聊到今天的这个话题，是因为在圣诞节即将到来的前一周，国外媒体曝出了一则关于新一代帕杰罗的相关信息，着实让我兴奋了一阵。 据国外媒体的报道显示，雷诺日产联盟将会向三菱开放途乐的平台技术，以帮助新一代帕杰罗的换代。 [attach]2755104[/attach] 对于自2006年亮相，已经十四年没有换代，且换代的计划是遥遥无期的帕杰罗而言，这无疑是个重大的利好。同样的，对于那些帕杰罗的车迷而言，也多少看到了那么一丝曙光——虽然，这一丝曙光真的只有那么一丝丝。 和这个世界上绝大部分的经典越野车一样，三菱帕杰罗和日产途乐的登场，都是源自于第二次世界大战里，美军的威利斯Jeep所带来的蜜汁效应。正所谓成王败寇，第二次世界大战中随着美军的脚步出现在世界各地的威利斯Jeep，在战后重建的过程中成为了一辆实用性工具车的价值标杆。 [attach]2755106[/attach] 一家澳大利亚汽车引用三菱澳洲部门负责人约翰-希格内罗的话称，虽然三菱帕杰罗在日本正式停产，但在澳大利亚等世界其他地区还有着相当的需求量，而随着三菱加入雷诺日产联盟，与日产共享平台所带来的低成本优势，也能够支撑帕杰罗在澳大利亚等区域继续换代。 [attach]2755108[/attach] 事实上，在最近的十年时间里，三菱也基本不再具备独立开发新一代帕杰罗的能力了。在雷诺日产联盟的大架构下，三菱帕杰罗的换代能够成为一个大概率的事件。 [attach]2755110[/attach] 据澳媒称，三菱和雷诺两家企业的高管正在讨论本次共享在经济上的可行性，而此前已经基本证实全新欧蓝德将会与全新奇骏同平台打造。 如果消息一旦属实，那么全新帕杰罗也有望在将来进口到国内上市，能有怎样的表现，还是让我们先看看此前外媒绘制的新车渲染图，等待官方更多消息公布吧。 [attach]2755112[/attach] [attach]2755114[/attach] 从定位上来看，新一代三菱帕杰罗登场之后，或许将会延续现在亲民的售价，成为一辆更便宜的大型越野车。

[attach]2689929[/attach] [attach]2689930[/attach] [attach]2689931[/attach] [attach]2689932[/attach] [attach]2689933[/attach] [attach]2689934[/attach] [attach]2689935[/attach] [attach]2689936[/attach] 19款途乐SE 配置：7速，天窗，8寸大屏，两气囊，大油箱，遥启，全时四驱，方向盘带返回键，倒影，6个喇叭，电动尾门，冰箱，氙气大灯LED，大灯清洗，定速，多功能方向盘，自动空调，18铝轮，多地形模式，脚刹，主驾驶电动座椅，七座丝绒座椅，电折镜，前四后四电眼，尾翼，脚踏，智能卡一键式启动,金属漆，拖钩。

作为一款2000年日产途乐车身高大威猛，在外观上外观设计大气，强悍的前脸设计凸显霸气，操控性性能极好，越野通过性强，在动力方面同级别也是遥遥领先，唯有不足的就是原车音响音质不如人意，在车主的要求下通过改装提升音响品质及听感上的盛宴。 [attach]2619069[/attach] 改装配置单 车型：日产途乐 前声场：芬朗SP-6.5D 处理器：芬朗DSP6 功 放：芬朗AL-90.4 主 机：阿尔派CDE-170E 隔 音：Q-mat隔音 超薄低音单元 [attach]2619070[/attach] 首先我们对车门进行4门隔音，不论一款产品有多好，没有一个良好的隔音，再好的产品我们也感受不到它最极致音色。 [attach]2619071[/attach] [attach]2619072[/attach] 前声场芬朗SP-6.5D名门精“芯”采用欧洲蚕丝高音音盆、碳纤维中音音盆声音清爽通透、节奏感强；动态非凡，适合聆听流行音乐、交响乐、古典乐等等 适合追求速度与激情，希望得到畅快淋漓的感受的新生代车友。 [attach]2619073[/attach] 本车采用的处理器是芬朗专业DSP6音频处理器，功放则是采用芬朗AL-90.4。芬朗DSP6是一款非常经典且实用性价比非常高的音频处理器，高电平输入，低电平输入自由选择。 而AL-90.4功放则是一款AB类功放，采用多重保护电路和高效稳定的单层AB类功放设计，这两款产品设计的体积适中便于隐藏安放，可以节省大量空间。 [attach]2619074[/attach] 都说好的音响系统三分靠改七分靠调音，经过调音技师专业调音后，这套音响系统的高频 如丝绸般顺滑悦耳，人声温暖动听低频细节清晰延展丰富。车主在爱车上闭着眼感受了一番动人的旋律后，舒展身体靠在座椅上露出满脸陶醉的神情。正是对我们技术的肯定。 总结：生活在都市的我们匆匆忙忙，有时候会忘了给自己一点空间，于是很多车主会越来越享受驾驶，因为只有在驾驶时自己才是自己，没有别人的干扰，静静的听一些自己喜欢的音乐。

途乐专为越野爱好者打造 [attach]2602900[/attach] [attach]2602901[/attach] [attach]2602902[/attach] [attach]2602903[/attach] [attach]2602904[/attach] [attach]2602905[/attach] [attach]2602906[/attach]

日产途乐是一款性价比高，配置丰富的SUV，它的设计风格粗款硬朗，给人以一种硬汉的感觉，内部空间够大，舒适性好，操控性好，外观霸气，这是大部分途乐车主对途乐的评价。唯独在音响这一块留有遗憾，作为一位新入手途乐的车主，我还是决定对原车音响升级一下，经过车友推荐，我来到广州焱哥音响进行升级改装，值得一提的是汽车音响改装，店家的改装技术非常关键。毕竟是新车，我还是有点舍不得大动作改装，特别是线路。焱哥为我定制一套无损专用的改装方案，特别感谢焱哥。 先不多说，看看改装升级过程。 [attach]2524022[/attach] 途乐升级配置清单： 前声场：英国威极PULSEC-V4两分频套装 后声场：英国威极PULSE6-V4全频同轴喇叭 低音炮：美国Weluson Z-10P超低音 功 放：德国小提琴V1000.1D单路功放 处理器：CMIX（音乐骑士）T1 专车专用DSP功放 隔 音：CMIX（音乐骑士）隔音 改装店家：焱哥汽车音响 [attach]2524023[/attach] 配置解析： 我喜欢听抒情人声音乐，还有现在流行歌曲，在焱哥的推荐下，我也试听了英国威极PULSEC-V4两分频套装，感觉这套喇叭声音清晰通透，人声甜润，适合我的听音风格，最让我喜欢的是焱哥采用了专车专用低音炮箱，不占尾箱空间，还用德国小提琴V1000.1D单路功放推一只10寸超低音，使整套音响系统更加澎湃震撼，采用CMIX（音乐骑士）T1专车专用DSP功放，则让声音定位精准，层次分明，细节还远更真实。 NO1：四门隔音安装，目的是为了强化与密封车门，让车门成为箱体。 [attach]2524024[/attach] NO2：前声场英国威极PULSEC-V4套装喇叭免接线原车位安装，它的高音在原车高音位置对位安装。 [attach]2524025[/attach] NO3：后门无损安装英国威极PULSE6-V4全频同轴喇叭。 [attach]2524026[/attach] NO4：在座位底下放置德国小提琴V1000.1D单路功放，线材得到细致处理。 [attach]2524027[/attach] NO5：途乐专车专用的低音炮箱安装，完美安装。 [attach]2524028[/attach] NO6：在座位底下无损安装CMIX(音乐骑士)DSP功放，电脑调音 处理让声音层次分明，环绕效果更加立体。 [attach]2524029[/attach] NO7：独立电源保险。 [attach]2524030[/attach] NO8：音响改装升级最重要的一步，就是调音了。由焱哥亲自为我调音，感谢焱哥。 [attach]2524031[/attach] 总结：感谢车友的推荐，很高兴认识焱哥，整套系统花费几千块钱，能出这样的效果，真是意想不到，非常感谢。