本田冠道为甚么需要音响升级改装，因为原车有8个喇叭位置缺实用喇叭只有6个喇叭，而且原车喇叭的质量粗糙效果音质差，难以令人接受。车主经过多方的对比，最后对德国曼斯特喇叭非常的喜爱，金属高音非常的通透干净，人声饱满舒服。 [attach]2884444[/attach] [attach]2884446[/attach] [attach]2884448[/attach] [attach]2884450[/attach] [attach]2884452[/attach] [attach]2884454[/attach] [attach]2884456[/attach] [attach]2884458[/attach]

冠道作为本田在国内首款配备2.0T发动机的车型，搭载和Type R同宗的K20C3发动机，号称同级最强的2.0T。最大功率200kW(270Ps)，峰值扭矩370NM，只是调校与TYPE-R相比更加保守和亲民。 [attach]2789738[/attach] [attach]2789740[/attach] 原车在3000转左右涡轮介入之后，动力才会显示出来，但也是中规中矩，只有跑高速的时候，后段动力才能显现出来。3000转之前感觉动力比较疲软，起步偏肉，直到运动模式拨片的情况下才有改善。另外原车深踩的时候1-2挡有顿挫感。 [attach]2789742[/attach] 对于冠道2.0T程序调校技术采用艾森独家A3动态数据记录分析，一直在细节上不断打磨并从未停止，程序调校特性如下： 1、释放强劲动力，增强88HP＆130NM 2、适度原则，涡轮增压值1.5Bar，安全稳定，发动机无损 升级前数据：涡轮压力2500转之后，能达到1.0bar到1.2、bar。 升级后数据： 2800转达到1.4bar，随着转数的攀升，增压值继续增大，3500转之后已经达到1.55bar，相比原车有较大的改善，在整个转数区间，至少有0.3bar以上的增压提升。 3、不只峰值提升，动力更持久，输出更加线性。 4、精准捕获发动机运行参数的每个细节。 路试反馈：动力激进，提速过程中转数攀升速率积极，急加速爆发力很赞，特别在涡轮介入之后的动力变化最为明显！ [attach]2789744[/attach] [attach]2789746[/attach]

提到本田，“黑科技”无疑是它身上最明显的标签之一，称之为汽车界的索尼似乎也不为过。尽管2016年下半年上市的冠道被人套上“中国特供”的标签，但是堪比C级轿车后排空间的大五座、同级最强的2.0T发动机、来自采埃孚的9AT变速箱等等还是对它充满了期待。 [attach]2716555[/attach] 现在多数中型SUV都配备2.0T发动机，作为本田在国内首款配备2.0T发动机的车型，先来看看这部和Type R同宗的K20C3发动机，搭载了本田的黑科技“地球梦”，号称同级最强的2.0T。最大功率200kW(270Ps)，峰值扭矩370N。冠道搭载的2.0T发动机与TYPE-R的2.0T发动机的确有一定关联，只是调校的更加温柔顺滑让其更适合日常驾驶。 [attach]2716557[/attach] 原车在3000转左右涡轮介入之后，动力才会显示出来，但也是中规中矩，只有跑高速的时候，后段动力才能显现出来。3000转之前感觉动力比较疲软，起步偏肉，直到运动模式拨片的情况下才有改善。另外原车深踩的时候1-2挡有顿挫感。对于本田冠道、UR-V2.0T程序调校技术采用艾森独家A3动态数据记录分析，一直在细节上不断打磨并从未停止，程序调校特性如下： 1、释放强劲动力，增强88HP＆130NM [attach]2716559[/attach] 2、适度原则，涡轮增压值1.5Bar，安全稳定，发动机无损 升级前数据：涡轮压力2500转之后，能达到1.0bar到1.2个bar。 升级后数据： 2800转达到1.4bar，随着转数的攀升，增压值继续增大，3500转之后已经达到1.55bar，相比原车有较大的改善，在整个转数区间，至少有0.3bar以上的增压提升。 [attach]2716561[/attach] 3、 不只峰值提升，动力更持久，输出更加线性 [attach]2716563[/attach] 4、精准捕获发动机运行参数的每个细节 [attach]2716565[/attach] 施工说明：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。 [attach]2716567[/attach] 试驾反馈：动力激进，提速过程中转数攀升速率积极，急加速爆发力很赞，特别在涡轮介入之后的动力变化最为明显（见图） [attach]2716569[/attach]

本人爱车是锐界2.0T尊锐版，入手时间是2015年10月份，还差两个月，就四年时间了。这四年时间开着锐界去川西见识过美丽壮观的冰川美景，也去内蒙古看过一望无际的大草原，也跟着我们一家经历过日常的柴米油盐，最打脸的是当初说福特车质量差的那些人，我这车快四年了，啥毛病都没有，连电瓶轮胎都还没换过。而一个说日系车质量好而买了本田冠道的朋友，现在正为了那个变速箱和内饰各种异响捉急…… 而要说这车我最满意的地方，应该就是配置了，就像才播完没多久很火的那个电视剧《小欢喜》里面黄磊的那台车，我也是一样的配置，我也有他里面秀过得踢脚感应开尾门的黑科技，我也有后排座椅一键放倒的便利设计，我也有能语音控制空调而不会影响行车安全的多媒体系统。当然还有些配置是电视剧里面没有cue到的。比如说这车的自适应巡航和车道保持，在高速上真的能做到半自动驾驶，反正我上次下午开车走高速，开着这两个功能之后，行程感觉很轻松，完全没问题！另外还有一个座椅通风功能，那个配置我给你们说，这夏天的时候简直不要太爽，千万别拿市面上那些低端的吹风坐垫来比，完全不是一个档次的东西，不信各位去试驾感受感受就知道了。 最后说到行驶方面，可以说没有什么缺点吧，动力推动这么大一台车很轻松，甚至还有推背感。油耗也不是很高，百公里11L的水平，对于这种中型大尺寸的SUV来说，这个油耗算正常了。而且这车还是加92号汽油的，算下来更便宜。空间也没啥问题，家用很合适，短途7座也够用。 总之这车目前对于我来说，是相当不错，各方面表现都给力。 [attach]2704531[/attach] [attach]2704533[/attach] [attach]2704535[/attach] [attach]2704537[/attach] [attach]2704539[/attach] [attach]2704541[/attach] [attach]2704543[/attach] [attach]2704545[/attach] [attach]2704547[/attach] [attach]2704549[/attach]

按照惯例，在上照片之前，还是要先说说我的选车过程，虽然本人文笔不行，但是惯例不能丢，所以也请各位多多包涵。 在决定锐界ST Line之前，我先后看了丰田的汉兰达，大众的途昂，吉普的大指挥官 丰田的汉兰达其实口碑是相当不错的，但是外观内饰我真的不怎么喜欢，感觉有点太老成了，而且还要加价，配置也还差，果断放弃。大众的途昂外观内饰还是大众套娃风格，而且内饰用料有一点廉价感，底盘也比较硬，而且还是双离合的变速箱，所以也没有过多的考虑就放弃了。 最后就是大指挥官和锐界ST Line了，外观上我更喜欢锐界ST Line，因为外观看起来更年轻，也更大气。大指挥官我喜欢那车的品牌加成，但是外观就和吉普其他车感觉没什么区别。而且大指挥官的空间看起来还是挺大，但是第三排比较矮，感觉像是坐小板凳一样。还有就是大指挥官的变速箱，配的是9AT，听销售介绍非常牛。但是回去一查，上过315晚会曝光的路虎极光同款，本田冠道同款，再一查车主各种吐槽。9AT确实先进，但是买车我更看重的是可靠性，福特的8AT虽说也是才上市不久的，但是也在福克斯上经历了快一年的磨练了，也没听说有质量问题的，可靠性应该还是要比大指挥官的9AT好得多。 最后锐界ST Line还有一点我非常喜欢，就是它的语音控制功能，试驾的时候销售就给我演示过，可以说“你好福特”唤醒，也可以直接按方向盘上的语音按钮，然后就可以说指令了，也没有什么特定的操作指令，说我有点冷，自动就把空调温度调高，说我想听粤语歌，就直接播放一批粤语歌曲，上面还可以看爱奇艺的视频，还可以查机票航班，真的非常方便的。 差不多过程就是这样，下面上照片~ [attach]2692395[/attach] [attach]2692397[/attach] [attach]2692399[/attach] [attach]2692401[/attach] [attach]2692403[/attach] [attach]2692405[/attach] [attach]2692407[/attach] [attach]2692409[/attach] [attach]2692411[/attach] [attach]2692413[/attach] [attach]2692415[/attach] [attach]2692417[/attach] [attach]2692419[/attach]