UR-V作为广汽本田冠道的姊妹车型，其在外观方面保留了很多CONCEPT D概念车的设计元素，年轻时尚的造型、出色的动力组合、宽敞舒适的驾乘空间很是吸引人。但对于消费者来说，性价比才是在购买这类型的汽车的重要考虑因素，因此厂商为了控制成本，在一些配置上的花费是能少则少，而音响作为一个比较“烧钱”的配置，就是厂商第一个下手的地方。相对冠道的12个喇叭，UR-V只配了7个，所以UR-V的原车音响效果差强人意也就不难理解了。 改装车型——本田UR-V [attach]2203074[/attach] 本田UR-V音响改装配置： 主机：原车 前声场：德国艾索特KP165.2两分频 后声场：德国艾索特MK165.2两分频 功放：德国艾索特P4四声道 低音：德国艾索特PL10超低音 低音功放：德国艾索特P1单声道 DSP：德国艾索特R6 隔音：大能红派3.3MM四门双层 线材：德国艾索特天际 不同的人对音乐的鉴赏是不一样的，像汽车音响改装这样个性化的需求，不同的车主，更是有着不同的想法，这也是对汽车音响改装店家的技术的考验。成都美声汽车音响拥有十分丰富的汽车音改经验，不仅对玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马等豪车的改装拥有一套专业成熟的改装标准，对本田、丰田、日产等等这些大众车的改装更是信手拈来，很多车主都会慕名前来改装音响。在和本田UR-V车主进行深入的交流后，美声结合车主的预算以及听音需求，搭配了一套专属的音响升级方案。 即将升级的艾索特器材大合照 [attach]2203075[/attach] 首先做的是门板隔音。拆下门板后可以看到UR-V的车门简陋，和其它车一样，只有简单的一张防水薄膜，对于防噪效果没有什么用。虽然车主没有做隔音的要求，但美声还是建议车主做了四门的隔音，因为汽车在行驶时，门板产生的共振和透过门板传入的风噪会对喇叭的发声效果产生较大的影响。相反地，门板做好隔音后，可以为喇叭打造一个犹如箱体的结构，让喇叭有更好的工作状态。 门板内部只有一层塑料防水层，毫无隔音效果 [attach]2203076[/attach] 原车喇叭也是不堪入目，用料及做工都十分差 [attach]2203077[/attach] 使用大能红派对门板进行内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入 [attach]2203078[/attach] 在喇叭升级上，前声场改装一套艾索特KP165.2两分频，其灵敏性极高，音色明亮，对细节的刻画十分细腻，对人声的诠释也是十分圆润，与后声场升级的艾索特MK165.2两分频相互配合，为车主带来全新的音乐享受。一只艾索特PL10超低音加入到系统当中，能很好的弥补整个音场中缺失的低频动态，低沉而又有力的低音，让整个音场的表现更加澎湃有力，动感十足。 四门隔音后，将艾索特中低音装于前后门板原位 [attach]2203079[/attach] 艾索特KP165.2中低音装于前门原喇叭位 [attach]2203080[/attach] 艾索特MK165.2中低音喇叭装于后门原喇叭位 [attach]2203081[/attach] 艾索特KP165.2高音装于三角位 [attach]2203082[/attach] 为了保证喇叭功率的输出稳定，让车主能够听到最纯粹的声音，改装技师还为音响系统加装了两台艾索特P4四声道功放和一台艾索特R6 DSP，给车主带来了不错的聆听体验。引线安装在尾箱，既保证了听音效果，又不对载物空间造成负担。 尾箱器材的安装 [attach]2203083[/attach] 最后进行调音，为车主打造最佳的听音效果 [attach]2203084[/attach] 因为汽车音响环境的特殊性，很难借助仪器进行精准的调节，只能靠耳朵听感来调试。成都美声汽车音响的专业调音技术同样获得了业内以及音响发烧友的一致认同，经过调试后的艾索特音响系统韵味十足又不失精准，能量充沛，动态表现恰到好处，播放的音乐无论是质感还是音色方面，都十分自然、逼真！

我应该是在武汉区域买BX7最早的一批车主了，行驶到现在已经有27000多公里了，因为工作繁忙提车作业没写，趁着这段日子有时间，就分享下我的用车感受，希望对还在观望得车友有所帮助！ 当时买车前就想好了几个必须的选项：1是配置要高；2是买SUV；3必须要有四驱；4是落地不超过25w；基本要求也就这四点，其他都是比较细节的方面。首先配置上，因为要求高配置，途观首先排除掉，途观L的话超预算太多。本来还有斯柯达的科迪亚克可选，不过我完全用不着7座，而且7座车还要每两年审车一次。美系的话看了1.5T昂科威顶配，配置高，配置够高，也是四驱，落地也不超过25w。可以说完美符合要求，但后面为什么又放弃了呢？因为动力总成，1.5T本来就有点小马拉大车的味道，配备的还是那个干式7速双离合变速箱，并没有像2.0T车型那样使用最新的9AT变速箱，这就有些恼火了。顿挫加上动力不足，驾驶感受崩溃。日系没得选，本田冠道和丰田汉兰达不是配置低就是没四驱，所以都pass掉。就在失望之时，宝沃bx7进入了我的视野。中型suv的定位，四驱，旗舰版落地也不超过25万，四点要求都很好的满足了。开起来比途观更有感觉，更有那种高级感，一步到位，直接买了BX7四驱顶配。 [attach]2189402[/attach] [attach]2189403[/attach] 买车已经接近两年了，因为我是跑工程的，经常到外地出差，首先动力上是非常满意的，2.0T的在动力方面比1.8T的途观和1.5T的昂科威优势相当明显，1500转就介入的涡轮使得前中段加速能力更强，加上来就比较轻的方向盘，整车开起来更加轻快。机械素质方面同样优秀，底盘悬架调校始终，不像传统德系车那样硬，但依旧保留了德系引以为傲的厚重感，悬架很有韧性。6AT变速箱来自爱信，换挡速度比不上双离合，但胜在平顺与逻辑清晰，与发动机匹配成熟。空间非常的大，家用是非常的适合了，特别是后排空间，因为本身车身就很宽，三个人坐一点也不会挤，后备箱空间也大，完全满足我这种需要经常出差的人； [attach]2189404[/attach] [attach]2189405[/attach] [attach]2189406[/attach] [attach]2189407[/attach] [attach]2189408[/attach] [attach]2189409[/attach] [attach]2189410[/attach] [attach]2189411[/attach] [attach]2189412[/attach] [attach]2189413[/attach] [attach]2189414[/attach] [attach]2189415[/attach] 感谢BX7的一路陪伴，路上有你，我很放心

　　最近家里闺女出生了 家里10年的小车已经不够用的了 想置换一辆空间大一点的车 摇号伤不起 孩子爷爷奶奶也会平时坐这辆车 于是就选一辆大家都坐着舒服的车好了 轿车SUVMPV也看了一溜够 最后选了冠道 基本符合我的选车标准 开了也小500公里了 城市跟环路都试过了 高速4大人加小孩一路巡航100没问题 新车也没敢太快 正好高速最高限速也是100 城市里开只要不是直性子也没啥问题 都说急加速时候噪音大 我觉得还可以忍受 只要踩不超过2500转 声音还是可以的 再踩深了 动静是有点大 [attach]2167015[/attach] [attach]2167016[/attach] [attach]2167017[/attach] [attach]2167018[/attach] [attach]2167019[/attach] [attach]2167020[/attach] [attach]2167021[/attach] [attach]2167022[/attach] [attach]2167023[/attach] [attach]2167024[/attach] [attach]2167025[/attach] [attach]2167026[/attach] [attach]2167027[/attach]

　　今天的主角和对手相比以及和自己的品牌相比都很不一样，作为一辆本田的长达4米8左右的中型SUV，竟只是一辆五座车，因此它拥有跨级别的后排空间，搭载一个小排量涡轮增压发动机，NVH的表现也高于本田的一贯水平，所以它一上市就备受关注。它就是广汽本田的冠道。 　　冠道这个级别，这个价位里有很多车可以选择，例如汉兰达、楼兰，楼主的朋友买这辆车的时候也纠结过很久，最后在楼主的试车以及考虑他的用车环境，最终建议他买了冠道。虽然它没有7座，但是它和那些假七座SUV不一样，它跨级别的后排空间、舒适柔软的后排座椅、舒适的行驶品质打动了车主。 [attach]2160744[/attach] [attach]2160745[/attach] [attach]2160746[/attach] [attach]2160747[/attach] [attach]2160748[/attach] [attach]2160749[/attach] [attach]2160750[/attach] [attach]2160751[/attach] [attach]2160752[/attach] [attach]2160753[/attach] [attach]2160754[/attach] [attach]2160755[/attach] [attach]2160756[/attach] [attach]2160757[/attach] [attach]2160758[/attach] [attach]2160759[/attach] [attach]2160760[/attach] [attach]2160761[/attach] [attach]2160762[/attach] 　　如果你要选择一辆中型SUV，你不喜欢汉兰达（我也不会推荐你买汉兰达，因为我也不喜欢）那些假7座SUV，同时可以兼顾家用和商务，口碑好，价钱也在三十万左右，各方面表现也不错，我觉得冠道是你的不二之选。

金虎带回家转眼半年了，越开越喜欢，最近开去崇礼带家人跨年，一番北国冰雪拉练过后，半年来对虎子的认识一一得到了实践经验证明和加强，由此信心爆棚，觉得有必要立贴纪念一下。 习惯性先表达观点，再一个个分析原因，既然斯巴鲁标志是六连星，这里就准备给六个赞，吃的少、装的多、跑的快、抓的稳、转的灵、叫的轻。 吃的少，看图 [attach]2152549[/attach] 装的多，看图 [attach]2152550[/attach] 跑的快，没图 2T的动力，哪怕是重载情况下100码以上再提速超车也是信手拈来，配上CVT的顺滑传递，我爽，太太，小狗也满意 [attach]2152551[/attach] 抓的稳，看图 [attach]2152552[/attach] [attach]2152553[/attach] 转的灵，看图 [attach]2152554[/attach] [attach]2152555[/attach] [attach]2152556[/attach] 叫的轻，没图 其实这条有点凑数，虎子不算安静，但是比我上一辆奇骏安静，他已经够全面了，三十几万不敢要求更多。 这是从选车说起，半年前各路精挑细选选中了傲虎2T，半年后进一步证实了当初的判断是正确的，这是一辆全能车，100万以内没有具有相同素质的对手，为啥全能，为啥100万，理由待我一辆一辆慢慢分析。 大众品牌MQB平台车型，EA888烧机油，且高压油泵位置设计不合理正面碰撞开裂起火案例不止一例了，所以为了家人安全肯定不买。 奥迪品牌产品，Q5关键还是可靠性不行，朋友买的人不少，抱怨老出毛病的更多，进口A6熬肉3.0T其实不错，但是仔细研究底盘下面的功夫发现跟傲虎还是有差距，建议关注有段叫“从夏看底盘”的节目对傲虎有深入分析，细节不展开了，结论就是傲虎底盘是为走烂路精心设计过的，奥迪就是拿轿车抬了一点，再加上那大轮毂薄胎，想走烂路，别逗了。 丰田系，汉兰达要啥有啥可靠性好，但是操控和路感实在无趣，再加四驱渣渣，只能再见。普拉多公路舒适越野强悍，输在操控和公路性能不灵，油耗也巨大，再见。雷克萨斯RX、GX的问题同汉兰达普拉多，当然RX操控比汉兰达好太多，只是因为四驱渣才再见。 本田冠道也算对手，各方面性能也算优秀，但是有个大BUG不能忍，后排大而无当且座椅没有任何调节功能，侵占过多后备箱空间，属于爱拉上一车行李出行的我家不合适，再加本田这个级别的四驱也比较渣，再见。 奔驰从GLE到GLC各方面指标不能算不优秀，缺点也是开起来太温柔，缺乏驾驶乐趣，当然这本来就是奔驰品牌的特色，怪不得人家，有驾驶乐趣的GLCAMG底盘又太偏重公路，不经躁，只好再见。 日产途乐优缺点同普拉多，再见。英菲尼迪一帮好汉都是公路霸王，低底盘薄轮胎根本没法野，再见。 宝马X5到八九十万的35级别除了底盘太低没法野其余没缺点了，180毫米VS傲虎230毫米，没法比。PS看过傲虎底盘就知道了，有很多偷高度的细节设计，啥都往元宝量里面塞，连侧裙都做了45都内削，又结实又灵活，必须赞。 窝窝的XC系列也是没有驾驶乐趣，汉德四驱同大众渣，至少跟傲虎全时四驱两个档次。（有点打不动了，评得潦草） 路虎，越野不可说不强，但是高大笨重，过弯晃到怀疑人生，哪怕是百万以上的揽胜也是如此，更不要说神行和发现，况且可靠性口碑不佳，不是可以信赖一起走天涯的伙计，再见。 最后可怜的讴歌，很喜欢MDX，四驱系统甚至优于X5，可是那个保有量......玩意躁坏点零件...不敢想等多久去修 好了，太啰嗦了，可能评论里带了不少主观需求，但是又要驾驶乐趣，又要越野能力，又要燃油经济，又要能装，又要容易维护似乎傲虎是没啥对手的。要问100万的门槛是啥意思，我只想说那是卡宴的起售价，如果有那预算我会考虑卡宴，有人会说那不是途锐运动版吗？仔细研究就会发现虽说同属MLB，但是底盘细节和调教还有保时捷的品控都保证了对得起价格。 来一组我家发发的雪国欢乐图。 [attach]2152557[/attach] [attach]2152558[/attach] [attach]2152559[/attach] [attach]2152560[/attach] [attach]2152561[/attach] [attach]2152562[/attach] [attach]2152563[/attach] 最后，给我自己也给大家抛个话题，2018要不要给傲虎换双鞋呢？实话说适合傲虎的锻造轮毂造型并不多，有数据的更少，刚好查到TE37有数据，除了要加变径圈，其余可以做到18寸8J，ET48基本跟原厂差别不大。搞不搞呢？看效果图先？ [attach]2152564[/attach]