配内容。包括20英寸铝合金轮毂；Nappa真皮内饰；以及进一步升级驾驶乐趣的性能套件，包括了源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo布雷博前四活塞制动系统、20英寸铝合金锻造轮毂、瑞典金色的安全带与气门嘴盖。 这么一套下来，开回家都不用考虑怎么升级车辆了，这里重点说说Brembo布雷博制动系统， Model3也同样配备了此品牌，在很多豪车和性能车原厂配套件就是它，例如：布加迪威龙、保时捷、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、AMG、宾利、阿斯顿·马丁等等等等，这也是全球车迷升级车辆的殿堂级选择，一个好轮毂加个拉风的卡钳这是可以炸街的（你懂得） [attach]2616749[/attach] [attach]2616750[/attach] 国内第一家PolestarSpace将正式在北京侨福芳草地开业。到2020年，Polestar计划将在包括深圳在内的11座中国城市开出20家Polestar Space，约占全球规划的三分之一。Polestar 2计划于2020年年初开始量产，并于上半年开始交付。 那今天就到这儿了 我们下期见

【2019年6月1日，深圳】今日，新时代高端品牌领克汽车携旗下全系车型亮相2019深港澳国际车展。领克性能进阶计划新晋尖兵——领克03+在本次车展上首发亮相，进一步诠释了领克与生俱来的运动基因。 [attach]2591486[/attach] 作为中国品牌首款高性能运动车型，领克03+不仅进一步丰富了03家族产品布局，同时更将以非凡的运动性能为广大用户带来澎湃的驾控体验，引领国内汽车运动文化发展。 本次车展，领克延续“都市游乐场”理念，以沉浸式展台设计，为现场观众带来全新时尚生活互动体验。同时，领克旗下全能智驾SUV—2019款领克01、高能轿跑SUV领克02以及豪华智能插电混动SUV领克01 PHEV也同步亮相，全面展现了领克汽车立体化的高端产品矩阵。 [attach]2591487[/attach] 内饰上，03+在领克独有的赛车级豪华座舱基础上强化了个性、运动氛围。整体内饰配色加入黄色和黑色组合，车内大面积采用Alcantara材质，内饰镀铬件全部为质感十足的“镀铬黑”，同时配备醒目金色安全带，并在方向盘、换挡手柄、座椅等细节上匠心融入“＋”号logo，既突出了运动与个性，又兼顾了时尚与豪华感，打造出领克03+的专属魅力。 外观上，领克03＋以更凌厉的设计风格，将整车气质提升到全新高度。新车开发了具备黄金战甲元素的专属车身颜色——炫燃金，同时空气动力学性能进一步升级，配备全碳纤维运动套件，最大下压力从11kg提升到40kg，大大提升了操控稳定性和动态性能表现，尽显“黄金刺客”身份。 [attach]2591488[/attach] 领克03+配备的Drive-E 2.0TD+8AT黄金动力组合，将燃油经济性与高性能完美结合，代表着行业领先技术水准，将给驾驶者带来卓越非凡的极致性能体验。 领克03+搭载曾连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高性能发动机，最大功率187Kw/5500rpm，升功率达到127Ps，峰值扭矩为350N·m/1800-4800rpm，拥有出色的动力性能，百公里加速只需5.9s，给驾驶者带来极致推背的加速快感。与发动机匹配的则是被公认为业界最成熟稳定的爱信第三代8AT变速箱，融合了目前全球自动变速器的先进技术，有效优化了变速箱的换挡逻辑与效率，保证在高速激烈驾驶的状态下也能够获得平顺可靠的动力输出。 [attach]2591489[/attach] 随着年轻用户群体崛起，消费者不再满足于传统车辆代步属性和简单功能性，对于动力与速度驾控的追求正成为汽车消费潮流。领克03＋车型传承领克03赛道DNA，以高性能产品形象亮相，开创中国汽车品牌先河，为追求极致驾控的消费者提供全新选择。 作为中国的全球品牌，领克基于全球化的研发实力与领先的技术水准，实现了从1.5TD到2.0TD的多重动力配置，充分满足了消费者对车辆操控和驾驶的不同需求，将选择权交给用户，为其带来更丰富优质的购车体验。基于领克03家族的赛道基因，领克将打造领克03驾控营，并在宁波打造领克汽车运动体验中心，为用户和粉丝构建一个开放的汽车运动文化生态，引领中国汽车运动潮流。 [attach]2591490[/attach] 作为用户品牌，用户需求赋予了领克汽车不断变革与创新的活力。秉持用户思维，领克将始终以高品质的产品与服务，为消费者创造真正的“高价值感”。

在很长一段时间里面，提到它总会绕不开它那不拘一格的作风，领克，一个诞生时间不长，却引起了无数轰动的品牌。诞生于国内却在海外开上市发布会，聚集一群年轻人在集装箱里面狂欢，将展厅打扮成精品店放进了大商场，它的特立独行聚集了一群张扬个性的年轻人在身边。 [attach]2576216[/attach] 2017年，领克01到来。如今，2019款领克01正式到来，推出排放满足国六标准的车型，还顺势的推出价格更优惠！当审视2019款领克01时，外观没有变化，这个也是出人意料，其实换个角度来说，也可以理解，就领克01的这套范来说其实也无需再做改变。主打时尚，个性的领克01在上市2年的时间已经积累了超过10万的车主。从大家反馈的口碑来看，车子的设计颇受喜欢，时尚，个性，潮，这也是领克敢于这样打破市场格局的底气所在。 [attach]2576217[/attach] [attach]2576218[/attach] 虽说，外观没啥变化，但是内在的提升和优化却点点让人心动。 [attach]2576219[/attach] 试驾开始，第一时间就去体验了领克01上的车机系统，这是过去吐槽比较多的一个点。值得庆幸的是，2019款就做出了改变，将Linux系统变更为当下应用最多的安卓系统，并且引入了车载4G WiFi系统，不仅扩展性大大提升，而且软件更为丰富，如今的领克01自带了多种应用软件，包括在线音乐，在线地图，FM喜马拉雅等，可玩性也大大提升，与此同时，中控屏幕的玻璃材质也应用了最新的康宁大猩猩第三代的产品，触感和流畅度丝毫不输苹果手机。 [attach]2576220[/attach] 除此之外，领克01加入众多的行车辅助系统，多达17项的升级，达到当下主流的L2级自动驾驶辅助系统，在日常高速和跟车时的安全性也大大提升。体验了一下自己最喜欢的360度全景影像，整体画面的清晰度非常高，还可以调节不同方位的视角，根据自己的喜好在下方选择合适的菜单，更为便利，好用。 [attach]2576221[/attach] 领克还针对车内很多细节部分做出了进一步的优化，比如新标准下的运动座椅，可滑动的中央扶手，后门拉手全开启，后备箱伸缩式置物架，为提升语音识别灵敏度而专门设置在驾驶测顶部的双喇叭等10项升级，还引入当下前卫的车载无线充电系统，虽然改变都在车内，却大大的方便了日常用车的体验感。领克还针对车内很多细节部分做出了进一步的优化，比如新标准下的运动座椅，可滑动的中央扶手，后门拉手全开启，后备箱伸缩式置物架，为提升语音识别灵敏度而专门设置在驾驶测顶部的双喇叭等10项升级，还引入当下前卫的车载无线充电系统，虽然改变都在车内，却大大的方便了日常用车的体验感。 [attach]2576222[/attach] 熟悉的驾驶感受。在这座几乎没有平直路线的城市，此次的试驾路线也是非常丰富，不仅有城市道路，高速路段，环山路，还专门设置有越野路段。 [attach]2576223[/attach] [attach]2576224[/attach] 驾驶领克01，不停的转向节奏下，也丝毫没有感到累，反而是有一种征服的快感。最大的感觉就是一股浓浓的欧系风格，扎实的底盘支撑很足，紧致的方向盘配上电子助力系统，操控起来循迹性好，而且不费力。 关于领克01的性能却很少被提及。领克01 2.0T发动机能够迸发出190匹马力，300N.m的峰值扭矩，远远超过了同级多数的2.0T发动机。 [attach]2576225[/attach] 领克01 2019款依旧采用了两种动力搭配，两驱版本匹配的是爱信6AT，四驱版本则匹配传动效率更高的7DCT双离合变速箱，在扭矩的输出上更直接，也更为有利于在需要四驱介入时的脱困，而且领克01采用的是第五代博格华纳Haldex四驱系统，也是全球公认稳定性与性能兼具的一套系统。 [attach]2576226[/attach] 而此次，驾驶领克01四驱版去挑战一段专供UTV越野的路段，泥泞，积水路段，炮弹坑......尤其是在教练带着熟悉路况时在一个坡道上打滑时，心里难免有些发怵，这要不是技术够硬，还真不一定敢走！ 因为刚下过雨的缘故，越野的过程难度系数比起想象中要难得多，尤其是在不少坑洼地方都有了积水，根本无法判断坑洼的大小，只能算是半摸索。在这样的道路上一定不能心急，缓慢的加减油门才是最佳的操作方式。 [attach]2576227[/attach] 外面泥土横飞，水花乱溅，车内左摇右摆，但是控制好油门，领克01丝毫没有让人失望，没有出现打滑的现象，稳稳的通过了这段复杂的路况。 智能四驱加持，越野性能领先同级 最让我们感到惊讶的是领克01具备强大的越野通过性能。毕竟，当前无论是城市还是乡镇，大多都有水泥路或泊油路，况且开城市型SUV的人很少真的会去越野。不过我们也不能排除某些特殊情况，比如走亲访友，比如回乡游玩，偶尔会碰到一些意料之外的道路情况，这时，通过性强总能占有更多优势。 [attach]2576228[/attach] [attach]2576229[/attach] [attach]2576230[/attach] 并且，领克01采用了与沃尔沃技术一脉相承的主被动安全策略，前撞保护采用铝合金前防撞钢梁、正面副车架脱落设计；后撞保护采用1600Mpa后防撞钢梁、防颈部鞭打设计；侧撞保护采用1600Mpa强度热成型钢，高强度钢板用料高达73.2%，远超同级。 [attach]2576231[/attach] 其车身结构基于全球五星安全标准开发设计；此外，领克01还是同级别车型中唯一标配了可识别行人的主动紧急制动功能的车型。 在实际道路的驾乘体验当中，全方位地体验到了搭载全系主动安全及智能驾驶科技的领克01，这要比同级的合资竞品表现更加暖心。 [attach]2576232[/attach]

同为国产品牌的高端精品SUV车型，WEY VV7与领克01无疑分别是长城和吉利的代表之作。由于价格区间的高度重叠，两者经常会被各大媒体放在一起切磋对比。作为VV7车主，我一直想找个机会体验下领克01这位直接竞争对手的真实实力。前不久刚好有同事提了一辆领克01两驱顶配车型，于是在贴膜上牌镀晶整备完毕后，我就把车借来体验了几天。 本次测试的车型：2018款领克01两驱耀Pro版国V排放（两驱顶配） [attach]2565822[/attach] [attach]2565823[/attach] [attach]2565824[/attach] [attach]2565825[/attach] [attach]2565826[/attach] [attach]2565827[/attach] [attach]2565828[/attach] [attach]2565829[/attach] [attach]2565830[/attach] [attach]2565831[/attach] [attach]2565832[/attach] [attach]2565833[/attach] [attach]2565834[/attach] [attach]2565835[/attach] [attach]2565836[/attach] [attach]2565837[/attach] [attach]2565838[/attach] [attach]2565839[/attach] [attach]2565840[/attach] [attach]2565841[/attach] [attach]2565842[/attach] [attach]2565843[/attach] [attach]2565844[/attach] [attach]2565845[/attach] [attach]2565846[/attach] [attach]2565847[/attach] [attach]2565848[/attach]