大众计划关闭三家工厂!裁员人数上升至“万人”
根据此前消息报道,大众汽车公司一直在警告即将裁员,而且裁员幅度似乎相当大,另据大众汽车公司工会委员会透露,品牌正计划关闭至少三家不同的工厂;预计失业人数将达到“数万人”。另据大...
http://news.cheshi.com/dujia/20241029/3417571.shtml
2024-10-29 07:38:38
大众发布Terra皮卡,增程式,805公里续航,1356牛米
大众旗下的Scout品牌发布了全新的Terra皮卡和SUV车型。Scout品牌从1961年到1980年有着辉煌造车历史。后于2020年被大众汽车收购,现在大众在美国重启了该品牌。 ...
http://news.cheshi.com/dujia/20241027/3417530.shtml
2024-10-27 23:15:01
大众全新探岳L售价曝光!最快11月广州车展上市
目前大众全新Tayron车型已在海外市场上市开售,新车也可视为Tiguan Allspace继任者车型。据悉新车共计推出6款车型供消费者选购,海外市场起售价为45,475欧元(约为36万人民币)。同时...
http://news.cheshi.com/dujia/20241025/3417456.shtml
2024-10-25 08:39:56
大众“方盒子”SUV首发!配增程系统/比理想L8硬派
目前大众集团旗下子品牌Scout在海外市场发布的了Traveler SUV以及Terra皮卡两款车型。据悉两款新车计划将于2027年投入生产,最快将于同年内上市开售,其中Traveler SUV车型优...
http://news.cheshi.com/dujia/20241025/3417454.shtml
2024-10-25 07:45:22
大众”全新SUV街拍!搭高尔夫GTI引擎/年底亮相
日前海外媒体曝光了一组大众集团旗下斯柯达品牌全新柯迪亚克VRS车型实车街拍图片,新车可视为柯迪亚克高性能运动版车型,预计最快将于今年年底前首发亮相,并同步开启新车预售工作,且有望在2025年初陆续开启...
http://news.cheshi.com/dujia/20241024/3417430.shtml
2024-10-24 11:11:22
2024强势出击,“荣耀版”开启决战,比亚迪的自信从何而来?
龙年伊始,比亚迪主动出击,推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战,直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候,我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣,比亚迪开年主动出击的自信,从何而来? [attach]3494887[/attach] 时间线拨回2023年,这一年比亚迪卖出了302万辆车,帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车,就有1台比亚迪,中国每卖出2台插混,就有1台是比亚迪。 [attach]3494889[/attach] 放眼全球,比亚迪以302万辆的销售额成功卫冕了全球新能源销量冠军宝座,并且在2023年第四季度,比亚迪纯电销售成绩超越了特斯拉,坐上了全球电动车销量的头把交椅。稳步前进的步伐使得比亚迪在2023年超越了铃木集团,跻身全球汽车销售榜前十,成为中国汽车产业70多年历史中的首枚也是仅有的一串登上全球汽车销量榜TOP10的中国品牌明珠。再者,比亚迪是在这份TOP10榜单中,唯一的市占率不断攀升的企业,真是让人惊叹又佩服! [attach]3494891[/attach] 显然,比亚迪的勇气源于夺目成绩,而这种自信来源于被誉为“全科状元比亚迪”的名号。2023年,比亚迪众多明星车型在各个细分市场脱颖而出,如元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型在主流家用车市场都斩获了桂冠。 [attach]3494893[/attach] 值得一提的是,比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展,海外市场也在发光发热。2023年,比亚迪全年出口同比增长334%,成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。 出色销量的背后,往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术,便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前,比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”,研发投入累计超千亿,已申请专利超4.8万项。2023年,比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术,申请专利超过6700项,工作日均专利27项目;2024年初,比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。 比亚迪此前发起的“油电同价”策略,以及现在执行的“电比油低”策略,掌握产品定价主动权,全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力,也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势,当前比亚迪的成本控制能力,甚至领先特斯拉 [attach]3494895[/attach] 与此同时,比亚迪极具前瞻性的战略眼光,也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建,比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖,满足了市场和用户多样化的用车需求。 [attach]3494897[/attach] 销量的提升,比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中,比亚迪排名上升2位来到第6位;《2023世界500强》榜单中,比亚迪排名上升224位来到第212,位;《2023全球品牌价值500强》榜单中,比亚迪排名上升147位来到第199位。 [attach]3494899[/attach] 全球销冠加持、品牌价值的稳步提升,为比亚迪开年抛出“王炸”,开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出,简直是荣耀之战再加码,毫无疑问,将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换 [attach]3494901[/attach]
生活圈
2024-03-07
比亚迪汉唐荣耀版出击,16.98万起,合资燃油车何时会“退出”群聊?
继2月19号比亚迪秦荣耀版与驱逐舰05以比燃油车还低的7.98万将A级车市场搅得“天翻地覆”之后,2月28日比亚迪又重磅宣布B级车汉唐荣耀版上市——汉EV及汉DM-i、汉DMP战神板、唐DM-i荣耀版共四大款。其中汉DM-i荣耀版更是拉低至16.98万起让众多燃油车再度破防;汉EV也是诚意满满:共4款车型17.98~24.98万元;汉DM-p战神版也由曾经的30万级别低至25.98万;唐DM-i荣耀版17.98~21.98万元。如此价格让本已“生存艰难”的日系B级三雄处境更为艰难了。 在过去的2023年,各大传统车企和新势力的角逐已异常“惨烈”,新势力中蔚小理中的理想也以37多万辆的交付量和一千多亿元的销售额从新势力中脱颖而出,奠定了新势力“一哥”位置。传统车企中,表现最为亮眼的莫过于比亚迪——以302万辆的总销量领衔国内车企销冠,甚至甩掉了长期霸占榜首的南北大众和上汽通用,让一众车企刮目相看。 2024年,国产新能源车型注定不会风平浪静——深度绑定华为的问界已经蓄势待发,理想全系改款并推出“陆地高铁子弹头”MEGA,极氪继推出007后001也迎来全新改款,增配降价,而主打高端的高合新年即陷入停产风波,零跑/哪吒等主打性价比车型销量迎来断崖式下滑,可谓是风起云涌。国内新能源车企已经吹响了淘汰赛的号角,究竟谁能笑到最后目前不得而知。 市场是残酷的,只有坚持正向研发并掌握核心技术着才有熬过淘汰赛。比亚迪是国内最早投入开发新能源车的车企,继十多年的勤恳耕耘之后,比亚迪厚积薄发,相继发布DM-i超级混动技术,刀片电池以及高端品牌仰望等,并成为全球率先实现停止生产纯燃油车的车企。今年以来,比亚迪在东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中均表现亮眼,让海外消费者大为震惊——中国的汽车电气化额智能化已如此之高。为国产品牌走向世界做了很好的示范。比亚迪提出“为地球降温1°”的倡议,体现了一个新能源汽车引领者的担当。同时签约欧洲杯并提供新能源车为官方赛事用车,是欧洲杯首次“联姻”中国汽车品牌和首次携手新能源汽车品牌。让我们为国产汽车的崛起和走向世界鼓掌。
生活圈
2024-03-02
开学季有这辆营运神车相助,孩子出行安全,家长更放心
随着新学期的临近,众多祖国的花朵将重返校园,其中不乏居住在偏远山区或郊外的孩子们,他们的出行问题成为一大挑战。因此,许多车主看到了接送孩子上下学的商机。为了应对这一需求,菱智家族凭借其24年的MPV制造经验,推出了2024款菱智新能源营运版。这款车型不仅安全可靠、空间宽敞,而且续航能力强劲,能够高效、负责任地保障孩子们的出行安全,为他们的学习之路保驾护航。 [attach]3492625[/attach] 空间宽敞用途多 为了接送孩子,确保车内空间座位充足至关重要。唯有宽敞的乘坐环境,孩子们才能享受到更加舒适的旅程。2024款菱智新能源营运版的长宽高分别为5135/1720/1995mm,轴距长度达3000mm,比起同级别的其他MPV车型来说尺寸更加优秀。而且它的车内空间设计也十分出色,从车前方的仪表台到车后方的尾门长达3700mm,两侧车壁间宽1550mm,从车地板到车顶高1270mm,极度宽敞的车内空间使得该车能有7座和9座布局,并且即使满员乘坐,也不会让乘客感到拥挤,自然能获得乘客们的好评。 [attach]3492627[/attach] [attach]3492629[/attach] 性能优秀驾驶顺 而要顺利到达目的地,车辆自然需要拥有出色的性能。2024款菱智新能源营运版所使用的是高效三合一电驱动总成,该电机能够输出功率高达150kw,额定扭矩340N·m,零百加速仅需10.2s,能耗也仅为15.6kWh,出色的动力数值自然在面对各种路况也都毫无畏惧。此外它的底盘选用双横臂扭杆弹簧独立前悬挂/钢板弹簧非独立后悬挂,在经过专业调校后,能够有效过滤凹凸路段的颠簸,同时也能拥有出色的车辆指向性。 [attach]3492631[/attach] 持久续航成本低 新能源汽车用于运营,其实还有一个关键因素制约着它,那就是车辆的续航能力。大家都知道,新能源汽车续航能力越强,路上的补能次数也就越少。2024款菱智新能源营运版为此搭载了一个容量高达67.5kWh的磷酸锂铁电池,在低能耗电机的配合下,使得它的综合续航能力高达460km,而且在实际驾驶中,它的续航能力还会更出众。另外2024款菱智新能源营运版还配有快充模式,仅需35分钟即可将车辆电量由原来30%提升到80%。快速充能让它更快到达目的地,效率更高。此外它的每公里电耗低至0.1元,运营成本相当低,利润也就更丰厚了。 [attach]3492633[/attach] 总结 可以毫不夸张地说,2024款菱智新能源营运版就是一台名副其实的创富神车,凭借它卓越的性能和实用性,用于客运货运都十分适宜,也难怪它广受大众好评。 目前,购买2024款菱智新能源营运版还能限时享综合优惠至高20000元,包括消费补贴至高10000元、旧车置换至高5000元以及享精品礼包价值5000元。另外,扫描下方海报二维码,还能参与H5抽奖,有机会获取惊喜开工红包或菱智专属购置税抵扣券,助力龙行龘龘、开工大吉! [attach]3492635[/attach]
生活圈
2024-02-22
2023年成为中国车市分水岭新能源汽车全面崛起,比亚迪必须有姓名
2023年已经过去,对于汽车圈而言,2023年是中国车市的分水岭,在这一年,中国汽车工业70年以来首次进入全球序列,自主品牌强势霸榜,销量首次超过合资车。要知道,这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,时隔39年,中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示,国内自主品牌占据总销量的52%,国产车终于扬眉吐气了,把曾经强势无比的合资车击败了。 据乘联会发布的最新数据显示,2023年中国汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆,站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆,同比增长10.2%,实现历史新高;零售累计2169.9万辆,同比增长5.6%。2023年,中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把,这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说,市面上每卖出100台新车,就有52台是自主,把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。 在乘联会数据中,乘用车批发排名表中,前十名中国产车品牌占据了6席,合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田,而在狭义的乘用车零售表中,比亚迪强势登榜第一名,超过一汽大众将近100万辆,也创造了国产车品牌中的奇迹,而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。 [attach]3490935[/attach] 在企业销量方面,大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%,广汽丰田下滑了7.3%,上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数,东风本田也下滑4.9%,一汽丰田仅增长0.3%,北京现代跌到谷底之后,微增了2.8%,悦达起亚表现突出,但那是因为它有半数产品转了出口,国内其实只卖了8万多台。 [attach]3490937[/attach] 而截至2023年12月底,在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车,同样不假。在新能源产业的助力下,中国汽车年销量(包含乘用车和商用车)破天荒地超过了3000万辆。回顾过往,国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破,从多样的产业背景中孕育而生,展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜,位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌,不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车),也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时,2023比亚迪全年出口超24万辆,同比增长334%,全球销量第一影响力与技术全面领先的实力,让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持,加速了比亚迪全球化发展的步伐。 除了销量,值得一提的是比亚迪的战略,比亚迪率先停产燃油车,押宝新能源车,靠的不仅仅是政策,而是深厚技术的积累,比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等,都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,如今比亚迪智能化亮剑,更是如同油锅中倒入一盆沸水一样,2024年,比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年,是中国汽车工业70华诞,在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利,也超过日本,成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一,目前各大自主品牌都加大了国际化进程,开始立足本土,进军全世界汽车市场,甚至开始在国外建厂,比如说奇瑞在中东地区建厂生产,比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等,在新能源车赛道上,是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢?
生活圈
2024-01-28
车市2023年,中国汽车品牌的扬眉吐气
车市2023年,中国汽车品牌的扬眉吐气 2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示,2023年中国汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆,站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆,同比增长10.2%,实现历史新高;零售累计2169.9万辆,同比增长5.6%。2023年,中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把,这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%,这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说,市面上每卖出100台新车,就有52台是自主,把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。 在狭义乘用车零售销量排名里,前十家有五家是自主品牌,分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里,自主品牌更是妥妥的火力压制,前十占了六席不说,还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田,统统只能靠边站。 [attach]3490915[/attach] 在企业销量方面,大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%,广汽丰田下滑了7.3%,上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数,东风本田也下滑4.9%,一汽丰田仅增长0.3%,北京现代跌到谷底之后,微增了2.8%,悦达起亚表现突出,但那是因为它有半数产品转了出口,国内其实只卖了8万多台。 ! [attach]3490917[/attach] 销量滑坡的情况下,不少合资品牌被迫退出中国市场,比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时,不少业内人士坚信,合资车企在技术上有着深厚积淀,只是决策过程较长,暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低,而中国汽车品牌较高。 最近几年,国内汽车市场增量主要是新能源汽车,燃油乘用车的市场规模在下降。 合资车企主要以传统燃油车为主,这个市场是在不断萎缩。而现在,“大象转身”一词,已经越来越少被用在合资车企身上。 而截至2023年12月底,在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车,同样不假。在新能源产业的助力下,中国汽车年销量(包含乘用车和商用车)破天荒地超过了3000万辆。回顾过往,国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破,从多样的产业背景中孕育而生,展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜,位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌,不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车),也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 [attach]3490919[/attach] 2023年,也是中国汽车工业70华诞,中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大,在自主创新中跨越式突破,跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一,自主品牌车企加快国际化进程,越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角,积极参与全球汽车市场竞争,通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式,骨干车企持续推进海外市场本土化发展,加快国际产能布局 [attach]3490921[/attach]
生活圈
2024-01-28
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