一款中期改款改名字的，也同样是大型SUV的：英菲尼迪QX80。 2010年的时候英菲尼迪以日产途乐Y62为基础，增加了许多豪华装备，外观也更加豪华打造了QX56（意思为5.6自然吸气动力），到了2013年小改款把名字改为了QX80。 英菲尼迪QX80（2013~现款）： [attach]3264261[/attach] [attach]3264263[/attach] [attach]3264265[/attach] [attach]3264267[/attach] 英菲尼迪QX56（2010~2013）： [attach]3264269[/attach] [attach]3264271[/attach] [attach]3264273[/attach] 日产途乐Y62： [attach]3264275[/attach] 途乐Y62的顶配车型，拥有与QX80一样的动力总成，被称为百万内唯一的V8车型。 霸道的价格，陆巡的享受，说的就是这款身材庞大的日产途乐。 [attach]3264277[/attach]

日产途乐Y62改装TEI Racing S系列街道版高性能刹车卡钳套件 [media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202104/18/dhrw0deex2.mp4[/media]| ​20寸轮毂的日产途乐Y62，车友选择升级改装TEI Racing S系列街道版高性能刹车套件。改装产品清单型号：前轮改装S60红色大六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘；后轮改装S40红色大四活塞卡钳，搭配405x28mm打孔划线纹分体盘。

　　万丈豪情唯我享，纵情驰骋尽传奇。第六代途乐，一个继承纯正血统的越野派，一个继承前5代综合优势系统的完美主义者，得到了世界的认可，更被授予“越野之王”的美誉。从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿——日产途乐Y62。 [attach]3158054[/attach] 　　当然，越野上的高强猛兽，在城市里也非常的潇洒，它高大威猛！在路上有鹤立鸡群的感觉，内饰不用说，高端！大气！上档次！ [attach]3158056[/attach] 　　说起日产途乐Y62，想必对于大多数人来说，还是有些陌生的名字。在大部分人的眼中，这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味，算是归属于硬派的风格。 [attach]3158058[/attach] 　　而眼前的这款途乐Y62无论外观还是内饰都是非常完美的设计。都更加向城市使用与豪华性靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守，但从细化的配置中你便可以发觉，代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。 [attach]3158060[/attach] 　　动力方面搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。但是对我来说动力这一块还是不算完美，也是比较遗憾的一点。 [attach]3158062[/attach] 　　车友日产途乐Y62是20寸的轮毂，车友选择改装TEI Racing S系列街道版高性能刹车套件，搭配405打孔划线纹分体盘，效果更甚。同时还有亮眼的刹车卡钳看起来，整体的轮毂geng加丰盈饱满！ [attach]3158064[/attach] 日产途乐Y62改装清单如下： 前轮：S60红色大六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘； 后轮：S40红色大四活塞卡钳，搭配405x28mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3158066[/attach] [attach]3158068[/attach] [attach]3158070[/attach] [attach]3158072[/attach] [attach]3158074[/attach] [attach]3158076[/attach] [attach]3158078[/attach] [attach]3158080[/attach] [attach]3158082[/attach] [attach]3158084[/attach] [attach]3158086[/attach] [attach]3158088[/attach] [attach]3158090[/attach] [attach]3158092[/attach] [attach]3158094[/attach]

对于国内的越野发烧友来说，可玩的车型确实不怎么多，来回来去也就那么几样。在越野文化逐渐多样化发展的年代，没有一部足够“炫”的越野车还真的真的难以在圈中立足。在近些年的越野活动和赛事中，日产的途乐Y61皮卡渐渐走入人们的视线。途乐Y61皮卡对于大多数来说这个名字比较陌生，而这款皮卡车型以其强大的越野能力，良好的可维护性，广大的改装空间赢得了越野爱好者的青睐。实际上，不光在皮卡大赛的赛场中，英雄会T3沙漠挑战赛、腾格里沙漠挑战赛，甚至中国大越野、环塔乃至达喀尔的赛场上，越来越多的车队都已经开始以日产途乐Y61皮卡为原型打造专业赛车。 [attach]3021510[/attach] 最近市面上有一款途乐Y61皮卡中东版车型，而中东版车型对于国内玩车人来说，其质量和配置自然是最为上乘的。日产途乐Y61的经典外观与皮卡结合，对于那些越野发烧友们来说自然是爱不释手的，不仅是外观，这款车型的底盘、轮胎等部件均进行了不同程度的升级。 [attach]3021512[/attach] 沙漠越野，一款好的轮胎自然是不可或缺的，该款车型采用了更大的防脱轮毂，原厂的普利司通动力侠轮胎被更换成四条百路驰MT轮胎。为了加强整车的通过性，这部日产途乐Y61皮卡进行了2英寸的升高。悬挂结构并没有改变，依然是前后五连杆螺旋弹簧整体桥，不过四通道氮气减震系统的安装让Y61皮卡在高速颠簸时能够拥有极佳的稳定性。在面对沙漠中连续不断的起伏与大大小小的冲击时，这套减震系统显然会让轮胎最大程度的附着在地面之上。这样精心调教的底盘会让Y61皮卡在越野过程中拥有扎实可靠的车身姿态。 [attach]3021514[/attach] 对于沙漠行车来说，发动机动力也是最重要的考量之一。该款车型搭载了一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机。相比于Y61车型搭载的TB45E发动机，这套发动机在排量以及配气机构上进行了升级，DOHC显然比OHV更利于优化发动机在低转速区间下的进气效率。因此，这套发动机在4800rpm时可以产生208Kw的最大功率，在3600rpm便可达到451Nm的峰值扭矩。而这样高扭矩发动机可以让日产途乐Y61皮卡在沙漠中自如的奔驰。 [attach]3021516[/attach] 在这部日产途乐Y61皮卡的后部，我们可以清楚看到两个加油口，两个油箱的尺寸分别为90L和85L。因为玩沙漠越野的都知道，大排量、高扭发动机确实很给力，但随之而来的是更高的油耗，两个油箱的配置，可以让您在沙漠中尽情的撒欢儿，可以跑得更远。 [attach]3021518[/attach] 最后我们再来看一下内饰，其实作为一款越野和性至上的皮卡来说，内饰的品质应该不是什么太重要的参考依据。与猛禽、坦途那些“高上大”全尺寸皮卡相比，Y61皮卡的内饰就显得普通的多，跟现款的Y62更是没得比。不过仔细观察你还是可以在Y61皮卡的内部设计上有所收获，比如扶手箱内部的小冰箱。还是那句话，性能和舒适之间如何抉择，全看你想要是什么。 [attach]3021520[/attach]

沙漠王者——途乐，为越野而生，前面五代的造型都比较方正，到第六代为了迎合大多数人的口味，增加了不少圆润的元素，有的人就会觉得少了些许霸气了，那么这款ARMADA Mountain Patrol概念车，会让你见识到什么是武装到牙齿。 [attach]2956552[/attach] [attach]2956554[/attach] [attach]2956556[/attach] [attach]2956558[/attach] [attach]2956560[/attach] [attach]2956562[/attach] [attach]2956564[/attach] [attach]2956566[/attach] [attach]2956568[/attach] [attach]2956570[/attach] [attach]2956572[/attach]