[attach]2986920[/attach] 今天主角：大众途观汽车音响改装作业带给大家！ [attach]2986922[/attach] 大众途观汽车音响改装配置清单： 主机：先锋P99 处理器：欧迪臣BIT NOVE 声场喇叭：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频 功放1：欧迪臣 SR 4 四路功放 功放2：欧迪臣 SR 4 四路功放 超低音：零点 GZIW 250X-II 10寸 隔音：TOMCLUB堂口四门环保隔音 [attach]2986924[/attach] [attach]2986926[/attach] 车门板进行了双层隔音处理，这样不仅能够隔绝门板的噪音，还能为汽车喇叭创造一个良好的工作环境。 [attach]2986928[/attach] [attach]2986930[/attach] 主机并不属于原车无损安装，所以需要做一个主机倒模，倒模是一个十分细致的活儿，所以也非常考究音响改装店家的技术，先锋P99主机倒模安装后效果图，高端大气上档次。 [attach]2986932[/attach] [attach]2986934[/attach] [attach]2986936[/attach] 声场喇叭选择TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频，A柱倒模安装高音、中音单元，中低音单元门板喇叭原位安装。 [attach]2986938[/attach] [attach]2986940[/attach] 为节省安装空间，我们的改装师傅合理布局，充分利用了车厢空间，将升级的功放及处理器等器材隐藏安装于尾箱。 [attach]2986942[/attach] [attach]2986944[/attach] 10寸超低音则直接安置于后备厢。 [attach]2986946[/attach] 改装店家：江苏苏州乔峰汽车音响店

车辆信息 车型：大众途观380TSI R-Line旗舰四驱版 发动机：三代EA888 出厂日期：2018年4月 硬件状态：更换20寸锻造轮毂 途观380TSI R-Line旗舰四驱版，这是途观在售车型的顶配款。车主告知小艾，自己之前有台奥迪A4L 2.0T的EA888二代发动机，在某品牌ECU升级后感觉效果微乎其微，大油门起步就爆震，导致9万公里发动机正时链条废了，把正时气门顶断了。出于各种担忧顾虑，在购置途观后就一直犹豫不决，不知道该不该升级，直到看见艾森出了实际升级案例，综合考虑又按耐不住激动的心情。 [attach]2949326[/attach] [attach]2949328[/attach] 这部2018年6月出厂的途观380TSI，原厂动力不俗，搭载的是第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机，最大额定功率为220HP/162KW/4500-6200rpm，最大扭矩输出为350NM/1500-4400rpm，与之配套的变速箱为DSG七速湿式双离合变速箱，国六排放标准。幽默的车主表示，明明车标途观380TSI，厂家太抠，非整个350牛米，感觉动力也够用，不过起步略微肉，提速不够线性。 [attach]2949330[/attach] [attach]2949332[/attach] 艾森发布途观 380TSI R-Line 2.0T程序方案： 由于本车已是EA888发动机高功版，发动机的部分潜藏动力已被厂家压榨出来，所以出于安全范围考虑，并没有再次过高的提升车辆性能。相对原厂升级后涡轮压力提升0.3Bar左右，马力提升40HP；扭矩提升50NM。 [attach]2949334[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]2949336[/attach] [attach]2949338[/attach] 试驾反馈： 整体动力表现得到很好改善，客观来说中后段加速比原来更灵动，提速的平顺性很舒服。

1、序言 前段时间因为车子送去保养了，就借了朋友的汉兰达开。开过汉兰达之后，对比自家的URV，多多少少还是有点差别的。这不就来分享下当时的购车过程和用车感受！ 2、购车对比选择过程 刚工作那几年也没怎么需要用车，加上自己开车也没有很熟悉，偶尔蹭蹭老爸的车开开，就当是练练手。后来自己结婚了，也有孩子了，就打算自己入一辆车。一开始选车的时候真的蛮纠结的，那时候大众途观还很火，但我感觉并没有那么惊喜。途观的外形并不是很出彩，就比较大众化，而且还只是两驱，所以在看过之后就把它淘汰了 [attach]2946780[/attach] [attach]2946782[/attach] [attach]2946784[/attach] [attach]2946786[/attach] [attach]2946788[/attach] [attach]2946790[/attach] [attach]2946792[/attach] [attach]2946794[/attach] [attach]2946796[/attach] [attach]2946798[/attach] [attach]2946800[/attach] [attach]2946802[/attach] [attach]2946804[/attach] [attach]2946806[/attach] [attach]2946808[/attach] [attach]2946810[/attach] [attach]2946812[/attach] 后排地板的纯平设计还是很赞的 3、用车感受分享 1.自己买的是2.0T四驱版本，对比汉兰达，动力还是比较强劲的，换挡流畅，刚起步有点小肉，但提速后动力不是盖的，推背感也强，比较有驾驶乐趣。 2.油耗这方面还是有点小优势，大概就在8升左右，这点还是比较满意的。 3.内饰上简洁中透着小豪华，内饰上比汉兰达要好一点，我借的那款中控屏只有4.2英寸，有点太小了，特别是自家车开久了突然有点不习惯。 4.URV的舒适性还是比较好的，特别是在通过路况不好的地方颠簸比较小，对了，还有一点这个车的隔音是真的不错，噪音小。 5.不吹不黑，自家的URV在油箱这一块希望改进下，有点太小了，开车也频繁，基本就是五六天要加次油。 今天就分享到这里啦~~以后勤快了，争取分享点出去玩的经历~~

纵观中国SUV市场，20万元左右的车型仿佛撑起了SUV的一杆大旗。世界各大汽车厂商都将自己实力最强的SUV车型集中在这个价格区间。原因也比较明显，由于有了价格作为支撑，20万元左右的车辆已不再有明显的短板，在配置、性能、质感上都有着比较均衡的实力，消费者也可以开始挑选一些更符合自己需求的车型，如空间宽敞的途观L、舒适轻盈的本田CRV，维护省心的丰田RAV4等。 而在20万元左右的SUV阵营里，有这么一款车显得那么与众不同，这是一台有着纯进口身份，具备卓越运动性的SUV车型，它就是斯巴鲁的XV。和大部分处于这个价位的SUV车型所不同，斯巴鲁XV既不用华而不实的高配置来伪装自己，也不一味地追求SUV的空间姿态，而是剑走偏锋，发挥斯巴鲁品牌的优势，成功打造出了一款运动性很强的个性化SUV车型。 此次我们特意挑选了两款同价位SUV车型与斯巴鲁XV进行横向比较，以方便消费者更明了自己的需求。一个是注重营造宽敞空间的上汽大众途观L，还一个是追求舒适的东风本田CRV，两者都是同级别中的标杆车型，也代表着各自品牌的最强实力。 [attach]2923988[/attach] 设计风格来看，途观L已上市多年，虽不新潮但相当经典，大众家族式设计风格体现的较为明显，一切以务实为主；CRV看上去更加时尚，平直的尾部有着SUV典型的特征，也让车辆看上去更加敦实；斯巴鲁XV比较别具一格，近似于两厢车的车身造型配合SUV的底盘高度，看上去并不像“传统”SUV车型一样臃肿，整体看更像一个腿部肌肉发达的运动员，具有明显的跨界风。 驾驶感受上，途观L主推的2.0L涡轮增压引擎动力优秀，双离合变速器响应迅速，悬架韧性十足且支撑性好，分时四驱系统越野性尚可，适合对动力有一定要求的用户；CRV则搭载了1.5L涡轮增压引擎，动力足够且经济性好，悬架偏软支撑性不足，分时四驱车型越野能力较弱，适合城市中驾驶；斯巴鲁XV主推的2.0L自吸发动机搭配以13.5kw的电机，动力谈不上强劲但经济性不错，全时四驱系统为全系标配，具有实时调整前后轮扭矩的能力，从而提升了整车越野性能，并且得益于水平对置发动机的低重心特点，整车操控性较好，适合最求驾驶品质的用户。 [attach]2923990[/attach] [attach]2923992[/attach] [attach]2923994[/attach] 主被动安全性也是近些年购车用户越来越看重的指标之一，途观L除最低配外均配备了六个安全气囊（气帘），不过在近期一个碰撞测试中表现一般，因而整体安全性不是最优；CRV在配置上显得慷慨不少，大量的安全控制系统罗列于配置表中，其中更有主动巡航以及车道保持功能等，进一步提升了主动安全性；斯巴鲁XV除了全系标配七个气囊、X-MODE智能控制系统外，还采用了独有的EyeSight驾驶辅助技术，实现了主动巡航及碰撞预防等较为全面的主动安全性，另外加之斯巴鲁采用了SPG全球化平台技术，使其在被动安全性上也较为出色。 [attach]2923996[/attach] [attach]2923998[/attach] [attach]2924000[/attach] 综合其整车定位来看，途观L有着明显的大众风格，外观和内饰没有过多复杂的线条，看上去较为冷淡，整车做工良好，动力系统较强且空间实用性较为出色，适合偏向于家庭出行的消费者；CRV则稍显张扬，空间并非强项但车辆驾驶感受灵活，视野开阔，主动安全配置优秀，适合刚组建家庭的“小两口”驾驶；斯巴鲁XV并没有传统SUV应有的“姿态”，偏个性化的跨界设计并没有表现出纯粹的“越野范儿”，而水平对置发动机及全时四驱系统等看家本领的应用也让XV的跨界风格并非徒有其表，整车具备了较好的操控性，周全的主被动安全配置也较为全面，相比于前两者，斯巴鲁XV更适合不拘泥于平庸的年轻人。 不可否认的是，随着90后甚至00后等年轻人开始汽车消费，更多车型可以更加释放自我。而斯巴鲁XV正是抓住了这一点，它凭借独特的跨界风格和优秀的行驶质感，让汽车不再是一个简单的交通工具，而成为了一个表达个性自我，将汽车技术与智能科技融于一身的新产物。尽管在销量仍然无法和20万元左右的“明星”SUV车型相媲美，XV却依旧坚持表达自己的立场，力争成为释放梦想的年轻人的首选目标。

[attach]2912068[/attach] 大众途观作为大众一款销量不错的城市SUV车型，在性能外观各方面都远超其同级别的车型，不过它也有一些地方难以令人满意，比如原车音响所播放出来的音乐十分的粗糙，毫无真实感可言，在这个汽车音响改装已成为潮流的时代，对于挚爱音乐的车主来说音响升级是势在必行的。 [attach]2912070[/attach] 大众途观汽车音响配置清单： 主机：先锋P99 处理器：欧迪臣BIT NOVE 前声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频套装喇叭 后声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频套装喇叭 功放1：欧迪臣 SR4四路功放 两台 功放2：曼菲斯1500.1单路功放 超低音：RS 竞赛10寸低音 隔音：TOMCLUB堂口四门环保隔音 改装店家：江苏苏州乔峰汽车音响店 [attach]2912072[/attach] [attach]2912074[/attach] 车门隔音主要用于降噪，抑制震动，为车内的声场环境提供必要的辅助功能。 [attach]2912076[/attach] [attach]2912078[/attach] [attach]2912080[/attach] 主机安装一台先锋P99，用一台欧迪臣Bit nove 9路处理器辅助，保证音源质量，为声场喇叭提供优质的音源信号。 [attach]2912082[/attach] [attach]2912084[/attach] 前声场换装TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频套装喇叭。高音单元与中音单元以倒模工艺安装在A柱上，中低音单元安装在前门门板上。 [attach]2912086[/attach] [attach]2912088[/attach] 后声场换装TOMCLUB堂口EARLseries6.2伯爵二分频套装喇叭。高音单元安装在仪表台挡风玻璃下方，中低音单元安装在后门门板上。 [attach]2912090[/attach] [attach]2912092[/attach] 超低音由RS 竞赛10寸撑场，增加声音的力量感，让听者的心情更加澎湃。 [attach]2912094[/attach] [attach]2912096[/attach] 整套系统由两台欧迪臣 SR4四声道功放和曼菲斯1500.1单声道低音功放推动，超大功率支持。