一直很懒，没有发帖，这次有空发个用车感受，分享一下这两年锋范的陪伴。 之前也看过其他车型，马自达-昂克赛拉底盘比较扎实，操作性也可以，但是空间比较小，性价比等因素就没考虑了。雪佛兰-科沃兹，配置齐全，就是发动机不是很满意，技术太老，油耗也比较高。综合对比，结合自己的实际情况最终选择了锋范。 这两年前四次都是在4S店保养的，除了换机油、打蜡，没有什么问题，后来在熟人的汽修厂保养，价格比较实惠。 [attach]2688425[/attach] [attach]2688426[/attach] [attach]2688427[/attach] 之前买车的时候比较看中凌派外观的简洁大气，车侧腰线硬朗，兼具力量感和美感，整体是比较耐看型的。平时注重保养，保持得还不错。 [attach]2688428[/attach] [attach]2688429[/attach] [attach]2688430[/attach] 尾部侧面看比较好看，正面就差点感觉。 [attach]2688431[/attach] 内饰的质感一般，但是对于这个价格性价比还是不错的。 该开始油耗都是6-7个油左右，后来开久了慢慢下降到5-6个油，跑高速还能低于5，真的是很满意。这个应该跟用车习惯有关，开久了对车更熟悉，也就更省油了。当初选它真的没错，长期下来省的油钱也多。 [attach]2688432[/attach] 隔音是不太好，尤其是胎噪，有条件的可以换轮胎，应该会好很多。减震效果一般，但是也能接受。 [attach]2688433[/attach] 动力是很充沛的，1.5L，131匹马力，加速线性，没有顿挫感，S挡发力有推背感。方向盘的指向性也不错，起步很轻盈，就是悬挂调教偏硬，过减速带的舒适性一般。操控是没问题的，驾驶感不错。 [attach]2688434[/attach] 空调比较满意，风量大，夏天很快就能凉快下来，就是手动会有点不方便。 [attach]2688435[/attach] 空间算是本田的一大特色了，调整好坐姿后空间还有富余，舒适感也是不错的，相对来说日常使用是足够的了。

是汽车品牌太多了？雪铁龙、标致、本田、丰田、福特、日产这些品牌都挤上了会展中心二楼。还好会场指示明确，不用怎么找，指示一目了然 来看一下天逸，想买一个SUV，正在选车中，还没定买哪个，先了解。说天逸悬挂采用的PHC魔毯技术是神乎其神，我确实是想买个舒适性高的车，年过30本老人已蹦不起了，舒适、稳当是首选。 [attach]2559086[/attach] 2019是雪铁龙百年，特别出了五款百年纪念版车型 [attach]2559087[/attach] C5、C6、天逸、C3-XR、云逸各一款 [attach]2559088[/attach] [attach]2559089[/attach] [attach]2559090[/attach] 纪念版车型的A柱下方都有一个这样的徽章 ，彰显身份 [attach]2559091[/attach] 天逸售价18.07万，远近光都采用了LED灯源。另外，在2019乐享版的基础上，它还增加了皮质座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮等装备，高几千也值 [attach]2559092[/attach] [attach]2559093[/attach] [attach]2559094[/attach] 对雪铁龙的车感兴趣，并将不只是听到有个PHC魔毯技术。雪铁龙这百年来在汽车界没少做出成绩，其研发出来的N多项技术都掌舵了汽车的发展方向。在汽车工业史上，雪铁龙素有\"底盘大师\"的美誉，自诞生之日起，便专注于汽车的乘坐舒适性。雪铁龙S M、CX、XM等车型以先驱者的姿态创造了世界汽车发展史上诸多革命性的第一，而其带来的前轮驱动技术、液气联动悬挂、后轮随动转向、主动液压悬挂等引领时代潮流的精湛底盘科技。不少一线汽车厂商，比如玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宝马等豪车品牌都直接引用或借鉴了雪铁龙的底盘技术。 全钢车身 1924年，雪铁龙造了全球第一款全钢车身的汽车，使车辆在安全性和耐用性上有了很大的提升。这才启发了世界汽车对于新材料的应用和创造。 [attach]2559095[/attach] 前轮驱动 1934年，雪铁龙研发出前驱装置，震动了整个汽车世界，现在满大街跑的车多是前轮驱动，可以说是子子孙孙无穷尽了。当年在雪铁龙车上还有扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制有效配合，前轮驱动被雪铁龙其实在1934年就已经应用得完美无缺了。 [attach]2559096[/attach] “贴地飞行”雪铁龙A7 液压动力悬挂 1989年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，这又是雪铁龙为世界汽车又一次里程碑式的贡献。 [attach]2559097[/attach] 后轮随动 1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地――后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，减少转弯或进急刹车时的高度稳定性，有效减少车身侧倾。确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。 [attach]2559098[/attach] 中国家轿鼻祖”富康，便采用了后轮随动转向 话说20年前，雪铁龙的一款买菜车Xantia Activa V6，就以85km/h的成绩创下了麋鹿测试的最高记录（保时捷996 GT2才82km/h），迄今为止都没有车型能够打破它。还不是得益于它的第二代电子控制主动液压悬挂系统，不论载荷，它车身离地间隙都保持不变，而且车上电脑及5个传感器就会根据路况、转向、加速和制动等情况来设定最佳的悬挂位置。别看它车一般、动力水准一般，但它有一套极强的底盘悬挂系统，才保证了赛道上丝毫不落911下风的战绩。 [attach]2559099[/attach] 相信经过上百年磨砺的雪铁龙造车，再怎么着也比那些PPT、新势力之类的强吧

我是19款刚出来那会买的，也就是去年8月，是4s第一个提19款的车主，刚开始在路上回头率还比较高，身边不少人问这是本田的哪款车。从去年8月到现在，油耗都没怎么变，维持在9个上下，折合下来5毛公里，昨天下了小熊油耗APP，打算正式记录油耗。 [attach]3071020[/attach] [attach]3071022[/attach] 冠道就像一匹吃的少，跑得快的马儿，喝92号油，产出将近200的马力，对于日常驾驶来说足够了，在拥挤的早晚高峰能非常平顺从容地提速降速，碰到车少的情况，深踩一脚油门也有轻的推背感。 [attach]3071024[/attach] [attach]3071026[/attach] [attach]3071028[/attach] 前排后排都非常宽敞，本人183cm，坐在车里不会压抑。从今天开始在小熊APP上认真记录油耗，冬天来了，应该会略增加，目测上浮0.3左右，对用车成本基本没影响。

提车一个月之后才来发帖，确实晚了点，谁让咱才知道这个论坛的呢。毕竟对车了解的不多，都是摸索着来的。 先说一说选车的经历吧： 本人对各种品牌的车都没有偏见，这一点请大家勿喷，我只买适合自己的钱，在适合的前提下我肯定是选择国产车，但是国产车里最终没有适合我的。最开始比较中意的几款车是高尔夫，福克斯，科鲁兹，帝豪等等，高尔夫我其实没有太看这车，去的时候可能穿的差，没人搭理。帝豪，各方面都不错，细细考虑了一下，还是没有敢下手，福克斯车子总体是不错的，比较年轻人，但是家用的话，空间还是太窘迫了，太寒酸了，科鲁兹也看了，中控的塑料感比较强，缺乏质感，整个车子内饰显得廉价，最后综合比较下来，还是最后去看的思域最适合家用，一家人也比较倾向于思域。 当天去看的思域，当天就谈价格交定金，五天后去交的首付，办贷款，立刻就提车，速度还是可以的，没有过多的等待，选择的是比较保险的白色，总之一切都很顺利，提车当天是老婆开回家的，一路得瑟的不行。 [attach]2158870[/attach] [attach]2158871[/attach] 尾灯的设计很凌厉，尤其是晚上开灯的时候特别显眼，不得不说，本田车的外观设计还是很有辨识度的，旗下的车子各有各的特点，不容易撞脸。 [attach]2158872[/attach] 外观年轻很时尚，漆面看起来很靓丽，车尾看上去很厚实硬朗，车漆我觉得比较厚实，没说的那么薄，总觉得很多人说日系车漆薄有点人云亦云了，后保险枉的漆看起来还是很厚重的啊。 [attach]2158873[/attach] 话说，咱这蓝色的第十代思域可是少有的吧？至少我们这边是这样，大街上见得最多的就是白色和橙色的第十代思域，偶尔能瞅见黑色的~~~~然而这几个颜色的虽然也帅，但终究是平凡了些，咱也“不走寻常路”一次，将蓝色的第十代思域带回了家，结果呢，不用多说了吧？视觉效果比想象中还要好，走到哪儿哪儿就传递来欣赏的目光，我微微一笑，深藏功与名…… [attach]2158874[/attach] 中控虽然也是用的硬材质，但是没有明显的塑料感，也没有硬梆梆的感觉，整个的设计不平庸，有很强的设计感，多功能方向盘实用性很强，尤其是对于摸车少的新手来说能很快适应下来。 [attach]2158875[/attach] [attach]2158876[/attach] 内饰上，我特意选的浅颜色的，虽然不耐脏，但是看着干净舒服啊，不耐脏那就经常擦啊。 [attach]2158877[/attach] 多功能方向盘。话说回来，思域的操控很不错，轻盈又不会给人一种轻飘飘没安全感的感觉，老婆操控起来游刃有余，指向也精准，高速度转弯的时候没有飘移感，车身很稳，老婆连连夸车好！ [attach]2158878[/attach] 后排的座椅，比昂克赛拉可是要大多了~。而且一家三口坐比较舒适，后排再放个安全座椅也不局促，176的身高坐驾驶座也不顶头，后排还可以翘一下二郎腿的，在同级别的车来说思域的空间应该是数一数二的。 [attach]2158879[/attach] 最后上钥匙。

当初买锋范就是冲着它的发动机去的，地球梦真的不是浪得虚名。有人可能会问我为啥不买飞度，飞度也同样是1.5的NA地球梦啊，我只想说你不知道国人有三厢情结吗，有时候并不是我不喜欢两厢，而是因为面子问题要买台真正的“轿车” [attach]2676345[/attach] 有人说我家锋范是加了屁股的飞度哈哈哈，这么一看确实有点像，可能是他们都是同家车企的，设计语言都类似的原因吧。一直觉得这个角度的锋范是最好看的，能掩盖住车屁股太小的劣势。 [attach]2676346[/attach] [attach]2676347[/attach] [attach]2676348[/attach] 侧面看过去还是挺耐看的，就是看起来小巧了一点，车尾也比较小。我为了好看还把这车轮毂给换了，现在是不是顺眼很多了。其他地方我都挺满意的，就没怎么改动它。有哪些加装了包围的朋友可以交流一下怎么装好看吗？ [attach]2676349[/attach] [attach]2676350[/attach] [attach]2676351[/attach] 虽然车子在外看着比较小巧一点，可是内里空间还是很足的，本田向来对空间的把握还是有一手的。 [attach]2676352[/attach] [attach]2676353[/attach] [attach]2676354[/attach] [attach]2676355[/attach] 我现在才发觉自己的车才跑了不到一万公里，可能是我太懒了哈哈，加上平时上下班确实不远，一趟来回大概就六七公里的样子，我们这小地方公交不方便，还是自己有辆车好。可能我得多带带家人出去自驾游才行，不然就白买车了哈哈。