今天要说的是别克君威汽车，通过专业汽车音响改装，以实现音质、隔音和空间布局的卓越提升。改装师精心挑选的音响设备和专业的安装调校，为车主打造一个沉浸式的音乐享受空间。 改装车型——别克君威 [attach]3464221[/attach] 汽车音响配置清单: 前声场：惠威C1800两分频 后声场：惠威C1800C同轴 DSP功放：诗芬尼BES6 低音：诗芬尼超薄低音 四门隔音：大白鲨黑金系列 音响器材合影 [attach]3464223[/attach] 为了消除车内噪音干扰，我们采用了大白鲨黑金系列隔音材料对车门进行全面隔音处理，有效隔绝外界噪音的干扰，为音响系统创造一个纯净的声音环境。 原车门板薄弱的材质和设计让外界噪音毫无阻挡地进入车内，影响驾驶体验 [attach]3464225[/attach] 前门板隔音粘贴过程中，细心的技师将隔音材料精准地铺设于车门内部，创造出抵御外界噪音侵入的坚固音响保护层 [attach]3464227[/attach] 后门板的隔音粘贴过程中，改装师精细而耐心的操作，将隔音材料紧密贴合 [attach]3464229[/attach] 为了达到卓越的音质表现，我们选择了一套高品质的音响套餐。前声场采用惠威C1800两分频喇叭，后声场则选用惠威C1800C同轴喇叭，确保前后声音的连贯性和统一性。低音效果方面，我们选择了诗芬尼超薄低音扬声器，为音响系统增添深厚的低频表现。 惠威C1800中低音安装在前门板 [attach]3464231[/attach] 惠威C1800C同轴原位无损安装在后门板 [attach]3464233[/attach] 诗芬尼BES6 DSP功放将成为系统的核心，通过其先进的数字信号处理技术，我们可以对音频信号进行精准的调校和优化。通过对声场定位、频率响应和相位校正等参数的调整，实现车内音响表现的最大化，让每一个音符都恰到好处。 诗芬尼BES6 DSP功放利用超薄的机身隐藏安装在座位底下 [attach]3464235[/attach] 诗芬尼超薄低音，独特的薄设计融合出色的低音表现，为音响系统注入深沉的低频魅力，让每个音符都充满强烈的冲击和动感 [attach]3464237[/attach] 【系统点评】： 惠威喇叭的协调前后声场，诗芬尼超薄低音的深厚低频，以及大白鲨隔音的噪音屏蔽，共同为车主呈现出细致、清晰且沉浸式的音乐体验，让每次驾驶都成为一场奏响心弦的音乐之旅。

上周末，诺维兰元通别克店举办了一场名为“畅享电动”的E4、E5专场试驾会，吸引了众多车主和客户的参与。活动现场精彩纷呈，让人流连忘返。 活动开始前，工作人员为参与者们分别介绍了E4和E5两款车的共同之处以及各自的独有魅力。通过详细的讲解和展示，参与者们更加了解了这两款车的特点和优势，激发了他们对电动车的兴趣。 随后，大家来到户外的试驾场地，准备开始亲身感受E4和E5的驾驶乐趣。试驾场地经过精心准备，为参与者提供了安全和舒适的驾驶环境。每位参与者都可以根据自己的喜好选择心仪的车型进行试驾，体验电动车的动力和操控性能。 试驾结束后，活动还安排了别克车主观影会，让大家一起享受电影的欢乐时光。电影结束后，参与者们还留下了宝贵的合影，共同记录了这个难忘的时刻。 通过这次E4、E5专场试驾会，参与者们不仅亲身感受到了电动车的驾驶乐趣，也了解了E4和E5的优势和特点。诺维兰上汽元通别克店将继续举办类似的活动，为客户提供更多精彩的试驾和体验机会。 [attach]3463158[/attach] [attach]3463160[/attach] [attach]3463162[/attach] [attach]3463164[/attach] [attach]3463166[/attach] [attach]3463168[/attach] [attach]3463170[/attach] [attach]3463172[/attach] [attach]3463174[/attach] [attach]3463176[/attach]

还记得上次去运城诺维兰·元通别克4S店看了别克E5，当天，我们也注意到了同样来自于奥特能平台的E4。别克E5和E4是别克新出的两款纯电车型，聊过了大五座智能纯电SUV别克E5，今天来聊聊个性纯电轿跑SUV别克E4。 [attach]3460309[/attach] 别克E4沿用了“Electra”概念车的设计语言，设计相对E5看上去更加低矮，符合他的轿跑属性，有一种随时做好准备，肆意奔跑的感觉。前脸格栅采用大尺寸开口设计，标配全新LOGO以及狭长的灯组，呈现出了凶悍霸气的视觉感受。 [attach]3460311[/attach] 侧面线条流畅丝滑，采用时下最流行的隐藏式门把手设计，溜背的造型以及贯穿式尾灯，让别克E4显得更加动感，拥有很高的辨识度。 [attach]3460313[/attach] [attach]3460315[/attach] [attach]3460317[/attach] [attach]3460319[/attach] [attach]3460321[/attach] 内饰的设计与别克E5非常相似，悬浮式中控台，搭载超大曲面式联屏，保留常用的物理按钮。尽可能多的皮质材料包覆，主打简约高贵的气质。 [attach]3460323[/attach] [attach]3460325[/attach] [attach]3460327[/attach] 别克E4长4818mm宽1912mm高1581mm，轴距为2954mm，拥有SUV般的空间，但外观造型以及操控质感更接近轿跑。所以说别克E4的受众人群更多的是热爱时尚，追求个性的年轻人。 别克E4标准版配备65kWh容量电池，CLTC工况下续航里程530km；GS长续航四驱版，CLTC工况下续航里程620km。 写在最后：从别克分别上市的纯电动车型E5和E4来看，别克已经在18万—28万的纯电动市场上做了很好的布局，既照顾了多成员家庭，又兼顾了追求个性时尚的年轻消费群体。相信在未来，别克奥特能家族将会有更加优秀的市场表现。

我最开心的事情， 就是在2021年新能源涨价之前的一刻，买了一辆纯电小车，两门四座，续航300km，小巧灵活，省钱方便。每天开着游山玩水， 真是快活。 [attach]3458028[/attach] 出去久了，周边近点的地都玩差不多了，就想去再远些的地，但是问题就来了，稍远点的地实在是不敢开我的这台小电车去，里程焦虑是真焦虑。而半路充电的话，要在充电的地方等上很久很久。直到今年五一的时候的一件事，让我下定决心要换个新车。五一假期，和对象去了趟淄博，当然是去吃烧烤了，玩了2天准备回家，距离家80km的地方有个充电站，我们是下午出发的，晚上11点多我的车显示还有19km续航的时候到达了导航的充电站准备进行补电。 然而，充电站本不多的桩子前面都停着一辆油车！而且没有留电话！而剩余电量不够我到下个充电站！于是我很窝火的在车里等了一个通宵，关键还拉着家人！ 回到家我就下定决心，要换新车，开惯了电车对加速感受已经有了依赖而油价又真心让人心疼，所以综合考虑后还是混动比较让人省心。 于是就开始了看车，陆续看了吉利的银河，别克E5，深蓝S7 还有哈弗枭龙MAX，也都分别带着家人进行了试驾，最后综合家人的意见，选择了哈弗枭龙MAX，当天晚上就在哈弗智家APP上进行了下单。 [attach]3458030[/attach] 下订大龙的原因一是想要更大的空间（小电车里窝了一晚上实在是遭罪），还有就是性价比，如此低价的混动四驱，看了这么多车还还找不出第二个来，而且我还赶上了2000抵8000的膨胀礼，感觉又占了一个小便宜，心情特别舒畅。 提车过程很简单但是很温馨，接待的销售非常文雅干练，一路领着跑东跑西，我只是负责签了几个字。 提车到现在开了1000多公里，带着家人去郊区露了几次营，感觉真的太舒服了，接下来我给大家分享一下我的用车体验。 首先是空间，比我之前的两门四座纯电车大了很多，上下车后排也不用等前面的人下了车再调整座椅才能下。大空间装下了我的天幕，帐篷，折叠桌椅，正是露营的好时节这些东西轻松容纳。 [attach]3458032[/attach] [attach]3458034[/attach] 然后是动力，起步超车动力随叫随到，且不说Hi4电四驱系统的稳定性安全性，光庞大的车身就给人足够的安全感。在高速上跟车变道再也不会力不从心，去再远的地方也不会再有电量焦虑了。 关键是这么大的车，油耗还很低，平时市内纯电续航足够用，跑长途加油也不过百公里五升多一点。感觉就是既有纯电车的节省成本， 又有燃油车的便利和便捷。像那种半夜补电结果车位被占被迫等一晚上的情况应该再也不会发生了。 [attach]3458036[/attach] [attach]3458038[/attach] 其他的配置，像大连屏、四驱、智能系统，已经渐渐从开始的不习惯到慢慢依赖上了。我个人最喜欢的配置就是它的透视底盘，可以看到这个车几乎是以隐形的方式存在，所以可以做到540度，全面无死角。 另外车机系统里安装了像喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等手机日常用的软件，所以在车上就可以听书、看个视频什么的。而且这些软件都可以直接登录我的的VIP，非常方便，而且还支持在播放的时候连接蓝牙耳机。副驾娱乐屏下滑可以直接对车辆的很多功能进行控制，比如说屏幕的亮度、空调等，这样副驾驶进行这些操作的时候就不会影响驾驶员。值得夸一夸的是中控台专门设计了一个手机无线充电的区域，手机充电线也给省了，确实很贴心。 现在我养成了每天都开着导航听路况提醒的习惯。过去是秀才不出门便知天下事，现在是坐在车里就知道前方路况。 [attach]3458040[/attach] 最后附上张在家门口公园拍的车图，感觉大龙的设计是越看越好看、耐看，同时侧面的线条也特别协调，非常有气势。 目前来看，我的用车场景都可以很好的满足，感受品质生活，大龙值得拥有！

作为一个山东人，手握一部北京BJ80 珠峰版，在最初的几年，油耗从来不是我需要考虑的问题，不是因为有钱，而是因为山东的油价。 [attach]3462915[/attach] [attach]3462917[/attach] 但是莫名其妙的，油价就以难以理解的方式上来了，于是平均油耗15+偶尔还要20的BJ80渐渐成了开出门肉痛的座驾。 于是琢磨着买一辆新能源，一开始看纯电，但是看了N个品牌后发现纯电有个很尴尬的问题，跑不远，续航还打折。于是将目光转向了混动，甚至今年4月去了一趟上海车展。 [attach]3462919[/attach] 在上海车展基本锁定了几辆车：深蓝S7、银河L7、别克E5，于是回来开始研究和试驾， 在这个过程中，意外注意到一款之前没有在预想范围的车：哈弗枭龙MAX 接下来的对比过程比较简单，直接去试驾！ 老婆比较关注屏幕，哈弗枭龙MAX 的3连屏秒杀其他几款的双连屏。毕竟女生嘛，对于这些屏幕之类的外观类的东西是比较关注的。我们开车的时候，如果她感觉到很无聊，可以直接在她面前的屏幕上挑出她喜欢的韩剧来看。这里面有一个特别细节的设计，就是浮屏是可以直接连接蓝牙耳机的，也就是说她看韩剧或者看视频的时候并不会打扰到我。这一点对于我这个驾驶者以及对于她来说都是一件挺细节挺人性化的设计。还有就是它屏幕下面放手机的两个格非常的平均，就像一家人，两个人的家庭地位一样，她的手机放这边，我的手机放另一边。而且主驾隔板下面还有无线充电的功能，这是非常好评的。 [attach]3462921[/attach] 当然，作为掏钱人的我更看上的是2000抵8000的现金膨胀礼。省下6000给老婆买个包不香吗？当然这是说给老婆的理由，其实我看中的是哈弗枭龙MAX四驱+省油特点，关键价格还低。 我是在哈弗商城微信小程序下订的，然后到门店提车，接待的小姑娘笑的比我还开心，那个嘴咧到耳根后面了都，附图。有这样的接待，愉快的提车体验也是理所当然的，另外夸一夸给我车绑的红绳很专业很漂亮。 [attach]3462923[/attach] 提车到现在已经跑了接近1500km，不得不说，省油四驱就是好，开起来是长城车型一贯的稳定、安全的风格，当然最重要的是经济。 用电的时候，我是在家里充电一度电0.37元，我自己开得比较柔和一般都是十度左右每百公里，也就是说一百公里大概是4块钱电费，每公里大概4分，大脚电门也就五六分的样子。没电之后的油耗也不过5-6升左右的样子。 虽然是四驱，但是完全不像我的BJ80每次踩油门都有个反应过程，大龙开起来加速很迅猛，反应很迅速，在城市道路中超车变道非常丝滑顺畅。 [attach]3462925[/attach] 这几天有雨，一开始开得还有点怂，慢慢尝试之后觉得车身稳定系统在雨天可以信赖，希望到冬天有雪的时候也能如此。 还有L2+智能辅助驾驶也非常的便利，设定好之后，会在限定速度内，前车减速它减速，前车加速它加速，车道跑偏也是不存在了，因为一旦跑偏，它会自动识别回正，变道时如果不打转向灯，可以感受到一个修正的力量，但是打了的话，就不会出现这个情况了。 [attach]3462927[/attach] 之前就是因为前一辆车没有车身稳定系统才换的接近40万的BJ80，结果现在这种不到20万的车都有了，而且也是四驱还更省油。 最近我们城市各种大雨，在应对湿路滑路的时候，车身稳定系统和四驱真的是帮了很大的忙，躲避风险，增加安全。 [attach]3462929[/attach] 目前有考虑是否要卖掉BJ80 ，因为开了省油的大龙之后，再开80，感觉每一脚油门都跟放血一样。毕竟一个轻拿轻放也要15.9个油， 一个就算馈电大脚油门踩也才5个多油。纯电跑起来更是约等于不要钱。 [attach]3462931[/attach] 关于长途，大龙理论满电满油能跑1000km以上，周末去了趟济南，跑完长途的感觉非常好，车身稳定，高速不飘，加速也很有力，YYDS！L2+级智能驾驶辅助令我的长途驾驶疲劳缓解了很多，开车不累加省钱，看来以后可以经常四处跑跑去点远的地方了，感觉年轻时诗和远方的梦想，突然因为大龙的出现，从成本和精力上已经变得不那么遥远了。