小众，意为被少数人接受的事物和爱好，而当该词出现在汽车圈，则代表了褒贬不一的两种态度，或是被忽视的实力选手，又或是产品力不足的劣质之选，而今天要聊的主角，当属前者之代表，它便是斯巴鲁XV。 [attach]3144874[/attach] 在二十万元左右的紧凑级SUV市场中，车型产品同质化的趋势似乎愈发明显，大家无疑都朝着舒适、空间、实用性的方向发展，当然，如此妥协也无可厚非，毕竟这些才是大多数消费者所需要的，但站在小众立场之上，如何选择个性、运动化的车型产品，则成为一道难题，而作为该细分市场中的极致之选，斯巴鲁XV一定是绕不开的话题。进口身份、水平对置发动机、全时四驱系统、出色的操控性能、以及兼顾了复杂路况行驶的特性，上述都是斯巴鲁XV带给你最直观的产品优势，当然，想要更深入的了解它，你还需要细品一番。 [attach]3144876[/attach] 动力方面，斯巴鲁XV采用SUBARU BOXER的2.0L水平对置发动机，匹配CVT变速箱，最大马力154Ps、最大扭矩196N·m，另外顶配版本车型还加入了电机辅助，让起步和加速能力更加轻盈。不过这套动力总成的看点并非如此，真正优势还是在于迷人的水平对置结构，既是经典、亦是传承，同时有效的降低了重心高度，从而换取更好的操控性与行驶稳定性，这也是多数斯巴鲁车迷的深爱之源。 [attach]3144878[/attach] 斯巴鲁XV的操控魅力不仅在于水平对置发动机，底盘悬架的调教功底同样至关重要，同级中极为罕见的前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架设定，让其在动态极限与侧向支撑上得到了更好保证，所以，种种迹象表明，对于操控这件事，斯巴鲁XV简直就是信手拈来。 [attach]3144880[/attach] 另外，斯巴鲁XV还配备了左右对称的全时四驱系统，也就是我们常说的Symmetrical AWD技术，在该套四驱系统的加持下，其车型能够适用于更加复杂多变的道路环境，让驾驶者安心面对各类路况，无论是城市道路、高速公路、崎岖的山路都可以享受安心愉悦的驾驶乐趣。 [attach]3144882[/attach] 外观方面，斯巴鲁XV的外形设计延续了经典两厢翼豹的车身结构，灵动、迅捷的车身造型是其优势所在，同时带来更加畅快的操控感受，运动性格突出。同时其抬高后的离地间隙也达到了220mm，使得车身及实际行驶感受变得更加轻盈，2017年的CRC比赛，斯巴鲁中国让斯巴鲁XV代替翼豹参赛正是看中了新车型的灵活身姿，当时也是唯一一台以SUV身份挑战比赛的车型，可见操控性能并不弱于普通轿车。 [attach]3144884[/attach] 除此之外，在安全配置方面，斯巴鲁XV也算是可圈可点，独有的EyeSight驾驶辅助系统有效的保证了行车安全，该套系统通过双目立体摄像头实时监测，及时掌握环境状况，必要时进行主动制动，避免交通事故的发生。通过图像识别前方危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念较为先进，相比起目前众多依靠雷达传感识别障碍物的ACC系统，EyeSight系统则是一个质的飞跃，并且在最新的系统上已经升级了彩色的图像识别传感器，识别出行人、自行车、摩托车等多种目标更加轻而易举。 [attach]3144886[/attach] [attach]3144888[/attach] 全文总结 作为一款出色的小众之选，斯巴鲁XV有着同级罕见的进口身份，同时品质也得到了更好保证，并且其深知自身用户所需，一直坚守着极致个性，凭借独特的技术魅力与产品优势，在紧凑级SUV市场中另辟蹊径，可谓是操控爱好者的福音，而就自身产品力而言，它确是一款被忽视的“实力选手”。最后，值得多说一句，目前在2019年10月1日及以后购买斯巴鲁的全系车主用户，都可享受5年/75000km或15次免费基础保养的政策，使得养车成本大幅降低。

如果要投票选出汽车圈最有实力还特别低调的品牌，我想我会把这票毫不犹豫的投给斯巴鲁。在汽车圈混迹多年的朋友对斯巴鲁一定不会陌生，在我看来斯巴鲁是一个有故事的品牌，如果让我用一个词去形容它，我觉得偏执这个词更适合它。不论市场怎么变化，斯巴鲁一直坚持使用并强化水平対置发动机，要知道目前只有它与保时捷还在坚持着对水平对置发动机研发与革新的信念。 [attach]3143078[/attach] 如果换种思维来看斯巴鲁品牌，我想这是目前为数不多用打造拉力赛车精神来设计旗下每一款车的品牌，斯巴鲁旗下的每一款车都继承了赛道精准的转向体验。暂且不论利弊，这种精神是让人佩服的，所以通过以上独到之处，这么低调不善于推推广自己的斯巴鲁品牌，还能在今天俘获大量忠实粉丝也就不觉得新鲜了。 前面聊了这么多，今天我们就给大家推荐一款斯巴鲁家族中的“小兄弟”——SUBARU XV。SUBARU XV在品牌中的定位算是车系中最年轻化的，动感的外观设计以及活泼的配色明显针对年轻人而来。仅凭富有朝气的外观就已经遮盖了这款车的其它优势，成为了俘获年轻群体的重要名片。 [attach]3143080[/attach] 单从外观上，你能在SUBARU XV的车身上找到翼豹的影子，这种在加宽、加高的过程中，SUBARU XV的属性也随之发生了一些改变。当底盘抬高距地面220mm后，SUBARU XV在饱满的运动姿态下拥有了CROSS风格，或者说是一款跨界SUV的样子。当然在家族车系中，正统的SUV属于森林人，因此SUBARU XV更加强化了运动和舒适之间的特性，所以SUBARU XV这款车从外观样式上，更赢得了那些喜欢SUV特点但不喜蠢大车身的时尚年轻群体购买。 [attach]3143082[/attach] 为了融合年轻化群体的喜好，在这代SUBARU XV外形上多少放弃了一些太过钢硬的拉力风格，尤其在格栅样式上尺寸略有缩小，内部框架的间距也变得更大，且采用对称倾斜方式布局，历代车型与格栅搭配的大尺寸镀铬装饰带仍然保留下来。总体来说，外形设计上在与丰田合作后，细腻质感还是能够成为整车的亮点。而在尾部造型上，SUBARU XV采用了堆砌几何体的设计，尾灯尺寸很大，尤其在内部反光结构上的色彩运用与搭配，配合后保险杠护板，增添了饱满的感觉，显得立体厚重，不过风格上依然能够找到SUV的神韵，可能是尾部角度过于垂直得原因。 [attach]3143084[/attach] 我认为SUBARU XV的产品实力更多的来自底盘和动力系统，新平台倾注了斯巴鲁多年积累的技术，主打高性能动态表现，全新的架构拥有更高的安全性。前车体横向抗挠刚性提升了90%，车体抗扭刚性提高了70%，前悬挂和后副车架的刚性则分别增加了70%和100%。在更强的车身刚性以及悬架系统的帮助下，新车的操控性与行驶舒适性都有进一步提升，整车安全系数也更进一步。SUBARU XV悬架更有韧性，吸收振动的能力比现款提升50%，转向传动比也从14.5:1修改为更紧凑的13:1，要知道这样的表现如果没有大量赛事数据做支持，我认为也很难达到今天这样的成绩。 [attach]3143086[/attach] 新一代SUBARU XV依旧采用家族独有的水平对置引擎，2.0L自然吸气发动机乍一看与旧款没有区别，而实际上这台发动机几乎所有的零件都经过了重新设计，做到真正意义上的“腹内强化”。新平台下的引擎由多点电喷改为直喷，压缩比从原来的10.5:1提升至12.5:1，轻量化处理也减轻了发动机内部摩擦，效率更高。与这套发动机匹配的仍然是一台CVT无级变速箱，可模拟7个挡位，为了让驾驶变得不再枯燥，在方向盘后还加入了换挡拨片，进一步提升驾驶乐趣。 [attach]3143088[/attach] 这样一台具有底盘及动力优势的车，其售价仅为19.18万元起，那么这台车在配置上有什么优势？对于SUBARU XV来说，除了底盘和动力，最重要的关键词应该是“安全”。SUBARU XV全系标配了8个安全气囊、胎压监测、ESP系统、倒车雷达/影像、上坡辅助、陡坡缓降等。中高配车型还配备了EyeSight系统，包含有防碰撞制动、全车速自适应巡航、起步油门误操作预防系统、并线辅助、车道保持、车道偏离预警等等，所以除了因车身结构而导致的空间方面略显不足之外，这台车真没什么槽点可言。 [attach]3143090[/attach] 在我看来，斯巴鲁是一个非常有竞争实力的品牌，它不光拥有让车迷们津津乐道的水平对置引擎还以诸多拉力赛夺冠表现成为车坛神话。在这些因素的注入下，拥有斯巴鲁的那些人是懂得汽车技术且把它作为突出自己独到眼光的“大玩具”。回到今天的主角SUBARU XV身上，它同样会以驾控表现和更加优势的价格一举成为最硬核的实力产品，所以表现这样优秀的SUBARU XV，您难道不想拥有它吗？

“以后可能再也不能在呼市见到这台翼豹了” 这台翼豹在最初是一台普通的WRX，最早的车主为了它下了不少功夫，移植STI等等一系列改装，甚至还从日本订购了STI中网。而东起哥，一个热爱翼豹的呼市后生，一直在寻找一台属于自己的翼豹。他曾经看过一台灰色的九代，却在最后被车贩子抢先。直到有一天，他得知了这台“呼市最牛X8代”要出售，便将它购入。起初，一切都是那么美好，谁知在十二月事东起因为生意原因，不得不将它送走。这组照片，便是他与翼豹的纪念。不多废话，下面放图 [attach]3109320[/attach] [attach]3109322[/attach] [attach]3109324[/attach] [attach]3109326[/attach] [attach]3109328[/attach] [attach]3109330[/attach] [attach]3109332[/attach] [attach]3109334[/attach] [attach]3109336[/attach] [attach]3109338[/attach] [attach]3109340[/attach] [attach]3109342[/attach]

公司现在开始做二手车生意了，最近从外地挑回来一台很素很素的WRX，原厂程度达到90%，可能很多X友会说，绝逼是改装还原的，然而经过我们的检查，连进气的螺丝，就连机舱里面那些的卡子都是原厂的，逆天了！看来这次是收到一个宝贝了！ [attach]3090756[/attach] [attach]3090758[/attach] 其实拍二手车的照片随便找个地方就可以拍，但是我这边是做改装车起家的，对这类车还是有情怀的，WRC的战车怎能缺少山路的加持，必须上山来一组，哈哈。 [attach]3090760[/attach] [attach]3090762[/attach] [attach]3090764[/attach] [attach]3090766[/attach] [attach]3090768[/attach] [attach]3090770[/attach] [attach]3090772[/attach] [attach]3090774[/attach] [attach]3090776[/attach]

最近买了一台斯巴鲁。 这是我第一次买日本车，但不是第一次驾驶日系性能车，开过朋友的两厢翼豹STI，有好感，不热爱。 直到这一代wrx sti上市，内饰和配置有了比较大的升级，所以就买吧。 [attach]3035680[/attach] [attach]3035682[/attach] [attach]3035684[/attach] [attach]3035686[/attach] [attach]3035688[/attach] [attach]3035690[/attach] [attach]3035692[/attach] [attach]3035694[/attach] [attach]3035696[/attach] [attach]3035698[/attach] [attach]3035700[/attach] [attach]3035702[/attach] [attach]3035704[/attach]