[attach]2645799[/attach] 冠道在中型SUV市场可以算是一款比较有特点的车，溜背式的造型很少出现在这类车型上，这一创新式的设计让冠道在同级中看上去比较富有个性。 [attach]2645800[/attach] 今天给大家带来的就是本田冠道370TURBO，该车驱动方式为前置四驱，搭载着型号为K20C3的2.0L的涡轮增压发动机。其最大功率为200kW(272Ps)/6500rpm，最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，比汉兰达以及锐界等竞争对手都要强劲。车主对于动力要求较高，希望通过艾森ECU升级让爱车更上一层楼。 [attach]2645801[/attach] [attach]2645802[/attach] [attach]2645803[/attach] 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]2645804[/attach]

【案例一】 冠道成为本田家族里第一个拥有2.0T+9AT的动力组合，它的最大功率达到了200KW（272PS）/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。这里必须要提醒一句，冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能车，这样的发动机参数已经快接近高尔夫R了。But，实际驾驶起来起步有点“懒”，油门的调校相对平缓，日常起步时，也不会觉得它的动力有多猛…因此车主找到艾森进行强化。 [attach]2641283[/attach] 1、车辆检测 2、动态数据记录（有效保障程序品质） 3、读取原车数据 4、根据测试数据和车主升级需求制定方案 5、程序调校 6、植入升级后程序 7、升级后车辆检测 8、再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9、合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]2641284[/attach] 油门响应更为积极灵敏，大块头的SUV加速阶段无笨重感，01成绩缩短1S多，虽然不是竞速车型，但是在提速阶段明显感受动力变充沛。 [attach]2641285[/attach] [attach]2641286[/attach] [attach]2641287[/attach] [attach]2641288[/attach] [attach]2641289[/attach] [attach]2641290[/attach] 车主困扰 1、动力迟滞：当转速在2300rpm左右时涡轮才会介入，所以在低速起步阶段冠道的加速过程稍显缓慢，涡轮介入后有所改观。 2、起步“肉”：冠道要摆脱自重惯性以及四驱系统的缘故，起步时并没有强烈的爆发感，甚至让人觉得2000rpm以下会有点“肉”的错觉。 3、换挡顿挫：低转速区域升档有顿挫感，严重时会感觉好像车被往后拽了一下，不舒服。 ECU升级后节气门响应的灵敏度调校后很到位，起步无笨重感，在涡轮介入后的加速阶段是效果的爆发点，提速顺畅动力充沛，0-100km/h的测试成绩来看缩短1S多，这个大块头SUV有了些许轿跑的操控感受

【历程】 因为工作调动，15年驾驶铃木锋驭，从海口来到上海，后面又一路向北到了北京，待了半年再次回到上海，至今已有四年。期间在老婆大人的强力支持下也蒙生了换车的想法，原本车也就是个代步工具，能挡风遮雨就够了，虽然对锋驭感情很深，无奈一个是方向盘太重加上是手动挡，开的比较累，二一个是整车质量太轻，高速遇到横风会发飘，不安全，所以还是忍痛割爱，迎接我人生中的第三辆车！ 【选车】 选车初期沃尔沃的xc60、雪佛兰探界者、本田冠道都纠结过，后面看到凯迪xt4的上市消息，对外观和内饰中毒，就一直等上市，终于上市却没想到实际的体验不如心意，内饰虽年轻好看，但总是感觉没有那点豪华感的意思，后排空间也比较局促，最终放弃。这时候销售推荐看看xt5，之前对xt5没什么感觉的，因为看中控照片觉得丑，没想到坐进实车却瑕不掩瑜，中控虽然简洁，却不失豪华感，后排空间也很舒适宽大。我和老婆都很满意，然后谈价格，豪华版，最终裸车价29万8千，觉得差不多。接下来的难题就是上牌了，因为海南牌照政策必须旧车牌退掉才可以更新指标，车又在上海，还要办海南居住证，一时头大。 【订车】 一步步来，先办居住证，等了三个月，办下来来到年底，这时候无意间看到了探岳上市的消息，之前对大众千篇一律的外观和古板的内饰无感，看到探岳却让我眼前一亮，然后就去4s店看车试驾，整体都很满意，关键是价格顶配的优惠完也就30万多一点，想着与其为了一个豪华点的品牌多花钱买个面子，不如把钱花在实实在在的地方买个享受，于是就动摇了。然后跟老婆大人汇报，给她看图片，她说看着没什么豪华感，然后带她去4s店看车，坐进去后她点了头说还行，于是乎就这么心有灵犀的达成了一致。然后就跟上海4s的销售洽谈，顶配的，加装丹拿和抬头显示，年前提车优惠1万5，但只有豪华版的现车，年后提车优惠1万2，而且订车至少要等两个月，顶配落地好像要36万的样子，旧车可以回收但不确保售出的时间。旧车不能退牌我新车就不能上牌，又陷入了纠结。回来后就又开始了解，对比了下配置觉得rline版最具性价比而且主要的配置都有，所以又改主意要rline，然后在网上询了个价，结果是海南的4s打电话给我，说优惠1万3，现在订车可以确保年前提车，而且旧车可以回收，一周内确保过户，带着将信将疑的心理回海口去4s洽谈，果然如前面所说， 于是下订单签合同，现金优惠一万三，送贴膜，隐藏式行车记录仪，脚垫，四件套，镀膜装修合计3999，两年13万免息，然后gap保险1500(全损按原价赔付），延保服务2000，保险9000多，上牌服务费等总共落地差不多30万。本人是黑色控，而且觉得rline黑色最酷，老婆大人觉得白色好看，黑色的话运动套件都不明显，最终爱我的老婆大人还是尊重了我的意愿，另外惊喜的是海南的车都是国六标准的，但是要加2000块，无所谓了，就订了，再三叮嘱确保年前提车，销售就回复我两个字“放心”。返回上海就着手把旧车弄回去，拖延症的我拖拖拉拉过了半个多月还没把车弄回去，结果4s那边来电话说订的车已经到了！本想自己开回去，想想这车开的太累，还是算了，于是赶紧找拖车公司把车拖回去，等车拖到海口已经是1月28号了，本来以为年前上不了牌了，没想到4s的效率实在太高，28号评估完价格，29号就给我完成了提档过户，意外的是当天下午就出来了更新指标，于是年底前顺利的上牌提车。中间有些插曲，主要是购车票需要低开一些，虽然不乐意，但最终还是妥协了，一个不想闹得不愉快搞得麻烦，再一个可能也确实如他们所说的我不能理解吧，本人比较佛性 【用车】 新车提到难免心中的激动，东摸西摸研究下各种功能，可能之前开的车一般，没见过世面。开这车给我的感觉就是外观漂亮，内饰好看，功能人性化，比如:停车后挂上p挡会自动上手刹，挂上前进档踩油门会自动松手刹，链接手机蓝牙后只要一上车就会自动播放手机里的歌曲，倒车后视镜下翻，车辆会根据车距以及脚部的动作智能判断并及时提醒危险(这个已经让我避免了两次追尾的风险），车辆整体是算安静的，悬挂也很舒服，尤其是方向盘很轻盈，是我喜欢的感觉，2.0T高功率的动力真不是盖的，尤其是在运动模式下，脚一碰油门推背感就随之而来，车的氛围灯也是我很在意的配置，一开始纠结氛围灯不能变色，后面发现白色的氛围灯最好，因为可以跟车的按键灯光保持统一和谐，看着不突兀(我这人有强迫症），音响虽然不是丹拿，但对于不发烧的我来讲觉得音质已经很好了，低音能震到心口里。因为要开车回上海，所以大年初四就告别大着肚子的老婆大人，一个人踏上了北征之路，后视镜里看着老婆大人，不舍与难过之情涌上心头，眼泪掉下来了。哎，相聚时间总觉短，别离之际最伤感。 愿早日策马南归，白首相厮共家园！一路上两千多公里的路程，走走停停，直到初七凌晨2点才赶到上海，主要到了初六返程高峰，路上十米一小堵，百米一大堵。这时候觉得如果是acc改多好，所以回来就着手准备改acc，后面网上找了一家很有实力的改装店，约了这个周末去改acc和电动尾门，都是原厂件，包装好，总共5000，目前电尾正在配货中。 [attach]2555818[/attach] [attach]2555819[/attach] [attach]2555820[/attach] [attach]2555821[/attach] [attach]2555822[/attach] [attach]2555823[/attach] [attach]2555824[/attach] [attach]2555825[/attach] [attach]2555826[/attach] [attach]2555827[/attach] [attach]2555828[/attach] [attach]2555829[/attach] [attach]2555830[/attach] [attach]2555831[/attach] [attach]2555832[/attach] [attach]2555833[/attach] [attach]2555834[/attach] [attach]2555835[/attach] [attach]2555836[/attach] [attach]2555837[/attach] [attach]2555838[/attach] [attach]2555839[/attach] [attach]2555840[/attach]

冠道240TURBO的这台1.5T发动机大家应该不陌生，它就是装在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那台地球梦发动机，带有直喷和连续可变气门正时结构。而且这台发动机的参数要比思域那台更夸张，最大功率高达193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm。 [attach]2518665[/attach] [attach]2518666[/attach] 从思域到CDX到杰德，虽然用的都是同款的1.5T发动机，但具体参数调校并不一致，有号称高功满血版CDX上的1.5T，有阉割版杰德上的1.5T。到冠道上本田这个1.5T的参数又有变化，比CDX上的1.5T的数据还要猛。不过动力参数只是给大家参考的，可以影响动力发挥的因素还有很多，1.5T发动机拉体重超1.7吨的冠道？可以说，1.5T（240TURBO）的广汽本田最新大型豪华SUV从一上市就饱受争议。 [attach]2518667[/attach] [attach]2518668[/attach] 1.5T和2.0T冠道的真正感觉有落差的是低速行驶的轻快感，1.5T冠道只要转速不过2000转，就不太愿意走起来，尽管情况已经比1.5T的杰德好很多，可起步反应仍然让人觉得比较拖沓，动力来得比较慢。毕竟排量摆在这，二者相差的79马力和127牛·米还是很容易开出来的。超过80km/h，会感觉到动力有一个明显的减缓，再保持速度就需要多踩一点儿油门了。深踩油门需要超车的时候更是能发现这差别，加速效果中规中矩，不会让你感到特着急，也不会有什么惊喜。 [attach]2518669[/attach] 刷ECU升级施工过程 1. 车辆检测 2. 读取原车程序 3. 制定调校方案 4. 程序调校 5.植入升级后程序 6. 升级后车辆检测 7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]2518670[/attach] [attach]2518671[/attach] 试驾感受： 首先节气门响应灵敏度明显优化，油门变轻，紧接着低扭有改善，所以起步提速的衔接很舒服，动力输出持续性好，而且涡轮介入无迟滞感，提速到120再继续给油依旧是动力充沛。整车动力输出比原厂明显高一个阶层，马力提升35HP、扭矩提升50NM。

在网上有一个比较火的问题，说：为什么男人到家停下车后，不是直接下车回家，而是选择在车里坐会儿？ 我的答案是：坐在车里，听一首喜欢的歌，这时候才能感到久违的轻松。 [attach]2502604[/attach] 首先，是车友们非常关心的一点： 汽车音响改装品牌那么多，应该怎么选？ 现在汽车改装音响品牌很多，让人看得眼花缭乱，其实只要记住一条就够了：避开“渠道来源不明的产品”、“不靠谱的安装门店”。说白了就是：选正规渠道的大品牌，去有授权的合作门店安装。 [attach]2502605[/attach] 比如，我们常在某宝看到所谓的“哈曼卡顿”汽车音响，这里请车友们一定要注意，哈曼卡顿只生产汽车前装音响产品，即整车出厂时自带的音响。哈曼的汽车后装音响（也就是汽车改装音响）只有JBL和Infinity两个品牌。 改装音响后，效果真的会有很大提升吗？ 用一句车友们常说的话：你改，我推荐，到我，我真改！ 改装后的音效和原车音效相比，肯定是有提升的。举个最简单的例子，大多数的原车音响都没有配分频器，而改装产品套装喇叭里，一般都会有分频器。还有一点，有些低配车型是没有高音喇叭的，这也就造成了声场不够完整。 另外，加装车门隔音也是很有必要的，这不仅仅是提高音质，连日常行驶的隔音性能也会得到很大改善。 以我这次改装为例吧，改装之前特别看了看哈曼的JBL和Infinity，发现JBL有一款本田专用的喇叭，所以就在某猫旗舰店下了单。 [attach]2502606[/attach] [attach]2502607[/attach] [attach]2502608[/attach] [attach]2502609[/attach] [attach]2502610[/attach] [attach]2502611[/attach] [attach]2502612[/attach] 改装后试听，感觉音响效果完全超出了我的预期： 第一首听的是《偏偏喜欢你》，选择这首歌曲，主要是测试高频上的表现。这首歌用了以弦乐和钢琴为主的配乐，在JBL这套喇叭的表现下，高音明亮，但不刺耳，中频与高频间也没有相互影响，很满意。 测中音主要就是看人声的还原程度的，选了一首张学友的《吻别》（都是暴露年龄的歌啊），整个听下来，音色干净，把歌神那独特的嗓音，展现的淋漓尽致，好像就在演唱会现场第一排，歌神就在我的耳边吟唱。 低音方面实在不敢把音量调到最高，最高也只调到50%左右，这样也已经足够“震”撼了，特地挑了一首Steve Gibbons的《The Waiting Game》，当音乐一出来，完全抑制不住内心的躁动，轰然而来的前奏，富有磁性的人声，以及中间鼓点都能非常出色的呈现，会让人感觉贝斯就在旁边撩拨耳膜。 现在，每天开着车，即使在拥堵的路上，放一首自己喜欢的曲子，心里也没那么烦躁了。这就叫“车堵心不堵”吧。