比亚迪新宋PLUS插混曝光!换发动机+电机升级
智电出行获取到一组新比亚迪宋PLUS DM-i的实拍图和部分配置信息:新车更换型号为BYD472QC的1.5L发动机,最大功率降低至74kW(现款为81kW),继续匹配单电机动力系统,电机最大功率提升...
http://news.cheshi.com/dujia/20240512/3411920.shtml
2024-05-12 12:15:54
荣威官宣:D5X混动5月20日上市!实测续航1621km
智电出行从上汽荣威官方了解到,D5X DMH将于5月20日正式上市,预售价区间为11.98万-14.68万元,起售价比比亚迪宋PLUS DM-i更便宜。新车基于上汽星云平台打造,车身尺寸除长度外均与e...
http://news.cheshi.com/dujia/20240510/3411842.shtml
2024-05-10 15:00:44
哪吒L售12.99万起!配双15.6英寸大屏 纯电续航310km
4月22日,全新大五座SUV——哪吒L增程版上市,售价区间为12.99万元-15.99万元。新车车宽和轴距比核心竞品比亚迪宋PLUS更大,车内配备与理想L9相似的双15.6英寸...
http://news.cheshi.com/dujia/20240422/3410993.shtml
2024-04-22 21:20:34
比亚迪宋L DM-i街拍曝光!搭第5代混动,卖15.98万?
智电出行获得了比亚迪宋L DM-i的路试谍照,其前脸设计与2021款宋PLUS DM-i相似,将搭载第5代DM混动系统。新车基于P5混动专用底盘打造,配备前麦弗逊+后四连杆悬挂。 参考王朝网插混...
http://news.cheshi.com/dujia/20240403/3410404.shtml
2024-04-18 10:19:58
零跑新SUV曝光!预计卖10-15万 PK比亚迪宋Pro
智电出行获取到了疑似零跑新SUV的谍照图,其或将命名为A12(下文均用A12表示)。零跑A12预计主打10万元-15万元市场,车身尺寸比零跑C10更小,轴距或在2.85米左右,上市后将主要与比亚迪宋P...
http://news.cheshi.com/dujia/20240409/3410528.shtml
2024-04-09 15:35:31
哈弗枭龙MAX提车作业
购车背景: 我的第一辆车是比亚迪海豚,对新能源车印象还是不错的,正好最近准备生二胎,海豚的空间满足不了我现在的需求,所以跟老婆商量准备购买一辆大一些的SUV,预算在20W以内。 因为开过朋友的燃油车,感觉没那么好上手,所以就给燃油车剔除在外了。然后我第一辆车买的是纯电,长途出行时真的会有续航焦虑,这次干脆换个混动吧,省油还没有续航焦虑。最后就开始了我们的选车之路。 [attach]3455844[/attach] [attach]3455846[/attach] 选车对比: 因为第一辆车买的是比亚迪海豚,所以第一首选是比亚迪宋PLUS,在经过试驾后各方面都觉得挺不错,预算也在我的范围内。但是它隔音效果并不是很好,底盘过小坑时颠簸感也比较大就想再看看其它的车。 因为哈弗枭龙MAX最近也挺火,之前就在短视频跟汽车平台都了解过它,就预约了4S店去试驾了,试驾的时候感觉这款车的操控、隔音、底盘都表现得比宋PLUS更胜一筹,也弥补了宋PLUS的不足之处,这点我非常满意。最主要的是这款车能漂移!!!在试驾时工作人员向我展示了一把漂移,底盘真的很稳,让我非常感兴趣,在兼顾家用的同时自己偶尔还能放纵一把,想想就觉得很爽。 [attach]3455848[/attach] 提车过程: 在试驾过后,销售就给我算了一下中配的价格,目前这款车有一个交2000抵8000的活动就相当于有6000的优惠,这一点让我又惊喜又开心。 指导价:四驱领航版16.98W 优惠:6000元 保险:5500元 上牌费:600元 落地:全款不到17W 正好在我的预算之内,最后和老婆商量后就先交了2000的定金。因为店内中配跟高配都有现车,第二天交钱之后就提车回家了。 [attach]3455850[/attach] 用车初感受: 目前驾驶它有十几天跑了有1000多公里,这款车的动力表现得非常不错,当在开启标准驾驶模式时,起步的瞬间是四驱启动,起步后马上会回到后驱,非常的灵敏,在后驱驾驶时操控感很爽。如果是使用四驱驾驶模式时,那动力真的嘎嘎猛,还有推背感,目前我通勤基本都在使用纯电标准模式驾驶。 这车也很省油,在纯电模式下,在市区可以跑接近100公里,完全可以满足我上下班通勤的需求,在馈电的模式下油耗百公里5.5个油左右。 枭龙MAX采用的是怀挡设计,这个看起来还是非常高端的,操作也很方便。双层的隔音玻璃效果很好,坐在车上听歌就像在KTV的感觉。还有全黑内饰设计简洁大气,没有花里胡哨的感觉,最大的亮点是它前排的三联屏,副驾驶的屏幕是可以跟主驾驶屏幕分开来操作,互不打扰,如果再带一个腿托就太舒服了。 以上就是我的一些用车感受和经历,把我的真实感受告诉大家,希望在大家提车选车的过程中有所帮助。 [attach]3455852[/attach] [attach]3455854[/attach]
哈弗枭龙MAX车友圈
2023-07-17
17.61万提哈弗枭龙MAX,准奶爸有话说
去年办了婚礼之后到现在不过8个月,我跟老婆是万万没想到立马就进入到了人生的下一阶段——当家长。上上个月去当地妇幼保健院建了档之后,考虑到以后什么从产检到儿保,再到孩子一步步成长,一家子外出的需求只多不少,所以我们决定买一台SUV。为了不给以后养车带来太多负担,我们决定买一台能插电的车,同时希望未来带着孩子自驾,有一套可靠安全的四驱系统,打消我们去到路况复杂的景点的后顾之忧,于是选了全系配备四驱系统的哈弗枭龙MAX。官方目前推出了2000抵8000的现金膨胀礼以及各种福利(截止到7月31日)。鉴于我自己经捐献出了所有小金库,所以最后提回家的是台高配,开票价17.61万。 [attach]3453213[/attach] 目前哈弗枭龙MAX提回家之后,我也是开了有近1个月了,我反正是没有管磨合期,正好这次和媳妇出去,带着她去了趟乐山、又去了趟自贡,把能吃能玩的都先尽了个兴。我之前没开过四驱车,但没想到20万内买到的这哈弗枭龙MAX,它的四驱跑起来真不错。 [attach]3453215[/attach] 我跑乐山那段爬坡路很长,而这台车的四驱给人的感觉不是什么越野之类,而是不管连续的爬长坡,还是坡道上停停走走,每次踩油门感觉都很轻巧。而且环绕的坡道上、封闭的高速上,感觉动力都是随踩随有,就算是中低速用纯电驱的时候,它也没有那种所谓的轻柔感,对于本身不喜欢开快车的我来说,哈弗枭龙MAX在输出方面还没有让我不满意的地方。 [attach]3453217[/attach] 还有个关键是,我这已经跑了快2000km,因为跑了几趟高速,而且每天通勤还会经过外环线,偶尔平均时速能跑到70km/h以上,所以除了电驱外,直驱的时间也不少,但就算是这样,2000km跑下来平均油耗却只有5个出头,这一方面跟我一半的通勤时间都是不怎么用油有关系,另一方面可能也是因为这四驱更多是电驱吧。 [attach]3453219[/attach] [attach]3453221[/attach] 我跑到乐山市郊的苏稽镇经历了很长一段烂路,而挂四驱驾驶的时候,感觉它完全没有受到路况的影响,不管是起步,还是遇到一些坡道时的拖拽,反正给我的感觉就是三个字,不费劲。而这趟行程,我发现它的全景影像竟然能直接看底盘下路面的情况,停在镇子口的坡上去吃碗跷脚牛肉,路面也看得清清楚楚,不用担心这烂路剐了底盘。 车辆的大空间给我留下了深刻印象,据说后备箱容积551L,可收纳3个28英寸的行李箱。还有“大床”功能,后排纯平放倒后,秒变大床房,两个成年人躺下后,依然十分宽敞,孩子将来想在车里左右打滚都没问题。若是在野外露营,夜晚透过0.8平米的大天窗,仰望星空。享受柔软大床、凉爽空调和舒心音乐,这样的用车体验,可谓舒适度拉满。 [attach]3453223[/attach] 其实,在选什么配置上,我之前也纠结了挺久,但想到这插混四驱至少也会开上5年不换车,所以干脆一步到位。另外,我也有小私心,因为这车也算是大车了,除了坐着很宽之外,我老婆这新手上路刮不刮蹭不好说,但以前开单位的小轿车回家,都老是让我下楼去停。而这大号SUV,我是直接给它挑了带自动泊车系统的,不管是小区的地下车库,还是路边那种占道停车的侧方位,它不管是在车内一键,还是在车外遥控都能自动泊入,特别我家小区地库车位带着个大柱子老是遮挡视线,有了这一键自动泊车可算是让我松了一口气。 [attach]3453225[/attach] 车内在中控台前放置了三块联屏,我老婆说,她最喜欢的就是坐在超宽大的副驾位置,看着前面跟仪表中控一样的12.3英寸液晶屏、看着氛围灯一呼一吸,开在路上不光能用这大屏追剧,更是随时随地都能在车上舒服地补上一觉。车机系统则是内置了L2+级智能驾驶辅助系统,还有非常实用的540°全景影像,对行车安全有很大的保障。老婆在副驾睡得可放心了,孕妇就得多休息多睡觉,看来这哈弗枭龙MAX买来就是让我当司机了。 [attach]3453227[/attach] 总得来说,我和老婆一致认为,哈弗枭龙MAX最适合当下我们的需求,日常接送带娃有大空间,自己乘驾有不错的娱乐体验。油耗方面,新车具有1.78L/100km综合油耗和5.5L/100km的馈电油耗,也更加经济环保。车辆采用电动四驱,使用前后双电机,动力更加强劲,驾控体验感更强,而比亚迪宋PLUS DM-i则没有电动四驱,使用单电机,由此可见这台哈弗枭龙MAX性价比满满,入手不亏!
哈弗枭龙MAX车友圈
2023-07-12
给老婆换台SUV!为什么我要选择哈弗枭龙MAX?
一转眼,二娃明年都要准备上幼儿园了,还记得大女儿准备上幼儿园的时候,家里增购了第二台汽车。那年正好是丰田威驰FS刚上市,想着一台两厢小车,对于新手妈妈上路,会更容易操控,1.5L自然吸气的动力不用太强大,慢一点反而更安全;没有太多复杂的功能,还可以让妈妈专心开车,日常拿来接送小孩子上学应该是够用了。 [attach]3451973[/attach] 六年过去了,大女儿已经快上三年级了,身高已经有1米5,已经是一个“小大人”了。不得不说,现在小朋友上学真不轻松,不仅每天书包塞得满满的,还要带上各种画画包、餐包、水壶等,要是遇上下雨天,还要带上雨伞、雨鞋。如果再要带上二娃一起送幼儿园,威驰FS后排空间就有一些局促了。 [attach]3451975[/attach] 为了让孩子们有更好的乘车环境,我们家庭会议一致通过给妈妈更换一台新车。预算15万元左右,要求空间更大、更智能、更舒适,同时兼顾安全和燃油经济性,最好还是新能源车。 [attach]3451977[/attach] 根据这样的预算,最近我们看了不少车型,首先去看的就是丰田卡罗拉锐放,丰田是妈妈首次选择的品牌,各方面不算突出,产品比较中庸均衡。作为一款紧凑型SUV,整体的空间并不算大,目前也只有2.0L自然吸气一款动力可供选择。在智能科技方面,依然做得很一般,之前威驰FS也有同样的问题。安全性很不错,主被动安全都很全面,膝部气囊是加分项。在底盘悬架方面,竟然还采用非独立后悬架,这对舒适性会有一些影响,最终还是放弃了。 [attach]3451979[/attach] 不得不说,现在的中国品牌汽车做得越来越好了。我们后来又看了刚上市的2023款比亚迪 宋PLUS DM-i冠军版 110KM 旗舰型,价格是15.98万,作为一款插电混动车,日常可以充电使用,日常送孩子市区用纯电模式也够用了。同样是紧凑型SUV的级别,单电机、两驱版,外观和内饰、科技感方面都不错,底盘也是四轮独立悬架了,我们决定作为备选车型之一。 [attach]3451981[/attach] 抱着试一试的想法,我们去看了刚上市的哈弗枭龙MAX,还是很有惊喜的,车辆的空间看起来比较宽敞,据说后备箱容积551L,可收纳3个28英寸的行李箱。这对喜欢户外露营的我们就显得很友好,后排纯平放倒后,秒变大床房,为我们省去搭帐篷的时间和精力。夜晚还能通过0.8平米的大天窗,看到夜景。 [attach]3451983[/attach] 同时,哈弗枭龙MAX为我们解决了户外用电问题,车辆具有3.3千瓦对外放电功能,可以连续使用时长4.5小时,手机、电脑充电,冰箱、电烤箱这些都可以支持,夜晚甚至可以拉上彩灯,灯火通明、氛围感满满。 [attach]3451985[/attach] 比较让我惊喜的是,哈弗枭龙MAX竟然配备的是双电机和全新Hi4智能四驱电混技术,暂不论双电机在成本方面会更高、动力会更好,在面对一些相对复杂的路面,有四驱系统自然会通过性更好、也更安全。哈弗枭龙MAX有6个气囊、L2+级智能驾驶辅助系统,还有非常实用的540°全景影像,实用性实在太强了。底盘方面,也是四轮独立悬架,整体级别、动力配置、智能科技,都要比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i更加好,性价比自然拉满。 [attach]3451987[/attach] 在看枭龙MAX的时候,对于副驾娱乐屏的配置,我们全家都很满意。以前接送孩子上学的路途中,为了不让孩子在车里吵闹,妈妈经常会把手机给孩子玩。虽然能够短暂的安抚孩子,但对于孩子的视力以及车内的安全,还是非常担心。万一遇到急刹车的情况,手机很容易在孩子手里脱手,要是砸到眼睛就不好了。此外,长时间在昏暗的环境里看手机,对于孩子眼睛的伤害是很大的。有了副驾的娱乐屏,孩子可以像在家中沙发上一样看动画片、听音乐,安全感有了,而且体验也更好,让爸妈也更省心。在这个价位中,有这样的体验,真的很棒! 最终,我们全家一致认为,哈弗枭龙MAX最适合当下我们的需求,日常接送孩子有大空间,还有不错的娱乐体验,安全方面相比丰田威驰FS可以是划时代的升级。在燃油经济性方面,家里有固定地下车位,可以安装充电桩,用车成本比燃油车更低,而且更环保。四驱的性能,以后自驾游也能派上用,雨雪天驾车也更安全。你说,这样的车,能不让人满意吗?
哈弗枭龙MAX车友圈
2023-07-06
比亚迪高颜值的设计,人性化的搭配,宋Pro目前月销已突破15000台
不知道啥时候起,汽车圈和手机圈的关系竟然走的如此近了,从Plus到Pro,带来新的升级与改变。不过,相比手机Pro的变化,汽车的Pro看点更足,在会长眼中,他们更像换代一般,变化之大以至于都无法将两者联系在一起。 所以,会长更愿意将这些车型当做一款新车来看待。 在前段时间,一波的Pro车型到来,其中热度最高的比亚迪宋Pro凭借着领先同级的产品力,目前月销已突破15000台,其中燃油车型连续两月销量破万,成为2019年最快破万的全新SUV,一时间成为众人眼中的香馍馍,在后台也有不少粉丝留言问会长这款车如何! [attach]2704101[/attach] 一款车好不好,会长还是那句话:试过才知道。为此,会长专程去借了这款新车的燃油版,并且用它来做日常的通勤使用,以最接近日常用车环境的条件下对这款车进行了一次全方位的了解。 几天下来,如果要用几个词语来说宋Pro给会长的感受,会长觉得最恰当的词汇当属:好看,好开,好玩,安心,为何会有这种感受,且听会长慢慢道来! 高颜值百看不厌 在这个讲究设计美与质感的时代,汽车圈的热度丝毫不输时尚圈,各大车企更是不惜重金来打造属于自己的高颜值家族式设计,比亚迪应该属于这个行列里面的优等生了。 从花重金引入前奥迪设计师沃格加入到Dragon Face的一炮而红,比亚迪用更具中国特色与美感的“龙”元素瞬间俘获了国人的心。如今宋Pro换上了Dragon Face2.0这套全新的设计风格,上市3个月以来,销量增长迅猛,潜力无限。 [attach]2704103[/attach] [attach]2704105[/attach] 全新的设计下,宋Pro有一种脱胎换骨的感觉,宽幅的进气格栅,配上矩阵式LED大灯组,龙形前脸的视觉被大大拉升,机具辨识度的贯穿式LED尾灯,让整车显得极为大气;全车超过400颗的LED灯,配上真皮包裹座椅,镀铬装饰面板,让整个内饰有了一种精致感。 [attach]2704107[/attach] [attach]2704109[/attach] 打开车门,心动的一刻就开始了,12.8英寸的超大液晶屏直接引入眼帘,加上液晶仪表盘,在触屏大趋势下,这两块大屏不仅有着新造车势力才会有的未来科技感,同时,少了实体按键的中控台,变得整齐,简洁。 好玩的东西总能让你欲罢不能 好看的皮囊千篇一律,总有审美疲劳的一天,但是有趣的灵魂万里挑一。 在比亚迪宋Pro上,会长能够玩一天,还没有点火,比亚迪宋Pro就把会长迷住了! [attach]2704111[/attach] 12.8寸旋转的大屏上,有着与我们手机上相同的各种应用,酷我,爱奇艺,在线K歌,消消乐,王者荣耀等等,看的会长心痒痒,随便点开几个APP试了一下,还真不错,不管是流畅度还是清晰度都丝毫不输一台PAD,而且这块大屏还能根据软件的需求来进行自动的旋转,太神奇了! [attach]2704113[/attach] 打开应用中心,再一次让会长大开眼界了,这不就是一个手机的应用商店吗? 比亚迪DiLink2.0完美平移了手机生态,超过400万款APP在操作界面与使用习惯上与手机保持一致。 [attach]2704115[/attach] 会长下了几个自己常用的APP,操作起来毫无违和感,配上车载4GWiFi,在车上微信聊天,K歌,玩游戏,听音乐,看电影,刷抖音,看电子书,购物都没有问题了,甚至是点外卖都行,相比过去的车机系统来说,还有一点好的就是每一类的软件都不止一款,我们可以根据自己的喜好来选择自己合适的软件,这着实有点超出了会长对于车机系统的认知。或许用一台内置的大屏Pad来形容它更为恰当。 [attach]2704117[/attach] 不过,相比Pad来说,它还承担着车上众多的功能设置与显示的功能,查看车辆的信息,车内温度的调节,风量大小,以及车辆安全辅助系统的设定等,这可是Pad所没有的。 [attach]2704119[/attach] 别忘了,比亚迪宋Pro还拥有高精度的语音控制系统,正好可以会长体验了一番,“略带口音”的普通话说出来,竟然能快速辨认出来,甚至说粤语也行,在车内直呼“你好,小迪”就能唤醒,能动口,谁动手啊? [attach]2704121[/attach] 休闲时听听歌,调节下空间温度啥的,直接说就行,正好可以在玩累了稍微休息下再来! 一番把玩过后,真有让人上瘾的感觉,如果不是因为还得去看看其他方面,恐怕会长要在车内玩上一天了!顺便在这里会长要提醒各位车主一句:别让小孩碰这个,不然他可能就不会轻易下车了! 意犹未尽下,会长也顺便体验了一下宋Pro的空间,简单来说就是大! [attach]2704123[/attach] [attach]2704125[/attach] 加长加大后,让比亚迪宋Pro的后排空间超级充裕,对于一个175cm的人来说,前排调节好位置的情况下,后排腿部空间在2拳以上,翘个二郎腿都没有问题。 [attach]2704127[/attach] [attach]2704129[/attach] [attach]2704131[/attach] 更出乎会长意料的是后排座椅还可以进行角度调节,对于腰背不是太好的人来说,坐姿需要更直些,比亚迪宋Pro这点确实做得非常到位,而且不管后排座椅在什么角度,头部空间都基本上保持在1拳的状态,很神奇! [attach]2704133[/attach] 后排座椅可以按照4/6比例放倒,做到各种不同的布局,而且全放倒后能呈现出一个纵深近2米的纯平空间,出游时完全可以拿来当做一个临时的休息点;而且,把前排座椅靠背放到最低时,也能形成一个临时的躺椅,接近平躺的姿态,会长体验一番,很舒服,座椅的包裹感很强,而且软硬支撑很到位,有一种沙发的感觉。 [attach]2704135[/attach] 好开的车辆总能带来好心情 短暂的接触已经让会长产生了浓厚的兴趣,所以接下来的几天里面,会长直接用了宋Pro进行通勤,方便会长每天上楼之前还能在车内把玩下那块大屏! [attach]2704137[/attach] 这可能是专属于男人的最后一点私人空间了,关闭好窗户后,比亚迪宋Pro的隔音给了会长一个深刻的印象,在车内只能听到轻微的发动机声音,对于外界声音也做到了很好的隔绝,为了验证它的隔音效果,会长特意进行了一个小测试。 [attach]2704139[/attach] [attach]2704141[/attach] 在一条封闭的道路上,因为周围有工地施工,外界环境分贝在65左右,关闭车窗,不启动车辆时,车内的分贝在46左右,启动车辆稳定后,分贝在50左右,几乎和不启动时没有差别,在行进中时,分贝会略有提升,匀速行驶时,53左右,急加速时回来到接近60分贝,这个分贝比我们轻声说话都要低。 [attach]2704143[/attach] 对于NVH会长一直有着较高的要求,安静的环境才能带来好的心情,更为重要的是让车内有一种值回票价的高级感,看来比亚迪所宣称的图书馆级别静音并非虚谈! [attach]2704145[/attach] 50公里的路程,基本上有我们日常驾驶会遇到的各种路况,绕城高速,中心区拥堵路况,走走停停的情况下,几天下来,会长用宋Pro跑出了百公里8.1L的成绩,换算下来,一公里也就5毛钱不到,在城市路况下跑出这个成绩算不上顶级,但是能够完全能够接受。 [attach]2704147[/attach] 几天的城市道路驾驶,会长觉得比亚迪宋Pro底盘显得有些偏硬,很有一种德系的感觉,对于喜欢操控感的会长来说正是如鱼得水,在弯道上比亚迪宋Pro的支撑非常足,加上紧致的转向手感,在弯道以60Km/h过弯都非常有底气和信心。 [attach]2704149[/attach] 1.5T的发动机配上6速双离合的变速箱,动力的响应也非常迅速,而且,这套动力总成的调校有一个特别有意思的地方,如果需要急加速,变速箱会迅速降档,并且将档位锁止在3挡或者4挡来获得更大的扭矩输出,伴随着发动机低沉吼声,动力迸发而出,超车一气呵成,甚至是在高速上达到120Km/h的时速时,油门深度还有三分之一的富余,上限还有不少发挥的空间。不过在限速120Km/h的条件,我们还是以安全为主。 安全出行才会放心 在汽车圈混迹多年,会长对车的“口味”也越来越挑剔,尤其是安全这块,这也是会长对于每款车最后的一到考验。 [attach]2704151[/attach] 拿到比亚迪宋Pro后,会长第一时间看了这款车的安全配置,比亚迪宋Pro搭载了比亚迪最新的L2 Plus智能驾驶辅助系统,比起同级车来说要更近一步,除了我门熟知的车道偏离预警系统,盲区检测,主动刹车系统外,比亚迪宋Pro还引入了全息透明影像系统,相比过去360度全景影像来说,它还能透视车辆看到底部的情况,在我们平时停车或者走烂路的时候能够更好的看清楚四周的情况,也可以避免我们的底盘被刮伤。 [attach]2704153[/attach] 而且在比亚迪宋Pro上的BSD盲区监测系统也进行了个性化的设置,当左右两边同时有车靠近时,车辆会短暂启动双闪灯,这个设计最初让会长吃了一惊,以为误按到了啥,但是,很快就明白过来,这是让会长小心后方来车,左右均不可以变道的提示。 [attach]2704155[/attach] 比亚迪宋Pro还有各种安全配置,为此,会长专门罗列了一张清单,不列不知道,一列吓一跳,就这样的高规格配置放到合资车上,20万都不一定能够拿下! [attach]2704157[/attach] 总结 10万的价格,比亚迪宋Pro给出了30万的享受标准,从当下热捧的智能大屏车机系统到全景天窗,L2+ 级智能驾驶辅助系统,宋Pro给了10万级市场新的标杆,谁说10万不能拥有更多?配上比亚迪高颜值的设计,人性化的搭配,比亚迪宋Pro用实力证明了选择可以很全面。 [attach]2704159[/attach] 当看到宋Pro节节攀升的销量时,会长坚信好车从来不缺销量,因为实力已不允许它低调!
宋Pro车友圈
2023-06-30
关于比亚迪宋OTA1.2版本的“提升驾驶体验”的一点实际体会。
关于比亚迪宋OTA1.2版本的“提升驾驶体验”的一点实际体会。 车子是2021版的宋Pro Dmi,大约一周前系统开始提示要升级OTA1.2版本,说是了改善NFC使用,提升了驾驶质感。但是我考虑到网络问题,想把车开回车库有了wifi之后再升级,就拖延了一段时间。 后来我家人转发了一个视频给我,大意就是不要升级1.2版本,说这个版本升级后会在ev模式就偷偷让发动机启动,比较费油,于是我就又拖了几天。 直到昨晚看B站视频,发现有UP主发视频解释为什么一个更新一个软件系统就能提升驾驶质感,这在燃油车上是根本不可能的,但是电车上有可能。我就在网上搜了下,发现有大量的视频反馈他们升级系统后确实驾驶体验提升了,更平顺,底盘更稳,等等。 正好昨天上午,我开车时发现了车子已经在EV模式下就启动发动机了(之前确定启动发动机会切换到HEV模式)——也就是说所谓的偷偷OTA是真的,好在我对这套常压油箱技术早就了解了,启动发动机我就当做发电+维护发动机吧,可以忍耐。不过这也证明了OTA1.2版本确实跟偷偷启动发动机没啥关系了。于是我中午打算升级1.2版本,费时10多分钟吧,升级完成后自动关机。 昨天下午开车时,有以下几点体会: (1)方向盘比原来阻尼感更大,给人的感觉更加厚重。这个符合我的胃口,原来的方向盘确实感觉有点轻了。 (2)油门(电门)比原来更加线性,或者说更加缓和。之前还有某个阶段会给动力比较猛,现在从头到底都会感觉更轻柔,让人可以更加容易掌控力度(我用的经济模式)。 (3)刹车同油门,也是更加线性,更加缓和。对我来说很喜欢,更容易掌控力度。 (4)底盘感觉更扎实,转弯和过坡感觉更加稳固。不过这也很可能是就像那个视频所说,是因为动力调校导致的。我个人觉得跟方向盘阻尼感提升也有关。 不知道有没有其他人也升级了的,有没有同感? [attach]3447455[/attach]
宋车友圈
2023-06-22
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