大家都说车子三分开七分养，想要马儿跑de快平时的保养肯定是少不了，看着车子的里程数快一万公里了，下班之后去给爱车做个二保吧。由于我已经提前预约了所以到店里以后不用排队。空闲的间隙说说我的雅阁吧，这一万公里的路程它从来没有让我失望过，各项的表现都很好，大问题没有小毛病也没有出现，这是一辆很省心的车子。我的是混动雅阁，所以日常在市区同行的时候油耗非常低，基本就维持在5上下。这也是我选择这款车的主要原因，毕竟本田的混动技术还是很先进的。雅阁车内的空间很大，不管是前排还是后配都能够坐的舒服，加上独有的调校，在舒适度方面是什么可挑剔的，车内静音做的也较好。功能配置挺全的，也比较的实用，基本行车中都能用的上，操控上比较顺，升降之间的动力衔接的紧密，车子跑的稳，平顺性很好，很少会出现走走停停车辆顿挫的情况。 [attach]3399674[/attach] [attach]3399676[/attach] [attach]3399678[/attach] [attach]3399680[/attach] [attach]3399682[/attach] [attach]3399684[/attach] [attach]3399686[/attach] [attach]3399688[/attach] [attach]3399690[/attach] [attach]3399692[/attach] [attach]3399694[/attach] [attach]3399696[/attach] [attach]3399698[/attach] [attach]3399700[/attach] [attach]3399702[/attach] [attach]3399704[/attach]

思域作为本田系“超跑”的当家花旦之一，而很多车主却对思域的刹车评价：“说实话真的不咋地，冷车时觉得可以，车子跑起来热了后那个刹车效果啊，热衰减太厉害了，刹车距离偏长”。 [attach]3396409[/attach] 所以，很多思域车主为了追求更好的制动和脚感特地过来找我们升级刹车。 颜值爆表、制动效果立竿见影！ [attach]3396411[/attach] 【升级清单-参数】 车型：2022款本田十一代思域 产品：TEI Racing 定位：街道版 前轮：P40NS+四活塞卡钳， 改装18寸轮毂 搭配355*28mm碟盘。 [attach]3396413[/attach] [attach]3396415[/attach] [attach]3396417[/attach] [attach]3396419[/attach] [attach]3396421[/attach] [attach]3396423[/attach] [attach]3396425[/attach] [attach]3396427[/attach] [attach]3396429[/attach] [attach]3396431[/attach] [attach]3396433[/attach] P40NS+分体锻造四活塞刹车卡钳套件。内部全新结构大小活塞排列设计，使制动脚感更为灵敏与激进，满足了运动型玩家的需求。 [attach]3396435[/attach] 【扩展知识】 刹车盘：采用优质高碳合金材质制造而成的，耐高温不变形、不抖动；打孔划线刹车盘是为了更好地扫除刹车片的粉尘，另外通风槽也能提供更好的散热，尽量减少热衰减的情况。 刹车片：SP街道版金属刹车片，高摩擦系数（0.4-0.45，工作温度0-600℃），在高温下仍有卓越的制动表现。 刹车钢喉：由不锈钢、铁氟龙、PVC组成的；经过100%压力测试，抗压强度达到3000psi，具有强抗腐蚀、耐高温性能；它的作用是提升刹车性能、增强刹车精度，缩短制动距离、保障行车安全。 合头桥/桥码：航空铝合金材质，专车专用定制；主要是固定刹车卡钳的作用。 DOT4刹车油：街道版高性能DOT4制动液，适合于日常驾驶和街道范围使用。干沸点255°C、湿沸点158°C、及-40°C运动粘度1500mm²/s。 [attach]3396437[/attach]

本田雅阁搭载了1.5T发动机，最大功率分别为130kW/143kW，峰值扭矩分别为230N·m/260N·m，匹配的是CVT无级变速器。雅阁非常的年轻化，颜值也是相当高，流线型设计有很好的视觉感受。 [attach]3396353[/attach] 本田雅阁原车是改装19寸轮毂搭配单活塞浮动式卡钳，整个轮毂看起来很显空，车主找上我们来升级刹车。大号刹车卡钳和大号刹车盘让车身整体运动性得到大大地提升，从外观和性能上彻底解决原车刹车小卡钳且疲软不够用的问题。全面提升制动的同时视觉效果颜值更高！ [attach]3396355[/attach] [attach]3396357[/attach] 【改装清单-参数】 车型：2018款本田十代雅阁 产品：TEI Racing 前轮：P60ES六活塞卡钳，搭配378*32mm高碳合金盘； 后轮：P4-Explore机电一体四活塞卡钳，搭配380*28mm高碳合金盘； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装19寸轮毂。 [attach]3396359[/attach] [attach]3396361[/attach] [attach]3396363[/attach] [attach]3396365[/attach] [attach]3396367[/attach] [attach]3396369[/attach] [attach]3396371[/attach] [attach]3396373[/attach] [attach]3396375[/attach] P60ES分体锻造六活塞卡钳，匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵。入门级的六活塞卡钳，主打线性舒适脚感；适合18寸轮及以上的轮毂，搭配355 / 378碟盘，大大提升制动力臂，消除了大家对于刹车行程长脚感偏软的疑虑。 [attach]3396377[/attach] P4-Explore机电一体四活塞卡钳，专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。适配原车电子系统，无需破线，原厂对插、安装便捷。一体性更强稳定性和安全性更高。 [attach]3396379[/attach] 很多人问，我车子是电子手刹系统，要是改了刹车会不会影响使用呢？ [attach]3396381[/attach] 首先，我们得明白电子手刹的一个原理，电子手刹是由电脑控制通过对接线控制分泵上面的电机，转动从而推动活塞移动刹车片与碟盘摩擦起到刹车的作用。 就像我们这款P4-EXPLORE机电一体卡钳，卡钳设计是双向四活塞。它比前轮卡钳多的这一部分就是一体式电子手刹活塞泵体组件，只需要把原厂对接线安装在组件上，使用电子手刹按钮通过电机控制活塞推动刹车片就可以起到刹车的作用。 而且固定式双向四活塞卡钳的效果比原厂浮动式单活塞卡钳刹车更稳更线性。解决了后轮无损车辆安全的电子手刹改装方案。

改装案例 | 本田十代雅阁改装TEI Racing P60ES街道性能刹车卡钳套件 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202203/17/0juidz1jp9.mp4[/media]| 改装车型：本田十代雅阁升级套装：前轮装TEI P60ES黄色大六活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3315961[/attach] [attach]3315963[/attach] [attach]3315965[/attach] [attach]3315967[/attach] [attach]3315969[/attach] [attach]3315971[/attach] [attach]3315973[/attach] [attach]3315975[/attach] [attach]3315977[/attach] [attach]3315979[/attach] [attach]3315981[/attach] [attach]3315983[/attach] [attach]3315985[/attach] 这款P60ES，是第四代P系列卡钳P60ES在设计上以流畅的线条，酷炫的造型在制动领域眼前一亮，颜值在线，色彩缤纷，百看不厌！刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率，而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升，有效缩短制动距离！ [attach]3315987[/attach] 改装案例 | 本田十代雅阁改装TEI Racing P60ES街道性能刹车卡钳套件&后加大碟 [attach]3315989[/attach] 升级套装： 前轮：P60ES红色大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； 后轮：搭配324x10打孔划线纹分体盘加大碟； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 原厂18寸轮毂（前加15mm法兰盘）。 [attach]3315991[/attach] [attach]3315993[/attach] [attach]3315995[/attach] [attach]3315997[/attach] [attach]3315999[/attach] [attach]3316001[/attach] [attach]3316003[/attach] [attach]3316005[/attach] [attach]3316007[/attach] [attach]3316009[/attach] [attach]3316011[/attach] [attach]3316013[/attach] [attach]3316015[/attach] [attach]3316017[/attach] [attach]3316019[/attach] [attach]3316021[/attach] [attach]3316023[/attach] [attach]3316025[/attach] [attach]3316027[/attach] [attach]3316029[/attach]

日前智电出行获取了本田全新一代雅阁车型最新消息，新车即将在下月开幕的洛杉矶车展上正式亮相，预计最快将于今年年底前或2023年初上市开售。同时，新车也有望在明年初于国内市场陆续推出，未来也将继续与丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特等车型展开竞争。 [attach]3396042[/attach] [attach]3396044[/attach] 从此前发布的预告图片中可以看出，本田全新一代雅阁头部换装了大尺寸网状进气格栅，两侧还提供了全新造型的矩阵式LED头灯组，其整体造型设计也与品牌旗下全新一代CR-V较为相似。车尾部分预计将选用隐藏式排气布局，尾门上方还提供全新造型LED头灯组。全新一代本田雅阁的定位为中型车，新车的车身尺寸和轴距信息是暂未公布的，整体应该会增加一些。官方给出的预告图也没有车身造型的信息，但是根据此前曝光的假想图来看，全新一代本田雅阁的车身造型还是比较时尚大气的，它的车身采用了流畅修长的腰线设计，车顶是采用了溜背式的造型。尾部的造型则采用了“小鸭尾”的设计，尾灯采用了类似贯穿式的设计，并且经过了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。下包围使用上了黑色的饰板进行装饰，搭配上隐藏式的排气布局，显得比较时尚运动。配置方面，全新一代本田雅阁将搭载本田最新的安全超感系统，配备了L2级智能驾驶辅助系统，整体的安全性和智能化方面都做得更加出色。另据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来大幅提升，整体数据或将优于同级对手丰田凯美瑞车型。 [attach]3396046[/attach] [attach]3396048[/attach] 而动力方面，本田全新一代雅阁预计将搭载1.5T、2.0T以及2.0L油电混合动力引擎，传动系统匹配CVT、10速手自一体以及E-CVT变速箱。届时，新车也有望首次推出插电式混合动力车型供消费者选购。而内饰部分，新车预计将采用CR-V车型相同的设计元素，配备最新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及12.3英寸悬浮式屏幕。 全新一代本田雅阁整体的提升还是比较明显的，外观就不做过多评价，毕竟萝卜青菜各有所爱，但配置和内饰的提升还是比较大的。新车将于11月18日在洛杉矶车子正式首发亮相，喜欢的朋友可以持续关注一下。