北方车市 2022年6月12日，东风Honda e:NS1哈尔滨区域联合上市发布会在哈尔滨云顶精致营地圆满举行！ 在临岸依水的露营场地中，东风Honda e:NS1正式亮相哈尔滨区域，作为“e:N”系列首款车型，东风Honda e:NS1以“动、智、美”三大核心价值，为用户提供前所未有的新价值、新感觉、新体验。得到了众多媒体的一致好评。 据了解，e:NS1不仅搭载了全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构，集合了最大续航里程超过500公里的大容量电池、电机控制程序集成高达20,000多个场景算法，还配备了同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，更在简洁锋利的造型上，采用了e:N系列象征性的新车标等等。这一组组同级顶尖的数字和行业领先的技术，是本田作为“技术狂人”的坚持和突破，更是东风Honda继承本田70多年造车基因的传承与创新。 内饰方面，e:NS1的内饰兼具科技感与高质感。超越同级的15.2英寸高清超薄边框中控屏，足以让科技发烧友为之着迷。大面积麂皮材料的包裹，则带来了视觉和触觉的的双重满足。得益于一体式天幕玻璃的车顶设计，无论坐在前排还是后排，都能享受开阔通透的视野。e:NS1还特别设计了空调、座椅协同加热功能，实现省电又舒适的乘坐体验。 智能化方面，e:NS1以丰富全面、开放进化的功能，为驾乘者带来更便捷、更安全的智能出行新体验。一句“你好，本田”就可以唤醒e:NS1搭载的纯电专用版本Honda CONNECT 3.0，行驶过程中能轻松使用AI智能语音、AR导航、车家互联以及车辆能量管理功能。首次搭载的DMS驾驶员状态监控系统，使得人机交互体验更加安全愉悦。最新的Honda SENSING安全超感系统带来了自动泊车功能，让停车不再是烦恼。通过OTA升级，e:NS1还将持续进化。 e:NS1在安全、品质和可靠性方面保持着东风Honda“匠心质造”一贯的高水准。高刚性纯电动车专用车架为优秀的被动安全性能打下了坚实的基础，为驾乘人员构建起全方位的安全屏障。同时，e:NS1的电池、电机、电控等核心三电系统以及高压电路都被有效地保护起来，通过多重安全保障，将安心提供给每一位用户。 在全球汽车行业向着电动化、智能化方向加速转型的趋势下，10月13日，本田举行电动化战略发布会，表示为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田正在全力加速电动化转型。 “e”是“energize（动力）”，也是“electric（电能）”，旨在通过电动化产品和技术，向每一位追求驾驭乐趣的用户提供强劲支撑的动力，进一步拓展用户移动和生活的可能性。 “N”是“New（崭新）”，也是“Next（进化）”，象征通过持续创新，为广大用户提供独具魅力的全新电动车驾乘体验。 e:NS1作为新时代独具本田特色的纯电动车，既承载着本田与生俱来的精神，也彰显着东风Honda开创未来的决心。 e:NS1的首发是东风Honda走向全面电动化时代的重要里程碑，不仅意味着东风Honda在电动车领域的产品线将更加丰富，还将创造电动化时代更高层次的驾驶新乐趣。 [attach]3357561[/attach] [attach]3357563[/attach] [attach]3357565[/attach] [attach]3357567[/attach] [attach]3357569[/attach] [attach]3357571[/attach] [attach]3357573[/attach]

汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位；还有就是找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如本田皓影。皓影是本田在国内市场推出的最新的紧凑型 SUV，同时也是本田品牌在国内主动安全系统配备率最高的车型。 [attach]3351398[/attach] 皓影的口碑词云汇集如下图： [attach]3351400[/attach] 具体不多说了，来看看这辆2021款本田皓影前轮改装升级TEI Racing街道性能四活塞刹车卡钳套件，原厂17寸轮毂搭配330x28mm打孔划线纹分体盘。轮毂装上卡钳碟盘非常饱满大气，完美地匹配轮毂数据，颜值更高，制动力及各方面明显提升；多活塞卡钳和大号碟盘让车身整体更加运动 ؏؏☝ᖗ乛◡乛ᖘ☝؏؏ [attach]3351402[/attach] 来看下升级的清单（套装展现）： TEI P40NS（绿色）刹车卡钳 TEI陶瓷刹车片 TEI 330mm打孔划线盘 TEI钢喉 TEI定制专车专用桥码 轮毂加宽20mm法兰盘2个 TEI螺丝 TEI DOT4刹车油 [attach]3351404[/attach] P40NS是双片式锻造四活塞卡钳，单个卡钳重量约3.1kg，活塞面积是49.56cm²（活塞部分增加了防尘套，主要提高活塞在刹车使用中的作用效能）。适用16/17寸轮毂搭配300/330碟盘。 [attach]3351406[/attach] [attach]3351408[/attach] [attach]3351410[/attach] 原厂碟盘&TEI刹车盘对比。打孔划线盘可以满足各种路况使用，具有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。里面的柱状通风槽对散热是很有效果的，表面还有镀层金属也比较美观。 [attach]3351412[/attach] [attach]3351414[/attach] 还有原厂钢喉是橡胶管，传导制动液速率较慢，使用久容易膨胀且老化，刹车脚感软。更换TEI钢喉管，内部采用不锈钢丝网编织包囊不易膨胀，外部采用PVC包囊拒绝变形，提高制动液的传输速率。 [attach]3351416[/attach] 安装后，最终效果展现。 [attach]3351418[/attach] [attach]3351420[/attach] [attach]3351422[/attach] [attach]3351424[/attach] 最后，安装完成后注意事项： 【1】、800公里内不要狠踩爆踩刹车，爆踩容易伤盘，导致刹车碟变形； 【2】、刚安装刹车完后，刹车效果会比原厂的刹车效果好一点，甚至差不多，这个是正常； 【3】、踏板行程会变长，因为改装的分泵数量和活塞面积都大于原厂的分泵，供油速率影响； 【4】、在磨合期内，刹车效果是慢慢随着公里数逐渐提升，300公里提升20%，400公里又20%，……800公里后想怎么刹就怎么刹了。 [attach]3351426[/attach] 谢谢大家观赏！祝您生活愉快，出入平安！

车辆改装是车辆爱好者最爱的一种方法，而刹车是车辆驾驶之中的头等大事。车辆在告知行车历程中，刹车踏板的效果是特别大的，假如产生刹车故障，那麼很可能会造成比较严重的车祸事故。下边便是我们给车友们分享有关刹车改装案例鉴赏——改装案例 | 本田十代半雅阁改装TEI Racing P60S刹车卡钳套件。 [attach]3350515[/attach] 改装车型：本田十代半雅阁 改装品牌：TEI Racing刹车 改装产品：P60S银色大六活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配378x32mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3350517[/attach] [attach]3350519[/attach] [attach]3350521[/attach] [attach]3350523[/attach] [attach]3350525[/attach] [attach]3350527[/attach] [attach]3350529[/attach] [attach]3350531[/attach] [attach]3350533[/attach] [attach]3350535[/attach] [attach]3350537[/attach] [attach]3350539[/attach] [attach]3350541[/attach] 这款P60S卡钳需要18寸及以上轮毂才能安装，对应的碟盘尺寸是：355*32mm和378*32mm。是全新的设计语言，使其外观更大，更具有视觉冲击，外形简洁、线条感更凸显，匹配刹车片摩擦面积相较于P系列上一代增加20%，刹车性能提升13%，有效缩短刹车制动距离！ [attach]3350543[/attach] TEI Racing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI Racing都能给到每一位车主想要的。有兴趣的车主可以留言哦！ [attach]3350545[/attach] [attach]3350547[/attach]

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202205/12/h8x5g5v9g3.mp4[/media]| 今天，给大家分享两辆本田飞度GR9（和GK5）前轮升级TEI Racing G40刹车卡钳套件，案例鉴赏如下： [attach]3344777[/attach] 改装品牌：TEI Racing刹车 改装车型：本田飞度GR9前轮改装TEI G40蓝色大四活塞卡钳套件，改装15寸轮毂搭配262x22mm划线獠牙纹一体盘。完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，性能更强。 [attach]3344779[/attach] 套装展现：刹车卡钳、一体刹车盘、陶瓷刹车片、刹车钢喉、专车专用桥码、螺丝、DOT4刹车油等。 [attach]3344781[/attach] [attach]3344783[/attach] [attach]3344785[/attach] [attach]3344787[/attach] [attach]3344789[/attach] [attach]3344791[/attach] 安装后，效果展现如下：轮毂看起来非常饱满大气，刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体更加运动；制动力及各方面明显提升；颜值更高，性能更强！ [attach]3344793[/attach] [attach]3344795[/attach] [attach]3344797[/attach] 升级TEI Racing刹车系统不仅能提升整体制动性能，保障驾驶安全，同时亮眼的刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体运动性得到大大的提升。 [attach]3344799[/attach] 改装车型：本田飞度GK5 改装产品： G40红色大四活塞卡钳，原厂15寸轮毂搭配262x22mm划线獠牙纹一体盘； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3344801[/attach] [attach]3344803[/attach] [attach]3344805[/attach] [attach]3344807[/attach] [attach]3344809[/attach] [attach]3344811[/attach] [attach]3344813[/attach] TEI Racing G40刹车卡钳套件，是一款两片式锻造卡钳，采用C N C高精度加工处理，轻量化设计，单个卡钳仅1.94KG（不含陶瓷刹车片），四个加强不锈钢活塞提供完美平衡的活塞回缩控制，且可保持在连续制动下依旧稳定工作。Tusk Style表面花纹处理，快速排除粉末，显著提升制动性能，热处理工艺，使刹车盘更耐衰也更耐用。 [attach]3344815[/attach] G40这款适配15寸及以上轮毂安装（车型如新飞度、锋范、竞瑞、哥瑞等），对应的碟盘尺寸是 262 x 22mm专用一体式刹车盘（花纹是狼牙划线纹盘）。刹车盘由高碳铸铁制成并经过热处理，采用导向通风结构实现最佳的制动稳定性和散热冷却效果、狼牙划线的高速刹车盘，增加制动摩擦力，并且有效减少工频噪音，使其在恶劣的条件下也可确保制动距离。 [attach]3344817[/attach]

预算30万，SUV该怎么选？相信有人会选择销量高的丰田汉兰达，或是选择“买发动机送车”的本田冠道。的确，这两款车型是相对保守和稳妥的选择方式，但我相信这并不是所有人的最优选择，为什么这样说呢？ [attach]3342083[/attach] 对于那些懂得品质生活、懂得SUV价值意义的用户而言，斯巴鲁傲虎才是更优选择。斯巴鲁傲虎不仅拥有同价位稀缺的进口光环、优雅的车身姿态、均衡的配置，并且越野能力也是同级最强的之一。话不多说，咱们就一起看看这三款30万+且同为日系品牌的中型SUV，到底谁更适合想“活出自己姿态”的你呢？（下文简称为傲虎、汉兰达和冠道） [attach]3342085[/attach] 不论是傲虎、汉兰达还是冠道，它们在设计方面都完美诠释了各自品牌的家族理念。傲虎的设计是将运动和粗犷进行了完美融合；丰田汉兰达相比上一代车型少了些硬朗而多了几分精致；本田冠道则使用大量平直的线条勾勒出较为不错的硬朗与运动氛围。 [attach]3342087[/attach] [attach]3342089[/attach] [attach]3342091[/attach] 从三款车的外观设计来看，傲虎的设计既保留了城市所需的精致与时尚，同时跨界风格配合大量黑色套件以及粗壮车顶行李架的设计，让其充满了户外出行所需的“野味儿”。而汉兰达和冠道虽然在设计上凸显出不同品牌之间对于时尚的理解，但这种单一的风格也让它们在户外显得有些格格不入。 [attach]3342093[/attach] 不得不说，提升座舱质感是近些年车企的努力方向，除了材质的运用以外，中控屏尺寸、车机互联甚至音响品牌都成为了各大车企的必争之地。 [attach]3342095[/attach] [attach]3342097[/attach] 从车机尺寸和功能性方面看，傲虎的综合能力是三款车型中最优秀的，虽然它没有配备车载导航系统，但支持原厂映射、苹果CarPlay和百度CarLife功能，足以满足不同车主的车机互联需求，另外，12扬声器的哈曼卡顿音响配合完备的方向盘功能，能够给予车主足够舒适且惬意的驾驶享受。 [attach]3342099[/attach] 对于舒适性的理解，我们可以从材质和功能两个方面进行分析。材质方面，三款车型几乎不相上下。功能方面，傲虎和冠道的主/副驾驶座椅调节自由度更高，可谓平分秋色，相比之下汉兰达在这方面就有待提升了。 [attach]3342101[/attach] 我们不难发现，在安全差异配置对比表格中，三款车型对于安全的理解有些不同。傲虎在主/被动安全配置方面最为丰富，而汉兰达和冠道则在辅助安全配置有着一定优势，但对于傲虎来说，早在产品设计之初便已经把安全放在了第一位，比如“驾驶视野安全”。 [attach]3342103[/attach] 傲虎能提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，同时驾驶位置、车窗高度以及支柱角度的配合，能够大大减少驾驶盲区，保证行车安全。即便是远行出游，在高速服务区换他人驾驶时，驾驶员也能轻松地掌控“驾驶视野”，从而保障行车安全。 [attach]3342105[/attach] 不仅如此，傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，简单来说它就是一双无需休息的眼睛，不知疲倦地紧盯前方路况，时刻守护在你身边，以防紧急情况的发生。这套系统可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向功能，保证您和家人的安全。当然，傲虎所带来的安全不止这些，优秀的操控性能也是行车安全的重要因素之一。 经常关注汽车相关内容的读者想必都知道，评价一辆车的操控性能，往往会围绕动力输出、转向系统、底盘调教这三大方面，但对于SUV来说，还要加上一条——四驱系统。 [attach]3342107[/attach] 从上述表格来看，汉兰达和冠道的动力数据明显占优，而傲虎则采用了水平对置发动机，要知道当前使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个——斯巴鲁和保时捷。 傲虎虽然不占据动力数据的优势，但其水平对置发动机的配备能够有效降低车身重心，从而提高过弯或紧急并线时的稳定性，不仅如此，傲虎的发动机采用了大多只用于“运动型”产品的纵置布局结构。 [attach]3342109[/attach] 同属于30万价位的中型SUV，但它们对于SUV价值定义的理解却不甚相同，我们从四驱结构便能看出明显区别。傲虎配备了招牌式的左右对称全时四轮驱动系统，这套四驱系统在起步阶段可以使前后轴达到50:50的扭矩分配，实现平稳起步加速。在正常巡航状态下，可将90%的扭矩分配到前轴，以降低油耗。在加速、转弯、打滑等四个车轮存在转速差的情况下，前后轴扭矩则会在60:40到90:10之间自动分配，提高行驶稳定性。 相比汉兰达配备了专为混动车型打造的E-Four电子四驱系统、冠道则使用的是结构简单的适时四驱，这两套四驱系统只适用城市道路，应对雨雪天气低附着力的路面时，四驱系统才会对车身稳定性起到帮助作用。 [attach]3342111[/attach] 针对非铺装道路的通过性能，与这套左右对称全时四轮驱动系统匹配的X-MODE模式便能展现出功能的强大。它的工作原理是通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而增加通过性与脱困能力。如果在户外越野过程中遇到一些中等难度的道路时，即便你是一位缺少越野经验的车主，傲虎也能够帮你轻松通过前方障碍。 写在最后： [attach]3342113[/attach] 30万元对于大多数消费者而言并不是个小数字，所以选车时自然会最大程度的去选购一台超值的产品。面对拥有高口碑的汉兰达、“买发动机送车”的冠道而言，傲虎则更像一位修炼内功的高手，用与世无争的态度和强大的实力去迎战对手，并且凭借打破格局的造型、智享级的驾乘空间、以人为本的安全装备和同级最强的操控越野能力等，赋予每一位车主能够“活出自己姿态”的资本。 [attach]3342115[/attach] 超强的产品力并不是傲虎的全部，我们从斯巴鲁官方了解到，现在购买斯巴鲁车型可享受“免费基础保养无忧方案”，包含了5年或75000km内的15次免费基础保养，解决了后顾之忧。此外，还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。另外，自2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置换/增购斯巴鲁傲虎可享受10000元的置换/增购补贴。