2023年10月，别克2024款微蓝6正式上市，以9.98万元特惠价格进入市场，立即吸引了广大消费者的关注。在短短两个月的时间内，新款微蓝6在11月份实现了超过10000辆的交付量，取得了巨大的销售突破。运城诺维兰·元通别克4S店现车充足，欢迎前来品鉴！ [attach]3484097[/attach] 过去，合资品牌纯电车通常比自主品牌车型价格昂贵，这导致消费者更倾向于选择自主品牌车型。然而，上汽通用以十万元的价格定位了紧凑型轿车别克微蓝6，为钟情纯电车的消费者提供了一个极佳的选择。 [attach]3484099[/attach] [attach]3484101[/attach] 微蓝6之所以能在10万元级纯电细分市场脱颖而出，除了价格因素外，还有其他方面的优势。 [attach]3484103[/attach] [attach]3484105[/attach] 首先，让我们来看一下动力系统。这款车型的最大功率可高达130千瓦，而且它还具备出色的续航能力，可行驶里程达到了430公里。对于日常出行而言，这个里程已经足够满足需求了。 [attach]3484107[/attach] 从空间角度来看，微蓝6在横向空间和头部空间方面都表现出色，给消费者带来了10万元级别纯电车中罕见的宽敞感。此外，微蓝6还提供了20个储物空间，这在同级车型中并不常见，大大方便了乘客在出行时的需求。此外，将后排座椅放倒后，车辆可以提供1098L的超大装载空间，满足了装载大件物品的偶发需求。 微蓝6除了具备长续航里程、强劲动力和宽敞的空间，还提供了多项贴心配置。例如，它配备了一块10英寸的中控屏幕，可实现与手机的CarPlay、CarLife连接。此外，电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯和自动恒温空调等功能，能够满足日常使用的需求。另外，微蓝6还配备了一体式全景天幕，带有电动遮阳帘，为全家露营时创造出浓厚的氛围。 [attach]3484109[/attach] [attach]3484111[/attach] 微蓝6车型自10月份推出以来，在11月份实现了超过10000台的月销量，这表明售价10万元的别克微蓝6已经悄然成为该市场细分领域销量的佼佼者。 [attach]3484113[/attach] 别克微蓝6之所以在同级车型中脱颖而出，并非凭借价格优势，而是凭借其卓越的续航能力、宽敞的空间、可靠的品质和强劲的动力等优势。这些优势使得别克微蓝6能够持久地赢得市场和消费者的认可。

对于很多朋友来说，房车这种交通工具并不模式，但不同的房车产品在驾驶上路等条件上，也有着不同的特点。那么越野房车什么驾照可以开呢？通常，总长度在6米以下的越野房车，使用C本驾照即可驾驶。像旅美灵域5500K四驱越野房车，整车尺寸5955mm X 2415 mmX 3070mm，车长不超过6米，旅居车身份，悬挂蓝牌C本驾照，就能上路开启房车自驾游。 [attach]3484070[/attach] [attach]3484072[/attach] 作为一款使用C本驾照就能驾驶的越野房车，旅美灵域5500K四驱越野房车所追求的就是让更多朋友了解越野房车，了解硬派四驱越野房车，感受到越野房车在性能上和功能上的优势。 [attach]3484074[/attach] [attach]3484076[/attach] 在性能上，旅美灵域5500K四驱越野房车拥有优秀的通过性和越野性，这是因为它基于美国原装进口道奇公羊5500底盘打造，轴距更大，更稳定，更具承载力。同时商用级6.4L HEMI® V8汽油发动机的使用，也为车辆提供了充足而澎湃的动力。加上车辆带有6速自动波箱，分时四轮驱动，200L大油箱，不论是征服无人区还是直达高原雪山，都能实现。 [attach]3484078[/attach] [attach]3484080[/attach] 在功能上，旅美灵域5500K四驱越野房车以实用好用为核心，通过打造会客厅、厨房、卫浴间、卧室、户外移动厨房等空间，提升了房车空间利用率的同时，将各种功能也配置齐全，不论是洗澡还是做饭，不论是休息还是会客，均在房车上就能完成，大大提升了房车的使用便利性，让房车承载了生活，也承载了旅行的梦想。 [attach]3484082[/attach] [attach]3484084[/attach] 旅美灵域5500K四驱越野房车这样一款可以陪你翻山越岭，也可以陪你看星星月亮的四驱越野房车，还是蓝牌C本可开，能进城能下乡，还能享受国家法定假日上高速免过路费的优惠政策，就是为创造美好生活而生！ [attach]3484086[/attach] [attach]3484088[/attach]

[attach]3483674[/attach] 哈喽大家好，我是陈太帅。熟悉我的朋友都知道，我生活中最大的乐趣，就是体验各种车型，把感受分享给屏幕前的你。正巧我的朋友要来北京玩两周，把他的iX3开了回来，我也体验了一番，毕竟这款车最近可是挺受欢迎的了，据说还有着相当不错的优惠政策，实际落地价格非常香，那就趁这个机会，开iX3来艺术园区打个卡。 Part1 最近新发现一个好看的园区，朝阳区朗园Station，秋末的余温与初冬的凌冽交织在一起，氛围感很好，赶上天气好，晨光洒满建筑，在这里打卡拍照，车子也会特别好看。 [attach]3483676[/attach] [attach]3483678[/attach] [attach]3483680[/attach] 当车停在美式风格建筑前，阳光洒在车身上，与宝马iX3棱角分明的外观设计完美适配。整体造型看上去，是很饱满的设计感，这种感觉能传递给人豪华感。 [attach]3483682[/attach] [attach]3483684[/attach] [attach]3483686[/attach] 我觉得宝马iX3的识别度还是很高的，车身前后左右均有电动化标识，我很喜欢这种克制的设计手法，既能彰显新能源特征，又能保留住宝马的经典元素，没有为了新能源设计而过度设计。 [attach]3483688[/attach] 从车头到车尾可以看到的有，车头蓝色边框的格栅，侧面宝马i标识鲨鱼鳍，车尾蓝色扰流扩散器。 [attach]3483690[/attach] [attach]3483692[/attach] [attach]3483694[/attach] 我朋友李哥，也就是车主，它选择顶配的原因非常简单，就是要双活塞卡钳、哈曼卡顿音响、运动座椅、全景影像、HUD，所以直接选顶配，一步到位性价比最好。 [attach]3483696[/attach] 坐到车内，能够感受到宝马iX3的高级质感。首先是座椅的皮质，采用真皮包裹，从照片里也能有所体现，座椅经过良好的养护，泛着油润的光泽感，手感是细腻的，但又没刻意模糊掉真皮的颗粒感。 [attach]3483698[/attach] [attach]3483700[/attach] 整体中控台造型动感，银色饰板点缀，有着年轻运动化的风格。中控台附近的搪塑工艺，表面质感很接近皮质的纹路，手感也很细腻。 [attach]3483702[/attach] 同时辅以宝马iDrive操作系统，和中控触摸屏，非常经典，且操作流畅。我个人也是老宝马车主，对宝马iDrive情有独钟，因为它可以开车盲操车机系统。 [attach]3483704[/attach] [attach]3483706[/attach] [attach]3483708[/attach] 12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使用车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息。 [attach]3483710[/attach] 16个喇叭的哈曼卡顿音响，调到中等音量，层次分明，声音平衡感很好，定位很精准，环绕立体声，让坐在前排的驾驶人员享受到绝妙的音乐！ [attach]3483712[/attach] 顺便体验了下车机系统，很丝滑。并且支持无线CarPlay，可以和自己的苹果手机相连接，播放自己收藏的音乐。 [attach]3483714[/attach] 全景影像画面清晰，智能视角可以在转弯时，左右画面随动，可以扩大两面的视野。除此之外，还有50米循迹倒车功能，对于家里有女同志的朋友，很好用的。 [attach]3483716[/attach] 后排还有宽敞舒适的乘坐舒适性体验，而且后排提供了空调控制按键，三温区空调，每个座位都能有舒适的温度。 [attach]3483718[/attach] Part2 如果开过，就能理解那句话，它先是宝马，再是电动车。是一台让人开起来愉悦，并且传承油车般驾驶质感的宝马电动车。 [attach]3483720[/attach] 运动、舒适、节能，三种驾驶模式性格各不相同，我习惯使用舒适模式，动力响应适中，最接近于油车的驾驶体验。宝马iX3后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N•m的电机，几乎等于6缸发动机的水平，但在电动化的加持下，没有了换挡过程，动力随叫随有，但又不是廉价地给油往前窜的感觉，同时又保留宝马细腻的转向手感，这种沉稳的驾驶感便是宝马的特色。 [attach]3483722[/attach] 底盘扎实，避震在中位值偏上，意味着弯道有更好的侧向支撑性，能够给人带来驾驶信心，而车内没有过多侧倾晃动，所以乘坐也是油车质感，相对不容易晕车。 [attach]3483724[/attach] 在园区打完卡，开车到深夜洗车房洗车。环路上打开自适应巡航，跟车流畅度很舒适，遇上加塞儿车，也能很沉稳地等它完全进入车道后，再进行刹车，控制距离，过程很柔和，不突兀，像一名老司机在工作。 [attach]3483726[/attach] [attach]3483728[/attach] [attach]3483730[/attach] [attach]3483732[/attach] 焕然一新后的宝马iX3，在电动化的标识以及M运动套件的加持下，为它也增加了一些运动气息。 [attach]3483734[/attach] [attach]3483736[/attach] [attach]3483738[/attach] [attach]3483740[/attach] [attach]3483742[/attach] [attach]3483744[/attach] 返程去吃饭，顺便在地下停车场给宝马iX3补能。 电池使用了80kWh的三元锂电池，理论续航450km左右，实际天暖的季节，能够跑出430km的续航成绩，即使在冬季天气较寒冷的北京，也能有400km左右的续航水平。而且SOC比较智能，会根据驾驶者习惯而变化，所以续航里程的准确度相对高，减少续航焦虑感。 [attach]3483746[/attach] 最后，宝马iX3给我的感受是，仍然保留燃油车的驾驶感受，豪华车的质感，又有着极低的用车成本，再加上极好的优惠政策，让iX3变得相当有性价比，所以能受到众多车主喜欢也是情理之中了。在这个标榜噱头的时代，能坚持传承自己的特色，本就是一件很不容易的事，可以说宝马iX3既满足了新能源时代的要求，还满足了Bimmer的胃口。

在道路救援领域，救援速度一直是衡量救援服务质量的重要指标之一。作为国内最大汽车后市场服务平台之一的专拖车APP，这一次又走在了同行前面，其打造的全国救援服务真正做到了让在路上等待救援的车主省心、放心。真正从用户生活需求出发拓展了自身的服务和角色，让广大车主“安心出行放心归“，尽显人性化色彩。 洞悉用户深层需求 专拖车一键救援暖人心，据了解，作为专拖车用户的陈先生，于2月6日，由于雨天路面积水泥泞导致爱车不能正常行驶，陈先生在专拖车APP中一键下单请求实施道路救援，附近司机在5分钟内，便及时联系用户实施救援。15分钟后救援队伍抵达现场，开始实施救援，10分钟后顺利将车辆安全拖出，陈先生对于本次救援服务的速度和质量非常满意，专拖车这次救援行动，让陈先生看到了专拖车企业对于用户深深的责任感。 [attach]3483484[/attach]

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议，冬测腾势仰望表现惊艳。 顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。 [attach]3483464[/attach] 需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。 所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。 而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 [attach]3483466[/attach] 到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。 并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。 [attach]3483468[/attach] 这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？ 不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无问”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！” [attach]3483470[/attach] 究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。 只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。 据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！