标致508海外实拍 搭1.6T混动 国产插混更省油
日前,网新社从外媒处获取到了一组标致508 GT Hybrid车型在海外的实拍图片,新车目前已于海外上市,国产新款508L纯燃油版车型也已于8月上市开售,售价区间为15.97至22.47万元,将与本田...
http://www.xnews18.com/news/story_3355571.html
2021-09-09 11:06:09
安全性如此全面的MPV,荣威iMAX8让全家人都省心
驾驶安全越来越受到重视,尤其是能够满载一家7口的MPV车型。荣威iMAX8和本田奥德赛都是十分适合家用的MPV,它们对自身的安全性都十分看重,不过比较下来,还是荣威iMAX8的综合安全性高一些。 ...
http://news.cheshi.com/dujia/20210908/3355476.shtml
2021-09-09 00:00:09
东风本田LIFE优惠5000元,店内现车销售
【莞车帮】编辑从东莞本地经销商处获悉,东风本田LIFE目前有较大优惠,购车优惠最高可达0.5万元。据4S店工作人员介绍,东风本田LIFE目前有现车销售,颜色到店详询。如对东风本田LIFE车型感兴趣,可...
http://news.cheshi.com/20210908/3355505.shtml
2021-09-08 16:17:01
本田全新思域两厢版海外实拍 国产车型两周后上市
日前,网新社从外媒处获取到了一组本田全新思域两厢版的实拍图片,新车目前已在海外正式上市,国产全新车型也将由东风本田生产并销售,预计将于9月24日上市。 外观方面,...
http://www.xnews18.com/news/story_3355464.html
2021-09-08 14:16:23
本田CR-V海外实拍!搭2.0L混动,国内优惠近三万
网上车市从海外媒体处获取了一组本田CR-V的实拍照片。该车定位于紧凑型SUV,目前该车在国内有17款车型在售,官方指导价为16.98-27.68万元,北京地区最高优惠力度为2.60万元,相比同级丰田R...
http://news.cheshi.com/dujia/20210908/3355456.shtml
2021-09-08 14:16:04
本田CR-V,给自己而立之年的惊喜礼物!
自己是一个92年快奔30岁的人了,刚结婚不久,想自己换个车,家里原来的车就给自己吧给老婆开,平时老婆上班都是我接送的,刚结婚的新房离公司有点远,这里的交通不是很便利,老婆因为公司调动跟我上班的地方又太远,所以我干脆自己开一辆,而且我平时跑场地需要装很多的东西,想要空间大一点的车,所以买了辆CR-V,下面就来分享一下自己的用车感受吧! [attach]3207522[/attach] [attach]3207524[/attach] [attach]3207526[/attach] 外观的设计一直是本田独有的设计,车子的前脸很有辨识度,而且整体设计有一种溜背的感觉,还挺有特色的,车身的线条贯穿让车本身就更加修长了,然后车尾灯也是当下最流行的燕尾式,整个车在气质这块拿捏住了,而且很时尚。 [attach]3207528[/attach] [attach]3207530[/attach] [attach]3207532[/attach] [attach]3207534[/attach] [attach]3207536[/attach] [attach]3207538[/attach] 内饰的部分感设计选的是比较明亮的棕色,皮质的座椅,里面的填充物很充足,肩膀的包裹性和舒适性都非常好,中央扶手设计到手机无线充电装置,出行充电,没有数据线也可以充了,多功能的方向盘,液晶仪表盘的设计很有驾驶欲,上面的按键布局也很简洁明了,内饰部分的多功能设计很有实用性,日常操作也很简单。 [attach]3207540[/attach] [attach]3207542[/attach] [attach]3207544[/attach] 车门设计90度可开,方便上下车,漆身比较厚实。 [attach]3207546[/attach] [attach]3207548[/attach] [attach]3207550[/attach] 开车上班遇到减速带比较到,附近是校区,CR-V对路面的振动其实有过滤作用,所以乘坐方面舒适性方面是挺强的。动力也在1.5T,本田车的变速箱和发动机表现很好,数据也很抢眼,这也是自己喜欢这款车的原因吧,轮胎有点脏,最近跑山路,耐磨性还是挺好的。
本田CR-V车友圈
2021-06-20
思域6000公里驾驶感受
接朋友晚上出去玩,顺便一起吃个饭,结果小区不让进去,只能停在旁边的停车场了。不过我在他家楼下发现了一辆贴着粉色车膜的雅阁。 [attach]3207004[/attach] [attach]3207006[/attach] [attach]3207008[/attach] 感觉还挺好看、挺时尚的,在路上的回头率应该很高,弄得我都想给我的思域也改一下,改完后应该比雅阁更帅,俗话说的好,思域不改不如推下海。这车是去年年底买的,今年年初才拿到,目前开了大约6000多公里。 [attach]3207010[/attach] 当初买车的时候看了星瑞、卡罗拉、轩逸等不少车,卡罗拉是第一个被我淘汰的车,太丑了,反正我是忍受不了的。新轩逸的外观和内饰确实还不错,不过只有1.6L,试驾时明显感觉动力跟不上,就也pass了。吉利星瑞动力可以,毕竟是2.0T发动机,但是胎噪和风噪太大了,并且油耗也挺多的,最终还是选择了都挺不错的思域。 [attach]3207012[/attach] 思域的前脸设计极具个性化,两个前大灯像的造型非常犀利,略带着一点霸气。 [attach]3207014[/attach] [attach]3207016[/attach] 思域后尾灯的回旋镖设计辨识度非常高,路上一眼就能认出。 [attach]3207018[/attach] 思域的车身线条非常优美,从侧面看显得很修长,溜背式的造型感觉比刚刚那辆雅阁要好看一些,更加凸显运动感。轮毂是原厂16寸的,想改成17寸,应该会有更带感点。 [attach]3207020[/attach] [attach]3207022[/attach] 这车的后备箱空间特别充足,实用性比较强。 [attach]3207024[/attach] [attach]3207026[/attach] 思域的后排空间非常宽敞,比一般的A级车要大,即使后排坐满三人也没有特别拥挤的感觉,头部和腿部都有足够的活动空间。舒适性也还可以,座椅软硬适中,平时累了我就喜欢在后排躺着休息会。本田在隔音这方面做得还不错,就是在高速上开到一百码以后会有点风噪,不过可以接受,整体的隔音效果在同级车中还算非常不错的。车的悬挂不是很硬,避震效果也还可以,过减速带或者坑洼路时的颠簸小,没有太大的抖动。 [attach]3207028[/attach] 我开车喜欢往后靠,感觉这样最舒服,不过在高速上的时候可不敢这样坐着开。 [attach]3207030[/attach] 平时也不怎么用中控屏,基本就是连蓝牙听歌,导航还是习惯用手机,回消息也更方便一点。 [attach]3207032[/attach] 低速时方向盘比较轻盈,指向很精准。高速时方向盘就变得沉重起来,应该是为了更稳定,防止发生倾斜。至于手感中规中矩吧,不过挺容易上手的,一个手也能玩转起来。 [attach]3207034[/attach] 天窗我基本用不到,不过我可以不用,但不能没有。 [attach]3207036[/attach] 副驾驶前面的储物盒可以放下不少东西,我一般都是放纸巾和口罩,疫情还没结束,还得多注意防护呀。 最后来谈谈这几个月的驾驶感受,思域这款车的操控感挺不错,起步加速非常强劲,油门一脚随便超车,推背感也比较明显。最令人满意的就是它动力强劲的同时,油耗也不高,目前我的车百公里油耗是6.9L,刚提车那会很高,后来开久了就降下来了。在同级车中,我个人觉得思域的性价比是最高的。
思域车友圈
2021-06-19
满足用车需求的同时 也要满足个性
提车后一直觉得提车这件事情就像刚刚发生一样,直到看到里程表上那个差不多1W的公里数,我才发现我都提车多久了,当时因为考虑到平时经常用车,而且我之前是开汽油车的,对于电动车的续航一开始还是有所担心,所以买车的时候对续航还是挺看中的。但是比来比去在我这个价格的续航好像都差不多,480公里的续航,不过电耗的可靠性还是很不错的。 [attach]3206934[/attach] [attach]3206936[/attach] [attach]3206938[/attach] 我自己也看过很多车型,因为我一开始开的是现代,燃油车最不麻烦的就是油跑光了加油就行,充电就不一样了,因为充电少说也得充上一个小时,所以买一辆高续航的车子就是必然的。总不可能说一天就要充一次电嘛,像我现在这辆M-NV,480公里的续航,当时心里还慌得很,怕不够用,后来发现其实两三天充一次电就可以了。 [attach]3206940[/attach] [attach]3206942[/attach] [attach]3206944[/attach] 在这些硬性要求像续航啊、充电方不方便之类的符合之后,我就化身成为M-NV的颜粉。对于颜值的要求当然是越帅越好了,但我并不喜欢现在很多车型,设计的比较另类,我是喜欢那种实实在在的颜值,那种设计恰到好处即可,不需要浮夸。 [attach]3206946[/attach] [attach]3206948[/attach] [attach]3206950[/attach] 车身肩线从车灯贯穿到车尾,行云流水、一气呵成。很欣赏M-NV前大灯的设计,上方的大灯是本田的家族式设计,下方的雾灯相对来说更有立体感,车尾这个饱满的“臀部”也很入我的审美,尾灯的造型有点特别,是贯穿式的设计,,点亮之后耀眼夺目,流光溢彩。这车的车尾算是个小亮点,在晚上就像是一道风景线。在车里的感觉亮亮堂堂的,视野特别好。座椅虽然不是电动调节,不过胜在质感还算不错,包裹和支撑性都不错,较长时间的开车也不会疲劳。 [attach]3206952[/attach] [attach]3206954[/attach] 充电的问题算是电动车的头等大事了吧。车上充电有两个口,都在车头,一个是快充,一个是慢充,这个设计还蛮有意思的。一般情况下充电我都是选择在家里面解决,从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。快充的速度就翻倍了,一般半个小时左右就能从30%充到80%的电,很多朋友问我快充对电池有没有危害,其实是没有的,只要不是本身用的正常充电充了50%然后换快充充电,这样换着充对电池危害很大,其他正常充电都没问题。 [attach]3206956[/attach] 车的方向盘是真皮材质还挺让我意外的,手感相当不错。方向盘是属于那种力度适中,比那种轻飘飘的方向盘要有转向感,但又不至于太重让女生望而却步的那种感觉。 [attach]3206958[/attach] 电子档的好处就是不用拉手刹,按一下P档就能把车停稳,挂挡就能直接走。太方便了吧,我记得刚开始学车的时候,我就老是忘记拉手刹。开了这么久,有几点比较明显的感受,起步还是挺迅速的,换挡也没有那种迟滞和顿挫的感觉,但是后期还是有点乏力,不过这也是纯电车的通病了 [attach]3206960[/attach] [attach]3206962[/attach] [attach]3206964[/attach] 总的来说呢,快一万公里,无数次的充电拔,我已经熟练地像一名加油站的员工,M-NV的到来最直观的就是让我的用车成本变低了,生活品质也提高了,期待我们未来更加顺畅的合作,共勉。
生活圈
2021-06-19
蹂躏朋友的思域,顺便评价一番
朋友半年前提了一辆思域,一直想拿过来开开,但要么不是我没时间,要么就是他没空,好不容易把车给搞过来了,他还依依不舍,再三嘱咐我要小心点开。这车当时落地好像是16万左右,哪款车型就没有细问了,这半年来基本用于上下班,在市内开,还没上过高速,所以我就偷偷开上了绕城高速体验了一把,还花了我上十块钱。刚到家拍了一组照片,分享一下思域给我的感受。 [attach]3206864[/attach] [attach]3206866[/attach] 相比上一代思域,这一代的外观更运动一些,彰显着年轻气息,前脸还是本田家族式的设计风格,辨识度很高。LED前照灯组看起来像一对羽翼,好像还可以自动开关。 [attach]3206868[/attach] 经典溜背造型,车身线条优美,层次分明,感觉侧面是最好看的,看起来非常犀利,他当初就是冲着这车的外观去的。我觉得美中不足的就是车身尾部有点短了,不过也无关紧要。 [attach]3206870[/attach] [attach]3206872[/attach] 思域的外观造型做的很不错,美观性很强,作为全球发行的车型,在外型上要迎合大众审美,所以,个人觉得颜值挺高的。 [attach]3206874[/attach] [attach]3206876[/attach] 无钥匙进入,钥匙在旁边按一下就行了。我的科鲁兹顶配版本才有这个功能,经常掏钥匙上下车确实麻烦。 [attach]3206878[/attach] [attach]3206880[/attach] [attach]3206882[/attach] “C”字形尾灯,但他这车没有加尾翼,不然运动感会更足,尾部整体设计比较个性化。 [attach]3206884[/attach] [attach]3206886[/attach] 后备箱空间我觉得还行,比我的车要大一点点,足够日用了。 [attach]3206888[/attach] 车的内部空间挺充足,后排座椅和前排座椅之间的间隔刚刚好,坐进去没有很拥挤的感觉,头部也不会撞到车顶,手脚活动自如,满足日常的出行需求基本没问题。座椅感觉很舒适,包裹性和透气性很好,开累了还可以在后面躺一会。 [attach]3206890[/attach] 后排中间的座椅背后可以当扶手、放水瓶。 [attach]3206892[/attach] [attach]3206894[/attach] 副驾驶空间更大,中控的设计风格比较简约,并没有很复杂,还挺符合我的要求。车内的储物空间还是挺多的,放一些日常用品或者水瓶、文件基本都能满足。 [attach]3206896[/attach] 方向盘转向精准,没有虚位,就是太轻了,有点不适应,不过速度上去了之后方向盘就变重了,应该是为了防止发生侧倾的现象,平时低速转弯、调头单手就能完成。 这车操作起来挺容易上手的,开起来很稳,起步、加速都很平顺,变道和超车也比较轻松,过弯能力也不错,没感觉到车身有倾斜,底盘扎实。在高速上,速度跑起来后会有点风噪,但也没有特别大,在接受范围之内,胎噪还好。他的车油耗现在是7.2个油,我的车目前也是7个油左右,动力还低一些,可能是我平时开车比较猛的原因吧,这车油耗应该还会再降的。综合评价一下,15万左右的价位买个思域其实还不错,性价比挺高,听说这车保值率也不低,就是内饰用料一般吧,不过这个价位基本都是这样,座椅坐着舒服就行了。
思域车友圈
2021-06-19
我的M-NV,续航足够长
趁着今天天气不错,给大家展示一下我的新车—M-NV。 [attach]3206612[/attach] 这是我的第一辆电动车,之前我开的是老款轩逸,差不多跑了30多万公里。之所以换电车,一是因为轩逸动力越来越差,开着很难受。二是因为电车更加环保,并且用车成本更低。而选中这款M-NV则是因为它的外观、内饰和续航都满足我的要求。 [attach]3206614[/attach] M-NV的前脸设计充满了科技感,同时还保留了本田以往的运动风格,非常时尚。 [attach]3206616[/attach] [attach]3206618[/attach] 车身侧面的线条非常硬朗,给人一种很饱满的感觉。车尾灯采用了贯穿式设计,令人更加醒目。 [attach]3206620[/attach] 18寸的大轮毂更加彰显运动风。 [attach]3206622[/attach] [attach]3206624[/attach] M-NV的内饰用料比较好,主要以黑色和紫色为主,做工精致,更显格调。中控设计虽然比较简约,但是非常实用。它支持CarLife,可以将手机内容映射在中控屏上,使用起来更加方便。 [attach]3206626[/attach] [attach]3206628[/attach] 按钮式换挡的换挡速度比档把式更快,并且中间节约了不少空间。 [attach]3206630[/attach] 提车不久,现在也才跑到700多公里,实际续航差不多也有460多公里,还算满意。充过一次电,只要30多块钱,挺实惠的 [attach]3206632[/attach] 方向盘是真皮材质,质感还不错,比较好操控,转向也没有虚位。 [attach]3206634[/attach] 中控台下面有两个USB接口,也有放一些随身携带的小物品。 [attach]3206636[/attach] 后排比较宽敞,不用担心坐进去被座椅挤压或撞到车顶,并且中央扶手的后方也有一个储物空间。 [attach]3206638[/attach] [attach]3206640[/attach] 座椅偏软,但包裹性比较好,对身体的支撑性很全面,坐着比较舒服。 目前这整体给我的感觉还可以,动力非常充沛,起步特别快,每次等完红灯都不用深踩油门动力就上来了,我以前都是地板油起步的。续航里程也没有像别的电车一下打20%的“折扣”,对于我平时上下班、代步而言已经足够了。
生活圈
2021-06-19
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