2018年，对斯巴鲁这个品牌而言可谓是意义十足，自1958年其首款量产车SUBARU 360诞生以来，斯巴鲁已经伴随着车主、车迷走过了60个春夏秋冬。凭借自身独特的制造和设计理念，打造了众多意义非凡的车型，或许许多经典车型会随着时间的推移慢慢被人淡忘，但这并不会掩盖斯巴鲁在不同时代以及全球汽车行业中所具备的价值。
今天我们就跟大家分享一下斯巴鲁造车历史中非常关键的车型，这里面一定有你知道的，也有你不知道的。
斯巴鲁1500
在推出360之前的1950年，斯巴鲁便开始着手研发一款搭载1.5L直列四缸发动机的前置后驱车型。从1950年到1955年，斯巴鲁共制造了大约20台1500的测试车，分别装载了不同技术的直列四缸发动机，其中六台出售给日本部分地区用作出租营运车辆，其他14台作为斯巴鲁内部用车。从当时的使用者反馈来看，车辆的性能非常出色。
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遗憾的是，1500这款第一次被冠以“SUBARU”的轿车产品并没有最终形成批量生产，官方表态是由于当时日本市场中1.5L排量车型竞争激烈，斯巴鲁的投资计划超出了所能承受的范围，所以停止了生产计划。而坊间流传，当年斯巴鲁的相关合作银行并不希望看到产品力如此之强的1500实现量产，因为会直接冲击他们投资的其他汽车品牌的相关产品，导致银行方面利益受损。
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斯巴鲁内部将1500称之为“幻之名车”，由于此次生产计划搁浅，斯巴鲁转而将车辆研发重点放在了“轻自动车”领域，才有了之后的SUBARU 360。
斯巴鲁360系列
360是斯巴鲁的首款量产车型，因其搭载了一台风冷二冲程双缸356cc发动机而得名。它的面世不但对斯巴鲁而言意义重大，对消费者来说亦是如此。那是一个汽车还不普及的年代，消费者对汽车的信任还没有建立，大多数人在选购代步工具时，首选目标都会是摩托车。而360上市后，斯巴鲁的销售人员开始对消费者进行驾驶指导，很多人就在此时被360的行驶性能、舒适性所征服，转变了观念，自此认识了斯巴鲁品牌，认识了360。
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随后，“私家车”一词迅速风靡大街小巷，360也在不断完善自己，陆续推出了“敞篷版”、“商用版”、“豪华版”、“特别版”等多种车型，覆盖了多个年龄、阶级的用车需求，在1958年到1970年这十二年间，共销售出392016台，真正地成为了当时的国民小轿车！今年正好是斯巴鲁360上市60周年，祝TA生日快乐！
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斯巴鲁1000系列
在1965年的第12届东京车展上，斯巴鲁1000发布。其前置前驱的布局放在现在来看，没什么新鲜的，可是在那个年代的日本绝对属于罕见的。
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当然，仅仅是FF（前置前驱）的布局还不足以让斯巴鲁1000上榜。之所以称它对斯巴鲁重要，是因为斯巴鲁1000是首台搭载了水平对置发动机（SUBARU BOXER）的车型（发动机型号：EK52），自那以后，水平对置发动机也就成了斯巴鲁标志性的技术，它为无数消费者带来了与众不同的驾驶乐趣。
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题外话：由于水平对置发动机的制造成本、工艺难度相当高，目前世界上仅有斯巴鲁和保时捷在坚持使用水平对置发动机。其优势主要有三点：
1.更好的平衡性
2.更小的发动机振动与油耗
3.更强的道路行驶性能
斯巴鲁LEONE系列
1971年，大名鼎鼎的LEONE推出了！它不但是替代斯巴鲁1000的产品，并且也是IMPREZA翼豹的前身，同时还是当时斯巴鲁的旗舰车型。除了采用了水平对置发动机（发动机型号：EA63S），LEONE还是斯巴鲁首台配备4WD的量产乘用车。
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而关于LEONE配备了四驱系统这件事，还有个小故事。当时在日本札幌的路况、天气条件非常恶劣，四驱系统往往又装载于越野车之上，价格非常昂贵！而LEONE也正是诞生在这个契机之下，凭借4WD出色的行驶性能，以及并不高昂的售价，使得LEONE非常受欢迎！
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而后LEONE又相继推出了包括4WD旅行轿车版在内的多个版本车型，为它的购买者带来了多种多样的生活方式选择。也是从LEONE开始，斯巴鲁开始向着世界汽车拉力锦标赛（WRC）的舞台发起挑战。
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TIPS：斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）正是在1972年LEONE 4WD车型上市后，经过逐年探索、改进而成的。我认为，斯巴鲁想要表达的，就是4WD系统的作用可不单单仅用于恶劣路况下的脱困，它还可以令车辆高速行驶时增强抓地力，更加安全！
斯巴鲁JUSTY
JUSTY是斯巴鲁继DOMINGO之后的第二款微型乘用车。这是一台追求操控性能的两厢车产品。
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重要的是，JUSTY搭载了世界上第一个电子控制无级变速器（ECVT）技术。为了强调其操控性能，它还是当时日本微型车中唯一一个使用支柱式独立悬架的车型。后期还推出了4WD版本。操控简单，可玩性极高——说的就是JUSTY了。
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斯巴鲁LEGACY力狮系列
作为斯巴鲁新一代旗舰车型，从LEGACY开始，斯巴鲁在汽车设计的目标开始发生了转变——计划制造出拥有世界第一行驶性能的车辆，以轿车为开发目标，并让其拥有旅行车的功能。然而，斯巴鲁的确做到了！无论是在LEGACY还未发布前在美国亚利桑那试验中心的10万公里世界纪录发起的挑战并打破世界纪录，还是后期在LEGACY TOURING WAGON基础上改造出的OUTBACK，都证明了这一点。
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LEGACY的推出，是为了与在利润丰厚的北美市场与ACCORD（本田雅阁）、CAMRY（丰田凯美瑞）、ALTIMA（日产天籁）等车展开竞争。然而，搭载了水平对置发动机与4WD系统的LEGACY无疑优势更大。
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有关OUTBACK的诞生，也有必要唠叨两句。由于当时北美地区的路况比较恶劣，当地的一家斯巴鲁经销商在LEGACY TOURING WAGON的基础上，通过提高离地间隙至200mm，并增加越野套件的方式，生生改出了具备高通过性的LEGACY，并广受好评！随后，斯巴鲁以OUTBACK的命名将其在北美、澳大利亚等地区销售，不过在日本，它依然叫LEGACY TOURING WAGON。
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TIPS：在澳大利亚，LEGACY是一个致力于照顾军人、退役军人家属的组织，因此LEGACY在澳大利亚被称为LIBERTY，这种命名直到2008年才被改变。不过即便是你现在跟澳大利亚人说起“LIBERTY”的名字，依然有人知道。
斯巴鲁IMPREZA翼豹系列
对于很多人来说，IMPREZA是一种信仰，那是一种近乎纯粹的驾驶体验，一切都是那么机械与原始。
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IMPREZA就是为赛而生的！TA接过了LEONE的接力棒，取代了LEGACY开始频繁活跃与WRC的比赛中，为斯巴鲁斩获了一座又一座的奖杯！一时间IMPREZA圈粉无数，很多人对于斯巴鲁的信仰就是在那台车身上刻着“555”的IMPREZA WRX STI II的光芒下建立，可以说，IMPREZA是我们梦开始的地方。
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紧接着，就说到了SUBARU XV了。斯巴鲁是一个非常不愿意“随大流”的品牌。它有着自己对汽车一套完整的认知，并且非常乐于创新。在90年代中期，那是一个大多数车企还不懂的什么是“跨界车”的时期。斯巴鲁率先以IMPREZA为基础，打造出了IMPREZA WAGON GRAVEL EX，意外收获消费者好评，于是这一分支车系被保留了下来。
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一直到IMPREZA第二次换代时，在其基础上开发的CROSSOVER车型IMPREZA XV诞生了！斯巴鲁将其独立成一个车系，命名为SUBARU XV。简单总结一下SUBARU XV的优点——这是一台结合了IMPREZA优秀的行驶品质并且拥有不俗通过性的跨界车型。
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斯巴鲁FORESTER森林人
时间进入了90年代中后期，“SUV”风潮迅速席卷全球。斯巴鲁也立刻推出了自己的SUV产品——FORESTER。
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但问题是，作为性能、技术导向的斯巴鲁又怎么可能简简单单的为了推出一款SUV而推出SUV呢？于是，疯狂的它在FORESTER还未上市前，就向由FIA（国际汽联）以及ACCUS（美国机动车经济委员会）公认的“24小时世界速度记录”发起挑战，并创造记录。
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虽然是一台SUV车型，但FORESTER绝对是“扮猪吃老虎”的存在。搭载了强悍的我们并不陌生的EJ20涡轮增压发动机，最大马力达250Ps！在同级别车型中，可谓是佼佼者。斯巴鲁当时对它的定位为“新时代的运动车型”。
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时至今日，森林人虽然在经历几次迭代后，没有了开始时的桀骜不逊，而多了几分温和。现在的它，更像是个可靠的伙伴，陪着它的主人领略大好河山。
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斯巴鲁R2系列
很多人说斯巴鲁古板，不够时尚。其实也不尽然。R2就是个很好的证明，这是一辆个性十足的小车。拥有多达11种的车型配色，别说是在2004年，就是放在现在，如此丰富的选择怕也是容易让人挑的不知所措。
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它开起来小巧便利，搭载CVT无级变速器，同时有着不错的车内空间。斯巴鲁将其定义为家中的第二辆车。在2005年的RJC年度汽车大奖评选中，R2还曾获“最佳轻型自动车”的荣誉。
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斯巴鲁EXIGA
EXIGA是一台可容纳7个人的豪华MPV车型。除了超豪华的配置外，该车最大的亮点就是可选配斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统。这是一套黑科技满满的预防安全系统。于2008年首次搭载于量产车型之上，在同类系统中，EyeSight驾驶辅助系统的预防安全性能要更加突出。
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TIPS：除了对性能的渴望，斯巴鲁在车辆的预防安全系统的研究上也下了大功夫。从上世纪80年代末期就开始本着“最大化减少交通事故”的初衷对车辆主动制动系统的研发工作。经历了超过1/4个世纪的磨练，如今的EyeSight驾驶辅助系统已经具备了非常先进的性能。
不可否认，斯巴鲁在我国还是非常“小众”的存在，旗下车辆无论是外观还是内饰都无法打动人心。在我看来，真不是斯巴鲁死脑筋，而是作为一个“工科男”，斯巴鲁完全不在乎面子工程，而更注重内在品质，专注于研究车辆的各方面性能该如何提升。我认为，这才是以消费者为根本的考虑。
1958年3月3日，斯巴鲁推出了“以人为本”的独创车型SUBARU 360。此后60年，斯巴鲁始终追求技术创新和理念创新，以超乎期望的优异表现带来安心与愉悦的驾乘感受，秉持踏实造车的斯巴鲁绽放了如经典六连星车标般闪耀的光芒。
话说斯巴鲁在这60年间创造了一项又一项里程碑式的创新和突破，你都知晓了吗？
1958年：首款量产车SUBARU 360诞生
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这个车型可能大家比较陌生，为什么会归入里程碑名单呢？SUBARU 1000操控稳定，内饰舒适，拥有高达30多项设计专利权，且是首款搭载斯巴鲁独有技术水平对置发动机的车型！值得一提的是，这款车型前置发动机和前轮驱动的设计，在当时的日本国产车中是极罕见的。
1971年：首款配备全时四驱轿车：LEONE
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LEONE在70年代中期开始销往世界各地。如果有幸驾驶LEONE车型，必会被其出色的重量平衡，优异的抓地力及稳定性折服。这是斯巴鲁首款也是日本首台搭载左右对称全时四轮驱动系统的轿车。LEONE诞生后，斯巴鲁开始征战世界各地汽车赛事并频繁取得优异战果。
1984年：首款搭载电子无敌变速器：JUSTY
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作为追求操控与性能的两厢车，JUSTY在操控方面是微型两厢车中唯一使用支柱式独立悬挂的车型！1984年，斯巴鲁发明了先进的自动变速系统：世界首台电子无级变速器，简称ECVT，3年后将其应用到JUSTY上，使JUSTY成为全球首款搭载ECVT的量产车型。
1989年：创造世界速度记录的力狮诞生
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力狮的诞生标志斯巴鲁设计目标的转变：制造出世界第一行驶性能的车辆。所以力狮虽然定位为轿车，但仍然具备旅行车的功能。值得骄傲的是，力狮在发布之前，就曾向位于美国亚利桑那试验中心10万公里速度记录发出挑战，以平均223.345km/h的时速创造世界纪录。
1992年：赛事神车IMPREZA翼豹发布
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IMPREZA翼豹可以说是国内外车友最熟悉的斯巴鲁车型了，驾驶性能和质感比起力狮都有所加强！IMPREZA翼豹从93年开始接替LEGACY力狮参展世界汽车拉力锦标赛（WRC），94年开始发售STi改装的成品车型“WRX STi”，并在95年-97年间，连续3年获得WRC厂商杯冠军！其强悍实力令对手胆寒！
后来，斯巴鲁陆续推出了兼具SUV和乘用车优点的傲虎、森林人，兼具驾驶乐趣和时尚个性的XV、BRZ，无一不是打开了生活的精彩之门，为车友的生活带来非凡的驾驶体验及安全保障。
1995年：高品质SUV远行思想家傲虎
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1995年，斯巴鲁推出兼具SUV和乘用车优点的傲虎。除了大直径全季轮胎和双色车身颜色，当时最被车迷一族津津乐道的是，傲虎具备出色的运动稳定性与可靠的驾驶性能，其设定的200mm最小离地距离，保证了在越野路况上的驾控性。
1997年：升级版SUV首款森林人发布
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森林人是在“两全其美”概念下研发出来的。通过在1993年力狮底盘基础上全新改版，轴距减小，离地间隙增加到200mm，整体高度1580mm，在恶劣路况下也能展现卓越的驾驶性能和SUV所具备的高驾驶位。另一个加分项则是为驾驶者提供了舒适的驾乘感受。
2012年：推出新锐SUV SUBARU XV车型
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2012年，斯巴鲁将“城市探险“作为最基础的产品理念，特地推出了新锐SUV—斯巴鲁XV，完美匹配了城市中的精彩、生动和无压力的状态。SUBARU XV广受喜爱的原因是其在高性能燃油效率、驾驶乐趣和时尚个性化的外观设计之间达到了最佳平衡。
2013年：BRZ将驾驶体验带上了新高度
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这款车将斯巴鲁水平对置发动机尽可能低的放在底盘中央，并沿袭了低重心，轻量，最大限度的变得紧凑化。SUBARU BRZ在世界上获得了最低重心的美誉。作为有趣的运动型跑车，它可以像其他车一样，在驾驶过程中体验心灵的宁静，将驾驶体验带上了一个新的高度。
当然啦，由于篇幅关系，以上只是斯哥选取的若干重要事件。关于斯巴鲁的发展，如果老铁你还记得其他关键事件，欢迎随时评论补充！
爱车、懂车、玩车，就选台州众和斯巴鲁！
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在广大车友心中斯巴鲁这个品牌应该是无人不知的了，提到斯巴鲁就会联想到原装进口、拉力赛、越野等关键词，广为人知的销量派：森林人，实用派：傲虎，性能派：翼豹，甚至还有斯巴鲁专属运动STI的产品，等等，可以毋容置疑地说斯巴鲁是一个可以讲故事的品牌。
对斯巴鲁有进一步关注的车友们会聊到SUBARU BOXER水平对置发动机，振动小，运转时拥有完美的平衡性，降低了汽车的整体重心，始终保持有力而稳定的动力输入，为驾驶带来激情的乐趣；LINEARTRONIC无级变速器，LINEARTRONIC采用了创新性的链条传动方式具有很大的总传动比范围，提升了传动性能以及燃油效率，并加快了油门的响应，让驾驶很畅爽；左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，各车轮均达到最佳的驱动状态；X-MODE，只需按下X-Mode按键，即可综合控制发动机、传动系统、左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)、制动系统及其它功能。通过车辆动态控制系统加强了对动力输出和扭矩分配的控制，使全时四驱系统达到了在更高行驶技巧上才能实现的出色表现；EyeSight驾驶辅助系统守护现在就是守护未来以汽车安全为追求,斯巴鲁很早就提出了预防性安全理念 : 即通过提前预测危险情况的发生,来减轻碰撞伤害。
为此,斯巴鲁常年致力于装配有立体摄像头驾驶辅助系统的研究,希望每一位驾驶员,在面对不同情况时,都可以更加安全舒适地进行驾驶。以上这些并不是概念，当你驾驶一辆傲虎行驶在道路上的时候，这些功能已经伴你我同行。
最近我准备了一些素材，利用不太忙的时间，酝酿这篇作业，将这款傲虎运动导航版EyeSight分享给广大车友们，让感兴趣的朋友们，更多了解到这款车，首先来几张照片简述一下这款车型，供大家阅读。
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结束语：
在每一个拮据吃土的日子，我们拿早日暴富的美梦鞭策着自己向前，等终有一天跻身金字塔顶端的时候，却突然云淡风轻，恍然大悟：走过路长了，遇见人多了，不经意间就会发现，人生最曼妙的风景是内心的淡定与从容、头脑的睿智和清晰
作业完毕~
