2022年12月24日平安夜，蔚来NIO Day如期举办并完美落幕。今年是蔚来汽车连续第六年举办NIO Day活动，不乏新车发布以及惊喜的存在。在NIO Day 2022上，蔚来主要发布了第三代换电站、超级快充、蔚来EC7以及全新蔚来ES8。 第三代换电站 第三代换电站的换电时间缩短了20%，效率方面却提升了30%，但未能实现多车换电。电池仓位增加到21个，配备两颗激光雷达和两颗Orin芯片，支持召唤换电、自动泊入，预计2023年的3月份开始部署。 [attach]3405120[/attach] 超级快充 单机功率可达500kw、660A最大电流。采用了蔚来自研的液冷充电，全新的用材使得充电更轻便，可以单手完成充电操作。从10%充到80%，400V车型最快20分钟完成，800V车型最快仅需12分钟，预计2023年5月正式部署 [attach]3405122[/attach] 蔚来全新一代的ES8、全新车型EC7发布 全新一代的蔚来ES8基于蔚来汽车NT2.0平台打造，售价为52.8万-63.8万元。电池的租用的价格：75千瓦时每月为980元、100千瓦时每月为1680元。电池租用方案购车后，售价则是45.8万-51万元，预计在2023年6月完成交付。全新的车型蔚来EC7可以看作是ES7的Coupe车型，售价为48.8万-57.8万元。电池租用的价格与ES8一致，采用电池租用方案购车后的价格为41.8万-45万元，交付时间则为2023年5月。虽然蔚来对全新发布的两款车型信心满满，但显然并未打算用其走量。相比目前在售的蔚来ES8，全新一代车型售价更高，新车型EC7的起售价也比ES7贵了两万元。NIO Day 2022结束后，蔚来创始人李斌、联合创始人秦力洪在与光子出行等对话时透露了蔚来的2023年规划以及自己对新能源行业发展的看法。 [attach]3405124[/attach] 2023年销量展望 因为不积攒订单，还是会有订单的自然形成，所以2023年的上半年还会有一个爬坡的过程，并且2023年蔚来还有三款新车要跟大家见面，具体来说是在明年的第四季度可以看到第二代产品的市场竞争力。虽然在大趋势上乘用车的市场销量有所下滑，但是属于蔚来的细分市场（纯电车型）是往上走的，目前蔚来在40万以上的纯电的市场是70%多的份额，但想保持显然不太可能，量在变趋势也在变。上海、北京乃至向下扩展到江浙沪，蔚来已经在多城市实现了高份额的目标，当然在很多三四线城市肯定过程还要更长一些。但长期来看，李斌表示“非常有信心”。 有信心销量超雷克萨斯 李斌表示：“明年我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车的销量肯定还是会有距离的，这需要遵循规律。但有信心超过雷克萨斯的油车销量。”根据乘联会的数据显示，蔚来汽车2022年1-11月的累计交付量为106671台，其中2022年11月份的交付量为14178台；而雷克萨斯在2022年1-11月的累计交付量为168644台，11月份的交付量为同比下滑了16.45%，其中2022年11月份的交付量为12643辆，同比下滑8.85%。2022年11月份雷克萨斯的交付数据其中还包括了纯电的UX以及插电式混合动力的NX车型，但已被蔚来赶超。所以在数据表现上销量超过雷克萨斯是不难的，更何况李斌说的是超过雷克萨斯的油车销量。 回应数据泄露：哪怕破产也不妥协 12月20日有不法分子在网上出售蔚来的相关数据，蔚来汽车公司此前还收到过外部邮件，称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据来勒索225万美元等额的比特币，对此蔚来汽车公司紧急成立专项小组进行调查处理。在媒体沟通会上，李斌再次作出回应：“坚决不和不法分子妥协，不做赔付的先河。哪怕公司赔破产了，也不会妥协。”并且目前已报案，同时呼吁整个行业不要向数据买卖者低头。对于数据泄露给用户带来的损失，李斌称会承担责任，将此事件的法律程序走到底。 造手机是为了做好车 李斌表示蔚来是定位于高端的新能源汽车品牌，越高端的车它其实对个性化需求的要求越多。像奔驰、宝马、奥迪、保时捷等这些高端品牌，都不会只靠一款爆款车，不同价位的产品与消费需求是紧密相关的。2023年蔚来预计再发布三款新车。即便是拓展了手机业务，但最终的目的还是为了做好车，做手机也是为了给车与用户提供一个最好的智能移动平台，手机并不是蔚来的业务主流。 争取2024年实现收支平衡 不光是蔚来汽车，整个汽车生产业受复杂的外部因素影响，阻碍了生产、物流以及交付，迫使蔚来汽车无法实现年15万辆的销售目标。随着政府补贴削减以及更广泛的经济放缓，中国新能源汽车制造商上半年可能面临挑战，但预计在明年的5月或6月迎来复苏。除特斯拉以外，行业整体处于负利润状态，芯片短缺给行业带来严重的打击，但事实上新能源电池并未达到芯片短缺的程度。目前上游供应商从中赚取巨额利润，关键零部件的透明度很低。为实现收支平衡，蔚来将进行关键零部件的垂直整合，蔚来汽车计划在 2024 年推出首款大众市场的车型。蔚来汽车计划在2025年开展包括美国在内的25个海外市场业务，目前蔚来汽车每个季度围绕着智能电动汽车的核心技术研发规模在30亿人民币左右，将会专注于开发和生产自己的电池与芯片，座椅的骨架平台和舒适系统都是蔚来汽车自研的，像手机这种以车为中心的智能设备蔚来也在积极地进行投入，预计到2024年争取实现收支平衡。 竞争对手仍是油车 李斌表示，蔚来目前的竞争对手仍是油车，电车还处于是盟友。等油车的保有量只剩30%～40%的时候，新能源领域之间的竞争才会大一些。现在还是推动油车到电车的转换时期，从高端市场来看难度不亚于把高端机械表转换成智能手表。蔚来目前在上海40万以上的市场份额还在上升，李斌表示目前能做的就是做好自己，把蔚来该做的事情做好，自然会迎来更多用户。

本期带来一款大众揽境改装TEI Racing刹车套件案例。揽境是一汽-大众旗下全新中大型SUV，其轴距为2980mm，与上汽大众途昂保持一致。包括2.0T标准功率、2.0T高功率、2.5T V6版本。 原车21寸大轮毂仅配前二后一活塞浮动式卡钳，和常规实心不散热小碟盘看起来空空荡荡；加上车身较长且重，很多车主都反映遇到紧急突发·情况刹不住，于是车主找我们升级刹车。提升爱车颜值的同时，彻底解决原车刹车疲软不够用问题！ [attach]3403133[/attach] 【改装清单项目】 车型：大众揽境 产品：TEI Racing 前轮：S60（银色）一体六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘； 后轮：P4-Explore（银色）机电一体四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油； 原厂21寸轮毂。 [attach]3403135[/attach] [attach]3403137[/attach] [attach]3403139[/attach] [attach]3403141[/attach] [attach]3403143[/attach] [attach]3403145[/attach] [attach]3403147[/attach] [attach]3403149[/attach] [attach]3403151[/attach] [attach]3403153[/attach] [attach]3403155[/attach] [attach]3403157[/attach] [attach]3403159[/attach] [attach]3403161[/attach] [attach]3403163[/attach] [attach]3403165[/attach] [attach]3403167[/attach] 前轮装S60是一款街道版高性能刹车套件，采用航空铝合金一体式六活塞卡钳；不等径多活塞轻量化设计，可以让刹车脚感更线性，低速时轻踩刹车不会有那种撞墙的感觉，同时提升舒适度。 后轮装P4-Explore机电一体式四活塞卡钳，专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高。

最近我在闲暇时又温习了一遍电影《食神》，其中看似普通的叉烧饭为什么会被叫做“黯然销魂饭”？表面上的区别仅在于是否加入了洋葱，而实际上的区别在于这碗饭里是否注入烹饪美食时的真情实感。 如此看来，汽车圈中也有一款“黯然销魂饭”，它就是斯巴鲁傲虎。 [attach]3400754[/attach] 为什么这么说呢？ 因为国内SUV市场的同质化现象，总是让消费者在购车时难以抉择，或者难以辨别这款车是否真的适合自己。而在此背景下，以鲜明个性和独特卖点出圈的斯巴鲁傲虎，就显得诚意十足，且极具辨识度。 色·于形 [attach]3400756[/attach] 斯巴鲁傲虎，采用的是“(Active)活力×(Tough)强悍”设计理念作为拥有旅行车属性的跨界SUV，展现出的气质与“DYNAMIC×SOLID”设计哲学相吻合。前脸部分配备多边形进气格栅内部两道粗壮的镀铬饰条所营造出的力量感与“SOLID”相呼应。 而在线条上，旅行车式的舒展车身在贯穿式腰线的加持下，带来了一种紧致的修身感。当市面上大多数SUV想用突出棱角的腰线来彰显自己“野”的一面时，斯巴鲁傲虎却反而专注元素的搭配，其黑色门边饰板与多辐运动轮毂就很好地为这台车赋予了强悍和运动的特点。 [attach]3400758[/attach] 斯巴鲁傲虎的设计不仅保留了城市所需的精致与时尚，同时跨界风格配合大量黑色套件以及粗壮车顶行李架的设计，让其充满了户外出行所需的“野味儿”。无论是穿梭在城市之中，还是在户外尽情驰骋，斯巴鲁傲虎都能与环境完美地融合。 香·于内 [attach]3400760[/attach] 坐进车内，可以看到斯巴鲁傲虎将实用化的风格延续到了车内，简洁、舒适、便利的设计让斯巴鲁傲虎能够满足大多数消费者的使用需求，同时环抱式的座舱设计让人倍感安全，对称式的布局舒展大气，也符合大众化审美。 斯巴鲁傲虎的中控台上配备了一块11.6英寸多功能触控显示屏，内部集成了丰富的便捷应用。并且还支持百度CarLife、苹果CarPlay智能手机互联和WeLink功能，前者可以在车机上使用手机导航及查看实时交通状况，后者可以同步使用手机音乐应用，导航，收发微信及文字转语音功能，提升了便利性。 [attach]3400762[/attach] 对于一款家庭用车而言，如果7座不是刚需，那么大五座车型才是最优的选择。斯巴鲁傲虎在2745mm轴距和1875mm车宽的基础上，结合了优秀的座椅布局，即便是坐满5人后也不会感到拥挤。另外，最大能拓展到 1726L的后备厢空间，能够轻松满足城市载物或是露营所需，同时较低的后备箱开口，也方便日常存取物品。 [attach]3400764[/attach] 斯巴鲁傲虎在设计之初便已经把安全放在了第一位。比如“驾驶视野安全”设计理念是将仪表盘和多功能显示屏的位置放得更低，同时结合驾驶位置、车窗高度以及支柱角度人体工程学设计，能够大大减少驾驶时的视野盲区，保证行车安全。 此外，斯巴鲁傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，它采用双目摄像头时刻监控前方路况，在强大环境感知力的支撑下可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向等一系列功能，保障出行安全。 味·于心 在斯巴鲁傲虎这个价位，如果你要求动力，那么大部分车型会给你一台常规的2.0T或者2.5L直列四缸发动机，而在傲虎这里，全系都搭载了2.5L水平对置四缸发动机。 [attach]3400766[/attach] 这台发动机在技术上进行了一系列的升级。首先是缸内直喷技术让发动机的燃烧更加充分，其次是压缩比也从老款的10.3:1调整为更高的12:1，相应的峰值扭矩也从235N·m提升到了252N·m，再匹配上这台整合了一套可以锁止挡位的多片离合器的CVT变速箱，带来的是类似AT变速箱的低扭爆发特性，同时也保持了CVT的平顺和舒适。 [attach]3400768[/attach] 而在结构上，这台2.5L水平对置四缸发动机具备先天性低重心的特点，让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好，再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性，使傲虎具备比同级车型更加出色的操控性能。试想，在下班后短暂地感受一把操控所带来的激情，会是多么解压。 当然，傲虎的生活环境从来都不只有城市，还有远方。213mm最小离地间隙让它拥有越野的基础，而全系标配左右对称全时四轮驱动系统先天具备的结构稳定性让傲虎在极端环境下也能充分保持车辆的平衡。 [attach]3400770[/attach] 同时，这套四驱系统的行车电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力，赋予傲虎出色的脱困能力。如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。 所以，斯巴鲁傲虎不惧四季、天气以及路况的变化，只要你愿意，它总能给你拓宽生活半径的信心，带上家人来一场说走就走的户外旅行。 总结: 也许我们的生活总是两点一线和“咸与淡”，但我们也有着无限可能去改变现状。比如这款斯巴鲁傲虎，它就像星爷那碗黯然销魂饭，在平凡的生活中，以“色香味俱全”的独特魅力和强大性能给你不平凡的感受。 [attach]3400772[/attach] 如果你也想“品尝”斯巴鲁傲虎，那他们还为您特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，通过微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任意一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

2022年11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为“仰望”。价格区间预计在 80 至 150 万元，暂定于年底发布。比亚迪已于 11 月 7 日在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司，由比亚迪工业公司 100% 持股。 [attach]3396916[/attach] 比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示：“仰望不仅是一种姿态，而且是一种勇敢而无畏的探索精神。它希望颠覆性技术和产品来帮助用户带来极端性能的新体验。”在此之前比亚迪已经有做高端品牌的先例了，那就是和梅赛德斯－奔驰共同设立的合资企业腾势，成立于2010年。含着金钥匙长大的腾势，似乎在这12年的成长道路上表现并不优异，那么导致腾势在奔驰的加持下还不温不火的原因是什么呢？ ① 生不逢时 腾势的诞生是为了推出新的盈利品牌，并与此同时互相学习技术取长补短。但是在中国新能源初期，大众对新能源车型的接受度并不高，直至2020年，我国新能源汽车销量占比才达到5.4%。都知道，这两年新能源汽车才井喷式发展，倘若现在腾势汽车才出现，或许要比当下的情况强很多。 ②性价比低 以2014款的腾势为例，指导价为36.90~39.90万元，定位于一款中型车，北京地区补贴后的售价也要25.90~28.90万元。从补贴后的售价和续航表现上来看，消费者完全可以买一台中高配的豪华品牌B级车了。 ③技术落后 这里所说的技术落后不是指在新能源汽车里落后，而是相较于当时的燃油车。续航里程官宣451公里，实际只有不足400公里的续航表现。实测腾势的百公里加速是13.54秒，刹车距离41.38米。花30万买这么一台车，不光开起来肉、刹车软，牌子还没听说过，消费者很难为此买单。真要说当年环保觉悟高，买个十万出头的北汽新能源不知道性价比要高出多少。想走高端市场的腾势，在品牌初期并没有立好“标杆”。所以对于腾势，大家根深蒂固的固有思想就很难改变了，即便后续推出了腾势X和腾势D9，销量都不尽如人意。那么“仰望”会步腾势的后尘吗？我认为不会的。 [attach]3396918[/attach] ① 时机成熟 从最新公布的比亚迪2022年10月份销量来看，达到了21.78万台，再创历史新高，这也是比亚迪连续两个月销量超过20万台，上月销量为20.10万台。比亚迪进一步拉开了与特斯拉的差距。当月新能源乘用车厂商总销量约为68万辆，环比增长1%，同比增长约87%，如以此计算，比亚迪就占据了市场近三分之一的份额。今年前10个月，比亚迪新能源乘用车累计销量已达139.28万台，同比增长239%。此前，比亚迪为2022年立下的年销量目标是120万台，而其已经提前2个月完成。眼下，比亚迪停产燃油车专注于新能源车，使得比亚迪在技术、产能、销量、利润、产品力等方面不断提高，比亚迪已进入史上最佳高速稳定上升期。此时推出高端品牌，时机刚好。 ② 填补空缺 此次比亚迪推出的高端品牌“仰望”，根据目前的几个产品计划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元人民币之间，并将于2023年上半年推出首款车型。比亚迪现有车型中最为高端的应属汉EV和唐EV，均是30万元级别，有人认为相较日系德系品牌还不够高级。目前国内新能源市场定价最高的高端车型是高合的HiPhi X，定价在57~80万元区间，而百万级国产新能源市场仍是空缺。这里举个例子：说起世界高端名酒我们能想到人头马、路易十三、拉菲、马爹利等等。而我国的茅台也是世界十大名酒之一，虽然没有他们历史悠久，但茅台同样很受中外各国青睐，目前比亚迪要做的或许就是新能源产业里的“茅台”。 ③技术领先 近些年比亚迪不断在技术领域获得突破，不论是最新的e平台3.0还是第四代混动技术DM-i，都取得了优异的成绩。授权专利项更是超过了两万项，其中最具代表性的就是自主研发的刀片电池，拥有500多项专利。其实早期的比亚迪就已经有了汽车低碳环保电动化的梦想，2003年就对电池领域投入了很大的研发精力和财力，如今更是凭着比亚迪旗下的自主技术收获了海内外的认可。据统计，比亚迪旗下的新能源汽车的出口车型已经遍布全球6大洲、70多个国家和地区，完全可以称是中国汽车出口产业的“标杆”。比亚迪新能源汽车的技术已经形成了自己的技术规模，从大的方向到每一个细节几乎都已经走在行业前端，而且探索的步伐还在加快。 写在最后 比亚迪销量霸榜的背后，是多年来对于新能源汽车战略的坚守和对新能源汽车技术毫无保留地投入，这奠定了比亚迪冲向高端的基础。新能源智能汽车的上半场是驱动形式的竞争，而下半场则是智能化、自动驾驶的竞争，当前市场格局未定，机遇和挑战并存。但光靠技术和销量的支撑，不足以做好高端品牌，比亚迪要在技术过硬的前提下，给人们带来品牌上的认可以及智能化上的眼前一亮。

日前智电出行获取了本田全新一代雅阁车型最新消息，新车即将在下月开幕的洛杉矶车展上正式亮相，预计最快将于今年年底前或2023年初上市开售。同时，新车也有望在明年初于国内市场陆续推出，未来也将继续与丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特等车型展开竞争。 [attach]3396042[/attach] [attach]3396044[/attach] 从此前发布的预告图片中可以看出，本田全新一代雅阁头部换装了大尺寸网状进气格栅，两侧还提供了全新造型的矩阵式LED头灯组，其整体造型设计也与品牌旗下全新一代CR-V较为相似。车尾部分预计将选用隐藏式排气布局，尾门上方还提供全新造型LED头灯组。全新一代本田雅阁的定位为中型车，新车的车身尺寸和轴距信息是暂未公布的，整体应该会增加一些。官方给出的预告图也没有车身造型的信息，但是根据此前曝光的假想图来看，全新一代本田雅阁的车身造型还是比较时尚大气的，它的车身采用了流畅修长的腰线设计，车顶是采用了溜背式的造型。尾部的造型则采用了“小鸭尾”的设计，尾灯采用了类似贯穿式的设计，并且经过了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。下包围使用上了黑色的饰板进行装饰，搭配上隐藏式的排气布局，显得比较时尚运动。配置方面，全新一代本田雅阁将搭载本田最新的安全超感系统，配备了L2级智能驾驶辅助系统，整体的安全性和智能化方面都做得更加出色。另据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来大幅提升，整体数据或将优于同级对手丰田凯美瑞车型。 [attach]3396046[/attach] [attach]3396048[/attach] 而动力方面，本田全新一代雅阁预计将搭载1.5T、2.0T以及2.0L油电混合动力引擎，传动系统匹配CVT、10速手自一体以及E-CVT变速箱。届时，新车也有望首次推出插电式混合动力车型供消费者选购。而内饰部分，新车预计将采用CR-V车型相同的设计元素，配备最新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及12.3英寸悬浮式屏幕。 全新一代本田雅阁整体的提升还是比较明显的，外观就不做过多评价，毕竟萝卜青菜各有所爱，但配置和内饰的提升还是比较大的。新车将于11月18日在洛杉矶车子正式首发亮相，喜欢的朋友可以持续关注一下。