2019上海车展第一天，就看有人在盘不能让小姐姐看的几款车，一看就拉不住 ，要买！ [attach]2555660[/attach] [attach]2555661[/attach] [attach]2555662[/attach] [attach]2555663[/attach] [attach]2555664[/attach] [attach]2555665[/attach] [attach]2555666[/attach] [attach]2555667[/attach] [attach]2555668[/attach] [attach]2555669[/attach] [attach]2555670[/attach] [attach]2555671[/attach] [attach]2555672[/attach] [attach]2555673[/attach] [attach]2555674[/attach] [attach]2555675[/attach] [attach]2555676[/attach] [attach]2555677[/attach] 据说是雪铁龙的领 导 人在车上？坐它们的概念车在场内遛，招人眼呐。这款AMI ONE概念车还是首次在国内面基，车长2500mm，宽度和高度均为1500mm，车重为0.425吨，最高时速为45km/h，续航里程仅为100km，是为城市短途代步使用打造的。未来那个汽车共享时代或许我们能看到它量产的身影，如此有性格的雪铁龙，天逸、云逸较概念车都相却不远，这款纯电动的双座车是否也能大部分保持原样呢？候着吧各位好奇心重于一切的同志 [attach]2555678[/attach] [attach]2555679[/attach] [attach]2555680[/attach] [attach]2555681[/attach] [attach]2555682[/attach] [attach]2555683[/attach] 萌，都特么萌。前者没萌够，又来这么一萌货，有没有勾起“食欲”。 没有再加码： [attach]2555684[/attach] [attach]2555685[/attach] [attach]2555686[/attach] [attach]2555687[/attach]

随着三星S10+、vivo X27等重磅旗舰机型的陆续发布，2019年的手机狂欢节拉开了序幕。 以科技演绎极致美学，这几款新机当之无愧。当你感叹vivo X27的梦幻机身设计，或是欣赏三星S10+高端细腻的陶瓷后壳之时，你可能不会想到比亚迪电子会是这些科技美学的幕后英雄。 [attach]2543787[/attach] 比亚迪电子掌握包括制粉在内的陶瓷全制程工艺，并为三星S10+提供金属中框及陶瓷后壳（图片来源于网络） 4月8日，比亚迪电子在深圳举行媒体开放日活动，历来“神秘”的电子工厂揭开面纱。 让人更意想不到的是，比亚迪电子合作伙伴阵容里包括华为、三星、苹果、Google等全球逾百家知名品牌。其中，被称为纳斯达克市值最高的“科技5巨头”已有4家与比亚迪电子建立深度合作，而全球出货量排名前10的Android手机品牌，比亚迪电子都是主力供应商。 活动现场，比亚迪电子CEO王念强表示，比亚迪电子是全球唯一一家能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件及整机设计制造解决方案的公司，且已经针对5G时代布局了大量的技术和产品。 [attach]2543788[/attach] 手机行业的“隐形巨头” 那么，比亚迪电子是如何推动手机行业变革，让自己成为“隐形巨头”的呢？ 比亚迪电子在手机后壳（手机后壳是结构件的一部分）的布局，或许可以让我们发现一些线索。 先来复习一下30多年来手机后壳变迁史。 自1983年手机正式商用以来，手机行业不断发展，带动手机材质与工艺的更新迭代。而手机后壳的变迁也可以主要划分为：塑料后壳时代-金属后壳时代-3D玻璃/陶瓷后壳时代。 [attach]2543789[/attach] 手机后壳材质从塑料演变到金属，再到玻璃/陶瓷 与几乎所有3C产品的起点一样，手机后壳用的材料一开始也是塑料。3G/4G时代，金属后壳成为手机厂商的主流选择。 而推动金属手机时代到来的，正是比亚迪电子。 2011年，比亚迪电子推出全球首创的PMH纳米注塑技术。2013年，这一技术在The New HTC One上首次应用——全球第一款金属后壳的手机诞生了！ [attach]2543790[/attach] 1. 通过避免金属材质的手机外壳对信号的干扰，使得手机能够采用精致质感的金属机身，在功能、视觉、手感与工业设计上得以实现极致完美。 2. 采用一体成型工艺，通过集成化等手段打通了手机的四经八脉，简化手机结构设计，大幅减少手机零部件，显著节省手机内部空间，让手机更轻、更薄、更美观。 3. 防水防尘效果极佳：防水效果可达8级（应用PMH纳米注塑技术的手机结构件在水下2米，持续30分钟可不漏水）。 PMH纳米注塑技术并不好做，准确地说，是门槛相当高。目前，全球也只有几个公司具备这个技术。首创这一技术的比亚迪电子长期以来授权全球多家知名公司使用PMH纳米注塑技术，并向相关厂商收取专利费用。2018年，比亚迪电子金属结构件出货量约2亿件，约占全球Android金属手机总出货量的1/3。 后4G时代，比亚迪电子已经悄然向众多主流终端手机品牌的高端机型提供兼具轻薄、耐刮伤等特点的3D玻璃。 [attach]2543791[/attach] 比亚迪电子微纳米纹理表面处理技术助力vivo X27 Pro打造“雀羽纹”效果（图片来源于网络） 眼下，5G时代已渐行渐近。 由于5G具有6赫兹以上的高频频段，信号传输容易受到干扰，再加上无线充电功能需要3D玻璃/陶瓷才能更好地实现，3D玻璃/陶瓷成为后壳材料的主流选择，广受各大手机厂商的热捧。 [attach]2543792[/attach] 比亚迪电子在陶瓷材料领域有大量布局 招商证券（香港）发布的研报指出，比亚迪电子有望在2019年实现3D玻璃外壳的收入和产能同时双倍增长，而总产能也将达到80万片/日（2019年总产能超过2亿片）。 揭开比亚迪电子的神秘面纱 全球出货量排名前10的Android手机品牌，比亚迪电子都是主力供应商。 或许你也好奇，比亚迪电子是怎么做到的。 活动现场，王念强将这些成绩归因为比亚迪电子在研发和（由材料+模具+智能制造共同支撑的）超精密制造等方面的能力。 数据显示，比亚迪电子拥有超过12,000人的工程师团队，累计申请专利6,000余项，已授权5,000余项。可见，比亚迪电子对研发的投入，已经远远超乎印象中的手机代工厂，就算把范围放在全球来讲，这样的研发实力也不可小觑。 而超精密制造能力是一种相对抽象的系统能力，影响因素很多。简单地讲，就像一道好菜，少不了：好食材（材料）+好厨具（模具）+好手艺（高度标准化、自动化、网联化的智能制造）。 首先，科普一下材料。 材料有多重要？ 从石器时代到铁器时代，再到信息时代（硅时代），人类通常用材料来定义时代变迁。 3M、杜邦成为百年老店，也少不了材料技术的支撑。 “没有材料核心技术，就相当于在别人的地基上盖房子，再大也不堪一击，科研人员应在材料问题上率先突破。”中国工程院院士干勇一针见血。 “材料是感知未来世界和实现颠覆性创新的源泉”。负责材料研发的比亚迪中央研究院院长宫清博士说，“我们的材料技术团队规模已经与一个国家重点实验室相当，具备全球领先的材料研发设计、制 备、测试、仿真等能力”。 在新材料在线联合创始人聂雷看来，比亚迪电子在材料领域能有今天的成绩，绝非一日之功。他说，“比亚迪电子很多年前就深耕材料技术，坚持吃透技术的本质和机理，打造了由数万条参数曲线汇聚而成的材料数据库，为中国新材料行业打造了一个标杆”。 [attach]2543793[/attach] 其次，再来看看被称为“工业之母”的模具。 模具，可能大家比较陌生。其实，模具被业内称为“工业之母”，我们日常生活几乎所有看得见、摸得着的产品都跟它有关。国际专用工装和加工协会（ISTMA）的数据显示，中国已经在2012年前后超过日本成为世界最大的模具出口国，2016年的模具出口金额为45亿美元。 据悉，比亚迪电子的模具团队是2002年组建的，现在有2000多人的规模。 一个比较有趣的细节是，在2007年，比亚迪电子初次与全球模具强国德国的模具厂商展开正面交锋，最终以模具质量、交付速度、成本等综合优势赢得竞争。 [attach]2543794[/attach] 比亚迪电子模具模仁 而让人更加意外的是，比亚迪电子早已经推出了自己的模具标准体系（BYD Standard Tooling），并获得数十个全球知名品牌的认可。要知道，搭建标准体系向来不是容易的事，更不要说让国内外大牌厂商认可。 最后，智能制造又如何影响产品品质？ “我们可以实现3D玻璃精度小于±0.05mm（行业的精度标准为±0.1mm），自主研发的自动化3D玻璃热弯设备就是关键因素之一。”比亚迪电子第一事业部总经理江向荣介绍说，“这是国内首款可以实现柔性化自动生产的3D玻璃热弯设备，包括全自动上下料，清洁模具、料片，智能监控等20余项自动化工序。” [attach]2543795[/attach] [attach]2543796[/attach] 比亚迪电子3D玻璃热弯车间 自动化3D玻璃热弯设备只是一个缩影。 据悉，比亚迪电子“无人化”车间已经落地，正在打造超级智慧工厂：数万台自动化装备与物联网、大数据、人工智能、云计算等前沿科技结合，贯穿于设计、研发、制造等各个环节，实现智能生产、智能运营、智能决策。 [attach]2543797[/attach] 1. 通过新技术的应用（包括低介电常数塑料、塑胶隔断装饰方案、玻璃熔解方案等），加速5G商用进度。 2. 从原来的“智能手机和笔记本业务”一大业务，扩展到智能手机/笔记本+新型智能产品+汽车智能系统三大业务板块。 在王念强看来，在未来5-10年，比亚迪电子三大业务领域均有望突破千亿元规模。 而渐行渐近的5G时代，或将是比亚迪电子新一轮爆发式增长的起点。

[attach]2535039[/attach] 本文编辑： [attach]2535040[/attach] 写在前面： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权 最近车则连续试驾了几款自主品牌电动SUV，昨天恰好参加了一下北汽新能源「EX5聚智行远·36城接力试驾华南站」的城市试驾。今天就先聊一下北汽新能源最新作品——EX5。 [attach]2535041[/attach] 进入正文： [attach]2535042[/attach] 外观及尺寸具体信息 先大概介绍一下基本信息，北汽新能源的这款SUV的尺寸是：长4480mm*宽1837mm*高1673mm， 轴距达到2665mm，定位的是A极SUV，即紧凑型SUV。 新车有悦风版、悦尚版、悦潮版、悦领版四个版本，车则试驾的是珠光白的悦领版。 [attach]2535043[/attach] 整车的造型可圈可点，笔者比较喜欢他的18寸轮毂（225/50 R18），北汽新能源出手大气，全系标配： [attach]2535044[/attach] 獠牙式日行灯设计，试驾当天天气阴沉有小雨，即使是如此，我的白色车身下单日间灯依旧很醒目。 [attach]2535045[/attach] [attach]2535046[/attach] 但是北汽新能源自己最爱的是EX5猎豹式的设计，比如车头为豹头： [attach]2535047[/attach] [attach]2535048[/attach] 车尾灯为豹爪： [attach]2535049[/attach] [attach]2535050[/attach] [attach]2535051[/attach] [attach]2535052[/attach] 与大多数新能源车型不同的是，北汽新能源EX5车头的LOGO并非充电口，而360度全景影像的摄像头。显像效果清晰度很高： [attach]2535053[/attach] 油车进气格栅部分为充电口： [attach]2535054[/attach] 用车内拉杆按一下，就能打开： [attach]2535055[/attach] 左边口为快充口，右边口为慢充口，快充30%-80% 25度情况下 30分钟，慢充30%-100% 25度情况下10.5小时。 [attach]2535056[/attach] 旁边的空间恰好够放一瓶可乐： [attach]2535057[/attach] 审美这种东西，仁者见仁智者见智。我就不多说了。 补充一点： 北汽新能源EX4有丹霞红、极光银、珠光白、克什米尔蓝、古铜棕、墨玉黑六色可选，试驾现场一共有三种色。 [attach]2535058[/attach] 在阴天有颜色的车身会比白色车身好看很多，我最喜欢的是蓝色，你呢？ [attach]2535059[/attach] [attach]2535060[/attach] 前后排内饰设计 北汽新能源EX5在内饰设计上中规中举。放眼望去北汽小炮筒设计比比皆是，我直接上图： ▌前排： [attach]2535061[/attach] [attach]2535062[/attach] [attach]2535063[/attach] 充电口： [attach]2535064[/attach] 标配12.3英寸全液晶仪表盘，9英寸中控大屏，分辨率高达1280*720。 [attach]2535065[/attach] [attach]2535066[/attach] 和EU5一样，拥有酷炫的滑屏功能——手指在中控屏上滑一下，可以在全液晶仪表盘上同步显示中控大屏娱乐、电话、导航三种功能。 ▌后排： 在紧凑型车型中，EX5的车内空间处于中等水平，笔者173，在后排的体验虽然没有说非常阔绰，但是也足够宽大： [attach]2535067[/attach] [attach]2535068[/attach] 需要批评的是：第一，后排窗户的设计，太高了，影响小矮子在后排观赏窗外风景： [attach]2535069[/attach] [attach]2535070[/attach] 第二，后排扶手没有杯架，就算后排两门有足够的空间装水，笔者还是不喜欢： [attach]2535071[/attach] 和前排保持一致的是，后排有大量的充电口： [attach]2535072[/attach] 内饰最大的亮点是什么？ ▌全系标配1.25平米的全景大天窗： [attach]2535073[/attach] 全景天窗还支持双开，无论是你主驾驶，还是乘客，视野都非常宽阔。 [attach]2535074[/attach] 车机系统配置 笔者一直对目前车的车机系统这个功能不感冒。因为： ——第一，需要说唤醒语，比如：“你好，小某”，才能使唤语音助手协助。 ——第二，如果普通话不标准，需要听语音助手叨叨完，才能进行更正命令。 ——第三，大部分词组，车机无法识别，讲了也白讲。 但是北汽新能源EX5在一定程度上改善了我的使用体验。 [attach]2535075[/attach] 首先，北汽新能源EX5使用的是百度DuerOS智能语音系统，只要是在百度里出过的词，EX5就能知晓并回应。 其次，北汽新能源EX5能够支持车主随意打断语音助手说话。常规的命令，比如检测胎压、打开空调、进入音乐等，无需说唤醒语，就能直接识别进入。 最重要的是，你还可以更改语音助手的名字，爱叫什么就能叫什么。 至于常规的功能： 包括可以自动结算停车费的支付功能、远程控制、远程查询、车载Wifi、信息搜索等等作为车机互联的基础，北汽新能源EX5均有搭载。 需要重点拎出来说的是：北汽新能源充电桩推荐功能。 北汽新能源是第一批与国家电网这样的机构共同建设电桩的企业，所以北汽新能源不仅在充电桩的位置和数量上最准确，而且在整体充电桩的建设度更高，理论上基本不会出现在高速上，或充电桩充不了电的情况。 [attach]2535076[/attach] 三电系统及续航 北汽新能源EX5的电池来自宁德时代电芯，在国内还是比较领先的，电池单体的能量密度大，220wh/kg，组合成电池包达到146.5wh/kg，一个电池可以储备61.8度电。 [attach]2535077[/attach] 在者就是动力参数。 北汽新能源EX5的电机由北汽新能源自主研发，最大输出功率达到160kW，最大扭矩为300N`m。最高车速为160km/h，百公里加速是9.08秒。理论上来说，这个数据在目前这个行业同级产品里表现是比较好的。 与动力系统匹配的减速器是全球一流汽车零部件供应商美国博格华纳公司的最新技术的减速器，效率高达98%。 注：减速器对应的就是油车的变速箱 [attach]2535078[/attach] 打开「发动机舱」可以看到里面整体已经高度整合，与某些自主品牌纯电SUV做工高低立见。 [attach]2535079[/attach] 因为这个前舱已经被覆盖完整了，我也没地搞螺丝拆开来看，里面的乾坤只能求教北汽新能源工程师。 据北汽新能源工程师表述，北汽新能源EX5的智能电控系统已经更新到了e-Motion Drive3.0，他的集成化程度，包括他零配件的整合（高压系统、低压系统充电机等都整合在一个密封的盒子里，密封程度已经达到了业界IP67的级别）以及轻量化程度（体积变小等）在世界范围内都是比较领先的。 注： IP67即是指外壳防尘防水的等级。物体整个直径不超过外壳的空隙，灰尘、尘埃无法进入，在常温常压下浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响 [attach]2535080[/attach] 整个电控系统经过了跌落、加热、挤压、过放、过充、针刺、一米深海水浸泡等30项检验测试。 同时经5万公里整车可靠性测试，经受过各类恶劣环境的测试，包括高温、高原、高湿、极寒环境考验。在安全性上北汽新能源做了业内较高的诚意配置。 [attach]2535081[/attach] 值得一提的是，北汽新能源EX5的电池组除了特别安全以外，还很实用。不仅能车对车充电（VtoV），还提供外供电功能(VtoL)，为各类电器供电。 [attach]2535082[/attach] 现场我们试了一下拿EX5的外供电功能，接上电脑和激光刻字机，拿可口可乐打了一排字： [attach]2535083[/attach] [attach]2535084[/attach] [attach]2535085[/attach] [attach]2535086[/attach] 实际续航和驾驶体验 电车最大的问题就是续航问题。绝大多数汽车厂商在广告宣传上常常强调的是等速续航最大续航。这是最大的一个坑，实际驾驶起来，没有一个人会一直维持在一个速度上不变的驾驶。 [attach]2535087[/attach] 所以今天我们只聊综合工况实际续航里程。 注：北汽新能源EX5官方宣传工况续航为415km，等速续航为520km 先说结论，北汽新能源EX5的测续航里程在400公里左右。 试驾活动当天，我们拿北汽新能源EX5跑了市区路段、郊区路段、修路路段、山路弯道等路段。因温度太低，我的车全程开暖气，放音乐。 [attach]2535088[/attach] 北汽新能源EX5聪明就聪明在搭载了一个One Pedal单踏板能量回收功能，一方面，让整车的行驶质感往油车上靠，另外一方面，顺带提升了预计有21%续航。 [attach]2535089[/attach] 北汽新能源EX5提供了“1”、“2”、“3”三档动能回收，收油和踩刹车的时候他的能量回收系统就会介入。 [attach]2535090[/attach] [attach]2535091[/attach] 由收油状态至加速状态，仪表盘变化： [attach]2535092[/attach] 这个功能在高速行驶的情况下，得到的节油效果尤其好。 再者是驾驶质感。 [attach]2535093[/attach] 不知道是不是因为One Pedal单踏板能量回收系统的时时介入，整车的给油和松油的时候不会像宝马i3一样那么突然，会给你缓冲的时间。 整车普通模式的驾驶感觉个人认为可以取传统油车和纯电车的中间值。但是S模式（运动模式）下，整车就不会慢条斯理，你要你敢踩，他就敢给你想要的推背感。 注：最高车速160km/h 电动汽车的底盘加上电池，他的承重会远远超过燃油车，大家可以看看下图： [attach]2535094[/attach] 这就决定了，EX5必须在悬架和弹簧的处理和配置上花重心思。 所以在底盘的处理上，北汽新能源搬来了英国米拉团队适配，让EX5悬架的支撑以及他过弯支撑，形成比较高的完整程度。 [attach]2535095[/attach] 在实际体验中，EX5对细碎的颠簸和坑洼的处理很到位，不管是驾驶还是乘坐都相对舒适。 越野性能上，北汽新能源EX5的接近角>16° 离去角>21°，离地间隙达到15cm，在目前纯电SUV的离地间隙均在13cm-14cm之间，理论上具有不错的成绩。因时间限制，我并没有去完整的尝试。 希望大家有空可以试试。 最后是主被动安全配置： 北汽新能源EX5具有目前主流的主动安全配置，包括：ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测、AVM全景影像、BSD盲点监测、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、PCW行人安全保护、FCW车辆碰撞预警、AEB自动紧急刹车。 个人推荐购买的是次顶配：悦潮版。 以下是配置表，大家可以深度研究一下： [attach]2535096[/attach] 好了，今天就到这里了 我们下期见

[attach]2532996[/attach] 本文编辑： [attach]2532997[/attach] 写在前面： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 车是来自北汽新能源的EU5，从产品的各方面性能来看，EU5各方面性能的搭载，都是作为滴滴用车的最适选择。 事实也证明如此，3月12日，以“清源·共生”为主题，“京桔10000台EU5网约车首批交付仪式”在杭州野生动物世界举办，这批北汽新能源EU5网约版车型将在一季度陆续交付，范围覆盖杭州、长沙、温州、宁波、广州等十个城市。2019年，北汽新能源将向京桔交付20000台纯电动汽车投入网约车的使用。 [attach]2532998[/attach] [attach]2532999[/attach] ——车则 进入正文： EU5是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款车型。本次交付的EU5网约版，是在EU5 R500基础上，根据网约车市场需求定制生产的车型，它具备： 智能科技、超长续航（综合工况续航416公里）、充电方便、节约成本、品质可靠等优势，是目前网约车市场最具竞争力的车型。 [attach]2533000[/attach] 仪表盘和中控屏可互动联动+空间极大 EU5整体的内饰看起来还是挺不错的： [attach]2533001[/attach] 12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏，能够实现双屏联动，只需手指轻轻一划，就能将导航、多媒体、通话信息从中控大屏飞入数字仪表盘，让网约车司机的视线始终向前。 副驾驶腿部空间非常够： [attach]2533002[/attach] 百度DuerOS智能语音搭载 百度DuerOS智能语音系统能实现人车深度对话，并通过语音控制空调、导航、电话、音乐、搜索等功能，而且它的反应很迅速，当乘客反应车内有点热时，网约车司机只需说一句“你好小E，打开空调”，空调就会自动开启，为车内带来清凉。 [attach]2533003[/attach] EU5网约版提供7项智能出行服务：车内支付功能可以自动结算停车费，方便司机进出停车场，让日常运营更加轻松省心；而GPS在线导航能帮助网约车司机优化路径，绕开堵车路段，快速到达目的地； 此外，EU5网约版还拥有远程控制、远程查询、车载Wifi、信息搜索和商旅服务等功能将优化乘车体验，为乘客提供更加高品质的出行服务。它还能通过带独立网关的OTA技术定期升级，能自行进化，变得更聪明、更智能。 [attach]2533004[/attach] 针对网约车市场特点，EU5网约版特别预留了GPS接口、防盗报警接口等，可实施监控车辆位置等信息，进一步保障了车辆安全性。 [attach]2533005[/attach] 416公里超长续航，160KW+300N·m动力配置 网约车市场是一个高频用车场景，网约车司机日常运营时间约10-12小时，每天行驶里程大概300公里-400公里，对于纯电动车而言，续航里程是硬标准。 [attach]2533006[/attach] EU5网约版采用高性能三元锂电池，能量密度达到151Wh/kg，电池容量达53.6kWh； 搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，最大扭矩达到300N·m，最大功率160kW； 拥有e-MotionDrive 3.0智能电控系统，能全面监测整车260个部件数据，智能管理电池，使能效更高；智能优化电机，使动能更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。 此外，EU5网约版搭载了One Pedal 单踏板能量回收系统，回收效率达21%以上，能帮助网约车司机轻松应对堵车情况，减少驾驶疲劳，并有效延长续航里程。 [attach]2533007[/attach] 在高性能三元锂电池、高能效永磁同步电机、EMD3.0智能电控系统的综合作用下，配合One Pedal 单踏板能量回收系统，EU5网约版的综合工况续航达到416公里，等速续航达到520公里，就像沙漠里的骆驼一样，耐力十足，完全可以满足网约车司机高强度的运营需求； 其百公里加速仅7.8秒，爆发力强、加速猛，就像一只奔跑的猎豹，能为网约车司机带来酣畅淋漓的驾乘体验。 百公里电费不足8元，免费赠送2次保养 对于网约车司机来说，车辆运营成本直接关系到收入。相较燃油车，EU5拥有更低的出行成本和保养成本，像匹不喝油的耐力马，吃的是“草”，但跑得更持久。 [attach]2533008[/attach] 以每天行驶400公里计算，燃油车每天油费就要220多元(以百公里油耗8L，杭州92#油价6.96元计算)，而同样的距离，EU5用电成本不足80多元，只是燃油车的1/4。仅这一项，EU5网约版每个月就能节省超4000元费用。 此外，由于EU5网约版的电机是封闭的，不需要使用机油、三滤等磨损件，一般情况下只需要进行常规检查维护，1万公里保养一次，每次仅需半小时，平均每次保养仅需220元，经济划算。而且，北汽新能源还免费赠送2次保养，进一步节省了保养成本。 [attach]2533009[/attach] 多元充电模式，车机均可寻找电桩 EU5网约版支持快充、慢充、应急充多元化充电方式，方便网约车司机随时随地充电： [attach]2533010[/attach] 1) 在公用快充桩上，只需30分钟电量即可从30%充至80%，这样可以有效节约司机时间成本，满足网约车司机的高强度运营，提高运营效率； 2) 在私人充电桩上，慢充6-8小时就能充满电，司机可以晚上充电白天用车，避免因为频繁充电耽误运营接单； 3) 此外，网约车司机还可以随车准备一条3.3kW或1.8kW随车应急充电线，在应急状态下，可以直接接入220V家用电进行充电。 [attach]2533011[/attach] 目前，国内充电环境越来越成熟，国家电网已建成“九纵九横两环”高速城际快充网络，覆盖19省、150个城市，建设充电桩5.6万个，里程超过3.1万公里。借助北汽新能源的“充电吧APP”，网约车司机在手机上就能快速找到附近充电桩，在这些配套设施下，EU5网约版充电非常方便，与传统燃油车相比，已无太大差异。 [attach]2533012[/attach] 5年/50万公里动力电池质保 高频用车场景对于产品质量也是一种考验。北汽新能源EU5历经高温、高寒、高原等各种极端情况超百万公里的路测，充分验证了电池及整车的可靠性。其动力电池通过30项国家标准验证和52项企业标准验证，其中包括：过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严苛检验项目，产品质量值得信赖。 [attach]2533013[/attach] 此外，北汽新能源为EU5网约版提供3年或12万公里整车质保、5年/50万公里动力电池质保，并提供8年或15万公里后，电池容量依然高达80%的电池质保承诺，让网约车司机使用更安心。 凭借出色的产品性能，今年1月份北汽新能源EU5在智能纯电车型中的销量占比已达到86%，领跑紧凑型纯电动轿车细分市场。另外，据北京，上海，杭州和广深等限购城市首购用户调研显示，EU5的用户满意度高达73%，成为市场、口碑俱佳的明星产品。 [attach]2533014[/attach] 进入网约车市场，EU5的良好口碑也深受司机欢迎。活动现场，从事网约车行业多年的郑辉表示：“我给EU5打满分，这车整体感觉很智能、人性化，开起很安静，也挺舒适，续航也不错。乘客满意度也很高，结束行程后，基本都是满分好评。” [attach]2533015[/attach] 作为网约车市场期望值最高的车型之一，EU5网约版被北汽、滴滴双方共同看好，它承担着助推北汽新能源销量、升级京桔网约车体验的双重使命。首批10000台EU5网约版的正式交付，是北汽新能源在市场层面取得的又一重磅成果，在助力品牌全面赢得一季度“开门红”的同时，也将为广大司机和乘客带来高智能、高品质、低碳环保的绿色出行新体验。

[attach]2333785[/attach] “时间再一次证明，东风日产的优秀，一如既往！” 2018年，“寒冬”、“负增长”作为中国汽车市场年度热词，屡屡被提及。 据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2018年1-12月，乘用车市场销量2235.1万辆，同比下跌5.8%，车市28年来首次负增长落地。 尽管市场寒气逼人，但是不能否认，2018年依然是精彩纷呈的一年：新四化深入人心、新技术不断突破、新物种不断诞生、新消费风起云涌…… 冬天并不可怕，可怕的是没有过冬的本事。在中国主流合资车企中，东风日产连续第四年销量突破百万辆，终端销量1166696辆，同比增长3.9%，批发1169042辆，同比增长5.2%，强势跑赢大盘，再创历史新高。同时，东风日产成立15年来，产销累计突破1000万辆大关，刷新行业达成速度，成为行业新标杆。 [attach]2333786[/attach] 几天前，东风日产发表了2019新年寄语《越过山丘，前路更加辽阔》，传播甚广。新年寄语中，东风日产用“时间再一次证明，东风日产的优秀，一如既往！”总结了2018年东风日产的表现。 [attach]2333787[/attach] 关于怎样实现“寒冬中增长”，东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“过去15年，东风日产在定位、节奏、力度、执行这四个层面有效的把控和严格的管理，塑造了强大的体系力。同时，东风日产保持稳健成长，不在于团队有多聪明，而在于团队非常勤奋，定下一个目标，傻傻的执行，坚持到最后就比别人稍微快一点。” “迈小步，不停步”，执着向前，让东风日产不断抓住行业发展的“小趋势”。面向新产品、新技术、新机遇、新挑战，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示：“胜利从来不会自动向我们走来，我们必须自己走向下一个胜利。” 陈昊副总经理也在新年寄语中表示：“今天我们在时光的洪流中抛下一个锚点，明晰自己的坐标和使命。日月星辰，大江大河，将是我们初心不改、执着向前的见证。” [attach]2333788[/attach] 608个字的新年寄语，虽简短却有力，将东风日产对“人·车·生活”的热爱、不负时代的情怀，以及引领未来出行潮流的信念，一一呈现。 其实，如同勋章的背面总是坑坑洼洼，东风日产过去15年快速发展的光鲜业绩下，同样隐藏着许多难以忘怀的故事。 2003年东风日产开局之年，当年投产、当年销售、当年收益，销量达到6.5万辆，可谓一帆风顺。可是2004年，市场环境变化，导致中日双方股东间矛盾显现，工厂停产修整一个月。2005年，《东风日产行动纲领》出台，树立了“一个团队、一个信念、一种声音”的行动理念，实现了“从合资、合心到合力”的跨越，东风日产再度起飞。 以《东风日产行动纲领》为指引，核心，以及在此基础上形成的企业“融合文化”，深入人心的“快乐文化”、“做事文化”和“创新文化”，一直在东风日产内部延续，引领东风日产人同心协力谋求发展，对东风日产的持续、稳健发展起到极大的促进作用。 回顾过去15年风雨兼程，东风汽车有限公司党委书记、东风日产乘用车公司党委书记赵书良感慨很深：“熟悉东风日产的人都知道，公司成立15年来，经历了多少艰难险阻，最终都走过来来了。这一切攻坚克难的勇气，都成为了东风日产骨子里最宝贵的基因，最终凝聚成强大的体系实力。” 也正是在东风日产公司党委政治担当、改革担当、发展担当、人文担当、廉洁担当、共享担当的“六担当”党建格局下，把党的先进性成功转化为企业发展的先进性，开创了合资企业从“合资”到“合心”、从“合心”到“合力”、从“合力”到“合赢”的聚合发展新路，才能打造东风日产高速发展的“合”心竞争力，创造“东风日产速度”。 [attach]2333789[/attach] 双核为基，夯实全价值链体系 应对汽车产业变革，东风日产将“文化传承”和“技术创新”作为未来发展的核心竞争力，驱动企业不断向前发展。 当日历翻过2018年12月31日，东风日产再一次创造了企业新纪录。而且，东风日产的逆市增长，不仅仅是数量上的增长，更表现在质量的提升。2018年，承接东风汽车有限公司发布的“TRIPLE ONE”中期事业计划，东风日产提出“到2022年，挑战合资品牌TOP3”的事业计划。为了实现这个目标，在“文化传承”和“技术创新”双核驱动下，东风日产在产品布局、技术创新、整合营销等方面全力推进，不仅实现高质量增长，而且品牌影响力也显著提升。 在东风日产看来，“文化”是企业发展的软实力，“技术”是企业面向市场的硬实力，两者必须相辅相成，才能相得益彰。 文化传承方面，东风日产秉持“共创价值，共谋福祉”的企业使命、“经营质量比规模更重要”的经营哲学、“领先半步”的竞争策略、“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化，以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化，形成“融合创变”的文化基因。 在企业文化建设中，东风日产还构建全方位、立体化、多层次、公平公正的人才培育、评价和成长发展体系，培养包括经营者、职业管理者、技术专家、技能员在内的核心队伍，选拔潜力突出的青年人才，建立“基础人才池”。 “在东风日产，员工就是一颗颗珍珠，用文化的细线串起后，便有了这15年的成就与荣光。”赵书良书记表示。 在塑造先进的企业文化这一软实力时，东风日产也非常注重技术研发和制造体系的建设。 [attach]2333790[/attach] 技术研发领域，东风日产自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。 在生产制造领域，东风日产力求打造一流制造体系，整车工厂在雷诺-日产-三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂则实现了5连冠。2016年投入使用的国内首创的“整建制”先进工程技术中心，肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。 研发和制造实力的提升，让东风日产变得底气更足。2018年，东风日产正式导入日产智行战略，以“日产智行”为核心，推进技术创新，让车成为人类会思考、会呼吸、会沟通的伙伴，以技术驱动全产业链的升级与创新。 “日产智行是赋予汽车生命和智慧的智能中枢，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，未来将以全新的速度、广度和深度，融入人们的出行生活，Move people to a better world。”埃尔顿·谷硕总经理对日产智行给出了颇为形象的定义。 [attach]2333791[/attach] 显然，历经15年锻造的产品、技术、制造、营销等各个板块，经受住各种考验，合力日益突显，构建起东风日产独有的全价值链体系竞争力，对于日产智行战略落地提供了强有力的支撑，将助力东风日产由制造型企业向科技服务型企业转型的步伐。 平衡为道，完善产品布局 “强基聚力、夯实体系，东风日产在产品、渠道、用户服务三个层面达成平衡，推动东风日产迈入高质量发展阶段。” 从2003年到2015年，东风日产相继完成了“2的三次方”、“1的三次方”和“新中期”三个事业计划，行业排名从TOP10提升至TOP7，再到TOP4，跻身乘用车第一集团，期间投放了12款车型，产品布局日益完善。 作为国内较早引入SUV车型的合资车企，东风日产不仅赶上了中国SUV消费蓬勃发展的小时代，还在中国车市发展的大时代中实现轿车和SUV的均衡发展。2018年，东风日产轿车销量贡献约占6成，SUV约占4成，产品结构均衡、组合丰富，体系实力明显。 [attach]2333792[/attach] “除了强大的产品体系力，东风日产完善的产品布局更难能可贵。目前SUV和轿车发展上相对均衡。未来我们仍将持续丰富产品组合，塑造更强的产品体系实力。”东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇表示。 2018年是东风日产智能化、电动化元年。东风日产发布了主流合资车企中第一个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布，率先搭载于劲客智联版上；主流合资车企中的首款纯电动车“轩逸·纯电”，也于2018年9月底上市。 技术方面，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、ProPILOT智控领航、VC-TURBO智控引擎、Zero Emission等领先技术在各主力车型的部署和搭载，再次引领行业技术潮流。产品方面，东风日产还导入了20万级专业越野SUV途达、中高级旗舰轿车第七代天籁ALTIMA，展现东风日产的产品硬实力。 东风日产在“此刻，改变一切”为主题的日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会上公布了“日产智行2022导入计划”，明确技术导入和产品付现路线图，按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型，进一步夯实未来的产品布局。 [attach]2333793[/attach] “未来，除了要优化轿车与SUV车型的结构占比外，还要提升新能源车、网联车的销售占比，东风日产将以日产智行为核心，积极布局智能动力、智能驾驶、智能互联，致力于成为智能汽车生活引领者。”东风日产乘用车公司市场销售总部张继辉副总部长表示。 体验为先，深化品牌认知 站在百万之巅的东风日产，以“智者”的形象发出了“人间烟火处，谁赏天籁长音？”的邀请。 2018年12月18日的日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会正式开始之前，东风日产邀请媒体先行感受了沉浸式、科技感、艺术范完美融合的日产智行互动体验区——灵·隐 智界，引发了媒体热议。 “科技总是在不知不觉中让我们感受到它的好。怎样以更生动的方式将这些科技的原理温暖地呈现给大家，这是一个课题。尝试用艺术的方式来诠释日产智行,让大家更好地体验，这是我们的初衷。”辛宇总部长表示。 [attach]2333794[/attach] 其实，作为体验营销的先行者，东风日产一直在尝试通过先进的科技体验装置和虚拟现实技术，以可知、可感、可触的沉浸式体验，打造科技化、智能化、互动化的社交场所。 [attach]2333795[/attach] 通过打造日产智行体验营、品牌体验馆、城市展厅三大品牌阵地，以及线上展厅、VR展厅等，东风日产在场景化体验方面实现创新突破。2018年，东风日产完成了100家日产智行城市展厅的升级改造，并在34家城市专营店建立EV专区，向消费者持续传递未来智能化的出行生活。未来，东风日产将加快步伐，以每年3-6家的速度，辐射更多城市；专营店形象焕新升级，科技化体验设备配置，以及2000多家运营站，将让更多消费者近距离感受日产智行的魅力。 [attach]2333796[/attach] 除了场景式体验，东风日产在内容营销方面也在不断突破，与体育、音乐、文化、综艺等结缘，开启多元化跨界营销。2018年，东风日产除了与NBA、欧冠、成都国际马拉松等继续合作外，还发起“未来之星”篮球挑战赛，携手《豪门盛宴》、《热血街舞团》、《丹行道》、《时间的朋友》、《晓说》等热门综艺，吸引年轻人关注、体验和分享。 此外，东风日产还打造了“发现楼兰发现美”、“寻找未知的自己”、“奇骏勇闯无人区”、“SUV全境挑战赛”、“蓝鸟潮物大赛”等一系列品牌IP，与消费者在不同圈层中展开互动，提升东风日产品牌的认知度和美誉度。 共赢为纲，构建可持续发展生态 “经销商收益和消费者满意，是我们矢志不渝的奋斗目标”。 2018年，中国汽车市场竞争激烈，一些经销商度日艰难。东风日产的经销商继续保持2017年的盈利水平，温暖过冬。 在东风日产看来，厂商与经销商一起，建设全触点、全价值的服务链，在厂商、经销商以及消费者之间，围绕汽车产品与服务的全新的商业闭环正在形成。 “我们要构建厂商、经销商、消费者三者平等、和谐、可持续发展的生态体系。”陈昊副总经理表示。可以说，只有做到经销商真正有收益、消费者真正满意，主机厂才能过上好日子。 “车市的寒流如何，加税还是加息，这些不是我们考虑的。重要的是怎样锤炼内功，和经销商伙伴共同来打造这个基础。把基础做牢，然后抢占更多的份额，这才是目前我们要做的。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉表示。 在制度方面，东风日产通过经销商收益管理委员会、经销商战略顾问委员会、G3投资人会议、DAB经销商咨询委员会等，保持厂商和经销商之间良性互动。同时，东风日产建立销售市场顾问委员会、售后顾问委员会等，就商务政策、客户维系、满意度提升等展开顺畅交流。 在行动方面，东风日产改革营销体系，简化商务政策，把资源充分下放到前线，让听得见炮火声的人直接决策。建立完善的厂商一体化沟通机制，使得东风日产和经销商伙伴之间真正做到了有事商量着办，劲往一处使。 良好的营销生态体系，能够保障经销商收益。为此，东风日产建立收益管理委员会，通过15项贯穿经销商全价值链的收益KPI考核，保证经销商收益达成。同时，在金融支持方面，东风日产还推出收益公积金项目和批发贴息政策，为经销商的资金稳定、连续、充足提供保障。 在汽车行业的销售竞争中，每一家专营店、每一位一线人员，都是营销大局中的基础和重要组成部分。东风日产从专营店诊断着手，制定经销商帮扶措施，提升专营店的业务能力、盈利能力和抗风险能力，让管理的归管理，服务的归服务，经营的归经营。对比2017年上半年，2018年上半年，有更多跟着东风日产节奏走的经销商提升了净利润，收效明显。 [attach]2333797[/attach] “没有强大的经销商，就没有强大的东风日产，这是我们关注经销商网络建设的原因。”东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕在提及经销商网络建设和帮助经销商成长时表示。 渠道拓展方面，为实现细分市场和客户群体的广泛覆盖，东风日产建立了一套科学完善的建网评估模型，将城市经济结构和经济潜力、人口因素等加入预测模型，从而更准确判断未来的销售机会并布局渠道，提升渠道布局的合理性和质量。同时，通过渠道下沉以实现细分市场和客户群体更广泛地覆盖。目前，东风日产专营店网点数增加至802家，城市覆盖率达到92%，较2017年增长3%，实现主机厂与经销商的共赢发展。 与实体渠道相呼应，东风日产的水平业务创新也进展迅速。O2O在线试驾、数据资产应用模型、3D配置器、融资租赁回购等行业新型的业务模式及工具的完成开发，及新车品牌战略全面落地开花，易诚拍交易量快速成长；东风日产自建电商平台——车巴巴，整体销售贡献度达到25%；车秒贷、在线金融等也针对用户群体实际需求开发了多样化的在线汽车金融产品。此外，东风日产还在探索分时租赁、共享出行等新商业模式,力求带给消费者更加多元价值的出行服务选择，创造多赢局面。 此外，为提升客户满意度，东风日产贯彻“客户年3.0”，聚焦客户体验，积极推进数字化工具应用、星级店建设和DCRM客户互动平台深度推广项目，强化专营店5S管理，为客户提供暖心服务。为整合客户资产，打通客户全生涯周期的线上线下管理，东风日产成立客户发展部，实施精准的客户营销、强化保有客户大数据挖掘、优化客户O2O体验，助力品牌、销售、服务工作的可持续发展。 这些措施的成果也反映在了东风日产2018年的答卷里。数据显示，2018年1-11月，东风日产整体市场占有率由4.9%提升至5.3%，合资品牌市场占有率由9.2%提升至9.8%，实现稳步提升。同期，东风日产品牌好感度稳居合资品牌TOP3，客户满意度调查排名跃居全行业第6位。 结束语 车市“寒冬”，考验的不仅是车企的积累，还有面向未来的前瞻布局和积极行动。 2019年，东风日产将从车型、客户、服务、区域、渠道、运营多维度，制定“新•七星+”战略，通过“技术创新”与“文化传承”双核驱动，提升企业核心竞争力，以稳健的体系、坚定的内核、明晰的航向，开启“人·车·生活”2.0时代。 “正如总书记所说，我们都在努力奔跑，我们都是追梦的人。”对于未来，东风日产乘用车公司副总经理信心十足，“我们遇到了一个好时代，还有全力支持我们事业的好股东，以及一个拥有优秀文化的好团队，我们对市场的理解和客户的积淀，会帮助我们快速成长。市场可能依然低迷，我们已做好从容应对的准备。”