我们的征途是星辰大海！ ——莱因哈特《银河英雄传说》 当你坐进一台车，启动了发动机，听着原厂排气发出的轰鸣，看着这台充满机械美感的大块头： 你满脑子都只有一个念头—“请把我的脚焊死在油门上吧！” 各位好，我是伊格拜德曼。 这一期和以往不太一样。 我们和目前在售最贵的M系列旗舰——宝马XM一起去了趟火星。 [attach]3462322[/attach] 大图欣赏： [attach]3462324[/attach] [attach]3462326[/attach] [attach]3462328[/attach] [attach]3462330[/attach] [attach]3462332[/attach] 不得不说老曼我最近的体验还是挺新鲜的。在北京的4天我们有幸体验了一台非常少见的宝马M Power，少见到在产品序列里面，都没有一个数字能够匹配它尊贵的位置。就是我身后这台宝马XM 好吧，就背后这一台——200多万。已经许久没有按快门热情的老曼我被这台车带起了浓厚的兴趣，在得知可以跑远路试驾体验之后。决定找个好地方，地球已经容纳不下它了。我们决定带它去火星——咖啡登陆计划。 [attach]3462334[/attach] [attach]3462336[/attach] 开车前亮一下钥匙，虽然没有屏幕，但是沉甸甸的金属质感还是让人感受到了M Power的质感和力量。 [attach]3462338[/attach] 驾驶质感稍后详细展开说，这台车的机械乐趣真的展开三千字都说不完，且容我缓一缓。 [attach]3462340[/attach] 宝马XM虽然是个长5110mm，轴距3105mm的大家伙，但这四天三晚的行程中，真的觉得这个家伙好开。注意了，这是一个搭载了4.4L双涡轮增压发动机的插混巨兽。一百公里的行程转瞬即逝。没开够，高速上真的是动力滚滚，绵延不断。 [attach]3462342[/attach] 非铺装路面我倒是不担心XM的底盘高度，别的都不说，就这种坑洼的碎石路面，拥有23寸轮圈上的轮胎，无论从尺寸还是性能来说，都是为了能把M性能发挥到极致的型号。 [attach]3462344[/attach] 但是宝马XM还是凭借优秀的360全景影像以及与其庞大霸气车身下灵巧刁钻的操控，精准的压着安全路线顺利抵达火星登录计划。 [attach]3462346[/attach] [attach]3462348[/attach] 类似这种细碎的砂石路，对于XM来说就毫无压力了。 [attach]3462350[/attach] 经过了一路跋涉，我们终于来到了这个原本只计划开放100天。但是因为游客的寻找和挽留才差不多定居下来的火星咖啡登陆计划。也不知道是谁找到的这样一个荒凉地貌。如果不是来的时候正值夏天，山上隐约有绿树。怕不是都会以为这是在另一个星球。 [attach]3462352[/attach] [attach]3462354[/attach] 游玩Tips：火星咖啡登陆计划位于蓟县，直接搜索这个名字就能抵达，北京出发大概90km，一个小时左右就能抵达，全程90%是高速。从地点大门到矿区有大概600米单向石子路。目测轿车也能通过，就是小心点。但是满载的宝宝巴士什么的就不建议去了毕竟电池刮伤了不保修。 正片现场是一个保护性矿区，矿坑崖壁。属于封闭管理区域，会限定登陆人数，营地备有幕天帐篷，座位有限，可自带露营椅。面积大很空旷，再有大山和碎石的加持，颇有火星的感觉。 不要过分为了追求新奇去靠近悬崖峭壁，会有落石，注意安全。 现场有饮品，有甜品。其他没了。有伴手礼，很精致不贵。宇航服可以租，双人套餐很划算。 有拍照需求的话建议早一点或者晚一点去。没啥人。干净的也像在火星一样。 [attach]3462356[/attach] [attach]3462358[/attach] 该说不说，咖啡还是可以的，冰果汁也没啥问题。消费甚至比城里还要便宜一点。 所以你们要不要来打卡？ [attach]3462360[/attach] 在火星喝一杯咖啡，然后返程地球。 [attach]3462362[/attach] 大概因为我是周五过来的没啥人，所以我们在和店里沟通完可以随意拍之后，芜湖，起飞。 ladys and gentleman，现在。请欣赏XM从火星传来的照片！ [attach]3462364[/attach] 有一说一，宝马XM车宽2005mm，比任何宝马车型都宽，除了外观霸气以外，在抓地力和动态转弯的能力上，宝马XM也是特别的优秀。 [attach]3462366[/attach] [attach]3462368[/attach] 引擎盖借助M双肾进气格栅的轮廓，有着非常锐利的侧翼和中央凹痕，富有动感的几何形状，充满了力量和机械美感。和新势力们走的“豪华+智能”不太一样。很明显，作为M部门独立研发推出的混动高性能SUV，在这个基础上，还被加入了M power专属的纯粹的驾驶乐趣。而这种特性，在XM上一眼就能被看出来。 [attach]3462370[/attach] 前脸的冲击力来自于巨大的双肾八角和搭配环形光耀格栅。霸气，带有未来感。 [attach]3462372[/attach] 车头左侧的格栅中以及车身侧面的黑金XM字样，直截了当的告诉大家它的身份。 [attach]3462374[/attach] [attach]3462376[/attach] 自适应大灯的灯光功能分成了独立的区域，这也是今年很多车型都有的元素，日间行车灯、侧灯和转向指示灯集成在超薄、轮廓清晰的上部元件中，远近光灯则在相对靠下的部分。 [attach]3462378[/attach] [attach]3462380[/attach] [attach]3462382[/attach] [attach]3462384[/attach] 相比前脸，尾部的设计充满了致敬和未来感，无论是特殊车型才有的label，还是向M1致敬的细节，都说明这是一个独立并且独特的车型。 [attach]3462386[/attach] [attach]3462388[/attach] 老曼我要特别说一下这台XM的车漆，目前没有非常详细的资料，但是如果大家有机会看到真车，就会理解，整个漆面处理的质感高级而富有雕塑感，无论是什么光线下，都显得非常的光滑细腻。和在图上看过的红色和黑色相比，这台约克角绿的车漆毫无疑问会让回头率大大的提升。 [attach]3462390[/attach] [attach]3462392[/attach] 所以大家可以看下在不同的光线角度下，宝马XM的气场都保持着张力和霸气。车漆和颜色，功不可没。 车身侧面能看出XM延续了宝马家族基因。可以发现车身和车窗也都运用了金色饰条装饰，实属是将细节精准拿捏了。硬朗的侧面线条也用到了极致，烟熏的轮眉使得看上去更有肌肉感，再配上密集的大轮毂和M制动卡钳，打造出动感的运动氛围。 [attach]3462394[/attach] [attach]3462396[/attach] 回到内饰，各种大面积包裹的真皮材料对于一台200多万售价的车型而言，是应有之意。 [attach]3462398[/attach] 座椅采用的 Merino 真皮材质，前排头枕上还有XM的专属LOGO。 [attach]3462400[/attach] 然而对于一台M来说，可四项电动调节M Power方向盘、鸡腿挂挡杆、红色一键启动键，以及M1 M2快捷按钮，都是必备的选项。宽大的碳纤维换拨片也在方向盘后面默默地提醒，在路面上这台车的性能。 [attach]3462402[/attach] [attach]3462404[/attach] [attach]3462406[/attach] 然而，当打开了SETUP，调整到各种SPORT甚至SPORT PLUS的时候，那种焊死油门的冲动就在时刻提醒我，你要是轻踩油门，就是牛嚼牡丹。 [attach]3462408[/attach] [attach]3462410[/attach] XM不仅拥有4.4L双涡轮增压发动机，还同时具有插混模式。一台引擎和一台电动机，可以根据需要调整运行模式和四驱。就是通过这个M Hybrid按钮，可在混合动力、电动和eControl模式之间进行选择。至于这个最大功率653 Ps，最大扭矩800牛米，零百加速4.3S的动力系统开起来怎么样？嗯，还是要待会细说。 [attach]3462412[/attach] 说点老曼我关注到的细节吧。 1、空调是触控屏调节的。音量大小以及类似于除雾除霜等功能，还是以物理按键的方式存在，这个可以赞一下。 2、前排杯架可以通过空调的风量进行制凉和加热，两个都可以，这个功能非常好用。 3、1500W的宝华韦健听起来那叫一个舒爽。 4、而且这套宝华韦健有个非常神奇的功能，待会用图详说。 [attach]3462414[/attach] [attach]3462416[/attach] [attach]3462418[/attach] [attach]3462420[/attach] 5、后排空间对于这个尺寸来说，没啥需要讨论的。 6、浮雕穹顶真的是太顶了，别人都靠自发光才能搞定的立体穹顶，被宝马用这种几何面造型通过凹凸起伏营造出了炫酷的视觉效果。 [attach]3462422[/attach] [attach]3462424[/attach] 7、另外虽然电动座椅的调节已经比较完美了。但是原厂后备箱里面的这个储物收纳包和里面的这两个腰靠，真的是让人眼馋。 8、顺带说一句，宝马XM的座椅按摩不止在腰和后背，连下面的座垫都有，所以这几天，真的让臀部也感受到了无微不至的关怀，和前所未有的尊重。 9、第8代操作系统的BMW iDrive相当好用，无论是本机自带的导航还是通过无线CARPLAY实现的连接。 [attach]3462426[/attach] 当我们返程的时候太阳已经落山了，拍一张夜景给大家看一下。顺便聊一下老曼我这几天对于这台XM开下来的感受。 1、加速和制动，虽然这台4.4L双涡轮增压发动机和高性能电机带来的加速并不是特别的极限，但是XM这套M混合动力驱动系统给到人的感受却是很澎湃很充实的体验。就是让你觉得一切尽在掌握之中，稳定从容。信心十足。包括制动也是，那种来自巴伐利亚的机械素质的沉淀，真的是让人着迷的存在。 2、弯道和变向的感受。如果是在高速上超车，对于旁边车道的变换，可以用平移来形容，这个不仅得益于XM的自适应M运动悬架，还要归功于首次装备与M车型的整体主动转向系统。车身的侧倾极小，转向半径也比预期的要小的多。 3、而且还带有48V主动侧倾稳定系统。无论是城市急弯还是高速匝道，你能清晰的感受到这套系统带来的补偿，劈弯如履平地。 4、V8这种东西，真的是开一台少一台了。大家且行且珍惜，从尾部的双边四处排气传来的那种轰鸣，克制，内敛，但是能听出来厚重之下的激情。如果你在出收费站的时候前方路况畅通，那你最少可以享受到3秒钟的快乐。 5、对于这台M车型来说，智能化的设备更多的是对价位的匹配，这台车的驾驶乐趣，只有在每一次的降档轰鸣，和对弯道每一次无情的践踏中，才能体会到为什么说M Power是驾驶者的极致乐趣。 [attach]3462428[/attach] [attach]3462430[/attach] 揭示一个小彩蛋。XM上的Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统，到了晚上，会跟着音乐播放亮灯。夜里你就是无敌的神。 [attach]3462432[/attach] [attach]3462434[/attach] 最后总结一下。 宝马XM这台车，并不是那种用来让你日常通勤的工具。 只有当你追寻性能还有极致操控的时候，这台带有M字样的大玩具，才应该会成为你的车库之一。 那么这一期的内容就到这里。 我们下期再见！

这几年新能源发展的很快，身边很多朋友都换了新能源车，我是从21年开始的开始关注新能源车，但是却没有一款车的性能让我满意。直到去年宝马M品牌50周年之际，让我看到了宝马i4 M50，外型融入了电动的元素的同时，还充满宝马独特的肌肉的线条，但更重要的是很多细节都都照顾到，不管配置续航、人机交互等都超越目前很多主流新能源车的水平。 [attach]3462203[/attach] 现在提车也有半年多了，让我的生活变得更加丰富多彩，偶尔心血来潮的时候还可以体验一下“速度与激情”。 [attach]3462205[/attach] 之所以这么说，是因为当初在试驾的时候体验过i4 M50多种驾驶模式选择，包括“Eco Pro”、“Comfort”、“Sport”和“Sport+”，在这半年多的用车生活中，满足了我的多种用车场景和驾驶需求。 [attach]3462207[/attach] 一般城市通勤的过程中，我会选择“Comfort”模式，这样可以带来更加平稳舒适乘坐体验，当带上女友出去耍的时候，直接开启“Sport”模式，3.9s的百公里加速，让我感受到超跑的那种油然而生的强烈推背感，那种“速度与激情”的感觉紧张又刺激！（当然这里跟大家提个醒：道路千万条，安全安全第一条，在没有限速车少人少的时候可以体验一把，不然你的一两秒反应时间足够拿到超速罚单了）。 [attach]3462209[/attach] 其实说到宝马i4 M50最吸引我的地方就是它的外观，从正面来看采用独特的星幕进气格栅，上部分是封闭设计并带有“M”专属标志，下半部分采用进气设计，上下呼应，特别在光线强的情况下，那种反射的立体感，用前卫造型诠释宝马的经典设计。 [attach]3462211[/attach] 全LED大灯组造型，整体轮廓与车头造型很好的融合在了一起。特别是夜间开车的过程中，高亮度，高辨识的设计，让我夜间开车多了很多安全感。 [attach]3462213[/attach] 从侧面可以看出宝马i4 M50的设计以短前悬，细支柱，无框式车门及后部流线型车顶设计，让整个线条看上去更有力量感，这线条，这曲线，不愧是最美宝马腰线系列。 [attach]3462215[/attach] 宝马i4 M50和一些新势力不一样的地方就是，它考虑到降低风阻，同时也兼顾实用性，把门把手藏入车身，又巧妙的保留了机械开门结构，北方的小伙伴也不用担心冬天“冻手”。 [attach]3462217[/attach] [attach]3462219[/attach] 从细节上可以看到宝马的用心之处，两侧的导流风道一方面可以真正帮助疏导气流，提升车辆操控稳定性，另一方面又保证设计的美观。 [attach]3462221[/attach] 看到这只大脚，配上若隐若现镂空M卡钳，看上去很有气场，更实际的不是只有华丽的外表，搭配车辆前后端的结构加强件、软硬可调的悬架、更小且可变的转向比、前后重量平衡、更低的重心等等，不仅让i4 M50有了来自宝马的运动基因，更能在面对过坑、减速带等一些颠簸路面过程中带来稳健且富有韧性豪华车质感体验。让一辆2.3吨的车，可以更灵活、敏捷，让人又紧张又自信。 [attach]3462223[/attach] 车尾相比车头来说要低调了不少，微微上翘的碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器都是M50车型的专属设计，也让运动氛围提升了不少。 [attach]3462225[/attach] [attach]3462227[/attach] [attach]3462229[/attach] [attach]3462231[/attach] 说的口感舌燥，先来波美图，趁着周末之际，带着爱车打卡了家附近的科技园，实车与科技理念十足的建筑搭配在一起还是挺有感觉的。大家欣赏一下，不得不说i4 M50的确颜值在线，百看不厌。 [attach]3462233[/attach] [attach]3462235[/attach] [attach]3462237[/attach] [attach]3462239[/attach] [attach]3462241[/attach] [attach]3462243[/attach] 说完颜值在线的外观，再来聊聊内饰。进入车内，可以感受到满满的豪华质感，采用了双联屏造型，整体的很宝马，T字型的中控台向驾驶位一侧倾斜，不管是强光照射还是夜间行驶，看着很舒服，没有反光或者刺眼的感觉，并且保留了物理按键，将实用性与科技氛围很好的进行了兼顾。 [attach]3462245[/attach] [attach]3462247[/attach] 让我很满意的，就是采用iD8车机系统，UI界面设计的很清新，配色方面拥有相当高的质感，随着不同驾驶模式的改变，相应的主题也会进行更换。另外还集成很多第三方的应用，比如微信车载版、腾讯小场景等，特别无线CarPlay功能很实用，用惯了苹果的都懂得这种感受。加上配备自动泊车辅助系统Plus，循迹倒车、自动泊车入位，对于女司机，特别我女友开的时候，让我更省心。 [attach]3462249[/attach] 前排采用的M运动型座椅，侧翼的松紧支持电动调节，平时不管是我开还是家里面人开，都很快调整好角度，带来更好的支撑，加上电动座椅调节，不管是短途行驶还是长途自驾都可以轻松应对。 [attach]3462251[/attach] [attach]3462253[/attach] 经典的鸡腿档把设计，让我可以感受速度与激情的时候，更有仪式感，每次手握档把换挡的感觉，很容易爱上。 [attach]3462255[/attach] 后排空间整体给我的感觉够用，而且座椅舒适性和角度都比较合理。 [attach]3462257[/attach] [attach]3462259[/attach] 当时关注新能源车比较在意续航和充电的问题，半年体验下来，感觉可以满足我的需求，我 日常通勤往返50KM，平时不乱跑的话，两个礼拜充一次电，基本能跑500多公里，现在充电的配套越来越齐全了，偶尔周末带父母自驾一下也很方便。 [attach]3462261[/attach] [attach]3462263[/attach] 其实，生活本该如此，我们买车是为了更好的享受，宝马i4 M50不仅给我带来了“速度与激情”的酣畅体验，也让我有更多的时间陪伴家人感受诗与远方！ 最后奉上海鲜大餐，让大家饱饱眼福…. [attach]3462265[/attach] [attach]3462267[/attach]

哈弗枭龙MAX提车也有一段时间了，刚好赶在端午节期间写一手用车体验。 选车理由：目标就是四驱的油电混，带电开起来比较轻盈怠速又很安静，又不用每天想着充电，四驱稳妥。附加好处是绿牌、省油，肆无忌惮的在车里吹空调心里没有负担。 选车背景：这次的背景是增购，预算是25万左右，目标是SUV，预期是空间越大越好。 自身的用车需求是一定要不限行，每天躲避限行太苦恼了。 平时用车的场景城区+拥堵占80%，剩下的20%是周末的近郊游，并且近郊游的频率不低，所以没有什么侧重点，所有功能都可以照单全收。对了，还有最重要的全速自适应巡航，最好还是有车道保持的，因为堵车时候实在是太难受了，就交给电脑操控吧，并且低速行驶时风险极度可控，最坏的结果也就是车辆损坏，人身安全几乎不会受到影响，所以每次堵车的时候只要有，我就几乎都会用上全速自适应巡航，太爽了。 对比：宋PLUS、银河L7 宋PLUS DM-i目前对我来说最大的缺点就是即将换代，等到新车上市后，怕是又要疯狂排队订车，并且改款升级不大，宋PLUS被PASS。 银河L7的外观感科技感更强一些，起步价也会更低，但如果有自适应巡航的版本也需要16万+ [attach]3461934[/attach] [attach]3461936[/attach] [attach]3461938[/attach] [attach]3461940[/attach] [attach]3461942[/attach] [attach]3461944[/attach] [attach]3461946[/attach] [attach]3461948[/attach] [attach]3461950[/attach] [attach]3461952[/attach] [attach]3461954[/attach] [attach]3461956[/attach] [attach]3461958[/attach] [attach]3461960[/attach] [attach]3461962[/attach] [attach]3461964[/attach] [attach]3461966[/attach] [attach]3461968[/attach] [attach]3461970[/attach]

[attach]3460347[/attach] [attach]3460349[/attach] 提车了！开上了！很激动！回想了一下，拿下哈弗枭龙MAX这个过程其实还挺出乎意料的，所以，特地想写个帖子记录分享一下。 老规矩，先介绍个人情况，大湾区打工人一枚，通勤全靠公共交通和“11路”，虽然这边公共交通很发达也方便，但考虑后面成家需要，还是得安排一辆自己的小车。 摇号是三年又三年，买油车的想法基本被磨灭了。因为是第一辆车，还要考虑自驾游啊逢年过节回老家的需求，最终决定买插混，既能享受纯电的乐趣又不用操心充电的事。 其实十几万价位插混SUV也就那几款，因为在深圳，本土品牌比亚迪能见度声量都挺大，宋Plus DM-i新款也是刚上，去试驾过，提不起什么兴趣，比亚迪好像配置什么都给你了，但是又总让人差点感觉（个人观点勿喷）。 有朋友推荐了刚上市的哈弗枭龙MAX，看了图片也没有一见钟情的感觉，不过还是抽了周末去店里逛了下，这一逛直接上头了。（看照片没感觉的朋友，强烈建议大家去店里看看，小心像我差点错过。） [attach]3460351[/attach] [attach]3460353[/attach] [attach]3460355[/attach] [attach]3460357[/attach] [attach]3460359[/attach] [attach]3460361[/attach] 到4s店看到哈弗枭龙MAX实车，观感上十分大气时尚。车长将近4米8，轴距2米8，这尺寸正合我意既不会太大不好停车，也没有紧凑型SUV那种局促感。整个车的气场让我感觉物超所值。饱满的车头、无边框格栅、7字型灯组及尾部的高位扰流板，都将车辆质感刻画的相当到位。 进入座舱，中控台上大连屏，直接戳中了我的审美，又显档次又实用。3个12.3英寸的大屏，车机内置全新一代Coffee OS系统，响应速度满分。几天用下来很流畅功能也很全面，尤其语音控制和HUD抬显特别方便，这些方面吊打合资车，有些人没用过现在的车机和语音总觉得没用（其实就是之前的我），用了都会说真香的。 说实话哈弗的车之前关注不多，但是枭龙MAX内饰氛围营造让我挺惊讶的。材质质感都很不错，1个50W手机无线充电很抢眼，竟然还带散热风扇太贴心了，下面的实体空调键这点绝对要给好评，内饰这几天是越看越喜欢。 另外特别丰富的储物空间、后排空间、全景天窗和超大的尾箱（准备以后自驾游当房车用），简直就是我理想中一台家用车的样子，当然咱也不是那么肤浅的人，车归根结底还是得好开。 [attach]3460363[/attach] [attach]3460365[/attach] [attach]3460367[/attach] [attach]3460369[/attach] [attach]3460371[/attach] [attach]3460373[/attach] 后来真正打动我的是四驱，前驱后驱都拥有过，就是四驱还没玩过。要知道这个价位可都是前驱的，枭龙MAX全系四驱的优势一下就出来了，怎么想都不亏。当天试驾后晚上回去一合计，直接定了17.98w元的四驱智能旗舰版，钱多花点可以再挣，配置没拉满后面用车就难受了。 事实也证明我没选错，枭龙MAX据说是有9个驱动模式智能动态切换，我还没研究那么细，但这几天开下来最大感觉就是丝滑，，该要动力的时候响应也很及时。 特意去拉了趟高速感受下动力和辅助驾驶，速度120动力也很充沛不像纯电车高速有点虚，车辆配备L2+级智能驾驶辅助，行驶过程中，可对道路进行全方位监测，包含并线辅助、倒车侧向警告、后碰撞预警等智能安全配置，跑高速确实省心省力，跟现在新势力有一拼。 还有就是枭龙MAX油耗跟油车比太香了，现在充电桩到处都有，随便补点电，不说天天当纯电车开吧，就是混动开起来也省油又轻快。 刚提车几天，很多方面还没真正体会到，后面有什么优点缺点再写篇帖子分享。 [attach]3460375[/attach] [attach]3460377[/attach] [attach]3460379[/attach]

提车1个多月，终于有时间来发个提车作业帖了，我的这辆是哈弗枭龙MAX四驱领航版，目前行驶了2千多公里，最近看论坛好多朋友都提了同款，闲来无事也凑凑热闹，忍不住来说点大实话。 [attach]3458347[/attach] 之前开的是大众朗逸，开了5年多了，使用场景越来越多，感觉空间有点小了，日常家用还行，但是出远门的话还是有点憋屈，打算换一台新能源汽车，但是考虑到充电桩的问题，再加上充电时间，决定购买一辆插混新能源汽车。 看过比亚迪宋PLUS，续航100多公里，也可以满足日常代步，不能否认比亚迪宋PLUS是一台好车，但是看了哈弗枭龙MAX之后，果断放弃宋PLUS，BYD销售后来也是联系了我几次，总之就是各种心动的优惠政策来诱惑我，但最终我还是提了哈弗枭龙MAX。 哈弗枭龙MAX价格和比亚迪宋PLUS差不多，但是同价格哈弗枭龙MAX是四驱的，而比亚迪宋PLUS的四驱需要20多万。外观哈弗枭龙MAX要比比亚迪宋PLUS更好看，内部空间也是特别的大，尤其哈弗枭龙MAX的内饰太豪华了，超级三联屏设计，全景大天窗， 540度全景影像，还全系四驱（有四驱就让我特踏实）。 [attach]3458349[/attach] 我的这辆哈弗枭龙MAX四驱领航版，价格16.98万元，因为当时是在哈弗商城微信小程序下订的，享受了2000抵8000的现金福利，所以价格优惠6000元，加上保险5100元，上牌费300元，全部办下来共16.92万元，没有购置税，还可以上绿牌，最主要是不到17万就可以买到四驱SUV，这真的是让我特别满意的一点。 [attach]3458351[/attach] 再说一说我这1个月的用车感受： 外观方面：只能说太帅了，看似封闭式的中网设计，其实是蜂窝设计，一双炯炯有神的大眼睛，车身侧面尺寸也比较大，轴距达到2800mm，轴距很长，尾部很饱满，尾灯设计的也很大气。 配置方面：我的爱车配备了540度全景影像，这个功能真的太实用了，启动车辆时，或者速度过低时，它会显示车辆四周以及车辆底部的情况，提高了车辆的安全性。 L2+智能驾驶辅助系统，这个功能可以自动跟随前车加速、减速，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车，我会时不时用这个功能，真的太强大了。 安全方面：六个安全气囊，开门碰撞预警，疲劳提醒，车道偏离预警，车道保持，前后方碰撞预警，主动刹车等等，并且车身采用的高强度钢占比超级高，没有什么比安全更重要，就凭这一点，必须大赞。 油耗方面：我基本用的智能纯电，偶尔会用油，仪表油耗显示1.8L。上周测过一次馈电油耗，也才5.5左右，这样的油耗在同价位我相信没有几个能低过大龙，我开车技术还不是很老练，这样的油耗让我很满意。 动力方面：毕竟搭载了Hi 4电四驱系统，这个确实厉害，我也深有体会。动力只能用一个词“强劲”来表达，稍微给油速度就会立马上去，没有迟钝，而且加速平顺性很不错，没有任何顿挫感。 [attach]3458353[/attach] 说实话，现在的国产车做的真好，功能真多，以它的配置来看，在合资车里基本都是翻番的价格了，而它只需十几万的价格。这是我的第二辆车，目前来看各方面都是非常全面，内部空间方面和智能化配置方面也特别给力，能满足我的各种用车需求，另外就是油耗方面在同级别车型中也算是比较低的了，特别是对油耗十分在意的我，每个月能省不少钱，还有就是大龙四驱的配置只需两驱的价格，我简直太爱了。 洗干净车准备回家，等我再用一段时间给大家分享更详细的用车心得。 [attach]3458355[/attach]