别克GL8作为一款多维度表现不错的七座MPV，车重达到1.9t。车主反馈原刹车前段偏软，尤其是坐满7人刹车性能更不理想；于是，车主为了追求更好的制动力和脚感特地过来找我们升级刹车。能减缓点头、晕车的现象，提升驾控的质感！ [attach]3397549[/attach] 车型：2020款别克gl8 产品：TEI Racing国产刹车 前轮：P60S六活塞卡钳，搭配355x32mm划线盘； 后轮：加大碟搭配355x12mm划线盘； 轮毂尺寸：改装18寸（完美安装，不需要加法兰盘）。 套装展现：含有TEI桥码/合头桥+金属刹车片+TEI钢喉+DOT4刹车油。 [attach]3397551[/attach] [attach]3397553[/attach] [attach]3397555[/attach] [attach]3397557[/attach] [attach]3397559[/attach] [attach]3397561[/attach] [attach]3397563[/attach] [attach]3397565[/attach] [attach]3397567[/attach] [attach]3397569[/attach] [attach]3397571[/attach] [attach]3397573[/attach] 大家发现了吗？后轮没有升级卡钳，还是原厂的卡钳；但是换了加大碟，毕竟后轮刹车只占20-30%制动力辅助，其实换加大碟也是可以很大地提升刹车性能（这样不至于前好后差）。当然，如果你预算充足，前后一起升级的话更好！ [attach]3397575[/attach]

今年上半年，它凭借超过64万辆的销量，超越特斯拉成为全球新能源车的销售冠军；去年同期，这个数字不过是25万辆，和疫情前的2019年相差无几。更难得的是，销量增长还伴随着平均车价的提升，去年比亚迪的单车平均售价一度超过15万元，还有数款20万元以上的畅销车，与合资品牌的客单价相当。 [attach]3395514[/attach] 比亚迪在新能源领域目前处在绝对领先地位，尤其是电池，这也是目前新能源汽车最核心的零部件，其实对奥迪来讲如果能用上比亚迪的电池也未尝不是一件好事儿。比亚迪也不是第一次和德系豪华品牌合作，但是比亚迪官方已经辟谣了，这事儿不是真的。 [attach]3395516[/attach] 比亚迪在海外分布情况 1、9月比亚迪新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间与多国的企业签署合作协议； 2、比亚迪海外的租赁和出租业务已经开拓了德国 Sixt、印度 ORIX、墨西哥 VEMO、新加坡 ComfortDelGro、老挝 LOCA ，预计六年内会有约 100000+ 台产品在世界各地跑动； 3、比亚迪的海外合作经销商已经遍布泰国、老挝、马来西亚、约旦、德国、荷兰、挪威、哥斯达黎加、乌兹别克斯坦； 4、今年3月，比亚迪与壳牌集团成功签署合作协议。今年10月，两家企业一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权（海外的）； 5、Meralco 是菲律宾首都区域唯一的电力供应商，可以简单理解为菲律宾电车发展的推动者，目前在提议“公共停车场必须配备5%的充电桩比例，规定的时间范围内，5% 的政府和企业车队需由电动汽车组成。” 然后这家企业去年给比亚迪下定（工程车和商用车），2022年阿迪交付18台； 6、亚迪关联公司被曝出将在山东烟台的一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，其中，基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单，总造价近50亿元人民币，相当于比亚迪今年第三季度净利润（57.16亿元）的近九成，以应对海外快速扩张带来的运输需求。 比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波分享比亚迪汽车的发展历程和经验，他说： “比亚迪之所以能够在新能源汽车领域引领创新，保持技术和产品竞争力，在于其一直坚持‘技术为王 创新为本’的企业发展理念，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。未来，比亚迪将会继续围绕国家‘双碳’战略目标，坚持‘创新、绿色’的新发展理念，共同构建绿色明天。” [attach]3395518[/attach]

提到别克君威，对于国内消费者来说并不生疏，它是一款中级轿车的一个代表。君威车重在1.5纯左右，搭载1.5T汽车发动机驱动力贮备足够达到绝大多数顾客，并且百公里加速7.8秒，最高时速为每小时240公里。 而君威原厂刹车匹配前后轮单活塞浮动式卡钳，车主觉得制动及脚感很差；有时候载满人、山区、上下坡都感到刹车没信心，热衰减严重；原车轮毂看起来显小不够饱满，车主专程过来找我们来升级刹车。 [attach]3393882[/attach] 车主喜欢激进运动一点，我们给车主推荐TEI Racing P40NS+街道版大四刹车套件，从外观和性能上彻底解决原车刹车小卡钳且疲软不够用的问题；不仅提升车辆刹车性能，还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高！ [attach]3393884[/attach] P40NS+ 四活塞刹车卡钳套件进行多个方面的升级；全新内部设计结构，大小活塞排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。 套件选配了我们的SP街道版金属刹车片。金属片适合跑山/ 跑赛道的刹车工况恶劣，高温度工作；它的好处是高摩擦系数，耐热衰，刹车性能很强；摩擦系数0.4-0.45，工作温度0-600℃，低温初段脚感直接，中后段强劲。在性能粉尘噪音取得不错的平衡，既能安静买菜又能激烈跑山，不过就是比较吃盘。 [attach]3393886[/attach] 【清单参数】 改装车型：别克全新君威 改装产品：TEI Racing 前轮：P40NS+（分体）四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔纹分体盘； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装18寸轮毂。 【产品&效果图展现】 [attach]3393888[/attach] [attach]3393890[/attach] [attach]3393892[/attach] [attach]3393894[/attach] [attach]3393896[/attach] [attach]3393898[/attach] [attach]3393900[/attach] [attach]3393902[/attach] [attach]3393904[/attach] 安装完成后，注意事项： 1、安装好后进行开盘测试，检查脚感/制动力是否正常； 2、刚装好有个磨合期，在期间切记尽量不要爆踩刹车，大概800公里左右那磨合就好了； 3、刚装上脚感可能会和原厂的差不多甚至是差一点，正常，在磨合期间脚感会慢慢提升上来，效果还是比原厂好了不少的，更加线性！ [attach]3393906[/attach]

别克gl8商务车内饰图片 [attach]3389169[/attach] [attach]3389171[/attach] [attach]3389173[/attach] [attach]3389175[/attach] [attach]3389177[/attach] [attach]3389179[/attach] [attach]3389181[/attach]

别克GL8的改装越来越流行，更豪华、更舒适、更高配三者兼具改装方案，公司接待完全没有问题，但是确实不太亲民了。今天，就给大家介绍一款舒适省钱的民用改装方案，既能享受更舒适惬意的乘坐空间，一家人出去旅游也很方便，商务接待也不会差，这一套方案改装下来也就才2w左右，但是功能却适用不少。 [attach]3389088[/attach] [attach]3389090[/attach] [attach]3389092[/attach] [attach]3389094[/attach] [attach]3389096[/attach] [attach]3389098[/attach] [attach]3389100[/attach] [attach]3389102[/attach] [attach]3389104[/attach] [attach]3389106[/attach]