[attach]3369713[/attach] 前段时间去看了一下探岳，据我朋友说这车性价比挺高的。虽然我也看过一些宝马、奔驰啥的大品牌车子，但听到探岳性价比高，那自然是得来看看的。我发现这探岳的操控感不亚于奔驰的，而且配置也很高端。像用的这个原厂胎，就是高端品牌的固特异F1轮胎。听说固特异F1轮胎采用了固特异前沿的自控制动科技，有很强劲的抓地力。反正我开车跑了几圈，不管是超车还是急转，车身都很稳，轮胎也没有打滑的感觉。探岳在防滑这方面，比我之前看过的比亚迪、汉兰达啥的又高出几个档次，实至名归的性价比神车啊。 [attach]3369715[/attach] [attach]3369717[/attach] [attach]3369719[/attach] [attach]3369721[/attach] [attach]3369723[/attach] [attach]3369725[/attach] [attach]3369727[/attach] [attach]3369729[/attach] [attach]3369731[/attach] [attach]3369733[/attach] [attach]3369735[/attach] [attach]3369737[/attach] [attach]3369739[/attach] [attach]3369741[/attach] [attach]3369743[/attach]

当新能源车一点一点的进步的时候，你是否也想选购一款心仪的开回家呢？那么心理预算20万以内，有哪些合适的可以选择、比较一下呢？北京盛昂沐沐为大家带来了三款车型，供大家选择一下。 第一款：威马W6（18.98~25.98万） [attach]3341900[/attach] 外观方面，威马W6整车外观造型采用“宇航科技”的设计理念，封闭式前脸看起来更具整体性。在街上回头率还是蛮高的，尾灯的设计也很迷人，整体会显得年轻有活力。 空间方面，威马W6的尺寸为4620x1847x1730mm，轴距2715mm。在这个尺寸下，后备箱空间达到了543升，后排放倒可以进一步提升到1625升，足够满足出行、储物多种出行场景。 乘坐体验方面，后排真皮座椅填充物软硬适中，座椅的坐垫长度很足，大腿部分能获得充分的支撑。靠背在不过多侵入后备箱的情况下，做到了较大程度上的倾斜，让用户长时间乘坐也不会轻易感到腰部疲劳。前排座椅包裹性优秀，并支持座椅加热，位置记忆配合车内摄像头可以实现针对不用驾驶者的自动调节，非常方便，体现出了威马在智能化方面的深度思考。 [attach]3341902[/attach] 内饰方面W6风格有了较大的变化，内饰采用黑色和棕色撞色拼接设计，非常潮流化。威马W6还配备了独立全液晶仪表盘和可旋转屏幕，还有双12.3英寸联屏和空调触控屏，看起来非常具有科技感。并使用了高通骁龙8155的车规级芯片SA8155，官方数据显示，这款芯片算力能够达到360万次/秒，比特斯拉HW3.0芯片还要高2.5倍。并且车内没什么异味，没明显的接线处，整体简约大方。 并且搭载了AVP 分为HAVP(无人自主学习泊车)及PAVP（高精地图泊车）。HAVP功能需要用户先“教”威马W6走一遍设定好的路线。随后威马W6便会进行自主学习，等待学习完成后，下次它就可以自行完成入库与出库的操作，可谓是彻底解放双手了。 动力方面，威马W6采用了前置的永磁同步电机，电机总功率160kW，总扭矩225牛米。从纸面数据上来看，威马W6表现并不是很亮眼，大概相当于一台搭载了调校不错的1.5T发动机的燃油车的动力水平。不过威马W6实际驾驶过程中体验并不会觉得很肉。它的零百公里加速时间是NEDC520km版本的是7.9s，NEDC620km的是8.8s。两个版本的加速时间差距是在电池重量不同造成的。可以明显感觉到，运动并不是威马W6这台车的使命，它更偏向于用轻松惬意的驾驶感受打动用户。 缺点呢，中控区的设计因人而异，可能沐沐觉得不错，有的人就不太喜欢，也是各有各的看法。 其他方面呢，数据沐沐也附上了，木木本人还是觉得性价比还是比较高的。 第二款：小鹏G3i（16.89~20.39万） [attach]3341904[/attach] 外观方面：科技与感性是这台车所极力推崇的产品理念。“科技”二字看似简单，却包含了车企对于消费者用车环境的分析以及其产品的精准定位。一台感性的产品也不仅仅是漂亮的外观，其中涵盖更多的，是对于一款车型颜值和基调的把控。那么对于一款“科幻感”十足的新能源SUV来说，简约的造型一定是它的最终归宿。 空间方面：虽说是紧凑级的SUV，但是轴距也是超过了两米六，所以空间并不会觉得拥挤。日常使用也是足够的。 座椅方面，一体式的座椅包裹性很好，表面的触感足够舒适。 [attach]3341906[/attach] 内饰方面：真皮材质的方向盘还是门板处的包裹都很有手感。中控大屏非常智能，支持语音识别、车联网等多种功能，在开车腾不出手来的时候，通过语音功能可以实现各项操作。 电池续航方面，该车搭载的是一块容量为66.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，其电池能量密度为180Wh/kg，整个电池包采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加了Fuse保护，达到了IP68级防水防尘级别，电量由30%-80%的快充时间为30分钟。 动力方面，2020款小鹏G3采用的是永磁同步电机，最大输出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然会有比较强的推背感，而且“油门”踏板的响应速度十分灵敏，开起来有一种非常轻快的感觉。更重要是，经济模式下动力不容易让人产生晕车感觉。切换到运动模式，给到的自信心更强。感觉中后段的加速后劲是有的，从100km/h再加速没有很肉的感觉。 其他方面，搭载的是XPILOT 2.5驾驶辅助系统，相比XPILOT 3.0和3.5来说自然硬件会比较入门：有1个前毫米波雷达、2个后角雷达、12个超声波雷达、1个前视驾驶辅助摄像头、4个环视摄像头。这样的硬件表现是比较传统的，不少车型也采用了这样的解决方案。至于说三目摄像头、激光雷达这些高级玩意，放在20万不到的G3i身上，一是成本不合适，二是电子电气架构也不支持。 缺点呢，车内异味比较大，前期需要注意通风，隔音方面表现一般，暂时还没有更新出来U盘这个功能，估计以后会更新出来。 第三款：比亚迪宋Plus EV [attach]3341908[/attach] 外观上前脸设计十分前卫，并且采用了与比亚迪汉同源的设计手法。左右两侧棱角分明的前大灯组通过中间的银色饰板衔接，具体长宽高分别为4705×1890×1680 mm，轴距为2765mm，属于标准的紧凑型SUV身材。尾部设计饱满且立体，时尚的细节造型绝对符合绝大多数人的审美。其中新车的后风挡倾斜角度较大，有助于增强车尾的运动气息。 贯穿式龙爪流水尾灯是整个车尾的点睛之笔，有助于提升车尾的美感。 空间上，2.7米的轴距保证了充足的车内空间，无论前排还是后排，都很宽敞，后排乘坐三个大人也不是很拥挤，另外，后排座椅有三档可调，可以满足不同需求，比一些不能调节的方便了许多。后备箱的容量也很大，后排座椅也支持放倒。 内饰方面，采用了蓝色和灰色的专属色，整体的设计清新简洁，全系统配置了12.8英寸的旋转悬浮屏幕，采用了窄边设计AI美观，带来了更好的观看效果。人机交互系统的功能非常齐全，个性化设定的程度也非常高。 [attach]3341910[/attach] 电动系统：前置永磁/同步电机，总功率135kW（184PS），总扭矩280N·m 电池：磷酸铁锂电池，容量71.7kWh，快充时间30分钟（至80%） 传动系统：电动车单速变速箱，前置前驱 底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车 轮胎尺寸：235/50 R19（前/后） 行驶性能：0-50km/h加速时间4.4秒，续航里程505km。 其他方面呢，转向力度并不轻，对于男士来说可能刚刚好，对于女士来可能会有些许的沉，虽然是电动助力的，但是宋Plus EV 更多的保留了燃油车的转向力度，富有转向阻尼感。 总体上性价比还是比较高的，有超高的颜值，宽敞的空间，以及十分安全的刀片电池，安全有豪华，出行也不怕限行，每个优点都让宋Plus EV变得更加值得入手。而且整车都比较柔和，开起来很顺，不用刻意的去迎合车，没有什么上手难度。唯一的缺点可能就是车内新车味道会有点重，前几天做好通风，就不担心啦。 以上就是北京盛昂沐沐为大家带来的三款车型，如有错误，欢迎指正沟通。

特斯拉M3和比亚迪汉EV选哪个呢？ 想购入新能源汽车的朋友们，或许也关注到这两辆车，那么应该怎么选呢，北京盛昂沐沐在这里发表一下个人意见。 首先外观上面呢： 特斯拉M3：见仁见智，自己觉得帅到没朋友。特别是站在它面前到时候，会觉得车头特别大，比其他大车大来很多。而且特别有超跑的味道，侧面看车头的话，总感觉跟保时捷大paramera很像。 [attach]3337584[/attach] 比亚迪汉EV：一看就是新能源汽车的范儿，外形虽然也很有未来科技感，但是内敛一些，矩阵式车灯和贯穿式镀铬装饰看起来就有亲和力。低风阻轮毂罩一看就是性能车该有的样子。 [attach]3337586[/attach] 电池方面呢： 特斯拉M3： 首先特斯拉Model 3在电芯选择上，从原来18650更换为21700圆柱电芯，虽然电芯体积略有增大，但能量密度也提升了35%（来源于网络）。 电池包设计上，又基于Model S电池Pack进行调整优化，以提升电池包的集成效率。通过对特斯拉Model S和Model 3电池包的可用面积（红色部分）、模组所占面积以及电芯所占面积进行计算分析，Model 3电池包电芯的布置效率超过Model S 约14%。另外，在Model 3整车上，尽可能的为电池包提供更大的布置空间，提升电池包在整车上的空间利用效率。 比亚迪汉EV： 开启空调，正常驾驶仍能跑出580公里的成绩，eco模式下（快速提速后平稳驾驶，极少急刹），市区路况续航400～450的样子。而且soc设置有问题，98%以上非常坚挺，98%～50%百公里电耗逐渐增大，50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2：1～3：1。  其他优势： 特斯拉M3：1.效率：特斯拉在动力系统的效率上也是最为领先的。行业内普遍流行装配更窄轮胎来降低滚阻，提升续航。Model 3用的是235宽度轮胎，在同级别中是正常水平，而非大多厂商选择的205。 2.安全性：全新理念的车身安全构架设计，由沃尔沃XC90的安全团队操刀，彻底革新的一代神作。在目前的美国NHTSA碰撞测试中拿到了最低的伤亡预测，也拿到了最高的积分。在NHTSA的官网上，可以查到很多车型的碰撞结果图。Model 3最大的优势是侧撞和抗翻滚。 3.Model 3的底盘也是兼顾了操控和舒适，不像奔驰C那么硬，也不像宝马3那么软。整个车的底盘是从轮胎开始反向设计，保证轮胎性能得以全面发挥，并且各个环节完美的和谐匹配。 这台Performance版搭配20寸轮毂+35扁平比的轮胎，舒适性远远好于宝马M3和阿尔法Giulia四叶草。利用更软的悬挂+仅有235的轮胎，能跑出比M3、Giulia四叶草等大宽胎对手更快的圈速，不得不感叹这台车的调教。 [attach]3337588[/attach] 比亚迪汉EV：1.透明车底功能，360度影像早就是国产标配了，此次比亚迪引入了全车透明功能，视觉效果很好，实际使用体验也很不错，可谓倒车神器。 2.细节到位。仪表盘除了显示时速、实时能耗、续航里程等常用信息外，还会显示动能回收功率。虽然没感觉到有什么用，但能体现出企业的用心。 3.隔音很好。除了真空玻璃，全车组装严密、隔音材料使用到位，很好的隔离了胎噪、风噪。噪音方面完虐特斯拉，略好于蔚来、理想。 4.用料扎实。咱不讲品牌、参数，讲讲实际使用体验。汉的座椅比蔚来更贴合腰部，比model3更宽大，比理想更柔软，坐着真心舒服；音箱质感不错，虽然默认音效下重音略重，但好在调整空间较大，且整车隔音较好，能带来优秀的音乐体验；组装功底扎实，各个按键阻尼适中且木有异响（相对于特斯拉）。 [attach]3337590[/attach] 简单说完了优点，来看一下二者的缺点： 特斯拉M3：1.没有仪表，只有一个中控面板。没有HUD抬头显示。中央大屏会有反光，影响看导航路况。 2.路噪隔音相对Model S有差距，整体安静舒适，但是装配20寸轮毂+竞驰4S后，路噪很明显。 3.座椅没有通风，也没有腿托。 4.语音系统极其难用，功能少，指令机械，作为一个遍布人工智能的车，语音的智商堪比人工智障。。特斯拉的语音系统已经很多年没有升级了，据说会有一次彻底的重制，随后OTA放出。 5.没有声浪：最遗憾的就是，快到窒息，却没有声浪。每当听到W204 C63或是考维特Z06的低沉雄厚的V8声，或是911 GT3那耸入云霄的高亢嘹亮，不禁要问，电动车的灵魂究竟是什么样的精神？也许十年以后，特斯拉的文化积淀才能像那些神车一样让人痴迷。 比亚迪汉EV：1.太阳暴晒后内饰异响非常明显，实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境，避免暴晒，异响问题可以得到显著改善。  2.全景影像拼接处有重叠和虚影，影响较大，需要接合雷达判断路况。 3.自适应续航偶尔会偏离车道，还是需要注意手动介入。  4.虽然底盘很稳，但滤震效果一般。  以上就是（北京盛昂）沐沐带来的个人看法，如有错误，欢迎指正。

北方车市 2022年4月10日， “汉为观止”月球超级发布会隆重举行，比亚迪汉来到月球基地，正式揭开全面进阶的汉家族产品真容。其中，汉EV创世版以纯电轿车引领者姿态领创715km续航里程，汉EV千山翠限量版特殊配色打造运动潮奢典范，汉DM-i可油可电、开启中大型轿车“4.2L亏电油耗+1300km综合续航”新时代，汉DM-p更以颠覆性能缔造中大型轿车“3.7s零百加速+5.2L亏电油耗”的硬核实力新高度。 此次，产品实力全面进阶的汉家族4款车型，综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元，同时为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。 此外，比亚迪汉家族更带来了4幅NFT数字典藏画作，其中3幅画作限上市发布会抖音直播间前999名预约互动用户领取，最后一幅则专属于前2022名预定汉EV千山翠限量版的用户。该系列NFT画作基于比亚迪汉月球基地主题，并结合最新汉产品矩阵创作而来，极具科幻属性与收藏价值。此举是自去年比亚迪汉向5G丹拿升级包的首批用户送出《China-汉》NFT限量音乐典藏之后，比亚迪再次尝试用极具科技感的全新沟通方式，为粉丝和用户带来沉浸式的交互体验。 国风设计书写豪华典范，比亚迪汉诠释中式文化魅力 作为中国新能源品牌，比亚迪设计师始终坚持将传统文化融入设计之中。汉家族由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，延续了“龙颜美学”设计，在前脸、尾灯及整车设计上均做了深入的细节雕琢，整体更具时尚和运动气息，展现出了全新一代龙颜旗舰轿跑的优雅姿态。 四款车型均延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感。其中汉DM-i和汉DM-p的前脸更进一步加入了跑车化的设计，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面、标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。 同时，汉家族尾灯换用全新的贯穿式中国结尾灯设计，点亮效果犹如艺术品一般，将中式文化的精髓发挥得淋漓尽致。在整车的造型方面，四款车型的设计及线条铺设都更加简洁、圆润、大气，通过精准的高光控制，让光影在曲面上自由流动，简约灵动之余还十分富有肌肉感。 内饰方面，比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂以顶级手笔针对汉进行了全面升级，环抱式品格内饰设计语言，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之多样化龙元素细节，既为用户带来了强烈的中华文化认同感，更诠释了中式旗舰轿车的摩登精神。并且，汉家族内饰新增一体式运动座椅可选，将优雅与运动感完美地融合在一起，同时充满热烈而又沉静的艺术气息的凝夜紫碳纤维内饰也支持更多车型进行选装。 除此之外，汉EV千山翠限量版设计堪称惊艳，千山翠取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。集传承、融合、创新之大成，于中国山水点翠绘画的翠青色调意境中汲取灵感，浓郁深邃的冷翠青色中泛着璀璨细闪，让人仿佛置身于层层叠叠的起伏山峦中，满眼尽是浓淡相宜的翠色。在光照下细看，其色彩在苍颜古翠的高冷中更有些许灵动，晶莹璀璨，不失低调奢华。 与此同时，汉EV千山翠限量版还搭配了一系列专属外观内饰运动套件与高冷配色相得益彰，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色的碳纤维材料等，内外相呼应使得整车更具型格。配置上，汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香），出香浓度可调，让驾乘者尽享优雅的用车生活。 强劲性能领衔标杆实力，比亚迪汉颠覆同级性能表现 汉家族集比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，实现了性能与效能的完美融合，以满足不同消费人群的需求。 性能方面，汉EV创世版系统综合最大扭矩高达700N·m，造就了超越众多V10发动机的性能表现，零百加速只需3.9s。续航表现上，在宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加持下，汉EV创世版CLTC续航高达715km。充电速率上，汉EV创世版更具备充电10分钟续航最长增加150km、30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力，重新定义了纯电轿车市场的价值标杆。 汉DM-i由超级混动技术赋能，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其搭载了热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件，颠覆了传统以油为主的混动技术架构，可油可电，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航里程最高可达1300km，同时零百加速只需7.9s，满足了用户对极致效能的追求。与此同时，汉DM-i顶配车型具有NEDC 242km超长纯电续航，配合80kW安全升压快充，更是共同开创了旗舰插混轿车的新体验。 汉DM-p在性能上更是刷新了比亚迪的新高度，在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速3.7s，与汉EV四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”；并且其NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航高达202km，可谓性能与效能兼备。 驾控方面，汉家族底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克专属调校，四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，同时结合中国多样复杂的路况，把握操控性和舒适性的黄金平衡点，整体营造出的德系高级底盘质感十分到位。 两大配置赋予科技温度，比亚迪汉重塑智能座舱体验 智能化方面，汉家族同样进行了全面升级，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平大幅提升。 同时，汉家族新车标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，除汉DM-i 121KM尊贵型外全系更搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时支持整车OTA远程升级，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱，为用户解锁更多用车场景，让用户充分享受比亚迪DiLink带来的潮酷智趣生活，以满满的科技感为自驾旅途增添无限乐趣。 由内而外安全铺设，比亚迪汉缔造安全标杆价值 比亚迪汉基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造，安全基因与生俱来。汉家族安全配置再度进阶，全系标配刀片电池，高分通关中保研、C-NCAP两大碰撞测试，并采用“婴儿级”涂装清新工艺，由内而外全方面提升了安全性能。 并且，汉家族主动安全也再上新高度，新增W-HUD抬头显示，相比业内HUD系统，拥有更大成像尺寸及更大亮度，能显著提升行车安全性，而DMS驾驶员监测（含疲劳及注意力监测）的加入，也将时刻为驾乘安全保驾护航。 总结： 汉家族作为比亚迪十年磨一剑的新能源旗舰轿车，自上市之初，就从汽车市场上脱颖而出，并不断刷新、创造着中国品牌高端轿车的记录。旗舰再升级，目前汉家族包括汉EV创世版、汉DM-p、汉DM-i、汉EV千山翠限量版四款最新车型，以及确定将继续销售的汉EV 506km/605km豪华型，产品矩阵再度进阶。 此次上市的汉家族四款车型不仅再次刷新“安全、性能、豪华、科技”四大标杆的定义，更用领先技术为用户带来更加方便、快捷、美好的高品质用车生活。实力见证，汉家族正把中国品牌汽车的产品力提升到新的高度，彰显了比亚迪作为中国汽车工业的代表品牌在产品和品牌上不断攀升、做大做强的决心。 [attach]3329399[/attach] [attach]3329401[/attach] [attach]3329403[/attach] [attach]3329405[/attach] [attach]3329407[/attach] [attach]3329409[/attach] [attach]3329411[/attach] [attach]3329413[/attach]

一辆车好的刹车系统性能，会让你觉得刹车既舒服又充足安全感。而且，进行升级刹车改装，不仅能彰显个性，还能进一步提升车辆的各项性能，提供更为舒适的驾驶体验，但对于有改装需求的消费者而言，进行刹车改装同时应该怎么选一套适合自己的一套刹车。这次给大家分享几辆升级TEI刹车前轮及后轮一体电子驻车卡钳（案例效果鉴赏）。 [attach]3325545[/attach] TEI Racing P4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高，安装便捷。停车功能来自浮动机械设计，解决市面电子手刹的问题，不必再使用两个卡钳结构。电子驻车功能是轻量化两片式铝合金锻造工艺设计，无需修改任何零件，您也可以保留原厂电子驻车功能，实现强大的制动和便利的电子驻车系统。卡钳重量5.8kg（单个卡钳）。活塞尺寸是 28mm*4，供油面积24.61cm²，刹车片摩擦面积62.5cm²。 [attach]3325547[/attach] 【改装案例效果鉴赏如下】 福特锐际改装TEI Racing前P40NS+后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件 [attach]3325549[/attach] 前轮装P40NS+黄色大四活塞卡钳，搭配355x28打孔划线分体盘，后路装P4-Explore黄色大四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘，原厂18寸轮毂（前后轮加15mm法兰盘）。完美匹配轮毂数据，制动力明显提升~ [attach]3325551[/attach] [attach]3325553[/attach] [attach]3325555[/attach] [attach]3325557[/attach] [attach]3325559[/attach] [attach]3325561[/attach] 改装案例 | 比亚迪汉改装TEI Racing前P60NS后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件。原厂19寸轮毂，前轮搭配378x32打孔划线分体盘，后轮搭配380x28mm打孔划线纹分体盘。 [attach]3325563[/attach] [attach]3325565[/attach] [attach]3325567[/attach] [attach]3325569[/attach] [attach]3325571[/attach] [attach]3325573[/attach] [attach]3325575[/attach] [attach]3325577[/attach] 改装案例 | 宝马3系G28改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车刹车卡钳套件。 [attach]3325579[/attach] 后轮P4-Explore红色大四活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配355x28mm划线纹分体盘。 [attach]3325581[/attach] [attach]3325583[/attach] [attach]3325585[/attach] [attach]3325587[/attach] [attach]3325589[/attach] [attach]3325591[/attach] [attach]3325593[/attach] 改装车型：2019款丰田亚洲龙升级TEI Racing后轮P4-Explore一体式电子驻车四活塞卡钳套件，改装19寸轮毂搭配355x28mm划线纹分体盘。 [attach]3325595[/attach] [attach]3325597[/attach] [attach]3325599[/attach] [attach]3325601[/attach] [attach]3325603[/attach] 丰田八代凯美瑞升级后轮P4-Explore红色大四活塞卡钳套件，改装19寸轮毂搭配355x28mm划线纹分体盘（完美的配合轮毂数据，制动力明显地提升）。 [attach]3325605[/attach] [attach]3325607[/attach] [attach]3325609[/attach] [attach]3325611[/attach] [attach]3325613[/attach] [attach]3325615[/attach] [attach]3325617[/attach] [attach]3325619[/attach] 好了，这一期就到这里啦！谢谢大家的观赏，下期见~