北方车市 随着生活质量的不断提高，消费者的购车标准也随之升级，“既、又、还”的多元需求正逐步成为标配。特别是在备受青睐的B级车市场，还流传着“得B级车者得天下”这样一句话，纵然是豪华品牌也无法逃脱这个定律。鉴于B级车在消费者心中的重要地位，要如何满足其既要豪华、舒适，又要实用有性价比，还要能充分发挥出宜商宜家产品特质的多元需求就显得尤为重要了。 曾经在国内的购车市场上，B级车的份额一直被合资品牌占据，下到传统“老三样”，上到豪华“34C”，更是常年霸榜。如今，随着品牌质量、技术的创新迭代与消费者观念的变化，自主品牌已经强势崛起，撕下了一系列旧标签，产品和品牌影响力都呈持续向上的态势。其中全新红旗H5更是一举成为7月自主豪华B级轿车销量冠军，同时也是B级轿车销量榜前十中唯一自主品牌，用实力证明了中式豪华同级标杆地位。 全新红旗H5树立自主品牌B级豪华标杆 在消费者心中“买车看合资”的认知依旧根深蒂固，特别是在严重内卷的B级车市场，自主品牌想要占据一席之地是难上加难，但B+级智慧豪华轿车全新红旗H5凭借众多魅点脱颖而出，为更多用户打造一场新高尚之旅，同时也展现了红旗用户自信、担当、进取、创新的时代精神。 家族设计，智享优雅。全新红旗H5外观精致大气，独具一格的设计中透露了产品对传承与创新的双重思考，满足当代消费者对于中国式新高尚精致主义和个性化的多元追求。传承红旗经典的中和比例，尽展方圆之美，同时也营造出“长风破浪、直济沧海”的强大气场，尤其是车头正中央“红光闪耀、旗贯山河”的贯通式旗标，在增强产品辨识度的同时给用户带来了赏心悦目的视觉冲击。 豪华舒适，智享燃情。对于用户来说，驾乘舒适性一直是选车的核心指标之一。作为B+级豪华轿车，全新红旗H5也在这方面做足了功课。2920mm轴距让后排纵向空间堪比C级轿车，965mm头部空间配合大尺寸全景天窗，为用户营造了超大的开阔空间，无论是日常通勤还是长途出行，每一位家庭成员都能享受同样的豪华体验；前排座椅配备通风、加热、按摩、8向电调4向电动腿托等舒适功能，让每个人都能找到属于自己的舒适区，给乘坐体验再提升一个等级；同时全车标配双层隔音玻璃，搭配了能有效隔绝路噪、风噪和环境噪音的30余项声学包，配合12扬声器的丹拿音响，静谧的行驶环境和高品质音效也再度提升了行驶品质。 为了满足不同用户的动力偏好，全新红旗H5提供1.5T、2.0T、1.5T HEV三种动力版本，三款动力系统均应用了一汽自主研发的新技术，热效率、体验比肩合资头部产品，打造越级体验。特别是1.5T HEV这套混动系统，不仅动力输出与2.0T相当，而且平均油耗仅为5.1升/百公里，使澎湃动力与高效节能完美兼得。同时这套混动系统历经60万公里验证，可靠性也很出色，能充分满足消费者对于驾驶和乘坐的高品质需求。 领先科技，智享未来。当下汽车正在逐步发展成为用户的移动智能空间，人车交互更简单高效，科技让驾驶更轻松。全新红旗H5基于完全自主开发的“旗偲 1.0”架构将智能网联系统升级至红旗智联3.0 Plus，带来更加智慧和人性化的驾乘体验。新车采用深度定制的高德BL版本导航，呈现“桌面即出行，一键即触达”的智慧出行体验，简化了用户繁杂的操作流程；深度定制的智能语音，实现“可见即可说、所言即所得”的智能座舱体验，让用户拥有可时刻号令全场景功能的执行助理。同时，全新红旗H5还搭载了全自主开发的“端云一体化”智能推荐引擎，重点围绕用户通勤、疲劳驾驶、道路拥堵等用车场景，打造车载人工智能用户界面，真正做到“懂人、懂车、懂环境”，完美贴合用户对于科技感和实用性的期待。 中式豪华引领自主品牌走向新高尚 面对新时代消费结构、消费理念、消费需求的全方位升级，面对国潮兴起、国货升级的发展契机，作为具有历史文化底蕴的自主豪华品牌，红旗坚持自主创新，在时代变局中坚守价值品质，开辟了“中国式新高尚精致主义”的新发展之路，用“尚、致、意”造型语言的全新诠释，将中式高尚美学和精湛工艺极致融合，展现俊美优雅的超群颜值；用超越同级的车身尺寸，为不同需求的新高尚情怀人士带来怡然宽适的惬意天地。同时品牌内涵层面坚持“一切为了用户、一切服务于用户、一切谦敬于用户”的理念，积极拥抱年轻化、国际化，围绕多元用车场景，打造产品价值支撑、体验价值驱动、文化价值升华的红旗消费生态。 全新红旗H5的推出，不仅是对红旗品牌产品线的丰富和完善，更证明了红旗的关注点已从“满足需求”跃迁到“体验至上”的层次上来，完成对用户需求和用车体验的凝聚和升华，在融合创新中，构筑起更为牢固的实力屏障，刷新了新时代红旗的技术产品形象。这是红旗突破自我的新高尚主张，也是对中国汽车工业向上发展的指引，充分展示了红旗推动自主品牌发展的坚定决心和实力。 从汽车大国迈入汽车强国、从中国制造转为中国智造，自主豪华汽车的品牌跃迁、产品突围与技术创新不可或缺。 作为中国汽车工业发展的重要推动力，红旗品牌正以崭新科技、卓越产品为核心，为自身高质量发展注入力量，同时引领着自主汽车品牌的发展。随着自主品牌在国内市占率上的屡创新高、在全球汽车市场的惊喜表现，我们有理由相信，中国汽车工业的未来将更加辉煌，自主品牌也将持续刷新中国智造的强大实力和创造力标签。 [attach]3469155[/attach] [attach]3469157[/attach] [attach]3469159[/attach] [attach]3469161[/attach] [attach]3469163[/attach]

随着新能源汽车市场的日益繁荣，越来越多的人开始关注和选择纯电SUV。这类车型具有许多优点，例如环保节能、低噪音、经济实惠、维修成本低等。同时，消费者对于纯电SUV的需求也在不断增加。本文将推荐三款20万级纯电SUV车型，并进行竞品分析，给出购车建议。 一、车型推荐 [attach]3469036[/attach] 1、比亚迪宋PLUS EV 比亚迪宋PLUS EV是一款定位为紧凑型SUV的纯电动车型。它采用了全新的家族式设计语言，配备了大尺寸中控屏幕和丰富的的人性化配置。动力方面，宋PLUS EV搭载了最大功率为120kW的电动机，续航里程可达到505公里（NEDC工况下）。 [attach]3469038[/attach] 2、广汽埃安AION Y 广汽埃安AION Y是一款定位为紧凑型SUV的纯电动车型。它采用了流线型设计，并提供了多种配置选择。动力方面，AION Y搭载了最大功率为135kW的电动机，续航里程可达到500公里（NEDC工况下）。 [attach]3469040[/attach] 3、蔚来ES6 蔚来ES6是一款定位为中型SUV的纯电动车型。它采用了轿跑式设计，并拥有丰富的的人性化配置和智能驾驶辅助系统。动力方面，蔚来ES6搭载了最大功率为435kW的电动机，加速时间可达到4.7秒（0-100km/h），续航里程可达到510公里（NEDC工况下）。 二、竞品分析 1、价格方面：比亚迪宋PLUS EV的价格相对较低，入门版车型售价在19万元左右；广汽埃安AION Y的价格适中，入门版车型售价在20万元左右；蔚来ES6的价格较高，入门版车型售价在27万元左右。 2、油耗方面：由于纯电车型的油耗较低，三款车型的续航里程均较长，其中比亚迪宋PLUS EV的续航里程最长，可达到505公里（NEDC工况下），广汽埃安AION Y和蔚来ES6的续航里程分别为500公里（NEDC工况下）和510公里（NEDC工况下）。 3、性能方面：蔚来ES6的性能表现最为出色，其搭载的电动机最大功率可达435kW，加速时间可达到4.7秒（0-100km/h）；比亚迪宋PLUS EV和广汽埃安AION Y的性能表现相近，其搭载的电动机最大功率分别为120kW和135kW。 三、购车建议 根据以上的竞品分析，针对不同需求的消费者，给出以下购车建议： 1、对于价格敏感的消费者，比亚迪宋PLUS EV无疑是性价比较高的选择，其价格远低于广汽埃安AION Y和蔚来ES6。 2、对于续航里程有较高要求的消费者，比亚迪宋PLUS EV和广汽埃安AION Y均是不错的选择，它们的续航里程均超过了500公里（NEDC工况下）。 3、对于性能有较高要求的消费者，蔚来ES6则是最佳选择。其搭载的电动机最大功率可达435kW，加速时间可达到4.7秒（0-100km/h）。 4、在配置方面，三款车型均提供了丰富的的人性化配置和智能驾驶辅助系统。具体配置选择还需根据个人需求进行选择。 5、在售后服务方面，比亚迪、广汽埃安和蔚来作为国内知名的新能源汽车品牌，均提供了较为完善的售后服务保障。消费者在购车时可以多了解具体的售后服务内容进行选择。 6、在驾驶体验方面，三款车型均具有良好的驾驶体验。具体驾驶体验还需根据个人喜好进行选择。

慕尼黑国际车展于9月4日正式开幕，作为知名度和影响力都在线国际车展，日渐崛起的国产新能源汽车怎能错过，话不多说，带你看看都有哪些车型参展。 [attach]3468915[/attach] 一、阿维塔12 这台车定位是豪华中大型新能源轿车，车长超过了5米，轴距则超过了3米，妥妥的行政级别，选择在德国慕尼黑首秀，也说明了这台车未来会走国际路线。 [attach]3468917[/attach] [attach]3468919[/attach] 造型上，阿维塔12采用了与阿维塔11相似的设计风格，车辆的大灯组轮廓为车辆带来了极高的辨识度，同时看起来也相当个性和前卫。溜背式车身造型搭配流畅的线条，以及饱满的尾部，整体的科技感很强。 [attach]3468921[/attach] 二、比亚迪 海豹 Seal U 比亚迪带来了海豹Seal U，对应国内的宋PLUS EV冠军版，这台车也是比亚迪面向欧洲推出的第六款乘用车，新车将于年内正式上市。 [attach]3468923[/attach] [attach]3468925[/attach] 造型上，海豹Seal U与宋PLUS EV冠军版几乎没有差别，整车家用风格浓厚，设计也比较圆润，气场不错。 [attach]3468927[/attach] 三、腾势D9 腾势D9首次在欧洲亮相就选择了热度极高的慕尼黑车展，据悉腾势在欧洲市场将与利星行展开合作，售价将在60万-100万人民币之间，相较国内溢价50%左右。 [attach]3468929[/attach] [attach]3468931[/attach] 腾势D9在外观和内饰方面与国内版本几乎没有差别，略有差异的可能就是操作系统，该车内置腾势Link高性能5G系统，并且支持全场景智能语音，可以实现连续无重复唤醒对话，智能化表现相对不错。 [attach]3468933[/attach] 四、零跑C10 零跑汽车在慕尼黑车展期间正式发布了旗下的中大型SUV零跑C10，也就是之前大家关注的内部代号为B11的车型。 [attach]3468935[/attach] [attach]3468937[/attach] 尽管属于中大型SUV，但C10看起来并不是很大，主要是因为零跑的家族式设计语言本身有“压缩”身材的感觉。同时，新车也将提供五座版和六座版可以选择，动力上同样带有增程版和纯电版可以选择。

北方车市 9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）。比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市，助力比亚迪出海战略再上一层楼。 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。” 海豹的发布引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。这款车以“海洋美学”为核心设计理念，展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。作为首款采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。” 作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，截至2023年8月，比亚迪新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场。目前，比亚迪新能源汽车已遍布全球54个国家及地区。比亚迪将继续以科技创新为驱动，不断提高产品力，为欧洲市场和绿色出行注入新活力，助力“为地球降温1℃”。 [attach]3468669[/attach] [attach]3468671[/attach] [attach]3468673[/attach] [attach]3468675[/attach]

6月初其实是奔着比亚迪宋PLUS去的，后来带着家人路过长城哈弗的4S店，就进去看了一下，试驾了一下哈弗枭龙MAX，顿时感觉宋PLUS不香了，作为一个十几年的老司机，试驾的时候明显能体会出差距，最终不出意外选择了哈弗枭龙MAX。 [attach]3468602[/attach] 如今开了一个多月了，能明显感觉出哈弗枭龙MAX是真的不错，毕竟在4S店只是极短的时间去试驾，这台车你能发现你开的时间越久就越能发现更多的优点，尤其是7月底那次下暴雨，能明显感觉出哈弗枭龙MAX的电四驱在雨天更能给我安全保障，尤其是在我家附近的环路上坡处，不会因为路面潮湿而打滑，湿滑路面制动也非常好，这点给我的印象特别深。 目前开这台哈弗枭龙MAX就是平时上下班的通勤，每天大概往返40公里左右，然后就是平时周末带着媳妇孩子出门溜达，因为下班比较早，还要每天接送孩子，话说回来，有车确实比较方便，如果是有娃之家，我还是比较推荐买辆SUV的。 [attach]3468604[/attach] 日常开全部都能用纯电还是挺好的，而且大部分时间我都会选择用纯电模式行驶，既环保又省钱，提车的时候加满的油，开了一个多月现在油表几乎没动，油价涨跌貌似和我没什么关系，如果按这个节奏我感觉一箱油我能开一年。 而且就算把电跑没了其实我也不怕，这台车采用了长城自主研发的Hi4混动架构，哈弗枭龙MAX一共有纯电、纯电优先和智能混动这三种模式，Hi4的3擎9模确实很强，不管是在市区、高速都能精准识别做到智能切换，最大限度降低能耗。而我在没电的情况下(也就是馈电)，开启智能混动模式，由于Hi4的加持，我在市区行驶也不是很费油。 [attach]3468606[/attach] 其实中途也有一次忘了充电馈电行驶了大概40多公里，当时是带着家里人一起去医院看病人，40多公里开下来，堵车加上高速，表显馈电油耗实际也就只有5.7L/100km，这个油耗数据我是绝对能满意的。 [attach]3468608[/attach] 而且这个油耗数据是建立在有四驱的基础上的，最主要的感觉就是动力响应特别快，遇到一些极端天气或者路况这套四驱也能让我更踏实一点，而且尺寸差不多的混动SUV，带电四驱的几乎就没有比哈弗枭龙MAX更便宜的。 其实一开始对于这个价位的车在智能化方面是没什么期待的，但是后来发现哈弗枭龙MAX其实在这方面的表现并不差，甚至还有些超出预期，这套车机无论流畅度、菜单逻辑还是功能体验都非常出色，还有50W的手机无线充电，还是挺方便的。 [attach]3468610[/attach] 另外还有就是哈弗枭龙MAX的智慧巡航我要说一句，在这个价位上自动巡航已经算优秀了，高速的表现真的给我的感觉就像个老司机一样，跟车并线一气呵成。 最近其实朋友也和我做了同样的选择，他也买了哈弗枭龙MAX，果然群众的眼光是雪亮的，而且他在8月买的，还有2000元抵8000元的优惠，现在买确实是个非常不错的时机，如果有其他朋友想买车，我也会为他推荐哈弗枭龙MAX，这个价位能买到一台带四驱还省油的混动SUV真的值的。