本田新款CR-V实拍!预计本月开售/首增插混动力
作为本田旗下的冠军销量车型之一,CR-V凭借着超高的市场保值率以及性价比,在华斩获了诸多消费者的芳心,同级市场主要竞争对手涵盖了日产奇骏、大众途岳、丰田RAV4等车型。近日海外媒体曝光了一组本田新款C...
http://news.cheshi.com/dujia/20200628/3259568.shtml
2020-07-04 15:19:26
东风多利卡轻卡最新报价 东风货车专卖促销
东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方先进技术,全面提升整车品质,优化动力系统,进一步强化底盘系统,打造国际流行外观。 以其优异强悍的承载能力,灵活轻...
http://news.cheshi.com/20200704/3260401.shtml
2020-07-04 13:27:37
绍兴日产骐达优惠1.5万元 欢迎试乘试驾
【网上车市 绍兴行情】近日,编辑从东风日产绍兴广成东成4S店处获悉,目前该店骐达车型有现车在售。购车优惠1.5万元,感兴趣的朋友不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表: 车型(绍...
http://news.cheshi.com/20200703/3260353.shtml
2020-07-03 16:55:44
三连涨! 东风日产销量超45万辆 市占率持续提升
网上车市从东风日产官方获悉,东风日产1-6月累计终端销量451,068辆,在寒冬中率先实现复苏。6月终端销量达到104,528辆,同比增长2.8%,已连续三个月实现正增长。市占率方面,东风日产5月合资...
http://news.cheshi.com/dujia/20200703/3260327.shtml
2020-07-03 15:33:55
东风日产楼兰优惠3.1万元 店内现车销售
【莞车帮】编辑从东莞本地经销商处获悉,东风日产楼兰目前有较大优惠,购车优惠最高可达3.1万元。据4S店工作人员介绍,东风日产楼兰目前有现车销售,颜色到店详询。如对东风日产楼兰车型感兴趣,可到店咨询4S...
http://news.cheshi.com/20200703/3260302.shtml
2020-07-03 14:07:53
天际&战神-Skyline & GTR模型外拍
今天外拍的车型是日产的GTR和英菲尼迪的Skyline,一个是日本京商的,一个是国产普迪的,两台车分别是我和好哥们儿飞斧在今年的第一收。普迪的Skyline虽然缝隙控制得很不好,难以抗衡鼎盛时期的京商,但外观还原度以及车灯等细节的刻画绝对不输主流模型品牌的产品。虽然Skyline在各方面都不足以撼动战神的地位,但无论如何也是同门兄弟,吸着春节期间的雾霾,聚在一起拍一组和各位分享! [attach]2800239[/attach] [attach]2800241[/attach] [attach]2800243[/attach] [attach]2800245[/attach] [attach]2800247[/attach] [attach]2800249[/attach] [attach]2800251[/attach] [attach]2800253[/attach] [attach]2800255[/attach] [attach]2800257[/attach] [attach]2800259[/attach]
生活圈
2020-03-05
终于提到了锐界四驱七座ST Line,来论坛分享
在这台锐界之前,我开的是日产的轩逸,1.6L的手动,开了有5年多了,日产的质量确实还算可以,轩逸的空间也够大,舒适性也挺好,但是底盘确实太软了,开起来没什么质感,而且跑高速很不爽,再加上车型比较老了,外观过时了,所以就打算换台车。换车预算30万左右,最开始的时候本来是打算买汉兰达的,外观看起来还是不错,考查了有半个多月,最后还是放弃了,虽说汉兰达卖得确实好,但是那车还要加价,而且配置也不是很高。最后看了一圈,还是选择的福特,选的锐界四驱七座ST Line,我觉得2.0T的动力就足够了,试驾的时候也是一台2.0T的车,动力还是可以,比起我原来那台车来说,动力简直是天差地别,特别是中后段的二次提速,后劲非常足。另外配置也挺丰富的,什么无钥匙进入啊,座椅加热都有。 不过因为我去订车的时间比较晚了,所以春节之前没能提到车。原本以为只需要等春节7天过了就能拿到车,没想到这个春节因为肺炎疫情原因,现在都还没能上班。不过福特4S店还是厚道,车子到了直接给送上门,而且还做好了全车消毒,确实很贴心。 [attach]2797627[/attach] [attach]2797629[/attach] [attach]2797631[/attach] [attach]2797633[/attach] [attach]2797635[/attach] [attach]2797637[/attach] [attach]2797639[/attach] [attach]2797641[/attach] [attach]2797643[/attach] [attach]2797645[/attach] [attach]2797647[/attach]
生活圈
2020-03-01
EVO,用最华丽的姿态离场吧。
虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝响,但当我看完38号车评纪念EVO Final Edition的时候,多少有几分感叹,一台名为“进化”的车子,就这样停止了“进化”。每一个车迷似乎对EVO都有着独到的情感,尤其是媒体圈,EVO大概是所有车型中“零媒体投放”却得到最多媒体赞誉的一款车,几乎每一个汽车编辑都为它梳理过编年史 [attach]2784502[/attach] 原因也许是EVO满足了年轻人对权威的藐视,对机械的崇拜和对电子的不屑,甚至和那颗红头发动机一样带着一点暴力。甚至它更满足了人性中邪恶的一面:战胜欲。本质上,EVO是一台糙车,和欧洲Golf R、Focus RS等性能车不同的是,EVO的血是纯的,一开始就是拉力赛场下来的,因而也变得暴力而简单,280匹马力的机器并没有什么高科技,以充当街头霸王为目标,而民间对4G63改一改500匹就敢挑战法拉利430,铸铁发动机又让它十分耐操。这是一台照顾拥趸内心的车,对于知音,他曾经几乎全盘满足,但对于不懂的人,你永远不会知道他和东南菱帅有什么本质区别,也不需要知道。但奈何这么一款神车,没有遇到一个好的家庭,三菱经营不善,导致内部经济每况愈下,去年又深陷油耗造假,最后不得不被日产控股。就在大家探讨evo什么时间出十一代时,却得到一个晴天霹雳,三菱宣布彻底停产evo,更甚的是日产宣布未来三菱将彻底告别乘用车市场 [attach]2784504[/attach] 最后再推出限量1500台的evo Final Edition,也就是最终版,或许这是三菱所能对车迷做的最后一步了。于是,evo永远被定格在了2007年。既然什么都改变不了,那就尊重他的老去吧,让他去做个经典吧。最后说下斯巴鲁sti,这对生死冤家在缠斗了十代之后总算是有了个结果,但斯巴鲁一定也高兴不起来,因为这两款车不只是对手,更是兄弟。未来,只有斯巴鲁sti孤独坚守了。sti:没了你,我一定会很孤单。evo:你一定要替我坚持下去。居然说了这么多,这只是一部车而已啊**。 面对一代经典,我所能做的,只有收藏模型了。 evo,用最华丽的姿态离场吧。 [attach]2784506[/attach] [attach]2784508[/attach] [attach]2784510[/attach] [attach]2784512[/attach] [attach]2784514[/attach] [attach]2784516[/attach]
生活圈
2020-02-04
20款锐界尊锐版到手了,必须来分享一个作业
终于还是提了锐界,车型是20款锐界尊锐PLUS版,提车没有优惠,直接原价提的车,到手差不多38的样子,送了6次保养。 [attach]2776054[/attach] 这是本人的第三辆车,10年的KIA福瑞迪跑到14年10万公里之前换掉了;14年换了日产的奇骏的,今年夏天领导休完产假之后,那车就被领导征用,半年一直赶地铁,也习惯了,偶尔领导说,你不打算买车了?说实话,开不开车,在市区,对我无任何影响,只是周末或假期带小朋友出去玩就没那么自由了,有天领导回来时又说车的事,我就顺势说了一句:我在看了!也改换台大点的车了,家里俩小朋友,要想全部出行确实不方便。 楼主人不矮,所以一直喜欢空间大的,而且我需要一台7座的,所以SUV是必选的。一度想看途昂,终于没有成行,凯迪拉克XTS也考虑过,那车已经没有个性了,最后考虑汉兰达和锐界之间选择,汉兰达考虑了一段时间,其实我对于日系车没什么特别的偏好,日系车除了炒出来的保值率之外,要说质量好?那真不一定,之前我那个奇骏的CVT就呵呵了~至于油耗低?我也仔细研究过,汉兰达2.0T的油耗和锐界2.0T差不多,而且锐界的性价比也更高。 锐界去试驾了2次,分别走了本地的两家店,然后找了一家销售专业一点的,我最不喜欢绕弯子,所以去了一趟,基本差不多吧,就定了尊锐PLUS版,现货,当天就办理了订车手续,然后申请了贷款,等了四天贷款下来了,直接交钱选车。车放在那儿帮忙上牌、贴膜,又过了三天拿到了车。 [attach]2776056[/attach] [attach]2776058[/attach] [attach]2776060[/attach] [attach]2776062[/attach] [attach]2776064[/attach] [attach]2776066[/attach] [attach]2776068[/attach] [attach]2776070[/attach] [attach]2776072[/attach]
生活圈
2020-01-16
被遗忘的豪华之英菲尼迪Q70L
关于英菲尼迪Q70L的前世今生 众所周知英菲尼迪是雷诺-日产集团的高端品牌,而改款前Q70L与日产的高端豪华车CIMA的外观高度相仿(同为Y51),并且轴距相同。很多车友便误以为英菲尼迪Q70L就是日产CIMA的换标车型。实际不然,Q70真正对应的车型是日产的FUGA,其定位要低于CIMA,由于进口到国内轴距被加长,正好加长之后的轴距与CIMA相同,才造成了这样的误会。而最新改款后的FUGA在全球范围内都换装了英菲尼迪的标志(包括日本本土),只是在日本依然叫FUGA,在其他地区统称为Q70。而FUGA的前身车型正是日产Cedric,也就是大名鼎鼎的日产公爵王。因此英菲尼迪Q70L可以看做是日产公爵王的继任车型。 [attach]2775898[/attach] [attach]2775900[/attach] [attach]2775902[/attach] [attach]2775904[/attach] [attach]2775906[/attach] [attach]2775908[/attach] 外观 英菲尼迪Q70L在去年进行了中期改款,除外观的进化外其余基本没变。而在我印象里像这种中期改款后的外观一般都不怎么协调,毕竟是两个时代设计理念的交融,很难拿捏且非常考验设计师的功底。不过这次Q70L的外观是我认为所有车型里中期改款改的最漂亮、最和谐、最没违和感的一个。犀利的前大灯与熏黑中网相搭配,非常之动感,大有飞鹰之范。而英菲尼迪这套从Q50延展过来的前脸设计语言,无论放到什么样的车身尺寸上都看着非常顺眼,浑然天成。来到车侧,尽管经过加长但Q70L的车身线条依然柔美大气,相比于皇冠那个有些不顾比例的侧面,Q70L要耐看的多。而尾部就不那么惊艳了,这次中期改款除了更改内部灯组结构以及在对后保险杠进行了一定运动化的调整之外,其余没发现和老款车型有任何不同。总体来说,Q70L并没有选择这个级别车常用的四平八稳式设计,而是走了一条年轻动感的路线,不过...这真的好吗? [attach]2775910[/attach] [attach]2775912[/attach] 内饰与乘坐舒适性 由于是中期改款,英菲尼迪与时俱进的让它换上了最新样式的家族前脸,但内饰却没有任何改变。Q70L虽然采用了很具高级感的环抱式设计,但深色木纹板的点缀却把整个车内氛围拉回到了十年前。不过可以肯定的是,这款车的内饰用料相当不错,几乎乘员可处范围都做了皮质包裹,就连前排主副驾驶位内侧也不例外。方向盘的尺寸在中大型轿车里来讲算大的,皮质有些偏硬,握感也相对一般。而中控区密密麻麻的按键显然已经不符合现今的流行趋势了,并且用起来也是非常不顺手。 [attach]2775914[/attach] Q70L前后排座椅的乘坐舒适性差别不大并且看着都很宽大厚实,但实际坐上去却真没有看上去那么舒服,填充物还算柔软,但并没有很强的凹陷设计,包裹感不够。如果对比来看,Q70L座椅的舒适度完全没法和皇冠相比,尤其后座。大致水平跟日产天籁差不太多,只不过比天籁后排椅背更缓且坐垫长度更长。 [attach]2775916[/attach] [attach]2775918[/attach] 总结与现状分析 英菲尼迪Q70L目前优惠力度相当之大,低配精英型的裸车价已经下探至31万以内。但就是这样一台V6、后驱的豪华品牌轿车,销量却不及对手的一个零头。我总结了大致三点问题,其一,油耗太高,且自吸6缸不适合城市代步;其二,这个级别车配这么个年轻化的外观并不符合其目标消费者的审美;其三,厂家宣传力度不够,很多人压根就不知道有这么个车。总而言之,我认为如果你能接受那个老掉牙的内饰,英菲尼迪Q70L还算是一台不计成本情况下的好车。
英菲尼迪Q70车友圈
2020-01-16
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