比亚迪又给国人长脸了。这次他要正式进军日本乘用车市场。请问丰田、本田、日产慌不慌不慌？ [attach]3374040[/attach] 关于中国车走进日本这事，其实并不稀奇，之前红旗H9出口日本，吉利的领克品牌也在日本搞过发布会。但这都是些不疼不痒的事儿，换句话说，他们在或不在日本搞这些事，根本不影响他们吃寿司，对生活没影响。 [attach]3374042[/attach] 而这次比亚迪进军日本乘用车市场，可能是我们中国车反杀日本车的机会。7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，同日，比亚迪旗下的三款车型，元PLUS、海豚和海豹在日本市场正式亮相。据悉，元PLUS将会是在日本市场上市的首款车型，预计于2023年1月正式发售，海豚和海豹两款车型预计分别于2023年年中和下半年正式发售。 [attach]3374044[/attach] 此前，比亚迪的商用车早已进入日本市场，比亚迪纯电动大巴、比亚迪叉车已经在日本投入运营。而此次乘用车的正式进入，也是比亚迪继续深耕日本市场、持续发力海外市场的又一重要步伐。截至目前，比亚迪新能源车型已经进入全球六大洲的70多个国家和地区，超过400个海外城市。 [attach]3374046[/attach] 此次比亚迪正式进入日本乘用车市场，无论是对于比亚迪还是对于整个中国汽车品牌来说，都是具有里程碑意义的。

这几年10-15万的家用轿车那可是打得不可开交，几年前换作是谁也不会想到，现在A级车也有轿跑可选。思域应该算是最早走运动路线的家用轿车了吧？本来老老实实吃着这款蛋糕，现在被一众国产车打的毫无还手之力，有一说一，国产车还是牛的。 那么，如果提到10-15万的运动轿跑，你们会想到哪些？我首先是想到了长安UNI-V这款车，没别的，因为它是同级唯一一台搭载2.0T动力总成的运动轿跑。PS：考虑到吉利星瑞在外观营造上差点意思，所以这里没有把它列为运动轿跑。 长安UNI-V2.0T表现到底怎么样？值不值得买？抱着这份好奇心我今天去看车了。 [attach]3372676[/attach] 分享感受之前补充说明一下：我现在开着一台本田飞度，今年想趁着购置税优惠政策换台新车，所以这次看车也算是我的选车之旅。 [attach]3372678[/attach] 外观-前脸： 说实话，UNI-V的外观在张扬之余还保留了许多设计感，路人看见了也许会觉得“街车一台”而已，但实际上长安在整体造型上做了许多新尝试。无边界前脸格栅来自UNI家族，手法成熟，上方新增一条细长进气孔是1.5T车型没有的，进气量越大，发动机热效率越高。它也并没有像许多车那样，安排一个红色S小标去标榜运动属性，前脸唯一不一样的色彩来自前铲的橙色线条，并且这条橙色线条贯穿整个车身，包括侧裙和尾部扩散器。 [attach]3372680[/attach] [attach]3372682[/attach] [attach]3372684[/attach] [attach]3372686[/attach] [attach]3372688[/attach] 外观-侧身： 车长4.7米，轴距2.75米，符合A级车标准，甚至说成是A+级尺寸也没毛病。整个侧身的运动感还是不错的，因为有着溜背造型，那种蓄势待发准备向前冲的姿态特别明显。 [attach]3372690[/attach] 外观-尾部： 车尾左右两边的字样都做了熏黑，这也是2.0T车型专门做的优化。皮囊之下是2.0T+8AT的动力组合，233匹马力，390牛·米扭矩，这个价位用这样的配置，UNI-V真心内-卷。 [attach]3372692[/attach] [attach]3372694[/attach] [attach]3372696[/attach] [attach]3372698[/attach] [attach]3372700[/attach] [attach]3372702[/attach] 内饰部分： 好看、舒适、质感，这就是我坐进车内仔细感受后的感想。双D型方向盘尺寸适中，车内也有许多活力橙元素，包括SUPER RACE赛道模式按钮也变成了橙色。问过销售，如果外包围是动感黄，那内饰也会是动感黄+黑色，这点还算挺细节的。各种翻毛皮的用料很有质感，一体式运动座椅包裹性确实比一般座椅强，十项电动调节非常实用。后排座椅可以放倒，也照顾了许多家用需求。 [attach]3372704[/attach] [attach]3372706[/attach] [attach]3372708[/attach] [attach]3372710[/attach] [attach]3372712[/attach] [attach]3372714[/attach] [attach]3372716[/attach] [attach]3372718[/attach] [attach]3372720[/attach] [attach]3372722[/attach] [attach]3372724[/attach] 总结： 整车看下来，不管是外观、配置、做工都给了我不错的答卷，至于动力表现怎么样，还真得亲手试驾才有发言权，遗憾现在大部分店都没有试驾车。如果动力真如网上说的那样牛掰，我想我会优先考虑入手这台长安UNI-V 2.0T版本。

多活塞卡钳是创建于移动式对向刹车总泵以上，它有着好几个活塞而且大部分为对向置放。好几个活塞的优势取决于卡钳的体型会非常大，因此能够安装更高的刹车皮，使滑动摩擦力也得到增加。此外因为采用好几个活塞，而每一个活塞都是有刹车油促进，那样让增加于制动系统皮的负担也一起扩大，相互配合比较大的刹车皮当然就能增加制动力。 多活塞的卡钳尽管制动力强，可是它的总重量也会随着升高，这会危害悬架下净重。多活塞的卡钳有一些采用的是相同直径的活塞，而一些则是采用不一直径的活塞制做，那样不一直径的活塞能够让卡钳维持一定的制动系统线形，保存一点的舒适度与此同时又有强悍的制动力。 [attach]3371658[/attach] 案例鉴赏： [attach]3371660[/attach] 改装车型：2021款本田皓影幻夜 改装产品：TEI Racing刹车 前：P60NS（红色）分体六活塞卡钳，搭配378x32打孔划线纹分体盘； 后：P4-Explore（红色）机电一体四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘； 轮毂尺寸：原厂19寸轮毂（前后轮加20mm法兰盘） SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3371662[/attach] [attach]3371664[/attach] [attach]3371666[/attach] [attach]3371668[/attach] [attach]3371670[/attach] [attach]3371672[/attach] [attach]3371674[/attach] [attach]3371676[/attach] [attach]3371678[/attach] [attach]3371680[/attach] [attach]3371682[/attach] [attach]3371684[/attach] [attach]3371686[/attach] [attach]3371688[/attach] [attach]3371690[/attach] [attach]3371692[/attach] [attach]3371694[/attach]

有着“豪华装轿跑SUV”极氪001，马力高达544匹重达接近2.4T的纯电的它，你知道它操控能有多棒！今天给大家分享一辆极氪001刹车改装案例，平常店里来的BBA、本田、丰田系列等车型偏多。极氪车主是玩赛道的，找上我们推荐一套竞技版高性能的刹车套件，原厂22寸的毂搭配一个标准常规浮动式四活塞卡钳，对于日常玩赛道的来说肯定不够的。废话不多说了，来鉴赏一下实拍案例的效果图吧！ [attach]3367002[/attach] 【改装清单-参数】 改装车型：极氪001 改装刹车品牌：TEI Racing竞技版系列高性能刹车卡钳套件 改装前轮参数：S60-Explore（电镀银）一体锻造六活塞卡钳，原厂22寸轮毂搭配405x34mm高碳热处理划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4 刹车油。 [attach]3367004[/attach] S60-Explore采用航空铝合金7075材质，以最新锻造技术一体成型设计、精 密加工制作而成，拥有强韧的结构设计。单个卡钳的重量约4.475kg，活塞总面积54.95cm²，活塞直径为Ø30 、Ø34、Ø38mm的不等径的活塞对向设计，在增加刹车灵敏度的同时，可提供最佳的制动性能和操控性，使脚感更加线性。 [attach]3367006[/attach] [attach]3367008[/attach] 选择划线盘的作用是让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快的分散到空气中，从而避免因有灰尘产生的滚动摩擦，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，其制动效果比打孔通风盘好。 [attach]3367010[/attach] [attach]3367012[/attach] [attach]3367014[/attach] [attach]3367016[/attach] 对于原配刹车改装升级的本质是为了发挥更好的刹车制动性能，毕竟原厂仅配备了常规的活塞浮动卡钳，在很多情况下是不够用，刹车距离长，而易致发生交故，所以选择改装（特别是玩赛道者）。 [attach]3367018[/attach] [attach]3367020[/attach] [attach]3367022[/attach] [attach]3367024[/attach] [attach]3367026[/attach] [attach]3367028[/attach] 除了着重于实用以外，脚感更线性，行车更安全，颜值也更高，让车整体看起来运动感更加运动。 [attach]3367030[/attach] [attach]3367032[/attach]

时间过得很快啊。提车都5个年头了。我记得当时想买顶配,但是没有,就是白色要加2000元,想都没想我就提车了,必须四驱2.0T ,那个时候冠道也没有1.5T车型。后来,我在回店保养的时候也试驾过1.5T ,感觉还是2.0T带劲,当然,什么车你开习惯了, 一直开,激情终会褪去,现在的冠道对我来说更像一辆代步车 ,我开冠道平常就是D档稳稳的，自从开上冠道,我还真没被加塞过,毕竟是大车,都知道我屁股后面370代表的可是2.0T ,虽然比不上霸道啥的吧,咱也不是轻易服软的人。冠道这款车真心不错,颜值高,后排宽大,后排地板平坦,后备箱空间也是足够用,我经常拉很多东西跑高速,真心感觉动力不错,操控也稳定。 [attach]3358347[/attach] 虽然已经是老款,但是颜值依然不落后于时代。白色的冠道也显得高大威猛。 [attach]3358349[/attach] 冠道不差钱还是上2.0T .当然是否选择四驱还是看车环境。我这款尾灯并非全LED的光源 [attach]3358351[/attach] 冠道的内饰设计很时尚,本田的黑科技多。 [attach]3358353[/attach] 御乘SUV一代采用封闭式沟槽设计,通过减少胎面横向流动,有效降低胎噪的产生。封闭式胎肩设计,防止胎面噪音辐射传播,降低车内外的噪音。 [attach]3358355[/attach] [attach]3358357[/attach] [attach]3358359[/attach] 特殊的胎纹设计,抓地力不粗.提速快,坚韧耐用。 [attach]3358361[/attach] [attach]3358363[/attach] 初夏,用镜头记录美好时光。我喜欢夏天,植物争先斗艳。也是自驾游的好时光。 [attach]3358365[/attach] [attach]3358367[/attach] [attach]3358369[/attach] [attach]3358371[/attach] [attach]3358373[/attach] [attach]3358375[/attach] [attach]3358377[/attach] [attach]3358379[/attach] 马上周末了，又要自驾出游了!棒棒哒。