因为智造，探索打开边界，因为智造，思想注入力量，因为智造，文明相互需要，智造改变世界。郑州日产锐骐6智造1.89米超长货箱，锐不可当，骐开得胜。2024年1月24日，2024款锐骐6超长货箱版在临沧立景之音焕新上市，新车共推出18款配置车型，有2.4L自然吸气汽油发动机和2.3T柴油发动机两套动力可选，售价区间为9.18万-19.48万元。在奔赴美好生活的路上，总能找到一款合适的锐骐6皮卡陪伴您，让生活一路666... [attach]3490639[/attach] 近些年用户对皮卡的期待值一直在演变，得益于全国皮卡限行政策的解禁与推广，皮卡正在从以前的运输货物“干活用的车”，逐渐转变为“假日休闲时光、和家人朋友一起享受愉快时光的车”，而郑州日产一直致力于生产能满足用户差异化用车需求的车辆。随着皮卡限行的逐步解禁，皮卡用做家用的趋势明显；主流皮卡车企已陆续推出适合家庭休闲、越野的特别版型，锐骐6新款长箱版车型配 置表在开通系统时已同步下发。为适应客户对“多拉快跑，平箱超能装”的理念追求，锐骐6新款长箱版在原有长箱版基础上再增加10公分，达到1.85米，并且除了全系标配双气囊、倒车雷达等安全配置升级外，新车还配备一键自洁、前 雾灯等。对比主要竞品，配置非常给力、竞争力十足。 锐骐6新款加长版不仅货箱加长，还增加配置，对外观、内饰进行了品质升级，相关照片大家在已开展的产品培训及宣传报道中已有所 了解，尤其是货箱的加长，获得了大多数人的高度认可。 为最大化满足客户需求，锐骐6多拉快跑，平箱超能装。 [attach]3490641[/attach] 在大众消费者眼中，皮卡也许还正在被视为“工具车”。深耕中国皮卡市场30年的郑州日产，深入洞察消费者差异化用车需求，从未来视角重新定义皮卡，着力打造出一款主打乘用、舒适与智能的乘用化皮卡锐骐6。作为商乘并举的战略级产品，锐骐6将轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性等优势性能集于一身，通过设计美学与实用主义的平衡。 合资皮卡锐骐6加长货箱的面世，颠覆了“工具车”的定义，满足用户商用、家用、越野、休闲等多种用车场景，顺应年轻用户审美、智能化及乘用化需求，这也是中国皮卡乘用化变革的大势所趋。 [attach]3490643[/attach] 浪迹天涯，心安便是归处。当你开着皮卡带着梦想去翻山越岭，贴心的陪伴才能有前路无阻的心安。不论45℃高温炎热的吐鲁番、零下40℃极寒的漠河，还是海拔5500m的世界屋脊昆仑山口，都留下了锐骐6的足迹。秉承日产耐久验证体系，历经累计超过230万公里严苛综合耐久试验，才铸就了锐骐6稳定可靠的优异品质。新车配备电子仪表、定速巡航、车身稳定、主副驾气囊等主被动安全配置，时刻守护车辆的行驶安全，带来全方位的安心体验。 [attach]3490645[/attach] 作为郑州日产商乘并举的战略级产品，锐骐6这款乘用皮卡完美兼顾了城市SUV和高品质皮卡的双重体验：一面是驾乘舒适、配置面面俱到；一面是坚实可靠、值得长久信赖。它既可以带你去追寻山川湖海诗和远方，也可以成为你烟火家常里的忠实伙伴。它就是这样，有里有面又有料。锐骐6将努力让越来越多力争上游的人找到归属感，与众多共同富裕的践行者共享有合资皮卡，畅享生活开6！

1月9日，大众汽车公布2023年销售业绩，数据显示，该公司共交付了约487万辆大众品牌汽车，同比增长6.7%。其中，全球范围内交付的全电动汽车数量达到约394,000辆，同比增长21.1%。 以上数据表明，大众汽车在全球汽车市场的销售表现持续稳健，同时全电动汽车的交付量也呈现出强劲的增长势头。 大众汽车一直致力于推动电动汽车的发展，并计划在未来几年内推出更多款全电动汽车型，以满足不断增长的市场需求。

新年伊始，又到了统计过去一年的努力成果的时候了，比亚迪年度销量、居然达到302万辆，不仅在中国汽车市场车企销量中排名第一，还在全球新能源车市场销量中拔得头筹。从2021年的74万到2022年的186万，再到今年的302万，这简直就是销量版图的“狂飙”！ 回望过去，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，国内车企一直被压制在销售冠军的宝座之下。但今年，时隔39年，中国车企终于夺回了销售冠军的宝座！这其中的辛酸与骄傲，只有比亚迪人自己知道。 比亚迪凭借其强大的研发实力和品牌影响力，成功实现了从传统汽车制造商向新能源汽车领导者的转型。不得不提的是它的多品牌矩阵策略，仰望、方程豹、腾势等新品牌如雨后春笋般崛起，加速了比亚迪的高端化、高质量发展进程。仰望U8、豹5、腾势D9等车型不仅刷新了自主品牌销量纪录，还在高端市场站稳了脚跟，尤其是腾势D9，它不仅取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，还定义了新豪华MPV品类标准。 比亚迪的汉、唐双旗舰也树立了主流中高端市场新标杆，累计销量突破百万，为整个品牌的持续发展提供了坚实的支撑，这真是国产车的骄傲啊！ 此外，比亚迪在国际化方面也取得了显著的成绩，2023年全年出口超24万辆，同比增长334%，随着海外建厂和出口量的高速增长，比亚迪的产品逐渐走向世界舞台，这种国际化的发展不仅提升了比亚迪的全球影响力，也为整个中国汽车产业的国际化进程树立了典范。 这一年，比亚迪获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军。王总年初定下的比亚迪要成为中国第一大汽车制造商的目标，已经顺利完成！ 回顾过去一年的成绩，比亚迪凭借高速度的增长和高质量的发展，不仅在国内市场取得了辉煌的业绩，也在全球范围内树立了中国新能源汽车产业的标杆，真真实实的一个不加定语的销量冠军，期待未来比亚迪能够继续一路“狂飙”！ [attach]3488601[/attach] [attach]3488603[/attach] [attach]3488605[/attach] [attach]3488607[/attach]

大家好，我是超超！ 时间过得真是飞快，转眼间我这辆宝马i3已经陪伴我一年了，我也算是爱打理的人，所以到现在车的外观和内饰都是完美如初，每天开车依旧还是亲密如初恋的感觉，主要还是因为宝马i3对我来说很合适，平时的日常代步，休假的自驾游旅程，我想舒适的时候就能舒适，我想运动的时候就能运动起来，可以说是懂我也懂生活。 这一年来，周围不少朋友都在我的安利下买了宝马i3，也不单单是我巧舌如簧，一方面新能源车就是大趋势，另一方面是i3真的有这实力让人喜欢。 也挺久没和大家一起分享我的i3驾驶体验或一些心得了，最近到处游到处high手上攒了一批i3美图，独乐乐不如众乐乐，干脆趁着有空才外到内再详细的分享一波用车体验吧，算是为一周年做个纪念。 [attach]3486460[/attach] 先回答一个很多人问的问题，“为什么选会宝马i3”？ 其实买车的原因每个人都不相同，这没什么固定的答案，但我想我的原因应该能包含大多数人原因了。家里可以装充电桩外加新能源盛行，为了不被逐步上升的油价捆绑，所以想买新能源车，我也是比较注重驾驶感受的，即使是新能源车我也想要偶尔能玩车，车必须是有驾驶乐趣的，而在这么多品牌里，提到想要驾驶乐趣，是不是第一个想到的就是宝马了？当然了，车内的科技配置，驾驶辅助智能功能也不能少，综合一对比下来，再结合预算，宝马i3就脱颖而出了。不得不说，前几天和朋友聊天发现i3最近优惠真不少啊，只能适当的压制一下自己的嫉妒心了，相信很多人会纠结要不要买也是冲着预算，这优惠一给，再看宝马，很难压制住自己不心动了。 [attach]3486462[/attach] 解决了为什么选择i3这个问题后，接下去想回答的就是“有没有对这个选择后悔”？ 答案很显然，并没有。宝马i3确实是hold住了我全部的驾驶需求，平稳的日常驾驶也好，激情的自驾也罢，都给了我很好的体验，是从舒适感到驾驶感都很好的体验。 [attach]3486464[/attach] [attach]3486466[/attach] 我很喜欢我的i3的外观颜色，白色我是觉得太过经典，说白了就是开的人太多，太大众化了，我这个颜色我还是很满意的，更有质感，你们觉得呢？ [attach]3486468[/attach] [attach]3486470[/attach] 颜值的话我就不多说了，毕竟不是才提车，对颜值这东西真的是萝卜青菜各有所爱，按照颜值选车的，别管别人怎么说，自己觉得长的美就ok。 [attach]3486472[/attach] [attach]3486474[/attach] 这几张凸显颜值的图片拍的还是让我很满意的，双肾格栅这种经典的设计当然要保留，宝马范儿还是一眼就能感受到的。 [attach]3486476[/attach] [attach]3486478[/attach] 中网是封闭的，这个设计也进一步验证了自己的身份，是纯电车，不需要“呼吸”。还有标志性的天使眼。 [attach]3486480[/attach] [attach]3486482[/attach] [attach]3486484[/attach] 车长是4872毫米，轴距是2966毫米，这个比例，让它的侧身看起来更加修长有型。 [attach]3486486[/attach] [attach]3486488[/attach] [attach]3486490[/attach] 外观的蓝天宝马标上都是由一圈蓝色的，也是彰显了纯电车的身份。 [attach]3486492[/attach] [attach]3486494[/attach] 从这个角度看上去，它修长的双腰线以及健硕的车尾都让这款车充满了运动感，与自己的风格很搭，既要精致也要不羁。 [attach]3486496[/attach] 仪表盘和中控屏是一体的，一个长的曲面屏，增加了科技感，i3的天窗不算很大，好处就是坐在后排完全不会晒。 [attach]3486498[/attach] [attach]3486500[/attach] 在前排的usb接口和无线充电的地方是有个盖板的，盖上后整体就显得很整洁了，对有洁癖的人来说这个盖板必不可缺少。 [attach]3486502[/attach] [attach]3486504[/attach] 车内应用需要熟悉一下，实用的功能都是有的。语音助手平时也会用的比较多，反应也挺快的，比如说有点冷，就可以自动调整空调的温度了。我对于语音操控也就这点要求，简单命令可以快速实现就可以了。 [attach]3486506[/attach] 方向盘的尺寸和手感对我来说是正好的，手感很舒服，一般开宝马车的人都会觉得宝马的方向盘手感做的真的很不错。 [attach]3486508[/attach] 多功能方向盘为的就是集合驾驶所需的实用功能，减少不必要的驾驶分心。只能驾驶方面i3表现也不错了，全速自适应巡航，车道保持辅助，车道居中都是实用的，平时自驾经常巡航一开，轻松很多。 [attach]3486510[/attach] 电门踩起来挺轻巧的，是能立即感受到动力的，别看它报的百公里六点几，开的时候我是感觉一定是更快的，动力响应非常快。总体来说它就是提速快，刹车性能也好，i3其实经常看到车友开它参加比赛，挺多测评都是分享了比赛中这方面驾驶的表现很好，不虚的实打实的优势。 [attach]3486512[/attach] i3的操作真的算是很方便的，是完全没有操作的压力的，打灯变道，整个车身的响应是非常快的，车的姿态也能保持的很稳定 [attach]3486514[/attach] 底盘很柔和，有段时间家附近的道路一直在修，地上坎就会比较多，很明显的感受到过小坎是基本没有感觉的，要是是过大坎的话，那感觉也不会很夸张，而且车内也能保持静谧性很好，不会有很大的噪音。 [attach]3486516[/attach] 宝马i3的坐姿我觉得也可以说说的，很多新势力的车坐姿很高，明明是轿车一定要高很高的suv坐姿，但是i3就没有这种感觉，它的坐姿保持的还是比较低的，这是我喜欢的，开车也更能享受驾驶。 [attach]3486518[/attach] 车里的实体按键其实是比较多的，不过好在手感ok。 [attach]3486520[/attach] 车内音响的话就日常听听肯定够用，你只要不是什么音乐发烧友完全没问题。 [attach]3486522[/attach] 后排的空间我觉得很大，在同级车里后排空间也算是有优势的。 [attach]3486524[/attach] 后排空调出风口，充电接口都是有的，对后排的友好度已经挺好了。座椅也可圈可点，腿部的承托很好，座椅整体我觉得是属于偏长的，而且它座椅并不是完全平的是有一些上翘的，对身体的贴合也是不错的。 [attach]3486526[/attach] 我自己是开了这么久的车，其实同事的车有时候也会换着开，差不多价位的话，宝马i3的驾驶质感真的是好的，而且是很明显的感受得到是更高级的，还是想说注重驾驶感的真的应该去试试这辆车，相信不会让你失望，这就是很大的优势，毕竟宝马这么多年的历史造车，这都是很难超越的。 [attach]3486528[/attach] 作为一辆纯电车，续航部分的感想一定也是要分享的，我稍微有点续航焦虑，但i3没让我焦虑，它续航一般是显示还有多少就是多少，绝对不会突然之间就跳没了，续航里程日常驾驶完全够用。 [attach]3486530[/attach] 快充的话30%到80%差不多半小时搞定，现在外面充电桩建设的还是非常多的，应急也好顺手充电也好，都是很方便快捷的。 [attach]3486532[/attach] [attach]3486534[/attach] 平时我一般是慢充的，像自驾游那肯定是前一天晚上充满电，这一年左右没有遇到过电量的问题，我只感叹现在充电环境越来越好，充电桩真的多，但有一说一自家有充电桩还是更方便的。 [attach]3486536[/attach] [attach]3486538[/attach] 不知不觉也说了挺多的，可以看出我这一年左右是真的在好好的开车，好好的体验车。而和i3的相处于我而言非常的快乐，用一句俗套的话来说就是“适合自己的就是最好的”。正如我遇上了适合我的宝马i3，无比nice。 最后也希望大家能找到适合自己的车！

[attach]3484374[/attach] 众所周知，近年来国内结婚的人群越来越少。来自家庭、社会、婚姻的压力让很多人都选择不恋爱、不结婚，独自生活。 有人说，独处很苦，要一个人面对世界，这其中的孤寂最难捱。但也有人说，独处很酷，不仅给足了自己发挥的空间，也是人生路上一段很好的修行。 其实，每个人生来都是孤独的，孤身而来，孑然而去，路总得自己走，学会独处是必修课。而从“苦”到“酷”的转变并不难，只是需要一些介质，它可以是一个爱好、一份事业或者一辆座驾。 斯巴鲁，这是个常年专注于汽车技术研发的品牌，甚至被称为“汽车界的理工男”，而这正是它的独处之道。旗下的各种“信仰级”产品证实了它与普罗大众共情的能力。 森林人STI Sport，是斯巴鲁今年带来的新品，与当下的年轻人再度共情，为了证明：独处也很有魅力。 1.放置情绪的“第三空间” 对于大部分“打工人”来说，常年在住所和公司之间“两点一线”式地奔波，工作积攒的委屈无处可泄，点滴中的欢欣无人分享，我们的情绪该放在哪里？ 出租屋究竟是没有归属感的，而只有属于自己的车才是可以安心放置情绪的“第三空间”，所以，不怪很多人喜欢独自在车里多待一会儿。 [attach]3484376[/attach] 森林人STI Sport作为一款基于新款森林人打造的车型，采用了大量熏黑的外观套件，加上“STI”LOGO的点缀，具备更强的运动氛围，但整体上还是延续了“硬汉”气质，其实是可以给到不少女性安全感的。 俗话说“铁汉柔情”，打开森林人STI Sport的车门便是另一幅画面。 这一整套内饰继续采用环抱式座舱布局给我们营造心理上的安全感。相较于普通版，它的内饰材质运用了黑色与波尔多红的双拼色设计，特别是中控台、门板扶手、中央扶手两侧以及座椅上的波尔多红皮革将内饰衬托得更加温馨且有格调。 [attach]3484378[/attach] 关上车门，此时这个静谧且私密的座舱才是真正属于自己的“第三空间”，所有的开心和不开心都可以任意释放，不会叨扰别人，也不用攒在心底。 [attach]3484380[/attach] 不管是在哪里，如果我们感到疲惫，森林人STI Sport随时可以变成我们的“私人休息室”，8向调节的前排座椅可以轻松找到舒适的半躺姿势，全车配备的座椅加热功能让我们不受寒冬的侵扰，为精神和身体平添一份温暖。 这是森林人STI Sport给予我们独处时的安全感。 2.取悦自己的“美味蛋糕” 我们在社交中大多都在关心别人的情绪，为了获得同事的信任、领导的好感，而忽略了自己是否真的快乐。 余秀华说：“我的诗歌，只是为了取悦我自己。” 诚然，人得先学会取悦自己、爱自己，才会具备人格魅力，感染周边的人。 [attach]3484382[/attach] 森林人STI Sport仪表盘上的“STI”标志和独特花纹所带来的视觉冲击，代表着它时刻准备取悦你。 [attach]3484384[/attach] 机舱里的那颗2.5L水平对置四缸发动机在排量上属于同级“无敌”， 双顶置凸轮轴、缸内直喷以及12:1的高压缩比赋予了这台发动机极高的工作效率，3800转即可爆发252N·m的峰值扭矩，大排量自吸所具备的动力持续输出能力，给足了我们深踩油门踏板的底气。 水平对置结构的机体将重心降得更低，提升车头的稳定性，对向运动的活塞可以很好地抵消彼此的冲击力，降低震动，平稳运行。当我们将车头甩如弯中的那一刻，用一个网络词汇来形容就是“稳如老狗”！ 当然，这并不是全是发动机的功劳。森林人STI Sport在悬架系统上也做了充足的功课。 [attach]3484386[/attach] 首先，双叉臂式的后悬架结构具备超强的横向刚度，能够提供充足的侧向支撑，同时可以让车轮保持更大的接地面积，从而保持抓地力，大幅提升了车尾的稳定性。 [attach]3484388[/attach] 其次，森林人STI Sport配备了STI专业调校SFRD减震器，它可以根据车身变化幅度调整阻尼大小，在弯道中，减震器的阻尼就会跟随重心的转移自动调整，从而更好地抑制侧倾，保证车辆具备更加稳健的姿态和优秀的循迹性。 [attach]3484390[/attach] [attach]3484392[/attach] [attach]3484394[/attach] 如果你的预算足够，还可以花8000元选择一套纽博格林24小时耐力赛同款的赛用配件，包括STI自适应前顶吧、STI自适应前阻尼杆以及STI自适应后阻尼杆，这套装备具备自适应调节的功能，在日常驾驶时不会影响车辆的舒适性，一旦当我们激烈驾驶，它们就能起到增加车辆刚性、提升车辆反应速度和进一步抑制车身侧倾的作用。 如此一来，即便森林人是一辆SUV，也能开出小钢炮的乐趣。而这种胜券在握的操控自信给我们带来的多巴胺，是寻常快乐所不能及的。 3.游走世界的“神仙伴侣” 相较于取悦自己，森林人STI Sport更希望我们把它真正当做与世界之间的介质，通过它去开阔视野、拓宽生活半径、丰富认知。 即便是一个人出发，又如何呢？ [attach]3484396[/attach] 森林人STI Sport宽敞的后备厢空间可以轻松放下旅行的所有物资，面对漫长的路途和未知的风险，不必担忧和害怕，它搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统在硬件上采用双目立体摄像头采集环境信息，帮我们时刻“盯着”路况，必要时，预防碰撞、紧急自动转向辅助、车道居中保持、预防误操作、车道偏离修正以及警报提示等功能会协助我们“逢凶化吉”。 不仅如此，这套系统还可以在0-180km/h之间实现自适应巡航，结合前车跟车转向功能，可以有效降低我们单人驾驶时的疲劳感。 “行到水穷处，坐看云起时”是每个旅行者的梦想。 而绝美的风景往往都在常人所不能及之处，这就对车辆的通过性能提出了考验。 [attach]3484398[/attach] 森林人STI Sport以“森林”为名，回归自然如潜龙入海，它搭载的左右对称全时四轮驱动系统相较于普通全时四驱，在结构上采用了对称的半轴，有效消减了扭矩转向效应，提升了野外穿行时的操控性和稳定性。 这套四驱的电控多片离合器式限滑中央差速器可以根据路况的不同实时调节前后轴的动力分配比例，从而给予有抓地力的车轮充足的动力，帮助我们迅速脱困。 [attach]3484400[/attach] 并且，这套四驱并不需要我们拥有太多的四驱控制经验，与之相配的X-MODE系统直接给到了[SNOW/DIRT]（冰雪、土路或砾石路面）和[DEEP SNOW/MUD]（深雪泥土或干土）两种驾驶模式，我们只需要根据路况选择对应的模式即可。 所以，在拥有森林人STI Sport之后，我们不仅具备了一个人随时说走就走的勇气，也打开了一个更加精彩纷呈的世界。 总结： 你看，独处其实并不难，一款斯巴鲁森林人STI Sport就能给自己在精神和生活上找到完美的依靠，甚至还能让自己的人生得到发散，获取到更多意想不到的东西。而且它日本原装进