认为最值得买的一台宝马，它就是——宝马M2 Competition，以下简称宝马M2C~ [attach]2889590[/attach] 如果你在今天之前问我，最喜欢的车是哪一台，我一定会说E92 M3，但是当今天过后，你再问我最喜欢的车是什么，可能宝马M2C是唯一能够撼动E92 M3在我心中的位置。 M2C采用了宝马M系独有的牛角外后视镜，同时也采用了贯穿式的全熏黑中网，视觉杀气更足。在功能上，中网下部分冷却口的造型进行了细微调整，为中冷器散热提供额外帮助。排气也比标准版更加粗壮。 在动力上的改变可以说更加的夸张，宝马M2C直接换装了一台真正属于宝马M power车型的S55发动机。这台发动机也同样搭载在M3和M4车型上，最大功率410马力，最大扭矩550牛米。更重要的是，相对M2的N55发动机，这台发动机增加了一颗涡轮，让其带来更强的动力和更快速的反应。在转速5000转以内，虽然动力表现不错，但这并不是他的最佳状态。但当超过5000转，这台精密的机器则被唤醒至最佳状态，这种持续的动力输出非常到位，直到7000转。这个时刻，才是一台纯正M该有的感觉。 [attach]2889592[/attach] [attach]2889594[/attach] [attach]2889596[/attach] [attach]2889598[/attach] [attach]2889600[/attach] [attach]2889602[/attach] [attach]2889604[/attach] [attach]2889606[/attach] [attach]2889608[/attach] [attach]2889610[/attach] [attach]2889612[/attach] [attach]2889614[/attach] [attach]2889616[/attach] [attach]2889618[/attach] 宝马M2C真的可以说是宝马近10年来最值得拥有的一台作品，你可以开着它去兜风、练习漂移、下赛道刷圈速，甚至可以带孩子~作为这样的全能选手，又有谁会不想拥有它呢？ 宝马M2虽然有点被“吊打”的感觉，但普通的M2毕竟也是M，既然宝马官方管他叫M，它就是M。M这个头衔并不是哪一辆车都可以随随便便就可以占用的。不论从动力底盘还是调校上，都配得上宝马最顶级系列的名号，才会赋予他这个名字。M的招牌，是不可能自己砸的，只是宝马M2C更加优秀罢了~

不敢说自己多么懂车，也不敢说自己多么热爱汽车，我只是一个喜欢关注汽车资讯、享受汽车生活的汽车爱好者。这是我对自己的一个评价，也是我从小能够坚持到现在的唯一一个爱好，车虽然不是我生活的全部，但在我的生活中占据着很重要的地位。 一辆这么大块头的SUV也能让你感受到驾驶乐趣？那你也太嫩了吧？我受到过这样的质疑，可我依然坚信，宝马所宣扬的驾驶乐趣，是真实存在，并且存在于每一款宝马车型上。毕竟谁也不会只有一个有钱的朋友，当时曾试驾过的车型大块头有同期的路虎揽胜、大切诺基，运动车型有宝来R、高尔夫GTI、高尔夫R等车型，更是在大学毕业前夕，借着搬家的机会，试驾了同学的森林人STI Edition，这可是一辆正经高性能SUV，但是唯有那辆X5给我留下了最深的印象，我想并不是因为它的性能，而是因为在它是辆大型SUV的前提下，它的运动性能让我惊讶。这种感觉不同于高尔夫R给你的感受，因为你知道这是一辆高性能车，并且它的块头也很小，拥有很好的运动性能似乎是很容易做到并且容易让人接受的。而在我潜意识里认为大型SUV是没有运动性可言的，何况那还只是一辆普通的X5，并非X5 M。 [attach]2827150[/attach] 尽管有着对宝马多年的喜爱，但是真到了买车的时候，还是很谨慎的，毕竟五六十万也不是小钱了，何况当时我真正喜欢的宝马还是X5 M和M3。 选车过程跟大家都差不多吧，先列出同级别的车型，再逐个去筛选、试驾、谈价钱。由于之前有过好几辆轿车，再加上现在对自驾游开始感兴趣了，所以这次的买车目标定在了中型SUV上。 [attach]2827152[/attach] [attach]2827154[/attach] 没有人会真的一点都不在乎外观，但外观也绝对不能是选车的唯一条件。我一直就对宝马X系列的外观设计情有独钟，其实从最早的第一代X3（E83）开始，到后来我试驾过的第二代X5（E70），再到现在的第三代X3（G08），都非常深得我心，尤其是带有M套件的X5 M和X3 M套件版 [attach]2827156[/attach] 排气部分我觉得宝马这次的变化非常大，不再像以前那么突兀的后杠或者尾唇上开个口子，而是把这个开口与整个尾唇的设计融为一体，并且还带有排气尾嘴的装饰罩。此外，30i M款的排气还带有阀门，在运动模式或者动态模式的高转速下，发动机的声浪会被释放一些，更会让人觉得这是一辆高性能车。 虽然X3没有宝马M的阿布扎比蓝和圣马力诺蓝，但是这款星光蓝的视觉效果也非常棒，比阿布扎比蓝要更适合这款车，不过都有M套件版了，不能选择跟正宗M一样的圣马力诺蓝，心里还是有些别扭。 [attach]2827158[/attach] [attach]2827160[/attach] [attach]2827162[/attach] [attach]2827164[/attach] [attach]2827166[/attach] [attach]2827168[/attach] [attach]2827170[/attach] [attach]2827172[/attach] 作为一名未婚大龄青年，对后排空间还真不是特别看重，不过X3还真是给了我一个惊喜，作为一个比较注重享受的人，后排中央扶手是我历任座驾中都会考察的一个配置，首先一定要够大，其次一定要有可以隐藏的水杯架。虽然后排不会经常有人坐，但是有一个舒适的中央扶手跟更大的腿部空间，在我看来是同等重要的，每次有机会坐后排，我都会把中央扶手放下来。而且我在后排体验时，我这1.85米的身高在后排一样可以有很舒适的坐姿，这在买车之前是没有想到的，因为这代X3并非官方加长版，只是国产后进行了仅仅54mm的轴距加长，就能获得这样的车内空间 [attach]2827174[/attach] [attach]2827176[/attach] 说来也巧，以前从来没觉得感应后备箱会有用，以为电动按键的就足够了，结果在提回车的当天，给店里员工买了十几份麦当劳，当我抱着一个大纸箱走到车边正要弯腰放下的时候，突然想到了这个功能，于是就这样在第一天就用到了这个本以为没有用的功能。 [attach]2827178[/attach] 为了让整车的刚性更强，营造更好的驾驶感受，X3的稳定杆可是一大特色，在机舱内、底盘上，都有为了增强车身整体性而设计的稳定杆，这在这个级别中可不常见，X3的稳定根多达小十根，这样的数量一般只能在高性能车型中才能见到，但是X3却全系标配这些稳定杆。 [attach]2827180[/attach]

刚搜了下万能宝，AA和京商做的M3 CSL的价格已然高到无法企及了，看到很多卖家都标着近2000米的价格，，这也是为什么万能宝能预定OTTO M3 CSL的时候，第一时间预定的原因，虽然还是龟，虽然还是那个烂的掉渣的包装盒，但也算了了一个遗憾吧，至少车型是有了，CSL代表的Coupe（轿跑）、Sport（运动）、Lightweight（轻量化），基于E46 M3 Coupe打造，使用了众多轻量化组件，相比较普通版的车型瘦身了很多。喜欢那个年代的外形设计，放到现在依然觉得非常棒。帖子里面介绍的E46 M3 CSL模型比例为1 18，厂商为OTTO，他的最大的优点就是性价比高。 [attach]2813218[/attach] [attach]2813220[/attach] [attach]2813222[/attach] [attach]2813224[/attach] [attach]2813226[/attach] [attach]2813228[/attach] [attach]2813230[/attach] [attach]2813232[/attach] [attach]2813234[/attach]

这样的作品，我们习惯性称作狠角色。 这样的作品还会引起传统玩家的不适，因为他们会从科学的角度告诉你，这种车轮数据大错特错。然而这是一种特定美学，美往往无法用科学去解释，而且当一种美学开始极端化，他所代表的感性就会和科学所代表的理性正面冲突。听我的，暂忘你对倾角束角那些数字的刻板认知，改装需要多元化，有严谨入微的竞技科学也要有肆无忌惮的姿态美学，动或者静，只要你有一颗向往极致的心和专注的态度，你就是值得尊敬的。 [attach]2810528[/attach] “即使camber夸张到天际，你依然可以将oni kyan理解为一种平和的心境，如此，有些禅意的背景是否相得益彰了？” 或许不能笼统地用Static或者Stance来形容猪猪这台F30 328了，日本有词“鬼キャン”（oni kyan）比较贴切，意为demon camber，恶魔倾角。这种玩法是不是起源于日本没有考证不敢肯定，但一定盛行于日本，极致在日本。依然要提黄金的80、90年代，那是一个性能为主题的时代，汽车运动疯狂发展，民间以跑山和飘移为代表。为了提高车辆在竞技中的行走性能，调整车轮的几何数据是必然，民间不比赛场，不甚规范却也没有限制，加上日本车检法则的规定，玩家们为了让越用越宽的车轮能够藏在挡泥板板内，倾角也就越做越大。时间久了，这竟然成为一种风格，成为了一群人对外观的追求，在他们的手下，这种设定越发极致，终于oni kyan向全球蔓延开去。 [attach]2810530[/attach] [attach]2810532[/attach] [attach]2810534[/attach] [attach]2810536[/attach] [attach]2810538[/attach] [attach]2810540[/attach] [attach]2810542[/attach] [attach]2810544[/attach] [attach]2810546[/attach] 所谓的有灵魂即是你有主见，并倾注了心血，这台328别看现在风光无限，过去的弯路猪猪也没少走。毁过翼子板，断过半轴，迁就刹车换过轮圈，也迁就轮圈换过刹车，自己心中的完美无非就是在宽体翼子板线条与车身整体的协调中，在倾角束角的度度计较中，在内饰的DIY点缀中慢慢实现。目前看来猪猪的完美主义基本成型了。从形态到配色到细节，经历过弯路的猪猪每一步都走得“谨小慎微”，却每一步都精准到位，不可谓不用心良苦。这身哑光军绿色的贴膜第一次让我觉得效果胜过油漆，哑光相比亮光的优势在于他能更清晰表现线条，无论是M3前后杠的侵略性空力细节还是F30原厂的各处筋线，在这身膜的包裹下都显得更立体。搭配这身绿的是Work S1的深色玫瑰金，不能再相得益彰了。最后在车头车尾点缀拖车钩、喇叭、扩散器刹车灯的亮红色，只能说猪猪确实深谙配色和审美之道。 [attach]2810548[/attach] [attach]2810550[/attach] 一边说后悔买了他，一边又倾注全部心血去爱他，这似乎是一个很哲学的话题。后悔是假话，自黑是爱得深沉，谁家的孩子不是爹妈心中的the one？猪猪用如此热烈的方式给了他的328最华丽的生命时光，高姿态彰显着自己的汽车价值观。猪猪的深夜永久俱乐部也是为此而诞生，不为盈利只为找到同道中人，我们相信猪猪和他的深夜永久团体会一直走下去，因为他们是在用心爱车，总会有回报的

其实第一次听说要写提车作业我是拒绝的，因为，你不能让我写，我就马上去写。第一我要先看一下在哪写，因为我不愿意写完了以后再加一些特技上去，车子“duang”一下，变身一辆神车，这样网友出来一定会骂我，根本没有这样的车子，就证明这个是假的。后来我也经过证实这辆车确实是高性能车，我开了大概一段时间左右，感觉还不错，后来我在写的时候也要求他们不要加特技，我要让网友看到，我买完是这个样子，你们买完之后也是这个样子！ 这套图是开始那会用5D3拍的，也是他们忽悠我，说先拍图再写，就这么一步一步过来的……那时候买车也没想太多，就是要求动力，要小巧。小钢炮不行，必须得是钢炮中的钢炮。竞争对手也就是A45 AMG、高尔夫R了，奥迪有个个人原因不想买，就不解释了，M3确实也是太贵了，买不起。最后综合了一下，还是觉得M135的动力和可玩性都更高，就选择了它。 [attach]2804154[/attach] [attach]2804156[/attach] [attach]2804158[/attach] [attach]2804160[/attach] [attach]2804162[/attach] [attach]2804164[/attach] [attach]2804166[/attach] [attach]2804168[/attach] [attach]2804170[/attach] [attach]2804172[/attach] [attach]2804174[/attach] [attach]2804176[/attach] [attach]2804178[/attach] [attach]2804180[/attach]