古人云：千金难买心头好。这话一点不假！一套符合自己听音需求的汽车音响是可遇不可求的，相信一些发烧友们深有体会。不同的人对音乐的理解、追求和鉴赏是不一样的，或许日产途乐升级的德国艾索特ES165.3三分频系统未必是您喜欢的风格，但却是车主的心头好！优劣并没有严格的评判标准，喜欢才是唯一的真理！ 改装车型——日产途乐 [attach]2313592[/attach] 日产途乐音响改装配置： 主机：原车 前声场：德国艾索特ES165.3三分频 后声场：德国艾索特AK165.2两分频 功放：德国艾索特P4四声道 2台 DSP：德国艾索特R6 在选择升级器材的时候，车主十分严谨，在试音室反复试听了德国艾索特ES165.3三分频喇叭，切换各种风格的音乐，调节音量，更换搭配的功放等等。好器材始终经得起考验，无论是听人声、流行歌曲、西方古典音乐、还是摇滚乐都有很不错的表现，让车主十分满意。音乐因爱而生，而音响改装对于爱好者来说，个人喜好就是一个很重要的决定因素。 即将升级的音响器材大合照 [attach]2313593[/attach] 根据车主的要求，将前声场喇叭更换成一套德国艾索特ES165.3三分频喇叭，它所播放出来的音乐真实自然、层次感分明，相对两分频增加一对中音喇叭，对人声、乐器声的处理更加细致，让音乐的表现更加细腻动听。后声场搭配一套德国艾索特AK165.2两分频喇叭进行辅助，让整个声场表现更加真实自然。 在安装喇叭前，使用隔音材料对门板进行隔音，将门板打造成一个“箱体”结构，创造一个良好的喇叭发声环境，以获得更好的音响效果。 原车门板内部只有简单的防水膜，无隔音效果，原车喇叭做工也十分粗糙 [attach]2313594[/attach] [attach]2313595[/attach] 前门隔音后，将德国艾索特ES165.3中低音装于原位 [attach]2313596[/attach] 德国艾索特ES165.3高音喇叭倒模装于三角位 [attach]2313597[/attach] [attach]2313598[/attach] 德国艾索特ES165.3中音喇叭装于仪表台侧边 [attach]2313599[/attach] 后门隔音后，将艾索特AK165.2中低音喇叭装于原位 [attach]2313600[/attach] 在喇叭的安装上，成都美声的师傅花费的时间相对较多。比如艾索特ES165.3高音喇叭的三角位倒模工艺，从做出模板一直到打磨完成，这其中花费了数个小时，十分复杂。不过倒模的高音出来的效果一定是和它的工程量成正比的，可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位。 为了让声音效果达到上乘，在系统中增加2台德国艾索特P4四声道功放，以高电压推动大功率喇叭，增加动态范围，让每一个喇叭单元都能获得足够的功率支持，发挥出三分频喇叭的真正实力，使音乐更完好地播放出来。再升级一台艾索特R6处理器，可以优化音源，让声场定位更精准，使声音各个频段过渡衔接更自然。 两台艾索特P4功放和一台艾索特R6处理器布置在尾箱 [attach]2313601[/attach] [attach]2313602[/attach] 尾箱复原后，完全不影响使用 [attach]2313603[/attach] 所有器材经过安装后，调音师开始对整套系统进行专业的调试。日产途乐最终所播放出来的音乐情感饱满、层次感分明，非常适合用来听抒情或者是人声等音乐。变化来得那么真实，悦耳的高音，一改之前尖锐的现象，饱满而又富有质感的中低频效果，听起来又是那么的自然。 此次德国艾索特ES165.3三分频系统的升级不管在工艺上，还是在技术上，美声的施工都是非常专业、非常细腻的，让车主获得了更加满意的音响改装效果！

日产途乐Y62 PATROL改装KUHLRACING包围 品牌：KUHLRACING 产地：日本 材质：FRP 适用车型：PATROL 途乐 套件内容：前包围 前唇 后包围 后下扰流 中网 四出排气 [attach]2284108[/attach] [attach]2284109[/attach] [attach]2284110[/attach] [attach]2284111[/attach] [attach]2284112[/attach] [attach]2284113[/attach] [attach]2284114[/attach] [attach]2284115[/attach]

其实很多车主在买车的时候都是基于汽车的外形、动力、空间等方面进行选择，几乎没有人是因为汽车的音响系统好而选择购买。不过，这并不代表车主们不想要一套优秀的音响来听歌。现在越来越多车主都喜欢玩音乐，而原车音响根本不能满足这些车主的“好玩心”。所以，汽车音响改装就成为他们获得动听音质的主要方式了。 改装店家——成都美声汽车音响 [attach]2160408[/attach] 改装车型——日产途乐 [attach]2160409[/attach] 日产途乐音响改装配置： 音源：原车CD+索尼GS9DSD无损主机 处理器：艾索特R12 DSP 前声场：德国艾索特RE165.3三分频 后声场：德国艾索特RE165.2两分频 功放1：德国艾索特R4.400四声道 1台 功放2：德国艾索特R2.240两声道 1台 低音功放：德国艾索特1.600单声道 1台 低音：德国艾索特WE10超低音 全车隔音：赛伦科特 线材：艾索特“天际” 即将升级的德国艾索特RE165.3 [attach]2160410[/attach] 汽车音响改装无非就是把原车不好的器材换成专业的设备，缺少的器材给它加上。听起来好像很容易，就只是一些器材的拆卸与替换。“理想很丰满，现实却很骨感”，音响改装不但对器材有要求，对改装师傅的技术更有要求。器材能否竭尽全力地发挥潜能，靠的正是改装师傅们精湛的工艺和实操经验。 途乐原车前后门板上安装的喇叭 [attach]2160411[/attach] [attach]2160412[/attach] 途乐前门安装的原车喇叭近照 [attach]2160413[/attach] 途乐后门安装的原车喇叭近照 [attach]2160414[/attach] 在音源部分，改装师加装一台索尼GS9DSD无损主机，确保数字音频信息的处理，再升级一台艾索特R12 DSP，将主机输出的信号进一步优化，作为整套音响的源头，这里的升级可以为音质奠定良好的基础。替换前后声场喇叭的分别是一套艾索特RE165.3三分频和艾索特RE165.2两分频，其中音干净利落，收放自如，高音耐听不刺耳十分舒服，中低音则醇厚有量感，正好弥补了原车音响播放出的声音，层次模糊不清的缺陷。低音部分则升级一只艾索特WE10超低音，使音乐更富有激情和震撼力。 使用赛伦科特止震板对门板进行双层隔音，抑制共振，减少风噪的传入 [attach]2160415[/attach] [attach]2160416[/attach] 德国艾索特中低音喇叭装于前后门板上 [attach]2160417[/attach] [attach]2160418[/attach] 艾索特RE165.3高音和中音喇叭倒模装于A柱，拓宽声场 [attach]2160419[/attach] 索尼主机无损安装 [attach]2160420[/attach] 为了保证喇叭及超低音功率的输出稳定，改装技师还为其添加了3台德国艾索特功放，功率强劲，解析力更强大，能很好的助推喇叭，让喇叭更好的还原声音。将其安装在尾箱，做好整齐的走线接线，尾箱复原等等，这一系列的施工流程都延续了成都美声一贯的施工标准。 艾索特功放安装在尾箱，十分整洁美观 改装后的途乐尾箱造型 [attach]2160421[/attach] [attach]2160422[/attach] 从品牌的挑选、产品的搭配、系统的合理性、产品的安装细节等等，无一不体现我们成都美声专业、细致的施工技术。日产途乐在师傅们的“魔术师之手”下，音乐品质实现了一次质的飞跃，音乐清澈自然而不加修饰，人声、乐器重放以及质感方面都有相当出色的表现。

金虎带回家转眼半年了，越开越喜欢，最近开去崇礼带家人跨年，一番北国冰雪拉练过后，半年来对虎子的认识一一得到了实践经验证明和加强，由此信心爆棚，觉得有必要立贴纪念一下。 习惯性先表达观点，再一个个分析原因，既然斯巴鲁标志是六连星，这里就准备给六个赞，吃的少、装的多、跑的快、抓的稳、转的灵、叫的轻。 吃的少，看图 [attach]2152549[/attach] 装的多，看图 [attach]2152550[/attach] 跑的快，没图 2T的动力，哪怕是重载情况下100码以上再提速超车也是信手拈来，配上CVT的顺滑传递，我爽，太太，小狗也满意 [attach]2152551[/attach] 抓的稳，看图 [attach]2152552[/attach] [attach]2152553[/attach] 转的灵，看图 [attach]2152554[/attach] [attach]2152555[/attach] [attach]2152556[/attach] 叫的轻，没图 其实这条有点凑数，虎子不算安静，但是比我上一辆奇骏安静，他已经够全面了，三十几万不敢要求更多。 这是从选车说起，半年前各路精挑细选选中了傲虎2T，半年后进一步证实了当初的判断是正确的，这是一辆全能车，100万以内没有具有相同素质的对手，为啥全能，为啥100万，理由待我一辆一辆慢慢分析。 大众品牌MQB平台车型，EA888烧机油，且高压油泵位置设计不合理正面碰撞开裂起火案例不止一例了，所以为了家人安全肯定不买。 奥迪品牌产品，Q5关键还是可靠性不行，朋友买的人不少，抱怨老出毛病的更多，进口A6熬肉3.0T其实不错，但是仔细研究底盘下面的功夫发现跟傲虎还是有差距，建议关注有段叫“从夏看底盘”的节目对傲虎有深入分析，细节不展开了，结论就是傲虎底盘是为走烂路精心设计过的，奥迪就是拿轿车抬了一点，再加上那大轮毂薄胎，想走烂路，别逗了。 丰田系，汉兰达要啥有啥可靠性好，但是操控和路感实在无趣，再加四驱渣渣，只能再见。普拉多公路舒适越野强悍，输在操控和公路性能不灵，油耗也巨大，再见。雷克萨斯RX、GX的问题同汉兰达普拉多，当然RX操控比汉兰达好太多，只是因为四驱渣才再见。 本田冠道也算对手，各方面性能也算优秀，但是有个大BUG不能忍，后排大而无当且座椅没有任何调节功能，侵占过多后备箱空间，属于爱拉上一车行李出行的我家不合适，再加本田这个级别的四驱也比较渣，再见。 奔驰从GLE到GLC各方面指标不能算不优秀，缺点也是开起来太温柔，缺乏驾驶乐趣，当然这本来就是奔驰品牌的特色，怪不得人家，有驾驶乐趣的GLCAMG底盘又太偏重公路，不经躁，只好再见。 日产途乐优缺点同普拉多，再见。英菲尼迪一帮好汉都是公路霸王，低底盘薄轮胎根本没法野，再见。 宝马X5到八九十万的35级别除了底盘太低没法野其余没缺点了，180毫米VS傲虎230毫米，没法比。PS看过傲虎底盘就知道了，有很多偷高度的细节设计，啥都往元宝量里面塞，连侧裙都做了45都内削，又结实又灵活，必须赞。 窝窝的XC系列也是没有驾驶乐趣，汉德四驱同大众渣，至少跟傲虎全时四驱两个档次。（有点打不动了，评得潦草） 路虎，越野不可说不强，但是高大笨重，过弯晃到怀疑人生，哪怕是百万以上的揽胜也是如此，更不要说神行和发现，况且可靠性口碑不佳，不是可以信赖一起走天涯的伙计，再见。 最后可怜的讴歌，很喜欢MDX，四驱系统甚至优于X5，可是那个保有量......玩意躁坏点零件...不敢想等多久去修 好了，太啰嗦了，可能评论里带了不少主观需求，但是又要驾驶乐趣，又要越野能力，又要燃油经济，又要能装，又要容易维护似乎傲虎是没啥对手的。要问100万的门槛是啥意思，我只想说那是卡宴的起售价，如果有那预算我会考虑卡宴，有人会说那不是途锐运动版吗？仔细研究就会发现虽说同属MLB，但是底盘细节和调教还有保时捷的品控都保证了对得起价格。 来一组我家发发的雪国欢乐图。 [attach]2152557[/attach] [attach]2152558[/attach] [attach]2152559[/attach] [attach]2152560[/attach] [attach]2152561[/attach] [attach]2152562[/attach] [attach]2152563[/attach] 最后，给我自己也给大家抛个话题，2018要不要给傲虎换双鞋呢？实话说适合傲虎的锻造轮毂造型并不多，有数据的更少，刚好查到TE37有数据，除了要加变径圈，其余可以做到18寸8J，ET48基本跟原厂差别不大。搞不搞呢？看效果图先？ [attach]2152564[/attach]

[p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000]车已经开了一万多公里了。总体来说，车不错！喜欢奇骏和我个人喜好有关系。本人比较直，什么东西还是都分清楚了好，喜欢有棱角的感觉。[/color][/font][/p][p=30, 2, left][color=#000000][font=宋体]我买奇骏的主要原因就是看中了奇骏的空间、全模式四驱系统以及那[/font][font=Calibri]CVT[/font][font=宋体]变速箱。我对比过，这些配置在同级别的车中是最高的。另外奇骏还有那个超级大的天窗！[/font][/color][/p][p=30, 2, left][color=#000000] [/color] [/p] [attach]488230[/attach][p=30, 2, left][color=#000000][font=宋体]现在的[/font][font=Calibri]SUV[/font][font=宋体]很多，但我就喜欢奇骏这样有棱有角的。看着很硬气！[/font][/color][/p][p=30, 2, left][color=#000000] [/color] [/p] [attach]488231[/attach][p=30, 2, left][color=#000000][font=Calibri] [/font][font=宋体]灯眉是我自己装的，感觉装完后效果比想象的要差一些，而且也不如之前的大灯那么犀利了！[/font][/color][/p][p=30, 2, left][color=#000000][font=Calibri] [/font][font=宋体]奇骏的视野和高度都不错，座椅舒服、空间大。操控感只能说还可以，奇骏的[/font][font=Calibri]2.5 CVT [/font][font=宋体]提速还是不错的。市内综合油耗[/font][font=Calibri]10.5[/font][font=宋体]左右，高速跑到过[/font][font=Calibri]7.8[/font][font=宋体]。我想说说奇骏的底盘高度，奇骏的底盘高度比一般的[/font][font=Calibri]SUV[/font][font=宋体]要高一点儿，只要不刻意去玩各种烂路，爬个山之类的一点问题也没有！对于日常出去玩儿，跑跑山路绰绰有余！[/font][/color][/p][p=30, 2, left][color=#000000] [/color] [/p] [attach]488234[/attach][p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000]这种路我经常走，对于奇骏来说轻车熟路，小菜一碟！[/color][/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000][/color][/font] [/p][p=30, 2, left][font=宋体][attach]488235[/attach][/font][/p][font=宋体][p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000]奇骏的后风挡很大，还有侧可视，对于比较难通过的路来说很有帮助！[/color][/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000][/color][/font] [/p][p=30, 2, left][font=宋体][attach]488236[/attach][/font][/p][font=宋体][p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000]看见没，我已经从天窗站起来了！奇骏的天窗真的很大，很大！很大！！从天窗站起来的感觉真爽！[/color][/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000][/color][/font] [/p][p=30, 2, left][font=宋体][attach]488237[/attach][/font][/p][font=宋体][p=30, 2, left][color=#000000][font=Calibri] [/font][font=宋体]奇骏的前脸太低调了，一看就知道是日产的[/font][font=Calibri]SUV[/font][font=宋体]，多少年了。长期在非洲和拉美维和的日产途乐也这模样，不过比奇骏大了好几圈儿！！！[/font][/color][/p][p=30, 2, left][color=#000000] [/color] [/p][p=30, 2, left][color=#000000][font=宋体][attach]488238[/attach][/font][/color][/p][color=#000000][font=宋体][p=30, 2, left][font=Calibri] [/font][font=宋体]这种坡儿根本用不着奇骏的下坡辅助系统，如果坡度比较大的话就得使用下坡辅助系统了，它可以使车子以每小时几公里到十几公里的速度前进。再加上奇骏的[/font][font=Calibri]2.5[/font][font=宋体]发动机，通过一般的烂路不在话下。[/font][/p][p=30, 2, left][font=Calibri] [/font][/p][p=30, 2, left][font=Calibri] [/font][font=宋体]行了，就这么多。希望各位轻点拍砖！[/font][/font][/color][/p][/font][/font][/font][p=30, 2, left][font=宋体][color=#000000][/color][/font] [/p]